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基本介紹

重慶站(zhan)站(zhan)房(fang)共兩層(ceng)(ceng)，二(er)層(ceng)(ceng)為(wei)1至3候(hou)車(che)廳和進站(zhan)層(ceng)(ceng)，一層(ceng)(ceng)為(wei)4候(hou)車(che)廳、貴賓候(hou)車(che)室和出站(zhan)層(ceng)(ceng)，售票大廳設置24個售票窗口。

重慶(qing)站(zhan)站(zhan)址(zhi)緊鄰長(chang)江北(bei)岸，集城市軌道、公交(jiao)、長(chang)途、出(chu)租(zu)和(he)社會車(che)(che)輛等各種(zhong)交(jiao)通方式于一體(ti)，站(zhan)前廣(guang)場南側(ce)(ce)（靠(kao)長(chang)江一側(ce)(ce)）為(wei)長(chang)途汽(qi)車(che)(che)站(zhan)及公交(jiao)車(che)(che)、出(chu)租(zu)車(che)(che)停靠(kao)點，站(zhan)前廣(guang)場北(bei)側(ce)(ce)的皇冠大扶(fu)梯與(yu)重慶(qing)軌道交(jiao)通1號(hao)線(xian)和(he)3號(hao)線(xian)的兩路(lu)口(kou)站(zhan)連接。

重慶站主要開行普(pu)通、快速、特(te)快列車，發往北京、上海(hai)、廣州、深(shen)圳、湛江、南(nan)寧、漢口、寧波、烏魯木(mu)齊、成都、昆明(ming)、貴陽(yang)、遵義、平昌等地。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)主城九區(qu)3個主要鐵(tie)路(lu)客(ke)運站(zhan)之一（另兩個為重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)西站(zhan)、重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)北站(zhan)），可(ke)與重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)(qing)軌道交通1號(hao)線(xian)、3號(hao)線(xian)在(zai)兩路(lu)口站(zhan)換乘，隸屬于中國鐵(tie)路(lu)成都局集團有(you)限公司。

重(zhong)慶(qing)站與沙(sha)坪(ping)壩站共同組成重(zhong)慶(qing)鐵路樞(shu)紐“三(san)主兩輔”客(ke)運(yun)系統中的(de)兩輔火車站。重(zhong)慶(qing)站正在(zai)設計改造方案，完成改造后，重(zhong)慶(qing)站將作為成渝高鐵的(de)始發(fa)站，承(cheng)擔始發(fa)終到功能。

前(qian)往重(zhong)慶站的乘(cheng)客可以(yi)乘(cheng)坐重(zhong)慶軌(gui)道交通1號線(xian)(xian)或3號線(xian)(xian)至(zhi)兩路口站，下車后需步(bu)行或乘(cheng)坐皇(huang)冠大(da)扶梯（2元/人）前(qian)往重(zhong)慶站。步(bu)行約10分(fen)鐘(zhong)，乘(cheng)坐皇(huang)冠大(da)扶梯約5分(fen)鐘(zhong)。

公交線路

可乘坐207路(lu)(lu)、210路(lu)(lu)、347路(lu)(lu)、414路(lu)(lu)、439路(lu)(lu)、503路(lu)(lu)或618路(lu)(lu)在(zai)菜園壩火車(che)站下車(che)，車(che)站就在(zai)站臺旁。

建設沿革

1952年7月1日，新(xin)中(zhong)國第一(yi)條鐵(tie)路(lu)成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)鐵(tie)路(lu)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)通(tong)車，重(zhong)慶(qing)站隨之(zhi)建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)投入使(shi)用。當天，重(zhong)慶(qing)市各界3萬多人在重(zhong)慶(qing)站隆重(zhong)舉行慶(qing)祝成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)鐵(tie)路(lu)全線通(tong)車大(da)會(hui)，國家鐵(tie)道部(bu)滕代遠部(bu)長(chang)親(qin)臨(lin)剪(jian)彩，西南及重(zhong)慶(qing)黨政軍領(ling)導(dao)臨(lin)場祝賀。

1980年1月(yue)14日，位于沙坪(ping)(ping)壩區的沙坪(ping)(ping)壩火車(che)站(zhan)投入使用，與重慶(qing)站(zhan)形(xing)成兩個(ge)火車(che)站(zhan)分(fen)工的格局。1989年至1994年，重慶(qing)站(zhan)進行(xing)擴建改造。到(dao)2005年，重慶(qing)站(zhan)年運送旅(lv)(lv)客(ke)已經達(da)近(jin)千(qian)萬人次，累計運送2億(yi)多旅(lv)(lv)客(ke)。

