太(tai)原南站（Taiyuannan Railway Station），位于中國山西省太(tai)原市(shi)，是中國鐵(tie)路太(tai)原局集(ji)團(tuan)有限公司(si)管轄的一(yi)(yi)等站。太(tai)原南站是山西省內第一(yi)(yi)座(zuo)高(gao)標準現代化的大型鐵(tie)路客運站，太(tai)原市(shi)標志性(xing)建筑之(zhi)一(yi)(yi)，是集(ji)高(gao)速鐵(tie)路、普通(tong)鐵(tie)路，以(yi)及公交(jiao)(jiao)、出租、軌道交(jiao)(jiao)通(tong)等市(shi)政(zheng)交(jiao)(jiao)通(tong)設施為一(yi)(yi)體(ti)的區域性(xing)綜(zong)合立(li)體(ti)交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)。
太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)規(gui)劃于(yu)地(di)處(chu)太原(yuan)南(nan)(nan)部新(xin)城；2007年(nian)(nian)底前規(gui)劃設計方(fang)案(an)選定，北靠雨花臺風景(jing)區、南(nan)(nan)臨(lin)秦(qin)淮新(xin)河、西接牛首山；2008年(nian)(nian)1月(yue)正式開工；2011年(nian)(nian)6月(yue)28日南(nan)(nan)京南(nan)(nan)站(zhan)及北廣場投入使(shi)用；2015年(nian)(nian)1月(yue)南(nan)(nan)廣場啟用。
截(jie)至(zhi)2019年4月，太原(yuan)南站占總建筑(zhu)面積約20.3萬平(ping)方米，其中主站房面積達8.3萬平(ping)方米。太原(yuan)南站充分體(ti)(ti)現(xian)了唐風(feng)晉(jin)韻的(de)建筑(zhu)風(feng)格(ge)；建筑(zhu)外墻采用獨(du)特(te)的(de)仿清(qing)磚鋁板幕墻體(ti)(ti)系(xi)，體(ti)(ti)現(xian)了山西傳統民居(ju)的(de)風(feng)格(ge)和細(xi)節。
太原南站(zhan)(zhan)整個站(zhan)(zhan)房包括(kuo)高架(jia)候(hou)(hou)車(che)層(ceng)(ceng)、站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)及地下出站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)。其中(zhong)高架(jia)候(hou)(hou)車(che)層(ceng)(ceng)包括(kuo)候(hou)(hou)車(che)大廳主(zhu)通(tong)道，以及兩端的旅客候(hou)(hou)車(che)廳、服(fu)務(wu)區(qu)。旅客候(hou)(hou)車(che)廳劃分為(wei)軟席和(he)普通(tong)候(hou)(hou)車(che)區(qu)域(yu)、團體(ti)候(hou)(hou)車(che)區(qu)域(yu)，母嬰候(hou)(hou)車(che)區(qu)，殘疾(ji)人候(hou)(hou)車(che)區(qu)。服(fu)務(wu)區(qu)則設(she)置商業服(fu)務(wu)餐(can)飲服(fu)務(wu)區(qu)和(he)咨詢服(fu)務(wu)區(qu)，該(gai)層(ceng)(ceng)建(jian)筑(zhu)面積為(wei)28403平方(fang)米。太原南站(zhan)(zhan)二層(ceng)(ceng)站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)的站(zhan)(zhan)臺(tai)凈寬為(wei)20米，站(zhan)(zhan)臺(tai)上設(she)置無(wu)柱站(zhan)(zhan)臺(tai)雨(yu)棚，站(zhan)(zhan)臺(tai)旁設(she)置進站(zhan)(zhan)廣廳和(he)站(zhan)(zhan)臺(tai)候(hou)(hou)車(che)廳。
在(zai)整個候車大廳的(de)兩側(ce)，共有16個出口通(tong)向站(zhan)臺(tai)，每側(ce)8個。左側(ce)的(de)8個出口，每個只安裝(zhuang)樓梯和自動扶(fu)梯，而右側(ce)的(de)8個出口，每個都(dou)要安裝(zhuang)直梯、扶(fu)梯以及樓梯，旅客下站(zhan)臺(tai)有多種選擇。從(cong)西(xi)站(zhan)房(fang)到(dao)東站(zhan)房(fang)，建有一條(tiao)地下連(lian)接(jie)(jie)通(tong)道，通(tong)過這條(tiao)通(tong)道旅客也可(ke)以直接(jie)(jie)上站(zhan)臺(tai)。
