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交通換乘?
乘坐常(chang)州公交1路(lu)(lu)、28路(lu)(lu)、11路(lu)(lu)、12路(lu)(lu)、14路(lu)(lu)、16路(lu)(lu)、19路(lu)(lu)、20路(lu)(lu)、38路(lu)(lu)、39路(lu)(lu)、77路(lu)(lu)、203路(lu)(lu)、212路(lu)(lu)、219路(lu)(lu)、B13路(lu)(lu)在火車(che)站(zhan)下車(che)；
常州公(gong)交乘(cheng)坐：1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、18路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、20路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、21路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、28路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、32路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、32A路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、210路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、36路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、39路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、41路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、48路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、57路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、62路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、64路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、68路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，到火車站公(gong)交中心站下車。
火(huo)車(che)(che)站(zhan)公(gong)交(jiao)中心站(zhan)（東回車(che)(che)場(chang)）)：1路(lu)(lu)、30路(lu)(lu)、38路(lu)(lu)、39路(lu)(lu)、62路(lu)(lu)、64路(lu)(lu)、210路(lu)(lu)、321路(lu)(lu)（臨(lin)時終(zhong)點站(zhan)火(huo)車(che)(che)站(zhan)公(gong)交(jiao)中心站(zhan)）；
火(huo)車(che)站公交中心站（北回車(che)場）：B11路、68路、321路（移(yi)到(dao)西回車(che)場）；
火車站公交中(zhong)心站（西回車場）：B13路(lu)(lu)、18路(lu)(lu)、32路(lu)(lu)、32A路(lu)(lu)、36路(lu)(lu)、41路(lu)(lu)、48路(lu)(lu)、48路(lu)(lu)、57路(lu)(lu)、59路(lu)(lu)（所有火車站新豐二橋下(xia)客(ke)車）。
1898年，原滬(hu)(hu)寧(ning)鐵路開始選(xuan)線規劃。在進行常州(zhou)(zhou)段的(de)選(xuan)址時，清朝駐(zhu)滬(hu)(hu)商務大臣、滬(hu)(hu)寧(ning)鐵路總公司督辦(ban)、常州(zhou)(zhou)人盛宣(xuan)懷(huai)定將(jiang)滬(hu)(hu)寧(ning)鐵路常州(zhou)(zhou)段繞過(guo)主城區，以避開常州(zhou)(zhou)城墻和城內的(de)盛家祖墳。
1907年(nian)，常州站(zhan)站(zhan)房建成，面(mian)積(ji)276平(ping)方米，為歐(ou)式風格，設有兩個站(zhan)臺。
由于常州(zhou)站位于原滬寧(ning)鐵路中段，以當(dang)時機車(che)的能力運行100千米(mi)即需(xu)要加(jia)煤(mei)水，因此(ci)常州(zhou)站成(cheng)為了滬寧(ning)線上重要的補給點，所(suo)有列車(che)均需(xu)要在常州(zhou)站停車(che)補給。
1958年(nian)，常州站(zhan)新建(jian)了(le)客運大樓，面積(ji)超過(guo)2000平方米。
1992年7月(yue)1日，常州(zhou)站發售了原上海(hai)鐵路局發行的第(di)一張站臺票(piao)。
1995年(nian)常州站新建站房（即現有南站房），同時于1998年(nian)、2003年(nian)對車(che)站外立面(mian)進(jin)行了改造。
2006年年底中國(guo)鐵路(lu)第六(liu)次(ci)大提(ti)速之前，常(chang)州站(zhan)基(ji)礎設施進行(xing)了改造(zao)，包括高站(zhan)臺(tai)改造(zao)、客場消防警報聯網系統(tong)、自動引導(dao)系統(tong)、動車組候車室、修建(jian)了第二座人(ren)行(xing)天橋等。
隨著滬寧城際鐵路的建設，2009年2月(yue)位于原(yuan)站北地區的常州站北廣場(chang)動工。
2011年6月，常(chang)州站北站房投入使用，
2011年7月1日(ri)，滬寧城際鐵路接入常州站(zhan)，常州站(zhan)成為(wei)滬寧高鐵，京滬鐵路的鐵路樞紐站(zhan)。
2016年(nian)10月23日開始進行南北(bei)廣場一(yi)體化改造。
2018年(nian)11月18日早上8時00分(fen)，常(chang)州站(zhan)南北廣場一體化改造工程全部完成并(bing)投入使(shi)用，滬寧高(gao)鐵場2臺6線(xian)，京滬普(pu)速場3臺7線(xian)。
