安康站(zhan),站(zhan)址在陜西(xi)省安康市漢濱區進站(zhan)路,郵(you)政編碼725000,建于1970年(nian)。隸屬中國鐵(tie)路西(xi)安局集團有(you)限公司(即原西(xi)安鐵(tie)路局)管轄(xia),現(xian)為(wei)一等站(zhan)。
安康火車站地處陜南中心城市——安康市市區江北,為陜南地區最大客運火車站,陜西省第三大客運火車站,鐵道部劃定的路網區域性一等客運樞紐站、同時被鐵道部確定為全路36個客運交通樞紐之一。安康火車站,主樓建筑面積4606平方米,客流高峰期可集結旅客1.6萬人。候車大樓全部采用鋼筋全框結構和鋼化玻璃裝飾,上下兩層共投放1300座旅客候車椅,15條進站通道。候車大樓配套使用電子導向、電子安全監控信息設備、殘疾人自動扶梯、懸掛式電視系統、自動廣播語言系統、觸摸式鐵路旅行信息查詢系統。
【興(xing)建時間】:建于1973年4月11日
【車站位置(zhi)】:西康(kang)線(xian)上行方向(xiang)(xiang)距(ju)(ju)離(li)西安(an)站268公(gong)里(li);襄(xiang)渝線(xian)上行方向(xiang)(xiang)距(ju)(ju)離(li)襄(xiang)陽(yang)站368公(gong)里(li),下行方向(xiang)(xiang)距(ju)(ju)離(li)重慶站532公(gong)里(li);陽(yang)安(an)線(xian)下行方向(xiang)(xiang)距(ju)(ju)離(li)漢(han)中站240公(gong)里(li),距(ju)(ju)離(li)陽(yang)平關站357公(gong)里(li)。
【隸(li)屬單位】:中國鐵路(lu)西安(an)局集團有限(xian)公司
【車站(zhan)等(deng)級】:一等(deng)站(zhan)
【車站性質】:區段站、技檢站
【客運(yun)業務】:辦理旅客乘降;行(xing)李、包裹(guo)托(tuo)運(yun)
【貨(huo)運業(ye)務(wu)】:僅辦(ban)理專用線、專用鐵道整車貨(huo)物(wu)發(fa)到(dao);辦(ban)理零擔、集裝箱貨(huo)物(wu)發(fa)到(dao);不(bu)辦(ban)理整車爆炸品(pin)及一級(ji)氧化(hua)劑發(fa)到(dao)
【鐵(tie)道(dao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)】:西(xi)康鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(西(xi)康鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)二線(xian)(xian))、襄(xiang)(xiang)渝鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(襄(xiang)(xiang)渝二線(xian)(xian))、陽安鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(陽安鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)二線(xian)(xian))、安張常鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(規劃中)、包海高(gao)鐵(tie)(西(xi)海高(gao)鐵(tie))、渝西(xi)高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(規劃中)、蘭福高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、西(xi)成高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(寧陜段(duan))。
1968年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)4月,襄渝鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)開工建設。1973年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)4月11日(ri)(ri),安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)土建工程(cheng)和鋪軌完成(cheng)。初(chu)期(qi)(qi)的(de)站(zhan)(zhan)房為(wei)(wei)磚(zhuan)木結構,分(fen)為(wei)(wei)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)候(hou)車(che)(che)室、售(shou)票(piao)處(chu)、行包房及行政(zheng)辦公房,面積839平方(fang)米。安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)當時為(wei)(wei)段(duan)管(guan)三(san)等客(ke)(ke)(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)。1969年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月,全(quan)長(chang)357公里的(de)中國第一(yi)(yi)(yi)條電氣化鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)——陽安(an)(an)(an)(an)(an)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(陽平關至(zhi)安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang))開工建設。1978年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)3月,鄭州鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)局安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)分(fen)局成(cheng)立。