新建(jian)太原南鐵路客運站(zhan)(zhan)采用(yong)國(guo)際先進(jin)(jin)的(de)(de)設(she)計理念，整個站(zhan)(zhan)房的(de)(de)進(jin)(jin)出(chu)站(zhan)(zhan)通(tong)(tong)道呈現為上、中、下(xia)三(san)層(ceng)立體(ti)(ti)式分布，包(bao)括：高架候(hou)車(che)層(ceng)、站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)及(ji)地下(xia)出(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)。其中，高架候(hou)車(che)層(ceng)包(bao)括候(hou)車(che)大廳(ting)主通(tong)(tong)道，以(yi)及(ji)兩端(duan)的(de)(de)旅客候(hou)車(che)廳(ting)、服(fu)(fu)務區(qu)。旅客候(hou)車(che)廳(ting)劃(hua)分為軟(ruan)席和普(pu)通(tong)(tong)候(hou)車(che)區(qu)域(yu)，以(yi)及(ji)團體(ti)(ti)、母嬰、殘障候(hou)車(che)區(qu)。服(fu)(fu)務區(qu)則設(she)置商業服(fu)(fu)務區(qu)、餐飲服(fu)(fu)務區(qu)和咨詢服(fu)(fu)務區(qu)。該層(ceng)建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)為28403平方米，是三(san)層(ceng)站(zhan)(zhan)臺(tai)中面(mian)積(ji)最大的(de)(de)一層(ceng)。站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)的(de)(de)站(zhan)(zhan)臺(tai)各(ge)寬(kuan)20米，站(zhan)(zhan)臺(tai)旁設(she)有進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)廣廳(ting)和站(zhan)(zhan)臺(tai)候(hou)車(che)廳(ting)。地下(xia)出(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)設(she)有東、西出(chu)站(zhan)(zhan)大廳(ting)及(ji)相(xiang)關配套設(she)施。
新(xin)建太(tai)原南(nan)鐵路(lu)客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)臺上和軌(gui)道兩側將安裝吸聲(sheng)(sheng)設備，對火(huo)車(che)噪音(yin)進(jin)(jin)行降(jiang)噪處(chu)理，以增加旅客(ke)候(hou)車(che)的(de)(de)舒適感。同時，出站(zhan)(zhan)通道和出站(zhan)(zhan)廳墻面上會進(jin)(jin)行吸聲(sheng)(sheng)處(chu)理，并將使用特殊處(chu)理過的(de)(de)橡膠類地(di)面。此外，站(zhan)(zhan)房外墻上獨特的(de)(de)仿清磚(zhuan)石材幕(mu)(mu)墻系統(tong)(tong)(tong)(tong)，是(shi)由先(xian)進(jin)(jin)的(de)(de)低輻(fu)(fu)射(she)玻璃(li)、可控玻璃(li)窗及兩層(ceng)仿清磚(zhuan)石面板組成的(de)(de)。該(gai)系統(tong)(tong)(tong)(tong)可以有效減(jian)少太(tai)陽(yang)輻(fu)(fu)射(she)產生的(de)(de)影響，降(jiang)低夏季空(kong)調(diao)的(de)(de)負荷。另(ling)外，為了增加車(che)站(zhan)(zhan)效率，該(gai)站(zhan)(zhan)還(huan)將采(cai)取建筑智(zhi)能化(hua)設計，在站(zhan)(zhan)房內部擬設置(zhi)旅客(ke)引導提示(shi)系統(tong)(tong)(tong)(tong)、客(ke)運(yun)電視監測系統(tong)(tong)(tong)(tong)、報警(jing)與聯動控制系統(tong)(tong)(tong)(tong)、候(hou)車(che)及辦公時鐘(zhong)設施、大屏(ping)幕(mu)(mu)綜(zong)合信息(xi)顯示(shi)系統(tong)(tong)(tong)(tong)等。
新建(jian)太原(yuan)南鐵路(lu)客運站還(huan)將(jiang)配套(tao)設(she)(she)置兩個站前廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)，其中(zhong)，西(xi)(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)是主(zhu)要的客流聚集廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)，該廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)面(mian)對著城市(shi)主(zhu)干道晉(jin)陽(yang)街。東(dong)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)面(mian)向北(bei)營北(bei)路(lu)，是一個交(jiao)(jiao)通輔助廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)。