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基本介紹

淄博站（Zibo Railway Station），位于中國山(shan)東省淄博市(shi)，是中國鐵路(lu)濟南局(ju)集團有限公司管轄的客貨(huo)一(yi)等站，是淄博市(shi)首個綠色智慧示(shi)范區，也是集鐵路(lu)、城市(shi)軌道交(jiao)通、城市(shi)公交(jiao)等多種(zhong)交(jiao)通方(fang)式于一(yi)體的綜合交(jiao)通樞紐。

清(qing)光緒(xu)二十九年（1903年），淄(zi)博站(zhan)始(shi)建(jian)，時稱(cheng)張店站(zhan)；1987年1月1日(ri)，改稱(cheng)淄(zi)博站(zhan)；2005年，車站(zhan)進行改擴建(jian)。

截至(zhi)2018年8月(yue)，淄博站建筑面積55700平方米(mi)；站場規模4臺15線；日均發送旅客2.75萬人次。

建筑設計

北廣場

截至2018年8月，淄博站北廣場，又稱齊風廣場，采取“高進低出”的立體交通模式，建筑面積27000平方米；北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象征著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔凈的特點，體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點，并采用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統文化與現代材料和技術相結合，該雕塑由清華大學美術學院設計。截至2018年8月，淄博站北廣場(chang)分高(gao)、底兩層廣場(chang)，售票(piao)大廳位于(yu)高(gao)層廣場(chang)；高(gao)層廣場(chang)設有進站口(kou)、停車場(chang)和送(song)站臨時停靠點等；低層廣場(chang)設有出站口(kou)、出租車候車區等。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房設候車室4個，VIP候車室1處，無障礙通道5個，進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部，候車廳面積3425平方米，商業區面積500平方米，主體為鋼架結構，墻體外部使用玻璃，在候車大廳等部位可引入自然光。截至(zhi)2018年8月，淄博站(zhan)北站(zhan)房(fang)共分(fen)為兩層；一層主要(yao)設有進站(zhan)口、售(shou)票大(da)(da)廳(ting)、安(an)檢(jian)通道、服務(wu)臺、公安(an)值班室等；二(er)層主要(yao)為候車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)，大(da)(da)廳(ting)東(dong)側分(fen)布(bu)有東(dong)候車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)、VIP候車(che)(che)區、軍人候車(che)(che)區，大(da)(da)廳(ting)西(xi)側分(fen)布(bu)有西(xi)候車(che)(che)大(da)(da)廳(ting)、軟席候車(che)(che)室等。

功能價值

淄博站是集鐵路、城市軌道交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、城市公交(jiao)(jiao)、出(chu)租(zu)車及社(she)會(hui)車輛等多種交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)方式于一體的綜合交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)樞紐；同時，為綠色智慧示范區(qu)和現代化(hua)組群式大城市建設示范區(qu)。

參觀信息

截至(zhi)2018年8月，途經淄(zi)(zi)博(bo)(bo)站北(bei)廣場的(de)有(you)淄(zi)(zi)博(bo)(bo)公交2路、淄(zi)(zi)博(bo)(bo)公交6路等26條淄(zi)(zi)博(bo)(bo)公交線路。

建設沿革

清光緒二(er)十九年(nian)（1903年(nian)）一(yi)月(yue)，淄博站始建，時稱(cheng)張店(dian)站，車站最初由德國人修建。

光(guang)緒(xu)三十年（1904年）七月，膠濟鐵(tie)路和張(zhang)博(bo)支線通車，張(zhang)店站(zhan)正式啟用，時設(she)2臺(tai)4線。

民(min)國3年(nian)（1914年(nian)）10月，日本侵略者占(zhan)領車站，接替德國人所享有的特(te)權，并對車站水電(dian)設施(shi)進(jin)行(xing)了改(gai)造。

民國11年（1922年）12月10日(ri)，中華(hua)民國國民政府正式收(shou)回日(ri)本(ben)侵(qin)略者在車站的主權。

民國12年(nian)（1923年(nian)）春，中共濟南地方執行委員(yuan)會(hui)成員(yuan)王復元奉命到張店，成立了車站工(gong)會(hui)。

民國20年(nian)（1931年(nian)），車站(zhan)調(diao)車場開工(gong)建設。

民國22年（1933年），車站擴建后的調車場投(tou)入使用(yong)。  

民國23年（1934年），車(che)站(zhan)調(diao)車(che)場辦(ban)公室(shi)、車(che)務段等(deng)附(fu)屬設置(zhi)投入使用。

民國28年（1939年），日本侵(qin)略者(zhe)拆除客車場第4股到發線后，建(jian)中間(jian)旅客站臺1座。

民國29年(nian)（1940年(nian)），車站(zhan)開始擴建(jian)調(diao)車線路。

民(min)國(guo)35年（1946年），車站調車線路擴建為10股(gu)。

1949年10月(yue)1日，中(zhong)華(hua)人民共和(he)(he)國成立，車(che)站(zhan)站(zhan)場設備因在抗日戰爭和(he)(he)解(jie)放戰爭中(zhong)遭受嚴重破(po)壞(huai)，只留(liu)有客(ke)車(che)場的6股線(xian)路通車(che)，東場10股線(xian)路全部癱瘓。

1951年，車站東場10股線(xian)路(lu)全(quan)部(bu)修復完成(cheng)并投入使用。

1959年(nian)，車站(zhan)利用原(yuan)東牽出線改(gai)建成駝峰1座。

1960年1月，車(che)站由(you)原二(er)等站升(sheng)為(wei)一等站。

1972年，車(che)站站房改建開工。

1974年，車站改建后(hou)的站房(fang)投入使用。

1982年12月，車站(zhan)運營業大樓(lou)動工興建(jian)。

1983年，車站營(ying)業大樓竣工使用。

1987年(nian)1月(yue)1日(ri)，經原中華人(ren)民共和國鐵道部研究(jiu)決定，將張店站正(zheng)式更名(ming)為淄博(bo)站。

2002年(nian)4月(yue)28日(ri)，淄博站北廣(guang)場改造(zao)完成。

2004年(nian)5月，淄(zi)博站(zhan)站(zhan)房再次進行改擴建(jian)。

2005年1月9日，淄博站(zhan)改擴建后的站(zhan)房正(zheng)式投入運營。

2011年(nian)初，淄博站南(nan)廣場規劃建設。

2012年(nian)2月，淄博(bo)(bo)站(zhan)南(nan)廣場的(de)規劃情況，由(you)淄博(bo)(bo)市市委與原(yuan)濟(ji)南(nan)鐵(tie)路局就進達成(cheng)共識。

2013年，淄博站(zhan)內部服務(wu)設施(shi)升級改(gai)造；同年12月26日，淄博站(zhan)升級改(gai)造工程進行(xing)了(le)驗(yan)收。

2017年5月(yue)19日(ri)，淄(zi)博站南廣場站房建設指揮部成立(li)。