1982年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)2月,安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)升格為(wei)(wei)安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)分(fen)局直(zhi)管(guan)二(er)等客(ke)(ke)(ke)(ke)運站(zhan)(zhan),同(tong)時被鐵道(dao)部確定為(wei)(wei)全(quan)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)36個客(ke)(ke)(ke)(ke)運交(jiao)通樞紐(niu)之一(yi)(yi)(yi)。1988年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian),安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)開始進行站(zhan)(zhan)舍改(gai)建,1991年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)10月27日(ri)(ri)竣工交(jiao)付使用(yong)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)候(hou)車(che)(che)室面積增加(jia)(jia)至(zhi)2600平方(fang)米,最多(duo)可供4000多(duo)名旅客(ke)(ke)(ke)(ke)候(hou)車(che)(che)。1996年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)12月18日(ri)(ri),全(quan)長(chang)267.49公里,總投資102.5億元的(de)西(xi)(xi)(xi)(xi)康(kang)(kang)(kang)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)(an)至(zhi)安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang))開工建設。2001年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月8日(ri)(ri),被譽為(wei)(wei)陜(shan)西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)北“黃金(jin)通道(dao)”的(de)西(xi)(xi)(xi)(xi)康(kang)(kang)(kang)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)正式開通運營,使安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)成(cheng)為(wei)(wei)橫(heng)跨(kua)湖北、陜(shan)西(xi)(xi)(xi)(xi)、四川、重慶四省(sheng)市的(de)重要(yao)交(jiao)通樞紐(niu),安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網樞紐(niu)地位由此進一(yi)(yi)(yi)步(bu)加(jia)(jia)強。2004年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)7月,安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)升格為(wei)(wei)鄭州鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)局直(zhi)管(guan)一(yi)(yi)(yi)等甲(jia)級客(ke)(ke)(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)。2005年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian),安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)發送(song)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)量(liang)突(tu)破(po)266萬(wan)人(ren)次(ci),通過(guo)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)流量(liang)突(tu)破(po)500萬(wan)人(ren)次(ci)。當年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)春運期(qi)(qi)間,安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)累(lei)計發送(song)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)流量(liang)位居(ju)陜(shan)西(xi)(xi)(xi)(xi)省(sheng)各(ge)客(ke)(ke)(ke)(ke)運火車(che)(che)站(zhan)(zhan)第二(er)位。2005年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)3月18日(ri)(ri),鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運輸管(guan)理體(ti)制改(gai)革,安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)分(fen)局、西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)(an)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)分(fen)局合(he)并(bing)成(cheng)立西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)(an)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)局;安(an)(an)(an)(an)(an)康(kang)(kang)(kang)站(zhan)(zhan)劃歸(gui)西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)(an)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)局直(zhi)管(guan)。
