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建筑設計

徐州站建筑面積(ji)為3.3萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米，主樓(lou)高45米，高架候(hou)車(che)室10000平(ping)方(fang)(fang)米，可同(tong)時容(rong)納1萬(wan)(wan)人(ren)候(hou)車(che)。主樓(lou)8層，新建無(wu)柱風雨棚4.6萬(wan)(wan)平(ping)方(fang)(fang)米，站內(nei)有(you)9臺10線、10個(ge)候(hou)車(che)室，候(hou)車(che)室面積(ji)共9851平(ping)方(fang)(fang)米，可同(tong)時容(rong)納1萬(wan)(wan)人(ren)候(hou)車(che)，采用(yong)高架進站、線上(shang)候(hou)車(che)、地(di)道出站的(de)流程(cheng)方(fang)(fang)式組織旅客。站內(nei)設有(you)旅客、行包、郵政地(di)下通道。

功能價值

徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)站被(bei)稱為(wei)“淮(huai)海(hai)(hai)經濟(ji)區(qu)第一(yi)(yi)窗口”，位于江蘇省徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)市津浦(pu)西路(lu)(lu)(lu)西、復興(xing)路(lu)(lu)(lu)東側，是(shi)(shi)徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)市淮(huai)海(hai)(hai)路(lu)(lu)(lu)東起點(dian)，始建于風雨(yu)飄搖的(de)(de)(de)20世界初(chu)葉(xie)（1910年）。在中國(guo)(guo)交通(tong)史上(shang)，素有“徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)通(tong)，則全國(guo)(guo)通(tong)”的(de)(de)(de)說法。作為(wei)“中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)之(zhi)咽喉”，徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)站歷經百年于今(jin)仍然是(shi)(shi)全國(guo)(guo)第二(er)大鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐和中國(guo)(guo)第八大火(huo)(huo)車站。徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)站曾(ceng)經隸(li)屬濟(ji)南鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)局(ju)管轄(xia)，一(yi)(yi)直到(dao)2008年3月(yue)18日(ri)，徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)分局(ju)劃歸上(shang)海(hai)(hai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)局(ju)轄(xia)。火(huo)(huo)車站的(de)(de)(de)重(zhong)新劃歸，是(shi)(shi)徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)以工業制造、能源重(zhong)鎮(zhen)的(de)(de)(de)身份正式步入長三(san)角經濟(ji)區(qu)的(de)(de)(de)標志之(zhi)一(yi)(yi)。

參觀信息

交通換乘

長途汽車

徐(xu)州汽車總站(zhan)位(wei)于火車站(zhan)南側，出站(zhan)后步行10分(fen)鐘即(ji)可到(dao)達車站(zhan)。徐(xu)州汽車總站(zhan)營運線(xian)路112條(tiao)，日發班(ban)次816班(ban)，班(ban)線(xian)覆蓋蘇、魯、豫(yu)、皖(wan)、冀(ji)、津、京、陜、粵等十二個省市(shi)（直轄市(shi)）。

公交線路

徐州站（朝陽） 的線路(lu)(lu)(lu)： 焦(jiao)朝線 專1 13路(lu)(lu)(lu) 13路(lu)(lu)(lu)附 16路(lu)(lu)(lu) 25路(lu)(lu)(lu) 26路(lu)(lu)(lu) 29路(lu)(lu)(lu) 30路(lu)(lu)(lu) 36路(lu)(lu)(lu) 48路(lu)(lu)(lu) 51路(lu)(lu)(lu) 55路(lu)(lu)(lu)（白班線路(lu)(lu)(lu)） 62路(lu)(lu)(lu) 71路(lu)(lu)(lu) 75路(lu)(lu)(lu) 88路(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu) 102路(lu)(lu)(lu) 106路(lu)(lu)(lu) 108路(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)附601路(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu) 815路(lu)(lu)(lu) 818路(lu)(lu)(lu)附 820路(lu)(lu)(lu) 829路(lu)(lu)(lu) 830路(lu)(lu)(lu) 831路(lu)(lu)(lu) 858路(lu)(lu)(lu) 966路(lu)(lu)(lu)

