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基本介紹

重慶站(zhan)站(zhan)房(fang)共兩層，二層為1至3候車廳和進站(zhan)層，一(yi)層為4候車廳、貴賓候車室和出(chu)站(zhan)層，售(shou)票大(da)廳設置24個售(shou)票窗口。

重(zhong)慶站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)址緊鄰長(chang)江(jiang)北岸，集城市(shi)軌道、公(gong)交、長(chang)途(tu)、出租(zu)和社會車(che)輛(liang)等各種交通方式于一(yi)體，站(zhan)(zhan)前廣場南側（靠(kao)長(chang)江(jiang)一(yi)側）為長(chang)途(tu)汽車(che)站(zhan)(zhan)及公(gong)交車(che)、出租(zu)車(che)停(ting)靠(kao)點，站(zhan)(zhan)前廣場北側的(de)皇冠大扶(fu)梯與(yu)重(zhong)慶軌道交通1號線和3號線的(de)兩路(lu)口(kou)站(zhan)(zhan)連接。

重慶(qing)站主(zhu)要開行普(pu)通、快速、特快列車，發往(wang)北京、上海、廣(guang)州(zhou)、深圳、湛江、南寧、漢口、寧波、烏(wu)魯木齊、成都(dou)、昆明(ming)、貴陽、遵(zun)義、平昌(chang)等地。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

重慶(qing)主(zhu)城九區3個主(zhu)要鐵路客運站之一（另兩個為重慶(qing)西站、重慶(qing)北站），可(ke)與(yu)重慶(qing)軌道(dao)交通(tong)1號線(xian)、3號線(xian)在兩路口站換乘(cheng)，隸屬于中國鐵路成都局集團(tuan)有(you)限公(gong)司。

重慶(qing)站(zhan)與沙坪壩站(zhan)共同組成(cheng)重慶(qing)鐵(tie)路樞紐(niu)“三主(zhu)兩(liang)輔”客運系統中的(de)兩(liang)輔火車站(zhan)。重慶(qing)站(zhan)正在設計改造方案(an)，完(wan)成(cheng)改造后，重慶(qing)站(zhan)將(jiang)作(zuo)為成(cheng)渝(yu)高鐵(tie)的(de)始(shi)發站(zhan)，承擔始(shi)發終到功能。

前(qian)往重慶站(zhan)的乘(cheng)客(ke)可(ke)以乘(cheng)坐重慶軌道(dao)交通1號(hao)線或3號(hao)線至兩路口站(zhan)，下(xia)車后需步(bu)行(xing)或乘(cheng)坐皇冠大(da)扶梯（2元/人）前(qian)往重慶站(zhan)。步(bu)行(xing)約10分(fen)(fen)鐘，乘(cheng)坐皇冠大(da)扶梯約5分(fen)(fen)鐘。

公交線路

可乘(cheng)坐207路、210路、347路、414路、439路、503路或618路在(zai)菜園壩火車(che)站下車(che)，車(che)站就在(zai)站臺旁(pang)。

建設沿革

1952年7月1日，新中國第一條(tiao)鐵(tie)路成渝鐵(tie)路建(jian)成通(tong)車，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)隨之建(jian)成投(tou)入(ru)使(shi)用。當天，重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)市各界3萬多人在重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)隆(long)重(zhong)(zhong)(zhong)舉行慶(qing)祝成渝鐵(tie)路全(quan)線通(tong)車大(da)會，國家鐵(tie)道部滕(teng)代遠部長親臨(lin)剪彩(cai)，西南及重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)黨政軍領導臨(lin)場祝賀。

1980年(nian)(nian)(nian)1月14日，位于(yu)沙(sha)坪(ping)壩(ba)區的(de)沙(sha)坪(ping)壩(ba)火車站(zhan)投入使(shi)用，與重慶(qing)(qing)站(zhan)形(xing)成兩(liang)個火車站(zhan)分工(gong)的(de)格局(ju)。1989年(nian)(nian)(nian)至1994年(nian)(nian)(nian)，重慶(qing)(qing)站(zhan)進行(xing)擴(kuo)建改造。到2005年(nian)(nian)(nian)，重慶(qing)(qing)站(zhan)年(nian)(nian)(nian)運送旅客已經(jing)達近(jin)千萬(wan)人次(ci)，累計運送2億(yi)多(duo)旅客。

過(guo)去，重(zhong)慶(qing)(qing)鐵路樞紐的主要客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)為(wei)重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)和沙坪(ping)壩(ba)站(zhan)(zhan)，重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)為(wei)主客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)，沙坪(ping)壩(ba)站(zhan)(zhan)為(wei)輔助客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)。隨著重(zhong)慶(qing)(qing)市社會經濟持續(xu)快速增長，城市對內對外(wai)交通需(xu)求(qiu)逐步提高，位于菜(cai)園壩(ba)的重(zhong)慶(qing)(qing)站(zhan)(zhan)由于其所處區位以及地形條件(jian)等原因所限，已不能滿足(zu)需(xu)要。