為(wei)了方便旅(lv)客和各類機動車輛往來，東(dong)、西(xi)(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)之間將(jiang)會設(she)(she)置專門的通道進行連接，從(cong)而形成圍繞站房(fang)和東(dong)、西(xi)(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)的交(jiao)(jiao)通環線(xian)。公交(jiao)(jiao)區(qu)、出租區(qu)以及接送車區(qu)均設(she)(she)在西(xi)(xi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)的地下區(qu)域(yu)，旅(lv)客出站后(hou)便可(ke)以便捷(jie)地離開。
太原南(nan)站(zhan)(zhan)占地面積達45萬平方米，相當(dang)于63個(ge)足球場大(da)，建筑面積20萬平方米，與鳥巢體(ti)育場相當(dang)，是太原站(zhan)(zhan)的3倍。如(ru)此大(da)的火車(che)站(zhan)(zhan)不僅位列(lie)三晉(jin)之(zhi)首，而(er)且還(huan)是除北京(jing)南(nan)站(zhan)(zhan)、石家(jia)莊(zhuang)站(zhan)(zhan)外的華北第(di)三大(da)站(zhan)(zhan)。
青(qing)磚“窗格”、斗拱飛檐，乃至貴賓樓(lou)的命名，我(wo)省獨有(you)的歷(li)史文化，就在這里。
太(tai)(tai)原(yuan)市將在太(tai)(tai)原(yuan)南站(zhan)預留一(yi)片(pian)空地，用于未來建設地鐵樞紐(niu)站(zhan)點(dian)，太(tai)(tai)原(yuan)南站(zhan)位于太(tai)(tai)原(yuan)市小店區(qu)，是石(shi)太(tai)(tai)客運(yun)專(zhuan)線上最大(da)的客運(yun)站(zhan)，也是山西省第一(yi)座(zuo)高標準現代(dai)化的大(da)型(xing)鐵路客運(yun)站(zhan)。該(gai)站(zhan)建成后將集高速、普(pu)速鐵路和公交、出租等市政交通設施為一(yi)體，成為區(qu)域性綜合立體交通樞紐(niu)，以(yi)及太(tai)(tai)原(yuan)市主要的鐵路客流集散地。
根(gen)據規劃要求，太原南站(zhan)要在(zai)東西(xi)(xi)兩(liang)側設置兩(liang)個站(zhan)前廣場(chang)(chang)，其中，西(xi)(xi)廣場(chang)(chang)是主要的客流集散(san)廣場(chang)(chang)，該廣場(chang)(chang)面(mian)對著(zhu)城(cheng)市主干(gan)道晉陽街。東廣場(chang)(chang)是交通(tong)輔助廣場(chang)(chang)，面(mian)向北(bei)營北(bei)路。為了方便旅客和各類機動車輛的往來(lai)，東西(xi)(xi)廣場(chang)(chang)將為未來(lai)軌道交通(tong)線網預留地(di)鐵樞紐站(zhan)，形成地(di)下交通(tong)換(huan)乘中心(xin)，旅客出站(zhan)后(hou)可以便捷地(di)離開。
軌道(dao)交(jiao)通1號線（接(jie)入太原南站東廣場）
軌(gui)道交(jiao)通1號線(xian)(xian)一期(qi)工程(cheng)是一條L形線(xian)(xian)路，東西(xi)向跨越汾河，聯系了迎澤和武宿(su)兩個(ge)市級中心以及太原站和太原南站兩個(ge)鐵路交(jiao)通樞紐的骨干線(xian)(xian)路，途徑迎澤大街(jie)、朝陽街(jie)、太行路、馬連營(ying)路。線(xian)(xian)路全長24.1公(gong)里，全部為(wei)地(di)下線(xian)(xian)，共(gong)設置車(che)站21座，平均站間距為(wei)1.2公(gong)里，1號線(xian)(xian)一期(qi)工程(cheng)南端(duan)設置馬練營(ying)車(che)輛段及綜合維修基地(di)1座，西(xi)端(duan)設置西(xi)山(shan)停車(che)場1座。
軌道交通3號線（接入(ru)太原南站西廣場(chang)）
地鐵3號(hao)線(xian)線(xian)路北起柴村(cun)，由北向(xiang)南主(zhu)要經過(guo)和平北路、和平南路后，向(xiang)東(dong)轉入(ru)南中(zhong)(zhong)環(huan)街、下穿汾(fen)河后進入(ru)晉陽街，經太原南站(zhan)(zhan)向(xiang)南進入(ru)中(zhong)(zhong)心(xin)街，沿中(zhong)(zhong)心(xin)街向(xiang)東(dong)抵達終(zhong)點站(zhan)(zhan)東(dong)峰村(cun)，在市區呈“L”形分布。全長約31.5公(gong)里(li)，設站(zhan)(zhan)25座，其中(zhong)(zhong)換乘站(zhan)(zhan)9座，全部為地下站(zhan)(zhan)。
太(tai)原市城市軌道交通(tong)1號(hao)線(xian)規劃在2023年建(jian)成通(tong)車(che)，3號(hao)線(xian)將在2022年建(jian)成通(tong)車(che)。
