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基本介紹

庫(ku)(ku)(ku)爾勒站(zhan)北(bei)距烏(wu)魯木齊南站(zhan)479公(gong)里(li)，西距喀(ka)什站(zhan)988公(gong)里(li)，東(dong)距蘭州(zhou)站(zhan)2133公(gong)里(li)。上(shang)行：塔什店站(zhan)（吐(tu)庫(ku)(ku)(ku)二線）、庫(ku)(ku)(ku)東(dong)站(zhan)（格庫(ku)(ku)(ku)鐵路）、美克企業站(zhan)，下(xia)行：庫(ku)(ku)(ku)北(bei)站(zhan)。

是(shi)南疆鐵路的(de)中樞站，于1984年建(jian)成啟用，候(hou)車(che)面積為(wei)1325平方(fang)米，設置旅(lv)客(ke)(ke)候(hou)車(che)能力為(wei)800人(ren)(ren)，日平均旅(lv)客(ke)(ke)通過量在3800人(ren)(ren)以上，高峰(feng)期(qi)達(da)(da)4500人(ren)(ren)以上。庫(ku)(ku)爾(er)勒(le)(le)火(huo)車(che)站承擔著南疆客(ke)(ke)貨(huo)(huo)運輸(shu)的(de)重任(ren)，但由(you)于建(jian)站較(jiao)早(zao)，目(mu)(mu)前已不(bu)能滿足(zu)(zu)巴州乃至南疆經濟(ji)和社會發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)需求(qiu)(qiu)。尤其是(shi)格(ge)爾(er)木至庫(ku)(ku)爾(er)勒(le)(le)鐵路目(mu)(mu)前正在加緊建(jian)設，預計2025年、2035年庫(ku)(ku)爾(er)勒(le)(le)地區貨(huo)(huo)運量將(jiang)分(fen)別(bie)達(da)(da)到5590萬噸、8103萬噸，旅(lv)客(ke)(ke)發送(song)量將(jiang)分(fen)別(bie)達(da)(da)到325萬人(ren)(ren)、390萬人(ren)(ren)，現(xian)有火(huo)車(che)站已不(bu)能滿足(zu)(zu)城市(shi)發展(zhan)(zhan)(zhan)需求(qiu)(qiu)。為(wei)滿足(zu)(zu)庫(ku)(ku)爾(er)勒(le)(le)市(shi)經濟(ji)社會快(kuai)速發展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)需要，2016年庫(ku)(ku)爾(er)勒(le)(le)市(shi)在格(ge)庫(ku)(ku)鐵路項目(mu)(mu)啟動過程(cheng)(cheng)中開展(zhan)(zhan)(zhan)了庫(ku)(ku)爾(er)勒(le)(le)火(huo)車(che)站改擴建(jian)工程(cheng)(cheng)，該項目(mu)(mu)是(shi)庫(ku)(ku)爾(er)勒(le)(le)火(huo)車(che)站綜(zong)合(he)交(jiao)通樞紐工程(cheng)(cheng)中的(de)一(yi)個重要組成部分(fen)，全部工程(cheng)(cheng)完成后，庫(ku)(ku)爾(er)勒(le)(le)火(huo)車(che)站將(jiang)建(jian)成集長途(tu)客(ke)(ke)運、公交(jiao)、出租和有軌電車(che)為(wei)一(yi)體的(de)綜(zong)合(he)性交(jiao)通樞紐。

庫爾勒(le)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改擴建(jian)(jian)(jian)(jian)工程(cheng)包括兩(liang)個(ge)項目工程(cheng)，一個(ge)是(shi)新建(jian)(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)工程(cheng)，另外一個(ge)是(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)綜合(he)交通樞(shu)紐工程(cheng)。庫爾勒(le)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)新建(jian)(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)項目主(zhu)要(yao)分為(wei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)施工、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺改造兩(liang)大部分，新建(jian)(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)將原站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)原址拆(chai)除后(hou)，投資約3億元建(jian)(jian)(jian)(jian)一座面(mian)(mian)積(ji)1.5萬平方(fang)米(mi)的(de)現代化火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。其中地下面(mian)(mian)積(ji)700余平方(fang)米(mi)，地上面(mian)(mian)積(ji)14200余平方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)兩(liang)側(ce)為(wei)辦公(gong)、設備用(yong)房(fang)(fang)(fang)，設置3層(ceng)(ceng)；中間為(wei)2層(ceng)(ceng)候車廳，局(ju)部設有(you)地下室(shi)；主(zhu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)(fang)的(de)結(jie)構形式(shi)采用(yong)混(hun)凝土框架(jia)結(jie)構，二(er)層(ceng)(ceng)中央候車大廳屋面(mian)(mian)采用(yong)鋼(gang)網架(jia)結(jie)構；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺改造工程(cheng)在即有(you)3座站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺上新建(jian)(jian)(jian)(jian)19800平方(fang)米(mi)鋼(gang)結(jie)構雨(yu)棚、進出地道(dao)裝修、地下通道(dao)新建(jian)(jian)(jian)(jian)、扶垂(chui)梯安裝等(deng)工程(cheng)。