2006年10月(yue)22日，位(wei)于(yu)渝北(bei)區龍(long)頭寺的重慶(qing)(qing)(qing)北(bei)站(zhan)建成啟用。2007年4月(yue)18日起，全國鐵(tie)路實(shi)施(shi)第六次大(da)提(ti)速，重慶(qing)(qing)(qing)北(bei)站(zhan)納入重慶(qing)(qing)(qing)樞紐實(shi)行客車(che)(che)分流，12對(dui)由重慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)始發(fa)或中轉的列(lie)車(che)(che)變更為重慶(qing)(qing)(qing)北(bei)站(zhan)始發(fa)或中轉。 重慶(qing)(qing)(qing)北(bei)站(zhan)啟用后，重慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)的功能逐(zhu)漸被取代(dai)，其繁(fan)忙程(cheng)度已低于(yu)重慶(qing)(qing)(qing)北(bei)站(zhan)。

2010年(nian)(nian)3月(yue)，國家發改委批準(zhun)《新建成(cheng)都至(zhi)重(zhong)(zhong)慶(qing)鐵(tie)路(lu)(lu)客運專線工(gong)程可行性(xing)研(yan)究報告》，確定(ding)成(cheng)渝(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)線路(lu)(lu)自成(cheng)都東(dong)站(zhan)(zhan)引出，經(jing)四川簡陽、資陽、資中、內(nei)江(jiang)，經(jing)重(zhong)(zhong)慶(qing)榮昌、大足、永川、璧山至(zhi)重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)。2010年(nian)(nian)3月(yue)22日，成(cheng)渝(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)正式開工(gong)建設(she)，全線共設(she)12座(zuo)車站(zhan)(zhan)，西端接軌成(cheng)都樞(shu)紐(niu)的(de)成(cheng)都東(dong)站(zhan)(zhan)，東(dong)端至(zhi)重(zhong)(zhong)慶(qing)樞(shu)紐(niu)的(de)沙坪壩站(zhan)(zhan)引入重(zhong)(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)。

2015年12月26日(ri)，成渝高鐵正式開(kai)通運營。由于重慶(qing)站(zhan)尚未啟動(dong)改(gai)擴建，因此成渝高鐵開(kai)通初期在(zai)重慶(qing)北站(zhan)始發(fa)，列車從璧山(shan)進(jin)入(ru)重慶(qing)鐵路(lu)樞紐后(hou)通過既有普速(su)鐵路(lu)線路(lu)進(jin)入(ru)重慶(qing)北站(zhan)，全(quan)程運行時間(jian)約1.5小(xiao)時。

活動及其他

建設規劃

2009年(nian)(nian)，重(zhong)慶(qing)市(shi)政府(fu)獲悉成渝(yu)高(gao)鐵(tie)的(de)始發(fa)站(zhan)設在(zai)菜園(yuan)壩(ba)后，決(jue)定以此為(wei)契機(ji)對菜園(yuan)壩(ba)地區進行整體改造，并將其作(zuo)(zuo)為(wei)主(zhu)城區功能性建(jian)筑群，交(jiao)給(gei)市(shi)發(fa)改委牽頭落實。2010年(nian)(nian)3月全(quan)國(guo)“兩(liang)會”期間，重(zhong)慶(qing)市(shi)政府(fu)與原鐵(tie)道部簽(qian)訂部市(shi)合作(zuo)(zuo)協議，合作(zuo)(zuo)改造菜園(yuan)壩(ba)地區。菜園(yuan)壩(ba)扼渝(yu)中區的(de)咽喉部位，火車站(zhan)、長途汽車站(zhan)讓這里成為(wei)了(le)(le)客流、商(shang)貿集中地。上世紀90年(nian)(nian)代(dai)，重(zhong)慶(qing)站(zhan)周(zhou)邊(bian)逐漸形成了(le)(le)水果、摩配、木材、皮革、圖(tu)書、塑(su)料等(deng)七(qi)家大型專業市(shi)場。交(jiao)通混亂、魚龍混雜、環(huan)境較(jiao)差等(deng)問題，也成為(wei)了(le)(le)硬傷，而其較(jiao)為(wei)破(po)舊(jiu)的(de)設施等(deng)，也與城市(shi)發(fa)展顯得(de)有些脫節(jie)。

