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基本介紹

九龍(long)塘(tang)(tang)站是港鐵(tie)其中一個車站，在九龍(long)城區九龍(long)塘(tang)(tang)多福道、添福道同沙福道交界、深水(shui)埗區又一村(cun)又一城東(dong)面，是東(dong)鐵(tie)線(xian)同觀塘(tang)(tang)線(xian)重要的地鐵(tie)換(huan)乘站之一。

在兩鐵(tie)(tie)合并前，這個站曾(ceng)分別由九廣(guang)鐵(tie)(tie)路公司(si)（九鐵(tie)(tie)公司(si)）和港(gang)鐵(tie)(tie)公司(si)管理；但在2007年(nian)12月2號兩鐵(tie)(tie)合并後，九龍塘站的九廣(guang)東鐵(tie)(tie)部份，由九廣(guang)鐵(tie)(tie)路公司(si)租與港(gang)鐵(tie)(tie)公司(si)做鐵(tie)(tie)路營運之用，并合并成同一(yi)個車站管理。

九龍(long)塘(tang)站服務九龍(long)塘(tang)與周邊設施，包(bao)括又一村又一城(cheng)(cheng)、香(xiang)港城(cheng)(cheng)市大學和(he)浸會大學。

功能價值

九(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)是(shi)整個港(gang)鐵(tie)系統中(zhong)第五(wu)個最繁忙(mang)的(de)車(che)(che)站(zhan)。由于九(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)是(shi)新界(jie)東部及北(bei)部居民的(de)重要(yao)轉(zhuan)車(che)(che)站(zhan)之(zhi)一(yi)，由早到晚都有大量乘客(ke)轉(zhuan)乘東鐵(tie)線及觀塘線，往來市區及新界(jie)。加(jia)上車(che)(che)站(zhan)周(zhou)邊學校林(lin)立，香港(gang)城(cheng)市大學及浸會大學均在附(fu)近，故(gu)在上下課時間亦非常(chang)繁忙(mang)。車(che)(che)站(zhan)旁的(de)大型(xing)購(gou)物商場又(you)一(yi)城(cheng)，也為該(gai)站(zhan)帶來不少(shao)人流。而昔日原地(di)鐵(tie)及原九(jiu)(jiu)鐵(tie)的(de)付費(fei)區未合并之(zhi)前，更(geng)有不少(shao)非乘客(ke)取道(dao)車(che)(che)站(zhan)大堂來往窩打老道(dao)一(yi)邊與又(you)一(yi)城(cheng)一(yi)邊，但付費(fei)區合并后這些人流需要(yao)改用(yong)車(che)(che)站(zhan)外的(de)地(di)面通(tong)道(dao)及行人天橋。

此外，因為東(dong)鐵(tie)線是過(guo)境(jing)鐵(tie)路線，有不少乘(cheng)客取道九龍塘站轉乘(cheng)東(dong)鐵(tie)線到羅湖過(guo)境(jing)前往深圳。

參觀信息

公交車

九巴：

80M - 九龍塘站 ? 穗禾苑

81M - 九龍(long)塘站 ? 新田圍

82M - 九龍(long)塘站(zhan) ? 廣源

88M - 九(jiu)龍塘站 ? 顯(xian)徑

其他(ta)路線(xian)：2C、203、3C、7、72X、81C、87D、270A、271、281A

新世界第一巴士：

796B

城巴：

62R - 九龍塘站 ? 沙(sha)田第一(yi)城

過海隧道巴士：

103、170、182

小巴

九龍專線小巴：

25M - 九(jiu)龍塘站 ? 東頭邨

29A - 九(jiu)龍塘站(zhan) ? 廣(guang)播道（循環線）

29B - 九(jiu)龍(long)塘站(zhan) ? 筆架山（循環線）

其他路(lu)線：2、2A、10A、10M、41A、41M、72、73

新界專線小巴：

61M - 九(jiu)龍塘站(zhan) ? 世界花

建設沿革

修正早期系統

前地鐵部分的(de)(de)(de)九龍塘站于(yu)1979年10月1日隨修正早期系統(tong)石(shi)硤尾(wei)至觀塘段(duan)通車而(er)啟用。由(you)于(yu)當時(shi)九廣鐵路（英段(duan)）仍未電氣化(hua)，現名香港城市大(da)學的(de)(de)(de)香港城市理工學院又未成立(li)，該站在(zai)地鐵通車初(chu)期人流較為冷清，當時(shi)該站最大(da)客源就(jiu)是來往沙田居民以及(ji)在(zai)廣播道上班(ban)的(de)(de)(de)人。

東鐵電氣化

隨著九廣鐵路（英(ying)段）電(dian)氣(qi)化鐵路完工，前九鐵部(bu)分的(de)九龍(long)塘站(zhan)(zhan)(zhan)亦(yi)于1982年5月4日(ri)啟用，九龍(long)塘站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)建立目的(de)是(shi)作為連(lian)接前地(di)鐵系統的(de)換乘站(zhan)(zhan)(zhan)及后，沙田，大埔和北(bei)區的(de)新(xin)(xin)市鎮開發，不少市民都紛(fen)紛(fen)遷進新(xin)(xin)市鎮，使(shi)用九龍(long)塘站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)人越來越多，并開始(shi)出現飽(bao)和。九鐵分別在1995年及2004年為車站(zhan)(zhan)(zhan)進行改善(shan)工程。