太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南(nan)站除將接入(ru)太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)軌道交(jiao)通(tong)(tong)的1、3號(hao)線(xian)(xian)外，還將接入(ru)太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)—晉中(zhong)(zhong)城(cheng)際鐵路(lu)1號(hao)線(xian)(xian)，進(jin)一(yi)步(bu)密(mi)切榆(yu)次與太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南(nan)站之(zhi)間(jian)的旅客(ke)往(wang)來。據悉，晉中(zhong)(zhong)至太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)城(cheng)際鐵路(lu)由1號(hao)線(xian)(xian)、2號(hao)線(xian)(xian)兩(liang)條線(xian)(xian)路(lu)組成，其(qi)中(zhong)(zhong)1號(hao)線(xian)(xian)起終(zhong)點分別為太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南(nan)站綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)樞紐與晉中(zhong)(zhong)城(cheng)東客(ke)運站。其(qi)具(ju)體線(xian)(xian)路(lu)：自太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)(yuan)南(nan)站起向(xiang)南(nan)沿(yan)大西(xi)客(ke)專東側進(jin)入(ru)晉中(zhong)(zhong)境內，沿(yan)文(wen)華街路(lu)中(zhong)(zhong)向(xiang)東至中(zhong)(zhong)都北路(lu)折(zhe)向(xiang)南(nan)，沿(yan)中(zhong)(zhong)都路(lu)經文(wen)化廣場、順城(cheng)街折(zhe)向(xiang)東至錦(jin)綸南(nan)路(lu)折(zhe)向(xiang)南(nan)，至終(zhong)點城(cheng)東客(ke)運站，線(xian)(xian)路(lu)全(quan)長約23公(gong)里(li)，晉中(zhong)(zhong)市(shi)境內約16.5公(gong)里(li)。
太原南(nan)(nan)站(zhan)附(fu)近規(gui)劃新(xin)建有太原汽(qi)車(che)(che)客(ke)運東南(nan)(nan)站(zhan)，前期(qi)拆遷工作已(yi)經基本(ben)結(jie)束(shu)，正準(zhun)備改遷路(lu)面的高壓線(xian)纜。未來，隨著太原南(nan)(nan)站(zhan)東廣(guang)場、周(zhou)邊路(lu)網以及客(ke)運站(zhan)的投入使用，乘客(ke)可(ke)在南(nan)(nan)站(zhan)實現火車(che)(che)與(yu)長(chang)途汽(qi)車(che)(che)的“同(tong)站(zhan)換乘”。
規劃(hua)中(zhong)，汽(qi)車(che)(che)客運(yun)東南(nan)(nan)站(zhan)總建筑(zhu)面積(ji)32346平(ping)方(fang)米(mi)，其(qi)中(zhong)地(di)上建筑(zhu)面積(ji)26246平(ping)方(fang)米(mi)，地(di)下建筑(zhu)面積(ji)6100平(ping)方(fang)米(mi)，將采(cai)用(yong)一級汽(qi)車(che)(che)客運(yun)站(zhan)標準建設(she)，預計建設(she)周期為兩(liang)年(nian)。未來，汽(qi)車(che)(che)客運(yun)東南(nan)(nan)站(zhan)投入使用(yong)后，乘(cheng)客可以(yi)在(zai)太原南(nan)(nan)站(zhan)實現(xian)動車(che)(che)與長途客車(che)(che)的(de)(de)“同(tong)(tong)站(zhan)換乘(cheng)”。與此同(tong)(tong)時，太原南(nan)(nan)站(zhan)周邊的(de)(de)武宿國際機場、地(di)鐵(tie)線路、東中(zhong)環等快(kuai)(kuai)速(su)(su)路、南(nan)(nan)環高速(su)(su)等將形成五維立(li)體交通(tong)，完善(shan)的(de)(de)綜(zong)合交通(tong)體系將為大眾(zhong)提供更加便(bian)捷、快(kuai)(kuai)速(su)(su)的(de)(de)出行(xing)環境(jing)。
公共汽車
2條公交夜(ye)班線路(lu)首開——501、502路(lu)
6條公交線路(lu)延伸至南站——51、807、849、868、824、861路(lu)
9條(tiao)公交(jiao)線路路過南站(zhan)——901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路