建設沿革

1984年6月1日，庫(ku)爾勒(le)火車站啟用(yong)。

1984年(nian)8月(yue)30日(ri)，南疆鐵(tie)路(lu)吐庫(ku)一線(xian)通車到庫(ku)爾(er)勒，結束了南疆沒有鐵(tie)路(lu)的歷史，庫(ku)爾(er)勒市結束不通火車的歷史。

南疆(jiang)鐵路(lu)吐庫(ku)二線鐵路(lu)于2007年動工建設，所處地質條件復雜，其中，中天山隧(sui)道全(quan)長22.467公(gong)里。新建成的吐庫(ku)二線始(shi)自吐魯番(fan)車站，終點為庫(ku)爾勒(le)市(shi)，全(quan)長約334公(gong)里，較原(yuan)有(you)南疆(jiang)鐵路(lu)吐魯番(fan)至庫(ku)爾勒(le)段縮短了123公(gong)里，是建設標準為160公(gong)里/小時(shi)的雙線一級電氣(qi)化(hua)鐵路(lu)。據悉，開通(tong)運營(ying)后(hou)，烏魯木齊至庫(ku)爾勒(le)間(jian)的列車運行時(shi)間(jian)將從12小時(shi)縮短到5小時(shi)左右。

2011年7月1日起，庫爾勒至西安1067/8次(ci)(ci)普快列車(che)(che)(che)升(sheng)(sheng)級(ji)為K169/K170次(ci)(ci)直通(tong)快速(su)旅(lv)客(ke)列車(che)(che)(che)，庫爾勒至烏魯木齊5813/4次(ci)(ci)普快列車(che)(che)(che)升(sheng)(sheng)級(ji)為K9757/K9758次(ci)(ci)直通(tong)快速(su)旅(lv)客(ke)列車(che)(che)(che)，結束了從庫爾勒到內地沒(mei)有快速(su)旅(lv)客(ke)列車(che)(che)(che)的歷史。

2014年10月底，青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)(hai)格(ge)爾木至新(xin)疆(jiang)庫(ku)爾勒鐵(tie)路(lu)(lu)計劃(hua)開工建(jian)設(she)。格(ge)庫(ku)鐵(tie)路(lu)(lu)，連接青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)(hai)省(sheng)格(ge)爾木市(shi)和(he)(he)(he)新(xin)疆(jiang)庫(ku)爾勒地區，全長1240公里，投資(zi)(zi)200億，青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)(hai)境內為540公里，投資(zi)(zi)116億，這條鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)修(xiu)建(jian)使南疆(jiang)的(de)(de)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)輸送到(dao)祖國各地。這兩條鐵(tie)路(lu)(lu)不(bu)(bu)僅是我國重(zhong)要的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)大通道，而且也(ye)是新(xin)疆(jiang)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)通過青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)(hai)走(zou)向(xiang)外省(sheng)，為青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)(hai)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)和(he)(he)(he)新(xin)疆(jiang)資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)實現(xian)融(rong)合以(yi)及(ji)共同加快(kuai)工業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)創造(zao)了新(xin)的(de)(de)機遇，可以(yi)對西(xi)部(bu)眾多旅(lv)游資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)進行整合和(he)(he)(he)開發(fa)(fa)(fa)，帶動西(xi)部(bu)旅(lv)游業快(kuai)速發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。除此(ci)之外，青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)(hai)政府還在不(bu)(bu)斷拓(tuo)寬(kuan)青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)(hai)與外界和(he)(he)(he)青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)(hai)境內之間的(de)(de)通行渠道，為青(qing)(qing)海(hai)(hai)(hai)(hai)實現(xian)又好又快(kuai)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)積極努力。 同時(shi)格(ge)庫(ku)鐵(tie)路(lu)(lu)對完善我國西(xi)部(bu)鐵(tie)路(lu)(lu)網具(ju)有(you)十分重(zhong)要的(de)(de)作(zuo)用(yong)，對新(xin)疆(jiang)的(de)(de)經(jing)濟發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)也(ye)起著重(zhong)要的(de)(de)作(zuo)用(yong)，對南疆(jiang)的(de)(de)交通的(de)(de)完善發(fa)(fa)(fa)揮著重(zhong)要的(de)(de)作(zuo)用(yong)。

