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交通換乘?

乘坐(zuo)常州公(gong)交1路(lu)(lu)(lu)(lu)、28路(lu)(lu)(lu)(lu)、11路(lu)(lu)(lu)(lu)、12路(lu)(lu)(lu)(lu)、14路(lu)(lu)(lu)(lu)、16路(lu)(lu)(lu)(lu)、19路(lu)(lu)(lu)(lu)、20路(lu)(lu)(lu)(lu)、38路(lu)(lu)(lu)(lu)、39路(lu)(lu)(lu)(lu)、77路(lu)(lu)(lu)(lu)、203路(lu)(lu)(lu)(lu)、212路(lu)(lu)(lu)(lu)、219路(lu)(lu)(lu)(lu)、B13路(lu)(lu)(lu)(lu)在火車站(zhan)下車；

常(chang)州公(gong)交乘坐：1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、18路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、20路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、21路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、28路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、32路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、32A路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、210路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、36路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、39路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、41路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、48路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、57路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、62路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、64路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、68路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，到火車(che)站公(gong)交中心站下(xia)車(che)。

火車站(zhan)(zhan)公交中心(xin)(xin)站(zhan)(zhan)（東回車場(chang)）)：1路(lu)、30路(lu)、38路(lu)、39路(lu)、62路(lu)、64路(lu)、210路(lu)、321路(lu)（臨(lin)時(shi)終點站(zhan)(zhan)火車站(zhan)(zhan)公交中心(xin)(xin)站(zhan)(zhan)）；

火車(che)站(zhan)公交中(zhong)心站(zhan)（北回車(che)場）：B11路、68路、321路（移到西回車(che)場）；

火車(che)站(zhan)(zhan)公交中(zhong)心站(zhan)(zhan)（西回車(che)場）：B13路(lu)(lu)(lu)(lu)、18路(lu)(lu)(lu)(lu)、32路(lu)(lu)(lu)(lu)、32A路(lu)(lu)(lu)(lu)、36路(lu)(lu)(lu)(lu)、41路(lu)(lu)(lu)(lu)、48路(lu)(lu)(lu)(lu)、48路(lu)(lu)(lu)(lu)、57路(lu)(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)(lu)（所有火車(che)站(zhan)(zhan)新豐二橋下(xia)客車(che)）。

建設沿革

1898年，原滬寧鐵路(lu)開始(shi)選線規(gui)劃(hua)。在進行(xing)常州(zhou)段(duan)的選址時，清朝(chao)駐滬商務大臣、滬寧鐵路(lu)總公司督辦、常州(zhou)人盛(sheng)宣懷定將滬寧鐵路(lu)常州(zhou)段(duan)繞(rao)過主城區，以避(bi)開常州(zhou)城墻和城內的盛(sheng)家祖(zu)墳。

1907年(nian)，常州站(zhan)站(zhan)房建(jian)成，面積276平方米，為歐式風格，設有兩個站(zhan)臺。

由于常(chang)州站(zhan)位于原滬寧鐵路中(zhong)段，以(yi)當時機車(che)的能力(li)運行100千米即需要加煤水，因此常(chang)州站(zhan)成為了滬寧線上重要的補(bu)給點，所有(you)列車(che)均需要在(zai)常(chang)州站(zhan)停(ting)車(che)補(bu)給。

1958年，常(chang)州站新建了客運大(da)樓(lou)，面積超過(guo)2000平(ping)方米。

1992年(nian)7月1日，常(chang)州站發(fa)售(shou)了原上(shang)海鐵路局發(fa)行的第一張(zhang)站臺票。

1995年(nian)(nian)常州站(zhan)(zhan)新建(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)（即(ji)現有南站(zhan)(zhan)房(fang)），同時于1998年(nian)(nian)、2003年(nian)(nian)對車站(zhan)(zhan)外立(li)面進行了改造。

2006年(nian)年(nian)底中(zhong)國鐵(tie)路第(di)六次大(da)提速之前，常州站基(ji)礎設施進行(xing)了(le)改造(zao)，包括(kuo)高站臺改造(zao)、客(ke)場消(xiao)防(fang)警(jing)報聯網(wang)系統、自動引導系統、動車(che)組候(hou)車(che)室、修建了(le)第(di)二(er)座人(ren)行(xing)天橋等。

隨著滬寧(ning)城際(ji)鐵路的(de)建設(she)，2009年(nian)2月位(wei)于(yu)原(yuan)站北地區的(de)常州站北廣(guang)場動(dong)工。

2011年(nian)6月，常州站北(bei)站房(fang)投入使(shi)用，

2011年7月1日(ri)，滬(hu)寧城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)接入常州(zhou)站，常州(zhou)站成為滬(hu)寧高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)，京滬(hu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞(shu)紐站。

2016年10月23日(ri)開始進行南(nan)北(bei)廣場一體化改造。

2018年(nian)11月18日早上8時(shi)00分(fen)，常州站(zhan)南北(bei)廣場一(yi)體化改造(zao)工程全部完成并投入使用，滬寧(ning)高鐵場2臺6線，京滬普速(su)場3臺7線。