首開2條公交夜班線路
1.加強與太(tai)原(yuan)市河(he)西(xi)地區的交通聯系，首(shou)開501路公(gong)交夜班線路（下(xia)元(yuan)—太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)）。下(xia)元(yuan)始發，經(jing)和平南(nan)(nan)路、南(nan)(nan)內環街(jie)、平陽路、南(nan)(nan)中環街(jie)至(zhi)太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)；線路長度17.1公(gong)里(li)，暫配車5臺；首(shou)班車下(xia)元(yuan)發車時(shi)(shi)間20：30，太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)發車時(shi)(shi)間21：10，末班車下(xia)元(yuan)發車時(shi)(shi)間23：30，太(tai)原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)發車時(shi)(shi)間00：10；票價2元(yuan)，刷卡價成人(ren)5折，學生2.5折。
2.加(jia)強與(yu)太(tai)(tai)原市北部地區的交通聯系，首開502路(lu)(lu)公(gong)交夜班(ban)線(xian)路(lu)(lu)（勝利橋(qiao)東(dong)(dong)—太(tai)(tai)原南(nan)站(zhan)(zhan)）。勝利橋(qiao)東(dong)(dong)始發(fa)(fa)，經北大街、桃園路(lu)(lu)、府(fu)西街、府(fu)東(dong)(dong)街、五一路(lu)(lu)、并州路(lu)(lu)、塢城(cheng)路(lu)(lu)、晉陽(yang)街至太(tai)(tai)原南(nan)站(zhan)(zhan)；線(xian)路(lu)(lu)長(chang)度18.2公(gong)里(li)，暫(zan)配車(che)(che)(che)5臺(tai)；首班(ban)車(che)(che)(che)勝利橋(qiao)東(dong)(dong)發(fa)(fa)車(che)(che)(che)時間20：30，太(tai)(tai)原南(nan)站(zhan)(zhan)發(fa)(fa)車(che)(che)(che)時間21：10，末班(ban)車(che)(che)(che)勝利橋(qiao)東(dong)(dong)發(fa)(fa)車(che)(che)(che)時間23：30，太(tai)(tai)原南(nan)站(zhan)(zhan)發(fa)(fa)車(che)(che)(che)時間00：10；票價2元，刷卡(ka)價成人(ren)5折，學生2.5折。
6條公交線路延伸至南站，9條公交線路路過南站
1.51路公交線路（開(kai)化(hua)寺—南中環東口）延伸至(zhi)太原南站，延伸后線路長度由(you)11.6公里增加至(zhi)13.7公里，增加太原南站1站，票(piao)價不變(bian)，末班車發車時間(jian)延長至(zhi)23：00。
2.807路公(gong)交(jiao)線(xian)(xian)路（華宇購(gou)物廣場(chang)—財經大學）延伸至太原南站(zhan)，延伸后線(xian)(xian)路長度由16公(gong)里增加至18.8公(gong)里，上行增加南中環街太榆路中、火車南站(zhan)2站(zhan)，下(xia)行增加太原南站(zhan)1站(zhan)，首末班車時間(jian)、票價不變。
3.849路公交線(xian)路（勝利(li)橋東—財經(jing)大(da)學）延(yan)伸至太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)，延(yan)伸后(hou)線(xian)路長度由(you)15.4公里增加(jia)至18.2公里，上行(xing)增加(jia)南(nan)(nan)中(zhong)環(huan)街太榆路中(zhong)、火車南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)2站(zhan)(zhan)，下行(xing)增加(jia)太原(yuan)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)1站(zhan)(zhan)，末(mo)班(ban)車發車時間冬季(ji)延(yan)長至20：30、夏(xia)季(ji)延(yan)長至21：00，票(piao)價(jia)不變。
4.868路(lu)公交(jiao)線(xian)(xian)路(lu)（小井峪(yu)街—南中環東(dong)口(kou)）延伸(shen)至(zhi)太(tai)原南站(zhan)，延伸(shen)后(hou)線(xian)(xian)路(lu)長(chang)度由(you)16公里增加至(zhi)18.8公里，增加太(tai)原南站(zhan)1站(zhan)，首末班車時間、票價不變。