2010年(nian)3月底(di)，重(zhong)慶(qing)(qing)市(shi)(shi)渝中(zhong)區(qu)政府、重(zhong)慶(qing)(qing)市(shi)(shi)規劃(hua)局向全(quan)球(qiu)征(zheng)集重(zhong)慶(qing)(qing)市(shi)(shi)高鐵站場(chang)(chang)地(di)區(qu)（菜(cai)園壩地(di)區(qu)）概念性改造方案。此次方案征(zheng)集菜(cai)園壩地(di)區(qu)五方面的(de)(de)(de)設(she)計內容(rong)：城際(ji)高鐵站場(chang)(chang)改造、站場(chang)(chang)上蓋物業建設(she)、地(di)區(qu)交(jiao)通(tong)更新、地(di)區(qu)城市(shi)(shi)整體(ti)更新、周邊環境整治協(xie)調(diao)及地(di)下空間的(de)(de)(de)利用(yong)與挖掘（包括濱水地(di)區(qu)的(de)(de)(de)利用(yong)和景觀協(xie)調(diao)），以期(qi)改變(bian)菜(cai)園壩地(di)區(qu)交(jiao)通(tong)混亂狀況，并整合土(tu)地(di)資源(yuan)。

2010年(nian)7月，由于親水(shui)岸(an)線的(de)設計(ji)和站場綜合利(li)用(yong)較好，由德國(guo)HPP公司(si)的(de)概念性設計(ji)方案獲得(de)評(ping)審通(tong)過(guo)，并(bing)由該(gai)(gai)公司(si)進一(yi)(yi)步落實(shi)具體方案。依(yi)據該(gai)(gai)方案，改造(zao)(zao)后的(de)重慶站站場主(zhu)體是一(yi)(yi)棟上部鏤空、類似銅錢(qian)的(de)圓形(xing)建(jian)筑。一(yi)(yi)條大型步行通(tong)道，將建(jian)筑從地(di)(di)面平層對穿。在圓形(xing)建(jian)筑內部中間區域，通(tong)過(guo)電(dian)梯，直通(tong)到地(di)(di)下(xia)的(de)火車站臺(tai)。改造(zao)(zao)后的(de)菜園壩地(di)(di)區，產業檔次(ci)同步升級，變身為重慶旅(lv)游(you)集(ji)散中心和商務總部基(ji)地(di)(di)。

車(che)站(zhan)建成后，進入(ru)重慶站(zhan)的(de)列車(che)在(zai)龍家灣(wan)隧道(dao)(dao)附近(jin)通過下穿隧道(dao)(dao)進入(ru)地下站(zhan)臺。同時，圓形主體(ti)建筑面向長江(jiang)一(yi)側出(chu)口(kou)將修建兩座(zuo)過街天橋，乘客出(chu)站(zhan)后可直(zhi)接步入(ru)大(da)型(xing)親水廣場公(gong)園。站(zhan)外(wai)將修建一(yi)條大(da)道(dao)(dao)，通過電動(dong)扶梯和步道(dao)(dao)，旅客將很快進入(ru)兩路口(kou)的(de)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通換乘中心。在(zai)火車(che)站(zhan)場區域(yu)內，還規劃(hua)了大(da)型(xing)的(de)出(chu)租車(che)站(zhan)臺和公(gong)交(jiao)站(zhan)臺，與火車(che)站(zhan)形成無縫銜(xian)接。

2010年9月(yue)，成都鐵(tie)路局重(zhong)慶(qing)火車站(zhan)負責人(ren)在重(zhong)慶(qing)市市政(zheng)委召開的(de)(de)窗口地區環境整(zheng)治(zhi)協調會上表示，重(zhong)慶(qing)站(zhan)將(jiang)于2011年春運結(jie)束后開始(shi)實施(shi)封閉改(gai)(gai)造(zao)。但(dan)此(ci)后，重(zhong)慶(qing)站(zhan)改(gai)(gai)造(zao)工作(zuo)幾度(du)推(tui)遲。2012年12月(yue)，重(zhong)慶(qing)市發(fa)(fa)改(gai)(gai)委相關負責人(ren)透露，重(zhong)慶(qing)站(zhan)原來的(de)(de)“銅(tong)錢(qian)”狀改(gai)(gai)造(zao)方(fang)(fang)案(an)雖(sui)然通過了評審，但(dan)在實施(shi)過程中面臨困難，因此(ci)將(jiang)重(zhong)新(xin)征集改(gai)(gai)造(zao)方(fang)(fang)案(an)，重(zhong)慶(qing)市發(fa)(fa)改(gai)(gai)委正在制定新(xin)的(de)(de)改(gai)(gai)造(zao)方(fang)(fang)案(an)。

站臺線路

重(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場規模為4座(zuo)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)7個站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)面，主要途徑線(xian)路(lu)有成(cheng)渝(yu)鐵路(lu)、襄渝(yu)鐵路(lu)、渝(yu)黔鐵路(lu)。此外，因(yin)重(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)改造，成(cheng)渝(yu)高速鐵路(lu)始發站(zhan)(zhan)由重(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)改至沙坪壩站(zhan)(zhan)。