基本介紹

濟(ji)(ji)(ji)(ji)南站(zhan)(zhan)(zhan)現下轄(xia)大明(ming)湖站(zhan)(zhan)(zhan)（原名濟(ji)(ji)(ji)(ji)南東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)，2018.6.1改），為特等站(zhan)(zhan)(zhan)。擔負(fu)著濟(ji)(ji)(ji)(ji)南及(ji)周邊地區每年1500多萬人(ren)次的(de)旅(lv)客(ke)運輸任務，共有線路10條(tiao)，站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)4座(zuo)，圖定旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)(che)187趟(tang)（含濟(ji)(ji)(ji)(ji)南東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)24趟(tang)），日均發送旅(lv)客(ke)4.1萬余(yu)人(ren)。站(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)候車(che)(che)室可同時容納10000多名旅(lv)客(ke)休息候車(che)(che)；22個(ge)(ge)售(shou)(shou)票(piao)窗口、26臺(tai)自動售(shou)(shou)票(piao)機與車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)在(zai)濟(ji)(ji)(ji)(ji)南市(shi)內(nei)設置(zhi)的(de)170余(yu)個(ge)(ge)代售(shou)(shou)點(dian)形成(cheng)售(shou)(shou)票(piao)網(wang)絡(luo)。京(jing)滬高(gao)速鐵(tie)路開通后，京(jing)滬線濟(ji)(ji)(ji)(ji)南站(zhan)(zhan)(zhan)與京(jing)滬高(gao)鐵(tie)濟(ji)(ji)(ji)(ji)南西站(zhan)(zhan)(zhan)通過(guo)連(lian)接線連(lian)接，濟(ji)(ji)(ji)(ji)南站(zhan)(zhan)(zhan)停靠動車(che)(che)不減反增(zeng)，同時濟(ji)(ji)(ji)(ji)南火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)也開行高(gao)鐵(tie)列(lie)車(che)(che)。

1992年3月(yue)(yue)，以市長翟永(yong)浡為(wei)首(shou)的市政府敲定拆除(chu)(chu)老火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)，并于1992年7月(yue)(yue)1日(ri)8時5分正式開始(shi)拆除(chu)(chu)，時任副(fu)市長謝(xie)玉堂評價其為(wei)“看到它(ta)就(jiu)想起(qi)中(zhong)國人民(min)受欺壓的歷(li)史,那高聳的綠(lv)頂子(穹頂)就(jiu)像(xiang)希特(te)勒軍隊的鋼盔”。拆除(chu)(chu)后車(che)站(zhan)(zhan)在原址進行了重新的改(gai)擴建(jian)，新的火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)于1995年6月(yue)(yue)8日(ri)正式啟用。這件事當時在全國的學術界可謂罵聲一片，痛斥(chi)當政者“沒有文化”，也遭(zao)到市民(min)的強烈反對，德(de)國方面也要求回收大鐘但未果。2008年6月(yue)(yue)，大鐘在濟南鐵路局一倉庫內被發現。同時遭(zao)拆除(chu)(chu)的包括(kuo)一直(zhi)被當作殖民(min)記號的日(ri)本(ben)憲兵本(ben)部大樓，德(de)國電報大樓，瑞蚨祥老店甚(shen)至萬竹園前園等。

建筑設計

濟南老火車站由德(de)國建(jian)筑大師赫爾曼·菲(fei)舍爾（Hermann Fischer）設計(ji)。

這是一組具有濃(nong)郁的日耳曼(man)風(feng)格的哥特建(jian)筑群。建(jian)筑師按照使用功(gong)能組織(zhi)空間，主次分明：形象高低起伏，錯落有致。

即使同過去的(de)(de)北(bei)京前(qian)門老(lao)火車站(zhan)或(huo)上(shang)(shang)海老(lao)火車站(zhan)相(xiang)比，濟南老(lao)火車站(zhan)在外貌(mao)上(shang)(shang)也要略勝一籌。車站(zhan)以南立面為正面，入口(kou)砌以寬(kuan)大的(de)(de)石臺(tai)階，與(yu)門前(qian)孔武(wu)有力的(de)(de)柱廊形成了勻(yun)稱、協調的(de)(de)沉實風(feng)格(ge)，傳(chuan)遞給旅(lv)人一種篤(du)實、穩重的(de)(de)良好(hao)感覺。

入(ru)門后為候車(che)大(da)廳(ting)（后來改(gai)作(zuo)售票廳(ting)），平面(mian)方形(xing)，拱(gong)頂(ding)高(gao)(gao)約13米(mi)，上(shang)覆雙坡瓦屋(wu)面(mian)。南北兩墻(qiang)上(shang)嵌(qian)以寬大(da)的(de)拱(gong)形(xing)高(gao)(gao)窗，鑲彩色(se)玻璃。在(zai)候車(che)大(da)廳(ting)之(zhi)東突出(chu)一個(ge)低矮的(de)綠色(se)球型穹頂(ding)，是當年的(de)售票室所在(zai)。火車(che)站的(de)西部是一排(pai)三層(ceng)（包括屋(wu)頂(ding)層(ceng)在(zai)內）的(de)輔助(zhu)用(yong)房(fang)，閣樓山墻(qiang)舒緩的(de)曲形(xing)線條(tiao)連(lian)綿起伏(fu)，與候車(che)大(da)廳(ting)的(de)穹頂(ding)和拱(gong)窗互為呼應，從整體上(shang)散發(fa)出(chu)一種(zhong)穩(wen)重而(er)流暢的(de)氣(qi)息。

立面(mian)引(yin)人注目的(de)(de)是候車(che)大廳與輔助用(yong)房之(zhi)間(jian)高高聳起(qi)的(de)(de)一(yi)座高達32米的(de)(de)圓柱形鐘樓，是濟南老火車(che)站的(de)(de)構圖(tu)中(zhong)(zhong)心，堪稱為(wei)全(quan)部設計中(zhong)(zhong)的(de)(de)點睛之(zhi)筆：如果(guo)說濟南老火車(che)站是世間(jian)汪洋人海中(zhong)(zhong)的(de)(de)一(yi)座小島，那么這堅實而高聳的(de)(de)鐘樓就宛若(ruo)指引(yin)一(yi)葉葉小舟的(de)(de)燈塔了(le)。

濟(ji)南站(zhan)曾是亞洲大的火車站(zhan)，在(zai)國際建筑史上(shang)有很高(gao)的地位。

建設沿革

濟(ji)南站始建于1904年，為德國哥特(te)式建筑。

1992年(nian)7月1日(ri)，老濟(ji)南站被拆(chai)除。

1995年(nian)7月1日，原地(di)重(zhong)建(jian)的新濟南(nan)站啟用。

2005年10月10日至2006年8月20日，濟南站進行(xing)無柱風雨棚(peng)改造。

2012年(nian)7月26日，濟(ji)南站進(jin)行歷史(shi)大規模的既有(you)站的更新(xin)改(gai)造(zao)。

2013年8月1日(ri)，濟南站(zhan)北場站(zhan)開工(gong)建設。

2013年10月，濟南站(zhan)更新改造全部(bu)完(wan)成(cheng)。