5.824路公(gong)交線路（下(xia)(xia)元—財經大(da)學）延伸至太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)南(nan)站，線路由太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)南(nan)站發車，經晉(jin)陽街、塢城南(nan)路循原(yuan)(yuan)線至下(xia)(xia)元，調整后線路長(chang)度由15.7公(gong)里增加至18.5公(gong)里，增加財大(da)南(nan)門(men)、毛條廠宿(su)舍(she)、晉(jin)陽街北四巷口、太(tai)(tai)原(yuan)(yuan)南(nan)站4站，首末班車時間、票(piao)價不(bu)變(bian)。
6.861路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)交線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)（杏嶺實(shi)驗學(xue)校—財經大學(xue)）延伸至(zhi)(zhi)太原南(nan)(nan)站(zhan)，原線(xian)行(xing)至(zhi)(zhi)塢城南(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)(lu)南(nan)(nan)中環街(jie)口(kou)后，直行(xing)塢城南(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)(lu)、晉陽街(jie)口(kou)至(zhi)(zhi)火(huo)(huo)車南(nan)(nan)站(zhan)，線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)由火(huo)(huo)車南(nan)(nan)站(zhan)發車，經晉陽街(jie)、塢城南(nan)(nan)路(lu)(lu)(lu)(lu)循(xun)原線(xian)至(zhi)(zhi)下(xia)元，調整后線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)長(chang)度由12.7公(gong)里(li)(li)增(zeng)加至(zhi)(zhi)15.5公(gong)里(li)(li)，增(zeng)加財大南(nan)(nan)門、毛條廠宿舍、晉陽街(jie)北四巷口(kou)、太原南(nan)(nan)站(zhan)4站(zhan)，首末班車時(shi)間、票價不變。
另(ling)外(wai)，901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路(lu)9條公(gong)交線(xian)路(lu)也路(lu)過(guo)太原南(nan)(nan)站。這17條公(gong)交線(xian)路(lu)每天發車(che)超過(guo)1300趟次，完全可以(yi)滿足(zu)乘(cheng)客需(xu)求。同時(shi)，為方便乘(cheng)客坐車(che)，7月1日(ri)起(qi)，市公(gong)交公(gong)司將(jiang)在(zai)太原南(nan)(nan)站地下一(yi)層出口A區(qu)設立一(yi)個 IC 卡充值點，有兩個窗口為過(guo)往的(de)乘(cheng)客提供充值服(fu)務。待設施(shi)完善后還將(jiang)開(kai)通辦卡、退卡等業務。營業時(shi)間8： 30—19：00。
公共自行車
除(chu)此(ci)之外(wai)，為(wei)方便市民出(chu)行，市公(gong)交公(gong)司還將在太原南(nan)站廣場的南(nan)、北(bei)地下通道出(chu)口(kou)處和站前廣場對面建設4個公(gong)共自行車服務點(dian)，計劃安裝鎖樁180個，投放自行車120輛(liang)，預計2014年(nian)8月初開通。
共享單車
太(tai)原南站周(zhou)邊已實現OFO、摩拜兩家的共享單(dan)車投放，乘客(ke)可(ke)在西(xi)廣場及太(tai)榆路(lu)自行選(xuan)擇使用。
太(tai)原市客運辦(ban)下發(fa)通知(zhi)，為(wei)保障太(tai)原南(nan)站的(de)出租車運力，每輛(liang)出租車每周(zhou)至少要到(dao)(dao)太(tai)原南(nan)站簽到(dao)(dao)一次。
太(tai)原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)營(ying)(ying)(ying)運(yun)(yun)區(qu)(qu)設(she)在(zai)站(zhan)(zhan)內地(di)下一(yi)(yi)層(ceng)，有(you)近300個候客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)。市客(ke)(ke)運(yun)(yun)辦明(ming)(ming)確(que)(que)(que)，除出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)專(zhuan)門營(ying)(ying)(ying)運(yun)(yun)區(qu)(qu)域外，太(tai)原南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)地(di)面(mian)廣(guang)場(chang)及周邊、地(di)下公交(jiao)及社(she)會停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)場(chang)內禁止(zhi)出(chu)租(zu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)營(ying)(ying)(ying)運(yun)(yun)和隨意(yi)停(ting)靠。