2014年12月28日(ri)12時(shi)，由和諧電力機車牽引的57201次貨物列車從(cong)新(xin)疆(jiang)(jiang)吐(tu)魯(lu)(lu)番火(huo)車站駛(shi)向(xiang)庫(ku)爾(er)勒，這標(biao)志著(zhu)新(xin)疆(jiang)(jiang)鐵路(lu)吐(tu)（魯(lu)(lu)番）庫(ku)（爾(er)勒）二線正式(shi)開通運營，同時(shi)也(ye)標(biao)志著(zhu)新(xin)疆(jiang)(jiang)鐵路(lu)重要(yao)干線——南疆(jiang)(jiang)鐵路(lu)正式(shi)進入電氣(qi)化時(shi)代。

2015年(nian)2月1日，新(xin)(xin)疆(jiang)鐵路吐(tu)庫(ku)(ku)二(er)線(xian)客運通車(che)(che)。當日09時(shi)01分(fen)，滿載1000多名旅客的烏魯(lu)木(mu)齊(qi)至喀(ka)什K9786次旅客列車(che)(che)駛出烏魯(lu)木(mu)齊(qi)火車(che)(che)南(nan)站，該車(che)(che)在吐(tu)魯(lu)番車(che)(che)站，首次改走新(xin)(xin)建成的吐(tu)魯(lu)番至庫(ku)(ku)爾勒第(di)二(er)雙線(xian)，全程(cheng)比原有(you)線(xian)路縮(suo)短了123公(gong)里，同時(shi)實現(xian)了鐵路電(dian)氣(qi)化，烏魯(lu)木(mu)齊(qi)至庫(ku)(ku)爾勒運行時(shi)間(jian)從以往的12小時(shi)左右(you)縮(suo)短到(dao)最短7小時(shi)。

2015年10月20日，庫爾勒至烏魯(lu)木齊南的(de)“南疆(jiang)之(zhi)星(xing)——天鵝號”城際列車正式開行。這是南疆(jiang)首(shou)(shou)列開往(wang)首(shou)(shou)府烏魯(lu)木齊市的(de)城際列車，也是新(xin)疆(jiang)首(shou)(shou)趟“Z”字(zi)頭旅客(ke)列車。庫爾勒至烏魯(lu)木齊最快只(zhi)需4個(ge)半小時，梨城進入(ru)首(shou)(shou)府4小時交通(tong)圈。

2016年9月(yue)20日，新疆(jiang)鐵路進行(xing)年內第六次(ci)調圖，當(dang)日12時25分(fen)，由(you)庫(ku)爾勒(le)開往成(cheng)都(dou)的(de)K454次(ci)列車載著486名(ming)旅客(ke)徐(xu)徐(xu)離開站臺(tai)，開啟(qi)了(le)庫(ku)爾勒(le)至(zhi)成(cheng)都(dou)的(de)首發征程(cheng)。2016年9月(yue)20日起(qi)，庫(ku)爾勒(le)～西(xi)安K170/69次(ci)列車運(yun)行(xing)區(qu)段調整為阿克(ke)蘇～西(xi)安間運(yun)行(xing)，列車新增輪(lun)臺(tai)、庫(ku)車、新和、阿克(ke)蘇客(ke)運(yun)停站。

2017年10月12日零時(shi)(shi)起，新(xin)疆鐵路實(shi)施年內第(di)八次調(diao)圖(tu)，庫爾勒~成都K454/1、K452/3次列(lie)車，武(wu)威至廣元間由(you)現行(xing)經干武(wu)、包蘭、寶(bao)中(zhong)、寶(bao)成線(xian)改經由(you)蘭新(xin)、蘭渝(yu)線(xian)運行(xing)，單程運行(xing)距(ju)離2961公里(li)(li)，比現行(xing)（3267公里(li)(li)）減少306公里(li)(li)，旅時(shi)(shi)37小時(shi)(shi)30分，比現行(xing)（50小時(shi)(shi)43分）壓縮13小時(shi)(shi)13分。