徐州站（藍天） 的線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)： 焦朝線(xian)(xian) 專1 10路(lu)(lu)(lu) 18路(lu)(lu)(lu)（夜(ye)班線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)） 36路(lu)(lu)(lu) 46路(lu)(lu)(lu)（白班線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)） 71路(lu)(lu)(lu) 80路(lu)(lu)(lu) 83路(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu) 199路(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu)

徐州(zhou)站（老火車站） 的線路(lu)(lu)： 1路(lu)(lu) 2路(lu)(lu) 3路(lu)(lu) 3路(lu)(lu)附 11路(lu)(lu) 11路(lu)(lu)附 19路(lu)(lu) 20路(lu)(lu) 50路(lu)(lu) 68路(lu)(lu) 92路(lu)(lu) 103路(lu)(lu)

徐州站（銅山汽車(che)站） 的(de)線(xian)路(lu)(lu)(lu)： 80路(lu)(lu)(lu) 83路(lu)(lu)(lu) 88路(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu) 108路(lu)(lu)(lu) 199路(lu)(lu)(lu) 826路(lu)(lu)(lu)

軌道交通

截至2018年4月，建(jian)設中的徐(xu)州地鐵1號線、3號線在(zai)此設置(zhi)徐(xu)州站(zhan)站(zhan)點。

建設沿革

1908年6月，徐州(zhou)府站(zhan)始建(jian)，由(you)英國建(jian)筑(zhu)師小古龍設計，中國人張伯、陳(chen)正(zheng)庭承建(jian)。車站(zhan)站(zhan)址位于子房山(shan)（雞鳴山(shan)）西側。

1910年1月，車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)竣(jun)工(gong)(gong)，稱徐(xu)州(zhou)府(fu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，為英國風(feng)格的磚木結構平(ping)房(fang)建(jian)(jian)筑。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)竣(jun)工(gong)(gong)后，接(jie)入(ru)津浦(pu)鐵路正(zheng)線(xian)：鋪設(she)了兩(liang)股旅客列車(che)(che)接(jie)發站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺；候車(che)(che)室(shi)用竹桿葦席搭起車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)候車(che)(che)室(shi)，內設(she)幾條條椅；建(jian)(jian)筑面積為2736平(ping)方米的車(che)(che)頭(tou)房(fang)（機務(wu)段）亦同時(shi)興建(jian)(jian)。徐(xu)州(zhou)府(fu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)(jian)成通車(che)(che)，徐(xu)州(zhou)當地(di)士紳參加(jia)了通車(che)(che)典禮，當地(di)居民也(ye)爭相(xiang)圍觀(guan)。因位于(yu)東(dong)城門外，徐(xu)州(zhou)人習稱東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

1915年，由(you)比利(li)時承建的隴(long)海鐵路接入徐州(zhou)站(zhan)，與(yu)由(you)英國負(fu)責的津浦(pu)(pu)鐵路負(fu)責各自獨立運營：兩線轉乘(cheng)旅客需要在車(che)站(zhan)下車(che)換乘(cheng)、貨物則在車(che)站(zhan)進(jin)行倒裝過軌的“聯票(piao)運輸(shu)”；但由(you)于(yu)隴(long)海線位于(yu)徐州(zhou)境內的銅山(shan)縣站(zhan)（現徐州(zhou)西(xi)站(zhan)）無編組能力，故(gu)隴(long)海線列車(che)均委托(tuo)津浦(pu)(pu)鐵路管理局在徐州(zhou)站(zhan)南場進(jin)行編組。

1927年，徐(xu)州府(fu)站(zhan)(zhan)改(gai)名徐(xu)州站(zhan)(zhan)。

1931年6月，津浦、隴(long)海兩線(xian)列車開(kai)始(shi)試行直通運(yun)轉。

1936年，車站(zhan)又改(gai)名銅山站(zhan)。

1938年(nian)，徐州會戰時(shi)車站(zhan)被日(ri)(ri)軍(jun)炸毀，之后日(ri)(ri)軍(jun)掌(zhang)握隴(long)海(hai)線后對(dui)車站(zhan)實(shi)施軍(jun)事管制。由于隴(long)海(hai)線東(dong)段的(de)(de)連云港距離日(ri)(ri)本本土的(de)(de)門司港僅(jin)500海(hai)里，使得利用隴(long)海(hai)線將中國獲(huo)得的(de)(de)物(wu)資通過海(hai)運(yun)運(yun)送(song)至日(ri)(ri)本本土十分方便(bian)，因此(ci)日(ri)(ri)占當(dang)局整修了(le)徐州站(zhan)站(zhan)臺，修建了(le)6股火車道和(he)站(zhan)臺旅客上下(xia)車的(de)(de)地下(xia)通道。增加了(le)機務段中機車的(de)(de)數(shu)量，從原來的(de)(de)30輛增加到了(le)40輛。

