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基本介紹

濟(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)現下轄大(da)明湖站(zhan)(zhan)（原名濟(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)東站(zhan)(zhan)，2018.6.1改），為特等站(zhan)(zhan)。擔負著濟(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)及周(zhou)邊地(di)區每年(nian)1500多萬人(ren)(ren)次的旅(lv)客運輸任務，共有(you)線(xian)路10條，站(zhan)(zhan)臺4座，圖定旅(lv)客列車(che)(che)187趟（含濟(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)東站(zhan)(zhan)24趟），日均發送旅(lv)客4.1萬余人(ren)(ren)。站(zhan)(zhan)內候車(che)(che)室可同(tong)時容納10000多名旅(lv)客休息候車(che)(che)；22個售票窗口、26臺自(zi)動售票機(ji)與(yu)車(che)(che)站(zhan)(zhan)在濟(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)市(shi)內設(she)置的170余個代售點形成售票網絡。京滬(hu)(hu)高速鐵路開通后，京滬(hu)(hu)線(xian)濟(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)與(yu)京滬(hu)(hu)高鐵濟(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)西(xi)站(zhan)(zhan)通過連(lian)接線(xian)連(lian)接，濟(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)停靠動車(che)(che)不減反增，同(tong)時濟(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)也開行高鐵列車(che)(che)。

1992年(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)，以市長(chang)翟永浡為(wei)首(shou)的(de)市政(zheng)府敲定(ding)拆(chai)除(chu)(chu)老(lao)火(huo)車站(zhan)(zhan)，并于(yu)1992年(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)1日(ri)8時(shi)(shi)(shi)5分正式(shi)開始(shi)拆(chai)除(chu)(chu)，時(shi)(shi)(shi)任副市長(chang)謝(xie)玉堂(tang)評價其為(wei)“看到它就(jiu)想起中國(guo)(guo)人民(min)受欺壓的(de)歷史,那高(gao)聳的(de)綠頂(ding)子(穹頂(ding))就(jiu)像希特勒(le)軍隊的(de)鋼(gang)盔”。拆(chai)除(chu)(chu)后車站(zhan)(zhan)在(zai)(zai)(zai)原址進(jin)行了重新(xin)的(de)改(gai)擴建，新(xin)的(de)火(huo)車站(zhan)(zhan)于(yu)1995年(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)8日(ri)正式(shi)啟用。這件事當(dang)時(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)全國(guo)(guo)的(de)學術界可謂罵聲一(yi)片(pian)，痛斥當(dang)政(zheng)者“沒有文(wen)化”，也遭到市民(min)的(de)強烈反對，德(de)國(guo)(guo)方面也要求回收大(da)(da)(da)鐘但未果。2008年(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)，大(da)(da)(da)鐘在(zai)(zai)(zai)濟(ji)南鐵(tie)路局一(yi)倉庫內被(bei)發現。同(tong)時(shi)(shi)(shi)遭拆(chai)除(chu)(chu)的(de)包括一(yi)直被(bei)當(dang)作(zuo)殖民(min)記號的(de)日(ri)本憲兵本部大(da)(da)(da)樓(lou)，德(de)國(guo)(guo)電(dian)報大(da)(da)(da)樓(lou)，瑞(rui)蚨(fu)祥老(lao)店(dian)甚至萬竹園(yuan)前園(yuan)等。

建筑設計

濟南老(lao)火車(che)站由德國(guo)建筑大師赫爾曼·菲舍爾（Hermann Fischer）設(she)計。

這是(shi)一組具有(you)(you)濃郁的日耳曼風格的哥特建(jian)筑(zhu)群。建(jian)筑(zhu)師按照使用功能(neng)組織空(kong)間(jian)，主次分明：形(xing)象高低起伏，錯落(luo)有(you)(you)致。

即(ji)使同過去的(de)北京前門老(lao)火車站(zhan)或上海老(lao)火車站(zhan)相(xiang)比，濟(ji)南(nan)老(lao)火車站(zhan)在(zai)外貌上也(ye)要略勝一籌。車站(zhan)以南(nan)立面(mian)為正(zheng)面(mian)，入(ru)口(kou)砌以寬大的(de)石(shi)臺(tai)階，與門前孔武有力的(de)柱(zhu)廊形成了(le)勻稱、協調的(de)沉實(shi)風格，傳(chuan)遞(di)給旅(lv)人一種篤實(shi)、穩重的(de)良好感(gan)覺。

入門后為(wei)候(hou)車大廳(ting)（后來改作(zuo)售票廳(ting)），平(ping)面方形(xing)，拱頂(ding)高約13米，上(shang)覆雙(shuang)坡瓦屋面。南(nan)北兩墻(qiang)上(shang)嵌以寬大的拱形(xing)高窗，鑲彩色玻璃。在(zai)(zai)候(hou)車大廳(ting)之東突出一個低矮的綠色球型穹(qiong)頂(ding)，是當(dang)年的售票室所(suo)在(zai)(zai)。火車站的西(xi)部(bu)是一排三(san)層（包括屋頂(ding)層在(zai)(zai)內）的輔助(zhu)用(yong)房，閣樓(lou)山(shan)墻(qiang)舒(shu)緩的曲形(xing)線(xian)條連綿起(qi)伏(fu)，與候(hou)車大廳(ting)的穹(qiong)頂(ding)和拱窗互為(wei)呼應，從(cong)整體上(shang)散發(fa)出一種穩重而流暢的氣息(xi)。

立面引人(ren)注(zhu)目的(de)(de)是(shi)候車大(da)廳與(yu)輔(fu)助用房之(zhi)間高(gao)高(gao)聳起的(de)(de)一座高(gao)達32米的(de)(de)圓柱形鐘樓(lou)，是(shi)濟南老(lao)火(huo)車站的(de)(de)構圖中(zhong)(zhong)心，堪稱為(wei)全部設計中(zhong)(zhong)的(de)(de)點(dian)睛之(zhi)筆：如(ru)果(guo)說(shuo)濟南老(lao)火(huo)車站是(shi)世間汪洋人(ren)海中(zhong)(zhong)的(de)(de)一座小島，那么這堅實而高(gao)聳的(de)(de)鐘樓(lou)就宛若指引一葉(xie)葉(xie)小舟(zhou)的(de)(de)燈塔了。

濟南站曾是亞洲(zhou)大的(de)(de)火車站，在國際建筑史上(shang)有很高的(de)(de)地位。

建設沿革

濟南站始建于1904年，為德(de)國哥特式建筑(zhu)。

1992年(nian)7月1日，老(lao)濟南(nan)站被拆除。

1995年7月1日，原(yuan)地重建的新(xin)濟南站啟(qi)用(yong)。

2005年(nian)10月10日至2006年(nian)8月20日，濟南站進行無(wu)柱風雨棚改造(zao)。

2012年7月26日，濟(ji)南站(zhan)進(jin)行歷史(shi)大規(gui)模的既有(you)站(zhan)的更新改(gai)造(zao)。

2013年8月(yue)1日，濟南站北場站開工建設。

2013年10月，濟南(nan)站更新改(gai)造全部完成(cheng)。