2017年11月(yue)30日零(ling)時起，新(xin)疆鐵(tie)路實施年內第九次(ci)旅客列(lie)車運(yun)行圖調整，烏魯(lu)木(mu)齊(qi)(qi)南(nan)至庫(ku)爾勒3對南(nan)疆之星(xing)列(lie)車Z6502/3、Z6504/1；Z6506/7、Z6508/5；Z6510/1、Z6512/09次(ci)列(lie)車始發、終到站由烏魯(lu)木(mu)齊(qi)(qi)南(nan)站改為烏魯(lu)木(mu)齊(qi)(qi)站，列(lie)車在烏魯(lu)木(mu)齊(qi)(qi)至吐魯(lu)番間改經蘭(lan)新(xin)客專線運(yun)行，線路調整為經蘭(lan)新(xin)客專線~大河沿聯絡(luo)線~南(nan)疆線運(yun)行。

2017年12月28日(ri)零時起，新(xin)疆鐵路部(bu)門實施年內第十次(ci)旅客列車運行圖調(diao)整，庫爾(er)勒至(zhi)成都(dou)K454/1、K452/3次(ci)列車運行區(qu)段延伸到喀什。

2018年1月，新增過路車阿克蘇-杭州K596/5/4/3次。

2018年9月1日起，K9758/5/6/7次改為庫爾勒站始發(fa)終(zhong)到(dao)。

2018年(nian)9月3日，由(you)于(yu)庫爾勒站(zhan)接發車(che)能力緊張，取消(xiao)下(xia)行列(lie)(lie)車(che)的列(lie)(lie)檢作業。

2018年9月(yue)7日，庫(ku)爾(er)勒站貨運設施開(kai)始為期3個月(yue)的改造。

2018年(nian)10月20日，開行庫爾勒-和(he)靜K9731/2/3/4次(ci)共(gong)2對旅客列車。

2018年11月1日吐魯(lu)番東(dong)聯絡(luo)線投運(yun)，客運(yun)列車有望進(jin)一步壓(ya)縮(suo)運(yun)行時間，計劃在1月調圖中(zhong)將列車在吐魯(lu)番停站時間壓(ya)縮(suo)至6分鐘。

2018年11月20日晚20時(shi)(shi)，庫(ku)爾勒三場新(xin)(xin)建13-24道、四場順利(li)開通。并(bing)同時(shi)(shi)進入(ru)一級施工攻堅階段，計(ji)劃架設(she)16km電氣化(hua)接(jie)觸網、105根支(zhi)柱，并(bing)對新(xin)(xin)設(she)施進行進一步磨合，為格庫(ku)鐵路(lu)正式引(yin)入(ru)庫(ku)爾勒站(zhan)、釋(shi)放庫(ku)爾勒樞(shu)紐運能奠定(ding)基礎。

2018年12月7日，中(zhong)國鐵(tie)路烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)齊局集團公司公布1月5日調(diao)(diao)圖方案(an)，影響庫爾勒(le)(le)站的有如下內容：1.喀什(shen)-阿(a)勒(le)(le)泰K9785/6/7/8次縮短(duan)為烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)齊-喀什(shen)。2.庫爾勒(le)(le)經由(you)吐(tu)魯(lu)(lu)番(fan)至烏(wu)魯(lu)(lu)木(mu)齊站的列車在吐(tu)魯(lu)(lu)番(fan)站經停時間壓縮為6-13分(fen)鐘不等。3.對庫爾勒(le)(le)-和靜小客車時刻進行微調(diao)(diao)。

2018年12月(yue)31日，庫爾勒站(zhan)臨時(shi)站(zhan)房主體工程(cheng)完工，老(lao)站(zhan)房將進行重建、擴(kuo)建。

2019年1月12日，庫爾勒車務(wu)段發文通(tong)知：臨時候車室自1.15日9:58分啟用。

2019年1月14日，庫爾勒車務段(duan)發文通(tong)知(zhi)：臨時(shi)候車室延后啟用。

2019年(nian)1月20日，9:28分庫爾勒臨時候車室啟用。進站口遷(qian)至原(yuan)梨疆批發市場正(zheng)門( 售票廳對面)，出站口遷(qian)至工務段西側院外(wai)(青(qing)年(nian)公(gong)寓后墻對面)。生活路(自老(lao)干處路口起至貨場，改為由(you)(you)東向(xiang)西方(fang)向(xiang)的單(dan)行道)。由(you)(you)于走行路線的延(yan)長(chang)(chang)，一站臺的停檢時間(jian)由(you)(you)以前的3分鐘(zhong)(zhong)延(yan)長(chang)(chang)到(dao)5分鐘(zhong)(zhong)。二、三站臺的停檢時間(jian)由(you)(you)以前的5分鐘(zhong)(zhong)延(yan)長(chang)(chang)到(dao)8分鐘(zhong)(zhong)。