抗戰勝利后車站復名徐州站。1948年車站以及隴(long)海線(xian)線(xian)路在淮海戰役中再次被毀。1948年12月1日解(jie)放軍(jun)攻占徐州后，徐州鐵(tie)路和(he)徐州政(zheng)府(fu)緊急搶修在戰爭中被毀的鐵(tie)路。

1949年5月(yue)，全(quan)線(xian)(xian)修(xiu)復(fu)通車(che)(che)，此時車(che)(che)站(zhan)配(pei)有(you)(you)客場（客車(che)(che)到發線(xian)(xian)5股、停車(che)(che)線(xian)(xian)2股、旅客站(zhan)臺3座(zuo)、站(zhan)房(fang)和票房(fang)各(ge)1座(zuo)），貨(huo)場（貨(huo)車(che)(che)到發線(xian)(xian)7股、調車(che)(che)線(xian)(xian)12股、小貨(huo)臺4座(zuo)、貨(huo)房(fang)1座(zuo)）、停車(che)(che)場（6股停車(che)(che)線(xian)(xian)）各(ge)1個及三角線(xian)(xian)1處。到發線(xian)(xian)有(you)(you)效長(chang)650米(mi)，調車(che)(che)線(xian)(xian)有(you)(you)效長(chang)400米(mi)，4條牽出線(xian)(xian)長(chang)的(de)403米(mi)，短的(de)341米(mi)，道岔144組。

1956年，擴(kuo)建編組場，使得到(dao)發(fa)線均延(yan)長至(zhi)850米，牽出線亦相(xiang)應延(yan)長，增(zeng)加了平行進路；

1957年10月，擴建了東站廣場，新建了候車室。新候車室由(you)建筑工(gong)程部(bu)北京第二(er)工(gong)業建筑設計院(yuan)設計，為紅白(bai)相間的兩層(ceng)樓房，建筑面(mian)積4364平方米(mi)，可同時容納兩千(qian)多(duo)人候車，于(yu)1959年2月建成；

1958年(nian)6月，又由于大躍進后(hou)(hou)突然增(zeng)長的(de)運量，車(che)站(zhan)(zhan)新(xin)建(jian)東編(bian)(bian)組(zu)(zu)場(chang)，1959年(nian)12月竣(jun)工。之(zhi)后(hou)(hou)徐州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)又進行了(le)多次編(bian)(bian)組(zu)(zu)站(zhan)(zhan)的(de)擴建(jian)計劃，但由于鐵(tie)道部意識到(dao)南京長江大橋通車(che)后(hou)(hou)會(hui)導(dao)致徐州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)不合理設計的(de)編(bian)(bian)組(zu)(zu)場(chang)變得不堪重負，加之(zhi)經濟困難(nan)等因(yin)素，因(yin)此改為在孟家溝(gou)站(zhan)(zhan)（現徐州(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)）新(xin)建(jian)編(bian)(bian)組(zu)(zu)站(zhan)(zhan)，徐州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)編(bian)(bian)組(zu)(zu)場(chang)改為一級三場(chang)。

1979年(nian)，由于津(jin)浦、隴海復線(xian)的相繼(ji)建成，運(yun)量逐年(nian)遞增，徐州(zhou)樞(shu)紐各項能力(li)已屆飽和，常處于半堵(du)塞狀態。