過去，重慶鐵(tie)路樞紐(niu)的主(zhu)要客運站(zhan)(zhan)(zhan)為重慶站(zhan)(zhan)(zhan)和沙坪壩(ba)站(zhan)(zhan)(zhan)，重慶站(zhan)(zhan)(zhan)為主(zhu)客運站(zhan)(zhan)(zhan)，沙坪壩(ba)站(zhan)(zhan)(zhan)為輔助客運站(zhan)(zhan)(zhan)。隨(sui)著重慶市社(she)會經濟(ji)持續(xu)快速增長，城市對內對外交通(tong)需(xu)求逐步提高，位于菜園(yuan)壩(ba)的重慶站(zhan)(zhan)(zhan)由于其所處區(qu)位以及(ji)地形(xing)條件等原因所限，已不能滿足(zu)需(xu)要。

2006年(nian)10月(yue)(yue)22日，位于渝(yu)北(bei)區(qu)龍頭(tou)寺(si)的重(zhong)慶(qing)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)建成啟用(yong)。2007年(nian)4月(yue)(yue)18日起，全(quan)國鐵(tie)路實施第六次大提速，重(zhong)慶(qing)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)納入重(zhong)慶(qing)樞紐實行客車分(fen)流，12對由重(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)始(shi)發(fa)或(huo)(huo)中轉(zhuan)的列(lie)車變更為重(zhong)慶(qing)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)始(shi)發(fa)或(huo)(huo)中轉(zhuan)。 重(zhong)慶(qing)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)啟用(yong)后，重(zhong)慶(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)的功能逐漸被(bei)取代(dai)，其繁忙程度(du)已低(di)于重(zhong)慶(qing)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)。

2010年3月，國家發(fa)改委批準《新建成(cheng)都至重(zhong)慶(qing)鐵路客運專線(xian)工程可行性研究報(bao)告》，確定成(cheng)渝(yu)高鐵線(xian)路自成(cheng)都東站(zhan)引(yin)出，經四川簡(jian)陽(yang)、資陽(yang)、資中、內江，經重(zhong)慶(qing)榮昌、大足、永川、璧(bi)山至重(zhong)慶(qing)站(zhan)。2010年3月22日，成(cheng)渝(yu)高鐵正式開工建設(she)(she)，全線(xian)共(gong)設(she)(she)12座(zuo)車站(zhan)，西端接(jie)軌(gui)成(cheng)都樞(shu)(shu)紐的成(cheng)都東站(zhan)，東端至重(zhong)慶(qing)樞(shu)(shu)紐的沙坪壩(ba)站(zhan)引(yin)入重(zhong)慶(qing)站(zhan)。

2015年12月26日，成(cheng)渝(yu)高鐵(tie)(tie)正式開(kai)通運(yun)營。由于重慶(qing)站尚未啟動改擴建，因此成(cheng)渝(yu)高鐵(tie)(tie)開(kai)通初期(qi)在重慶(qing)北站始發(fa)，列車從璧山進(jin)入重慶(qing)鐵(tie)(tie)路樞紐后通過既有普速鐵(tie)(tie)路線路進(jin)入重慶(qing)北站，全程運(yun)行(xing)時間約1.5小時。

活動及其他

建設規劃

2009年(nian)，重慶市(shi)政府獲悉成(cheng)渝高鐵(tie)的(de)始發(fa)(fa)站(zhan)設(she)(she)在菜(cai)(cai)園(yuan)壩(ba)(ba)后(hou)，決定(ding)以此為(wei)契機對菜(cai)(cai)園(yuan)壩(ba)(ba)地區(qu)進行整體改造，并(bing)將其作為(wei)主城(cheng)區(qu)功能性建筑群(qun)，交給市(shi)發(fa)(fa)改委(wei)牽頭落實。2010年(nian)3月全國(guo)“兩會”期(qi)間，重慶市(shi)政府與原鐵(tie)道部簽訂(ding)部市(shi)合(he)(he)作協(xie)議，合(he)(he)作改造菜(cai)(cai)園(yuan)壩(ba)(ba)地區(qu)。菜(cai)(cai)園(yuan)壩(ba)(ba)扼(e)渝中區(qu)的(de)咽喉部位(wei)，火車(che)站(zhan)、長途汽車(che)站(zhan)讓(rang)這里(li)成(cheng)為(wei)了客(ke)流、商貿集中地。上世紀90年(nian)代，重慶站(zhan)周邊逐(zhu)漸形成(cheng)了水果、摩配(pei)、木材、皮革、圖書(shu)、塑料等(deng)七(qi)家大(da)型(xing)專(zhuan)業市(shi)場。交通(tong)混亂、魚(yu)龍混雜(za)、環(huan)境較差等(deng)問題，也成(cheng)為(wei)了硬傷(shang)，而其較為(wei)破舊的(de)設(she)(she)施(shi)等(deng)，也與城(cheng)市(shi)發(fa)(fa)展(zhan)顯得有些脫節。