2月14日，庫爾勒(le)火車(che)站新建站房項目工程施(shi)工現場(chang)機(ji)聲隆隆，車(che)來(lai)車(che)往(wang)，挖掘機(ji)將(jiang)沙土裝入卡車(che)，載滿沙土的卡車(che)從站房基坑中駛出，現場(chang)已經豎起兩(liang)座(zuo)高高的塔吊，施(shi)工人員們冒(mao)著春(chun)寒奮戰在一線，24小時輪(lun)班抓緊施(shi)工，趕搶進度。

活動及其他

車站分工

配有(you)庫(ku)爾勒站貨場(chang)辦理貨運業務(wu)(wu)，I場(chang)：客(ke)運業務(wu)(wu)及下行(xing)貨列(lie)各項(xiang)業務(wu)(wu)，II場(chang)：上(shang)行(xing)貨列(lie)各項(xiang)業務(wu)(wu)，III場(chang)：調車及編組業務(wu)(wu)，IV場(chang)：與格(ge)庫(ku)鐵路貨列(lie)有(you)關的各項(xiang)業務(wu)(wu)。專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)有(you)塔石化(hua)專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)、化(hua)肥廠專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)、機(ji)務(wu)(wu)段專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)、糧油專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)、客(ke)整所客(ke)車邊修線(xian)(xian)、工務(wu)(wu)段專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)、電務(wu)(wu)段專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)。

旅客服務

候車室營業時間：00:00-24:00。

主售票廳（南鐵(tie)大(da)廈下，辦理人工及自(zi)動取(qu)、售票、通票、學生票、通勤(qin)票、中轉簽證業(ye)務、中國鐵(tie)路支持(chi)的所有其他客票業(ye)務，預售期28天）營(ying)業(ye)時(shi)間：07:00-24:00。

應(ying)急售(shou)票(piao)(piao)廳（車(che)站(zhan)臨時(shi)站(zhan)房(fang)內，人(ren)工(gong)窗口辦理(li)距(ju)離開車(che)2小時(shi)內車(che)次售(shou)票(piao)(piao)退票(piao)(piao)取(qu)票(piao)(piao)業務，自動售(shou)票(piao)(piao)機辦理(li)預(yu)售(shou)期(qi)28天內的車(che)票(piao)(piao)售(shou)票(piao)(piao)取(qu)票(piao)(piao)業務）營業時(shi)間：00:00-24:00。

中轉售票(piao)(piao)處（無票(piao)(piao)旅(lv)客補票(piao)(piao)處）（東南出站口處）營業時(shi)(shi)間：各次旅(lv)客列車(che)到(dao)站后。（受(shou)臨時(shi)(shi)候(hou)車(che)室啟(qi)用影響，自2019.1.20日(ri)起停用）

本(ben)車(che)站(zhan)(zhan)支(zhi)(zhi)持(chi)老弱病殘孕旅客陪(pei)同(tong)人(ren)(ren)員購(gou)買站(zhan)(zhan)臺票(piao)（陪(pei)同(tong)人(ren)(ren)員不超過被陪(pei)同(tong)人(ren)(ren)員總和），在應急售票(piao)廳人(ren)(ren)工窗口(kou)購(gou)買，其余要求(qiu)進站(zhan)(zhan)陪(pei)同(tong)人(ren)(ren)員請購(gou)買相應列車(che)車(che)票(piao)。車(che)站(zhan)(zhan)購(gou)票(piao)支(zhi)(zhi)持(chi)現金、支(zhi)(zhi)付(fu)寶、微(wei)信。候(hou)車(che)室(shi)提供開水、母嬰室(shi)、商務候(hou)車(che)室(shi)、應急藥品(pin)等，不支(zhi)(zhi)持(chi)持(chi)有乘坐非(fei)當日列車(che)車(che)票(piao)的旅客候(hou)車(che)。本(ben)車(che)站(zhan)(zhan)軍(jun)人(ren)(ren)依法(fa)優先。