所有(you)到(dao)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)營(ying)(ying)(ying)運(yun)(yun)的出(chu)租(zu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)必須做到(dao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身干凈、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)內整潔，駕駛員(yuan)著(zhu)裝規(gui)范(fan)、文明(ming)(ming)禮(li)貌。市客(ke)(ke)運(yun)(yun)辦已(yi)作出(chu)安排，確(que)(que)(que)保(bao)每天(tian)第一(yi)(yi)班至最后(hou)一(yi)(yi)班高鐵(tie)、動車(che)(che)(che)(che)(che)(che)到(dao)達后(hou)，均(jun)有(you)管理人員(yuan)現場(chang)規(gui)范(fan)出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，確(que)(que)(que)保(bao)乘客(ke)(ke)有(you)序乘車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。
為保(bao)證(zheng)相關制度的(de)(de)落(luo)實，客運(yun)(yun)(yun)(yun)稽查人員(yuan)將把出租車(che)(che)駕駛員(yuan)在太原南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)簽到(dao)情況(kuang)作為稽查重點，并重點監管地(di)下社會停車(che)(che)場(chang)、地(di)面廣場(chang)及其(qi)周邊區域出租車(che)(che)違(wei)法違(wei)規(gui)營(ying)運(yun)(yun)(yun)(yun)以及社會車(che)(che)輛非法營(ying)運(yun)(yun)(yun)(yun)行為。市客運(yun)(yun)(yun)(yun)辦要(yao)求(qiu)，車(che)(che)輛在1000臺以上的(de)(de)出租車(che)(che)企業，要(yao)抽出至少10%的(de)(de)車(che)(che)輛作為應(ying)急保(bao)障(zhang)分隊，并服(fu)從(cong)管理部門的(de)(de)隨(sui)時(shi)應(ying)急調遣；同時(shi)，各文明車(che)(che)隊也將組織(zhi)車(che)(che)輛前往太原南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，確保(bao)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)出租車(che)(che)運(yun)(yun)(yun)(yun)力滿足市場(chang)需(xu)求(qiu)。
2008年12月(yue)28日，太(tai)原南站(zhan)正(zheng)式開工(gong)。
2009年9月17日，太原南站開始進行(xing)鋼結構屋頂吊裝施工。
2009年11月(yue)1日，新太原南(nan)站(zhan)主(zhu)站(zhan)房--西站(zhan)房的主(zhu)體結構成功封頂。
2009年12月，新建(jian)太原南站(zhan)(zhan)開始高(gao)架站(zhan)(zhan)房鋼結(jie)構焊接施工；
2009年(nian)12月5日—12月11日，東站(zhan)房，土方(fang)開挖(wa)完成(cheng)3000立方(fang)，完成(cheng)率4%；
2010年2月13日，地道完(wan)(wan)成1-7站臺，目測(ce)已完(wan)(wan)成總工程量的30%；
2010年(nian)3月28日，新建太原南站旅客地(di)道工(gong)程邊墻、頂(ding)板、引道施工(gong)全(quan)部完(wan)成；
2010年4月，太原南站進(jin)入(ru)粗裝(zhuang)修(xiu)階段(duan)，內部精裝(zhuang)修(xiu)工(gong)作(zuo)預計于下個(ge)月開始。
2010年7月(yue)16日，太原(yuan)南站西(xi)站房(fang)和高架候車廳鋼(gang)結構封頂。
2010年8月31日，站(zhan)前(qian)廣場(chang)，道路，軌道交通等同步開工。
2010年9月9日10時18分，太原南站站房主體鋼結構全面封頂(ding)。
2010年(nian)10月(yue)20日，太原(yuan)南站(zhan)項(xiang)目進入關鍵(jian)實(shi)施階段(duan)。
2012年年底，太原南站西廣(guang)場地下交通樞(shu)紐(niu)工程主體全部(bu)完成
2013年(nian)08月(yue)20日，太原南站線路撥接施工順利完成。