1984年，僅(jin)貨物列車在站外(wai)等線一項，就造成直接經濟損(sun)失150.8萬(wan)元。

1985年，徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)樞紐擴建(jian)(jian)(jian)工程被列為(wei)國家“七五(wu)”期(qi)間建(jian)(jian)(jian)設(she)項目(mu)。徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)樞紐擴建(jian)(jian)(jian)工程涉及徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)的(de)項目(mu)包括(kuo)：將津浦與隴海(hai)正(zheng)線(xian)采用立交疏(shu)解，不再交叉干擾；擴建(jian)(jian)(jian)徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)機(ji)務段(duan)(duan)；擴建(jian)(jian)(jian)徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)客(ke)站(zhan)；改建(jian)(jian)(jian)徐(xu)(xu)(xu)州(zhou)(zhou)(zhou)車(che)輛段(duan)(duan)為(wei)客(ke)車(che)車(che)輛段(duan)(duan)，遷建(jian)(jian)(jian)客(ke)車(che)整(zheng)備所。但客(ke)站(zhan)相關工程直(zhi)至(zhi)1991年仍未開工建(jian)(jian)(jian)設(she)，因此1991年鐵道部責成(cheng)第四(si)勘測設(she)計(ji)院修改原設(she)計(ji)。

1992年(nian)8月，徐(xu)州新客(ke)站(zhan)工程(cheng)正式開工，車站(zhan)改造期間(jian)客(ke)運被(bei)分流至徐(xu)州西(xi)站(zhan)和徐(xu)州站(zhan)西(xi)運轉場處理(li)。

1996年，新客(ke)站(zhan)(zhan)竣工并(bing)投入使用，徐州站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房通過白色(se)貼磚外立面、青色(se)濾光玻璃(li)、拱形天頂組成了(le)類似(si)風帆的造型，頗(po)有即(ji)“一路順風”的寓意，站(zhan)(zhan)名則由李可染題寫。

2007年4月(yue)18日，京滬鐵路開行(xing)(xing)動車組列(lie)車，但運行(xing)(xing)初期并沒有(you)列(lie)車停(ting)靠徐州(zhou)(zhou)(zhou)站。6月(yue)1日開始，D31/32次列(lie)車停(ting)靠徐州(zhou)(zhou)(zhou)站。9月(yue)10日開始，開行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)到上(shang)海的(de)D88/5、D82/3次列(lie)車，徐州(zhou)(zhou)(zhou)站是(shi)其中的(de)一個停(ting)靠站；同年12月(yue)21日起(qi)，新增加青島至漢口(kou)的(de)D151/153次和濟南至鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)的(de)D157/158次兩(liang)對動車組列(lie)車停(ting)靠徐州(zhou)(zhou)(zhou)站。

2008年3月(yue)18日(ri)開(kai)始(shi)，徐(xu)州站(zhan)由濟南(nan)鐵路局改(gai)(gai)(gai)(gai)為(wei)上(shang)海(hai)鐵路局管轄(xia)。隨后徐(xu)州市(shi)政府和上(shang)海(hai)鐵路局決定對徐(xu)州站(zhan)進(jin)行進(jin)一步改(gai)(gai)(gai)(gai)造(zao)。同年4月(yue)18日(ri)，徐(xu)州站(zhan)開(kai)行至上(shang)海(hai)站(zhan)的D473/474次動車組列車。2008年9月(yue)，徐(xu)州站(zhan)改(gai)(gai)(gai)(gai)造(zao)工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)啟用。改(gai)(gai)(gai)(gai)造(zao)工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)分為(wei)兩期(qi)(qi)：第(di)一期(qi)(qi)為(wei)車站(zhan)站(zhan)場改(gai)(gai)(gai)(gai)造(zao)工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)總(zong)投資2.5億(yi)元(yuan)，包(bao)括興建無站(zhan)臺柱雨棚。工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)于(yu)(yu)2008年年底完工；第(di)二期(qi)(qi)工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)站(zhan)房外立面改(gai)(gai)(gai)(gai)造(zao)，于(yu)(yu)2009年底開(kai)工，2010年2月(yue)14日(ri)完工。

活動及其他

運營情況

自助購票

徐州站站內設有旅(lv)客、行包、郵政地(di)下(xia)通道，截(jie)至2017年(nian)底(di)，售票(piao)員(yuan)大(da)廳設有35個人工售票(piao)窗口，10臺自助售票(piao)機(ji)。

便民設施

徐(xu)州站主站房設有4部旅(lv)客自(zi)動扶手電(dian)梯、2部行包(bao)電(dian)梯、6部升(sheng)降(jiang)電(dian)梯。

旅客運量

徐州站日(ri)均(jun)接發旅客列(lie)(lie)車176趟，換掛機車223臺次，平均(jun)每8分鐘接發一列(lie)(lie)客車。2015年，徐州站發送旅客1902.47萬人，完成運輸收入255502.08萬元(yuan)。