2010年3月(yue)底，重慶市渝中區政府(fu)、重慶市規劃局向全球征集重慶市高鐵站(zhan)場(chang)地(di)(di)(di)區（菜園壩地(di)(di)(di)區）概念性改造方(fang)案(an)(an)。此(ci)次(ci)方(fang)案(an)(an)征集菜園壩地(di)(di)(di)區五方(fang)面的(de)(de)設計(ji)內容：城際(ji)高鐵站(zhan)場(chang)改造、站(zhan)場(chang)上蓋(gai)物業建(jian)設、地(di)(di)(di)區交(jiao)通(tong)更新、地(di)(di)(di)區城市整(zheng)體更新、周邊環境整(zheng)治協調及地(di)(di)(di)下空間的(de)(de)利(li)用與挖掘(jue)（包括濱(bin)水地(di)(di)(di)區的(de)(de)利(li)用和景觀協調），以期改變菜園壩地(di)(di)(di)區交(jiao)通(tong)混亂狀況，并整(zheng)合土地(di)(di)(di)資源。

2010年7月，由于親水岸線的(de)設計(ji)和站場綜合(he)利用較好，由德國HPP公司(si)的(de)概(gai)念性設計(ji)方案獲得評審通(tong)過，并由該(gai)公司(si)進一步(bu)落實具體(ti)方案。依(yi)據該(gai)方案，改造后的(de)重(zhong)慶站站場主體(ti)是一棟上(shang)部(bu)(bu)鏤空、類似銅(tong)錢的(de)圓形(xing)建(jian)筑(zhu)。一條大型步(bu)行通(tong)道，將建(jian)筑(zhu)從地(di)面平(ping)層對穿。在圓形(xing)建(jian)筑(zhu)內部(bu)(bu)中間區域(yu)，通(tong)過電梯，直通(tong)到地(di)下的(de)火車站臺。改造后的(de)菜(cai)園壩地(di)區，產業檔次同步(bu)升級，變身為(wei)重(zhong)慶旅游集散中心和商務總(zong)部(bu)(bu)基地(di)。

車(che)站(zhan)(zhan)建(jian)成后，進入重慶(qing)站(zhan)(zhan)的(de)列車(che)在龍(long)家(jia)灣隧(sui)道(dao)附近通(tong)(tong)過(guo)下(xia)穿隧(sui)道(dao)進入地下(xia)站(zhan)(zhan)臺。同時，圓(yuan)形主體建(jian)筑面向長江一(yi)側出(chu)口(kou)將修(xiu)建(jian)兩座過(guo)街天(tian)橋，乘客出(chu)站(zhan)(zhan)后可直接步(bu)(bu)入大型親水廣場(chang)公(gong)園(yuan)。站(zhan)(zhan)外將修(xiu)建(jian)一(yi)條(tiao)大道(dao)，通(tong)(tong)過(guo)電動扶(fu)梯(ti)和(he)步(bu)(bu)道(dao)，旅客將很快進入兩路口(kou)的(de)軌道(dao)交通(tong)(tong)換乘中心。在火車(che)站(zhan)(zhan)場(chang)區(qu)域內，還規劃了大型的(de)出(chu)租車(che)站(zhan)(zhan)臺和(he)公(gong)交站(zhan)(zhan)臺，與(yu)火車(che)站(zhan)(zhan)形成無縫銜接。

2010年9月，成都鐵路局重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)火車站(zhan)負責人在(zai)(zai)重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市(shi)市(shi)政委召開的窗口(kou)地區環境整治協(xie)調會(hui)上表示(shi)，重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)將于2011年春運結(jie)束后開始實施封閉改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)。但此(ci)后，重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)工作幾(ji)度推遲。2012年12月，重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市(shi)發(fa)改(gai)(gai)(gai)委相關(guan)負責人透露，重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)站(zhan)原來的“銅錢”狀改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)方案雖然(ran)通(tong)過(guo)了評審，但在(zai)(zai)實施過(guo)程中面臨困難，因(yin)此(ci)將重(zhong)新(xin)征集改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)方案，重(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市(shi)發(fa)改(gai)(gai)(gai)委正(zheng)在(zai)(zai)制(zhi)定(ding)新(xin)的改(gai)(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)方案。

站臺線路

重慶站(zhan)站(zhan)場規模為4座站(zhan)臺7個(ge)站(zhan)臺面，主要(yao)途徑線路有成渝鐵路、襄渝鐵路、渝黔鐵路。此外，因重慶站(zhan)改造，成渝高速鐵路始發(fa)站(zhan)由重慶站(zhan)改至(zhi)沙坪壩站(zhan)。