因應九龍(long)塘(tang)(tang)(tang)(tang)站(zhan)換乘(cheng)人流(liu)一直(zhi)偏高，因此九鐵(tie)(tie)(tie)和港(gang)鐵(tie)(tie)(tie)于2001年(nian)8月合作與建(jian)全新(xin)(xin)換乘(cheng)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)，并(bing)(bing)且(qie)在2004年(nian)4月15日正(zheng)式(shi)啟用，并(bing)(bing)分別配合兩鐵(tie)(tie)(tie)九龍(long)塘(tang)(tang)(tang)(tang)站(zhan)的(de)(de)改善(shan)工程。通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)總長(chang)60米，由(you)九鐵(tie)(tie)(tie)月臺步行(xing)至觀(guan)塘(tang)(tang)(tang)(tang)線(xian)(xian)站(zhan)約需(xu)90秒，較現時快約半分鐘。乘(cheng)搭(da)九廣東(dong)鐵(tie)(tie)(tie)換乘(cheng)觀(guan)塘(tang)(tang)(tang)(tang)線(xian)(xian)的(de)(de)市民，可由(you)往紅磡方向列(lie)車(che)的(de)(de)第2卡(ka)位置(zhi)，直(zhi)接經新(xin)(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)到(dao)達觀(guan)塘(tang)(tang)(tang)(tang)線(xian)(xian)大(da)(da)堂(tang)，以(yi)紓緩現有(you)北面(mian)大(da)(da)堂(tang)的(de)(de)擠迫(po)情況。當局(ju)預(yu)(yu)計會有(you)3成(cheng)轉車(che)乘(cheng)客選(xuan)用新(xin)(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)，即7000人次，可足以(yi)應付未來15年(nian)的(de)(de)需(xu)求。新(xin)(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)亦(yi)設(she)(she)(she)有(you)多間商(shang)店。擴(kuo)建(jian)計劃，除了(le)新(xin)(xin)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)外(wai)，九鐵(tie)(tie)(tie)和港(gang)鐵(tie)(tie)(tie)還增辟一個(ge)新(xin)(xin)大(da)(da)堂(tang)，面(mian)積約1,800平方米，以(yi)及在多福(fu)道(dao)(dao)(dao)增設(she)(she)(she)新(xin)(xin)出口，整項工程耗資(zi)2.8億元(yuan)。港(gang)鐵(tie)(tie)(tie)方面(mian)則耗資(zi)1億多萬元(yuan)擴(kuo)建(jian)九龍(long)塘(tang)(tang)(tang)(tang)站(zhan)的(de)(de)大(da)(da)堂(tang)及提供相關(guan)的(de)(de)新(xin)(xin)設(she)(she)(she)施，包括于近D出入口的(de)(de)大(da)(da)堂(tang)裝置(zhi)12部出入閘機、1部闊閘機，以(yi)及在轉乘(cheng)通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)增設(she)(she)(she)4間商(shang)店。此外(wai)，在該(gai)站(zhan)E出入口亦(yi)增設(she)(she)(she)一部供乘(cheng)客使用的(de)(de)地面(mian)升(sheng)降(jiang)機，預(yu)(yu)備將來接連(lian)位于交通(tong)(tong)(tong)交匯(hui)處上的(de)(de)教育(yu)署辦公(gong)大(da)(da)樓(lou)。

同時，通道亦裝上了(le)一(yi)幅名(ming)為“8乘(cheng)8”的(de)(de)巨(ju)型壁(bi)畫(hua)，為港鐵(tie)車(che)站(zhan)藝(yi)術建筑計(ji)劃的(de)(de)項(xiang)目(mu)之一(yi)。該(gai)幅由(you)12塊玻(bo)璃(li)搪瓷板(ban)組成的(de)(de)壁(bi)畫(hua)是由(you)在本地著名(ming)藝(yi)術家(jia)李(li)秉罡先生以電腦繪(hui)畫(hua)設(she)計(ji)，創作意念源自中(zhong)國古典書籍《易經(jing)》。

尖沙咀支線

自(zi)九(jiu)(jiu)(jiu)廣東(dong)(dong)鐵尖沙咀(ju)支線于2004年10月通車(che)后(hou)，九(jiu)(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)的轉乘(cheng)(cheng)人流得以(yi)分流到尖東(dong)(dong)站(zhan)。因(yin)為(wei)尖東(dong)(dong)站(zhan)只能(neng)方便往(wang)九(jiu)(jiu)(jiu)龍南(nan)部(bu)及(ji)香(xiang)港島的乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)，未能(neng)惠及(ji)往(wang)返九(jiu)(jiu)(jiu)龍東(dong)(dong)西部(bu)的乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)。加上轉乘(cheng)(cheng)時間較(jiao)短（尖東(dong)(dong)站(zhan)轉乘(cheng)(cheng)荃灣線需(xu)要(yao)步行(xing)5-10分鐘）、車(che)費(fei)較(jiao)便宜等原因(yin)，不少乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)繼續使用九(jiu)(jiu)(jiu)龍塘站(zhan)轉乘(cheng)(cheng)東(dong)(dong)鐵線。