安(an)康站在四十年的風(feng)雨歷程中,先(xian)(xian)后(hou)獲得鐵道部火車(che)頭(tou)獎杯、鄭州鐵路局文明規范(fan)化服務示范(fan)車(che)站、陜西省(sheng)創(chuang)優評差(cha)先(xian)(xian)進單位(wei)、西安(an)鐵路局路風(feng)建(jian)設先(xian)(xian)進集體等(deng)多項(xiang)榮(rong)譽。
2006年7月,安康站(zhan)(zhan)改(gai)擴建工程(cheng)在原址動(dong)工建設(she);當年11月8日建成并正式交(jiao)付使(shi)用(yong)。新落成的(de)(de)(de)安康站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房主樓建筑面(mian)積4606平(ping)方米,客流(liu)高(gao)(gao)峰(feng)期可(ke)集結旅(lv)客1.6萬人。候(hou)車(che)(che)大(da)樓全部采用(yong)鋼筋全框結構和鋼化(hua)玻(bo)璃(li)裝飾(shi),上下兩層共(gong)投(tou)放1300座旅(lv)客候(hou)車(che)(che)椅和15條進站(zhan)(zhan)通道,是(shi)陜(shan)西省投(tou)放進站(zhan)(zhan)通道最多(duo)的(de)(de)(de)車(che)(che)站(zhan)(zhan)。候(hou)車(che)(che)大(da)樓配套使(shi)用(yong)電(dian)(dian)子導向、電(dian)(dian)子安全監(jian)控信(xin)息(xi)設(she)備(bei)、殘疾人自動(dong)扶梯、懸(xuan)掛式電(dian)(dian)視(shi)系統、自動(dong)廣播語(yu)音系統、觸摸式鐵路旅(lv)行信(xin)息(xi)查詢(xun)系統。特別是(shi)車(che)(che)站(zhan)(zhan)首(shou)次(ci)采用(yong)的(de)(de)(de)具有多(duo)種(zhong)時段溫控預設(she)功(gong)能的(de)(de)(de)地熱冷暖(nuan)式空調,大(da)大(da)提高(gao)(gao)了旅(lv)客候(hou)車(che)(che)期間(jian)的(de)(de)(de)舒適度。多(duo)種(zhong)先進設(she)施的(de)(de)(de)投(tou)入使(shi)用(yong),令安康站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)服務功(gong)能更加齊全,使(shi)之成為陜(shan)西省境內一流(liu)的(de)(de)(de)鐵路客運車(che)(che)站(zhan)(zhan)之一。
以安(an)(an)康(kang)站為核心的(de)安(an)(an)康(kang)鐵路(lu)樞紐(niu)(niu)處在包(頭)柳(州)通(tong)道與滬(hu)漢蓉(rong)大通(tong)道的(de)交會處,銜(xian)接襄渝、西(xi)康(kang)、陽安(an)(an)三條鐵路(lu)干線,是連接我(wo)國西(xi)北(bei)、華(hua)北(bei)、華(hua)中與西(xi)南地區的(de)重(zhong)要(yao)樞紐(niu)(niu)。未修建前,安(an)(an)康(kang)樞紐(niu)(niu)存在客貨運(yun)干擾嚴重(zhong)及能力不足等問題。為配套滬(hu)漢蓉(rong)通(tong)道及西(xi)安(an)(an)重(zhong)慶鐵路(lu)復(fu)線、武(wu)漢安(an)(an)康(kang)鐵路(lu)復(fu)線的(de)建設,樞紐(niu)(niu)將改擴建安(an)(an)康(kang)站、安(an)(an)康(kang)東(dong)編組站,實現客貨運(yun)分(fen)線,形成辦理貨運(yun)8400萬噸,客車58對的(de)能力。
西(xi)(xi)康(kang)復線(xian):工(gong)(gong)(gong)(gong)程于2009年(nian)(nian)底開工(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)設,于2013年(nian)(nian)12月(yue)23日建(jian)成。是國家《中長(chang)期鐵(tie)路(lu)(lu)網規(gui)劃》中包(頭)柳(州(zhou))通道(dao)的重要組成部分。2009年(nian)(nian)底,包頭至(zhi)西(xi)(xi)安(an),安(an)康(kang)至(zhi)重慶(qing),安(an)康(kang)至(zhi)武漢鐵(tie)路(lu)(lu)擴(kuo)能(neng)工(gong)(gong)(gong)(gong)程相(xiang)繼(ji)竣工(gong)(gong)(gong)(gong)。路(lu)(lu)網對西(xi)(xi)康(kang)鐵(tie)路(lu)(lu)擴(kuo)能(neng)改造提出了迫切要求(qiu)。西(xi)(xi)安(an)至(zhi)安(an)康(kang)鐵(tie)路(lu)(lu)復線(xian)工(gong)(gong)(gong)(gong)程與(yu)既有西(xi)(xi)康(kang)鐵(tie)路(lu)(lu)走(zou)向基本一(yi)致,北(bei)起西(xi)(xi)安(an)鐵(tie)路(lu)(lu)樞紐窯村站,經西(xi)(xi)安(an)、柞水、鎮安(an)、旬(xun)陽,南(nan)抵安(an)康(kang)鐵(tie)路(lu)(lu)樞紐安(an)康(kang)站。