2014年4月(yue)10日(ri)，太原南站主建筑已完工進入(ru)調(diao)試階段。
2014年7月1日，太原(yuan)南站投入(ru)運營。
2014年年7月，太原到(dao)西安(an)段通車。
2015年(nian)，太(tai)原以(yi)北段通(tong)車。
2014年(nian)6月7日起，大西高鐵(tie)太原(yuan)南至(zhi)永濟北進入運(yun)行試(shi)驗(yan)階段，開始不載(zai)客試(shi)運(yun)行。
2016年(nian)4月，太原南(nan)站東(dong)廣(guang)場(chang)及(ji)配套路網工程即將開(kai)始實(shi)施
車站設(she)(she)兩(liang)場(chang)，共10臺22線(xian)，其中(zhong)石太(tai)客(ke)專（太(tai)中(zhong)銀）場(chang)5臺11線(xian)，大西(xi)客(ke)專場(chang)5臺11線(xian)。此(ci)外，新(xin)太(tai)原(yuan)南站輔站房-東站房，由于大西(xi)客(ke)運專線(xian)需要引入新(xin)太(tai)原(yuan)南站，導致設(she)(she)計方案變更，仍(reng)未(wei)定施工區域。設(she)(she)計方案變更后(hou)，新(xin)太(tai)原(yuan)南站原(yuan)定的(de)(de)8個(ge)站臺將(jiang)改為10個(ge)站臺，原(yuan)定的(de)(de)16股道將(jiang)改為22股道，總(zong)建筑面積將(jiang)從15.7萬平方米增加到20.6萬平方米。
新太原南站(zhan)(zhan)包括西站(zhan)(zhan)房、東站(zhan)(zhan)房、高架候車廳、南北站(zhan)(zhan)臺兩側風雨棚等五(wu)個工(gong)程區域。西站(zhan)(zhan)房總(zong)建筑面(mian)(mian)積3.8萬平方米(mi)，實際鋼(gang)筋總(zong)用(yong)量(liang)5500噸，混凝(ning)土用(yong)量(liang)近(jin)4萬立方米(mi)。據了解(jie)，接下來的鋼(gang)結(jie)構屋蓋和(he)屋面(mian)(mian)安裝(zhuang)，站(zhan)(zhan)房外(wai)部石材幕(mu)墻(qiang)安裝(zhuang)等工(gong)程，都(dou)將于(yu)2010年初完工(gong)。
太(tai)原南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)是華北地(di)區第二大鐵路(lu)交(jiao)(jiao)通樞紐，站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)(qian)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)更是南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)重要組成部分(fen)(fen)，南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)(qian)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)分(fen)(fen)東西兩(liang)個廣(guang)(guang)(guang)場(chang)，總占地(di)面積300畝，總投(tou)資約(yue)30億元(yuan)，其中，西廣(guang)(guang)(guang)場(chang)為站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)(qian)主廣(guang)(guang)(guang)場(chang)，工(gong)程投(tou)資23億元(yuan) (包(bao)括(kuo)地(di)下(xia)軌道交(jiao)(jiao)通工(gong)程投(tou)資約(yue)5億元(yuan))，占地(di)面積237畝，包(bao)括(kuo)地(di)面景觀廣(guang)(guang)(guang)場(chang)、公交(jiao)(jiao)車站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)、社(she)會出租車站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)、地(di)下(xia)空間開發利用、軌道交(jiao)(jiao)通換乘(cheng)車站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)區間隧(sui)道以及聯絡各功能區域的換乘(cheng)大廳等。
南站(zhan)站(zhan)前廣(guang)場(chang)是本市城建史上首次(ci)采用(yong)(yong)“BT模式”建設(she)的工程，由市政府委托市高鐵公司(si)采用(yong)(yong)“BT+施工總(zong)承包模式”組織實(shi)施。經過公開(kai)、公平、公正(zheng)招標，“BT模式”建設(she)中(zhong)(zhong)標單位為(wei)中(zhong)(zhong)國建筑(zhu)股份有限公司(si)。該公司(si)是53家中(zhong)(zhong)央骨干(gan)企(qi)業(ye)之(zhi)一
給生活一把琴 