全長(chang)241.8公里(li),建(jian)設工(gong)(gong)(gong)(gong)期為3年(nian)(nian)。這一(yi)線(xian)路(lu)(lu)橫跨灞(ba)河、浐河,穿越秦嶺山脈(mo),沿途(tu)滑坡、落石、泥(ni)石流及(ji)高烈度(du)(du)地震區等不良地質分布(bu)較廣。全線(xian)工(gong)(gong)(gong)(gong)程橋(qiao)隧比高達(da)67.6%,其中越嶺地段橋(qiao)隧比高達(da)90%。工(gong)(gong)(gong)(gong)程地質情況復雜(za),施工(gong)(gong)(gong)(gong)難度(du)(du)大。西(xi)(xi)康(kang)鐵(tie)路(lu)(lu)二線(xian)將擴(kuo)建(jian)旬(xun)陽北(bei)站候車室2000平方米,修建(jian)旬(xun)陽北(bei)站至(zhi)旬(xun)陽站連接線(xian),擴(kuo)建(jian)安(an)康(kang)站為5站臺9線(xian)和安(an)康(kang)東編(bian)組站200萬噸大型綜合性貨場(chang)、旬(xun)陽北(bei)站50萬噸貨場(chang)等。該項(xiang)目投(tou)資估算總額111.6億元(yuan),平均每公里(li)造價4579.3萬元(yuan)。其中靜態投(tou)資為100.2億元(yuan)。西(xi)(xi)康(kang)鐵(tie)路(lu)(lu)增(zeng)建(jian)二線(xian)速度(du)(du)目標值(zhi)160公里(li)/小時(shi)。安(an)康(kang)境內投(tou)資約30億元(yuan)。
建設后,既有西康(kang)鐵路運(yun)輸現(xian)狀為年(nian)貨運(yun)量2400萬噸(dun),日行旅客列(lie)車(che)14對(dui)、運(yun)行時速約(yue)70公里。復線工程完成后,設計運(yun)輸能力可達到年(nian)貨運(yun)量9000萬噸(dun),日開(kai)行旅客列(lie)車(che)20對(dui),時速160公里,成為一條客貨兼顧的(de)大(da)能力運(yun)輸通道。
西(xi)(xi)安(an)(an)(an)至安(an)(an)(an)康(kang)鐵路復線建成后(hou),西(xi)(xi)安(an)(an)(an)到(dao)安(an)(an)(an)康(kang)列(lie)車運(yun)行時間(jian)縮(suo)短至2小時,與(yu)包頭至西(xi)(xi)安(an)(an)(an)、安(an)(an)(an)康(kang)至重(zhong)慶、安(an)(an)(an)康(kang)至武漢(han)鐵路擴(kuo)能(neng)工(gong)程(cheng)有(you)機結(jie)合,可形成貫(guan)通(tong)(tong)我國西(xi)(xi)部地區的大能(neng)力南北(bei)鐵路通(tong)(tong)道。
安(an)常鐵路(lu):十(shi)二五期間(jian),我國(guo)還將新(xin)建安(an)常鐵路(lu)(安(an)康至(zhi)常德)。
新線(xian)(xian)由襄渝線(xian)(xian)安康樞紐月河站引出(chu),溯嵐河經安康市(shi)嵐皋縣,越大巴山(shan)(隧道(dao)長(chang)30公里(li))進(jin)入(ru)重慶市(shi)境(jing)內(nei);經城口縣,越光頭(tou)山(shan)至奉(feng)節(jie)縣后跨(kua)長(chang)江(jiang)(長(chang)江(jiang)大橋長(chang)1200米),南(nan)行(xing)越巫(wu)山(shan)進(jin)入(ru)湖北省境(jing)內(nei)到(dao)達恩(en)施市(shi),經鶴峰縣后進(jin)入(ru)湖南(nan)省境(jing)內(nei);再(zai)經桑植市(shi)后到(dao)達張家界市(shi)與(yu)焦(jiao)柳鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)相(xiang)交,利用焦(jiao)柳線(xian)(xian)(增建(jian)二線(xian)(xian)75公里(li))至慈利縣后,新建(jian)單(dan)線(xian)(xian)至常(chang)德(de)市(shi)。建(jian)設(she)總里(li)程(cheng)650公里(li)。安常(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)投資(zi)估算為204.75億元,建(jian)設(she)工期5年。安常(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)成(cheng)后,將成(cheng)為我(wo)國除京廣線(xian)(xian)之外的第二條入(ru)湘運煤大通(tong)道(dao),可望大大緩解湖南(nan)省電(dian)煤緊張的局面(mian)。
安(an)常鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)建成(cheng),還(huan)將使(shi)安(an)康(kang)站形(xing)成(cheng)襄渝(yu)、陽安(an)、西(xi)(xi)(xi)康(kang)、安(an)常四條電氣化(hua)鐵(tie)路(lu)(lu)干線交匯的(de)(de)交通(tong)格(ge)局,會大(da)大(da)增強(qiang)安(an)康(kang)樞(shu)紐的(de)(de)客貨運能力和交通(tong)疏導(dao)能力,使(shi)安(an)康(kang)市(shi)成(cheng)為陜西(xi)(xi)(xi)乃至西(xi)(xi)(xi)北、華中地區集鐵(tie)路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、航空、航運為一體(ti)的(de)(de)現代(dai)化(hua)立體(ti)綜合交通(tong)樞(shu)紐