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建筑設計

上(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站的建筑(zhu)(zhu)(zhu)設(she)計方為(wei)法(fa)國(guo)AREP公(gong)(gong)司，從外觀看上(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站好似一個飛碟，主站屋(wu)設(she)計為(wei)巨大圓形鋼結(jie)構，高(gao)47米(mi)，圓頂直徑270米(mi)，建筑(zhu)(zhu)(zhu)整(zheng)體(ti)結(jie)構總面積(ji)達5萬(wan)多平方米(mi)。截至2006年(nian)7月，上(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站主站房和車站南(nan)(nan)北(bei)廣場(chang)占地60.3公(gong)(gong)頃(qing)(qing)，東(dong)起柳州路(lu)(lu)(lu)，西至老滬(hu)(hu)閔路(lu)(lu)(lu)，北(bei)靠滬(hu)(hu)閔路(lu)(lu)(lu)，南(nan)(nan)抵石龍路(lu)(lu)(lu)。其中，北(bei)廣場(chang)12.9公(gong)(gong)頃(qing)(qing)、南(nan)(nan)廣場(chang)12公(gong)(gong)頃(qing)(qing)、南(nan)(nan)站客運車場(chang)13.8公(gong)(gong)頃(qing)(qing)、居(ju)住(zhu)小區用(yong)地13.6公(gong)(gong)頃(qing)(qing)、周邊道(dao)路(lu)(lu)(lu)8公(gong)(gong)頃(qing)(qing)。上(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站大的建筑(zhu)(zhu)(zhu)特點就是地面建筑(zhu)(zhu)(zhu)少(shao)，三分之(zhi)二(er)的建筑(zhu)(zhu)(zhu)面積(ji)在地下，為(wei)綠(lv)化(hua)騰出了(le)空間。上(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站綠(lv)化(hua)面積(ji)總共達到了(le)8.5公(gong)(gong)頃(qing)(qing)，綠(lv)化(hua)率達32%。

上海南(nan)(nan)站主站房為南(nan)(nan)北(bei)(bei)貫通、高進(jin)低(di)出(chu)、高架候車(che)，南(nan)(nan)來北(bei)(bei)往的火車(che)可從主體建筑的架空部分穿行而過(guo)，意(yi)寓“車(che)輪滾滾，與時(shi)俱(ju)進(jin)”。南(nan)(nan)北(bei)(bei)廣場(chang)平面設計為園(yuan)林綠(lv)地和(he)旅(lv)游集(ji)散地，南(nan)(nan)北(bei)(bei)廣場(chang)地下設計二層商鋪、道(dao)路和(he)停(ting)車(che)場(chang)。車(che)站

上(shang)海(hai)南(nan)(nan)站分(fen)為(wei)主(zhu)站屋和車(che)(che)(che)站南(nan)(nan)北廣場。主(zhu)站屋分(fen)為(wei)三層(ceng)(ceng)，中層(ceng)(ceng)與地面同高(gao)，為(wei)站臺層(ceng)(ceng)，并設(she)通(tong)道(dao)與南(nan)(nan)北廣場相(xiang)連，還設(she)有(you)(you)貴賓(bin)候(hou)(hou)車(che)(che)(che)室、車(che)(che)(che)站公安派出(chu)所(suo)等(deng)；上(shang)層(ceng)(ceng)為(wei)出(chu)發(fa)層(ceng)(ceng)，設(she)有(you)(you)周長為(wei)800米的高(gao)架環形(xing)出(chu)發(fa)平(ping)臺、可同時容納一萬(wan)余人候(hou)(hou)車(che)(che)(che)的大(da)空間候(hou)(hou)車(che)(che)(che)區、檢票通(tong)道(dao)等(deng)，出(chu)租車(che)(che)(che)也允許(xu)直接開至出(chu)發(fa)層(ceng)(ceng)；下層(ceng)(ceng)為(wei)到達層(ceng)(ceng)，設(she)有(you)(you)旅(lv)客出(chu)站地道(dao)、南(nan)(nan)北地下換乘(cheng)大(da)廳、上(shang)海(hai)軌(gui)道(dao)交通(tong)1號線(xian)、上(shang)海(hai)軌(gui)道(dao)交通(tong)3號線(xian)、部分(fen)長途(tu)客運和旅(lv)游專線(xian)等(deng)，在(zai)站內(nei)實現換乘(cheng)。

功能價值

上(shang)海南(nan)(nan)站是(shi)上(shang)海中(zhong)心(xin)城市(shi)(shi)的(de)南(nan)(nan)大門，也是(shi)聯系(xi)長江(jiang)、珠江(jiang)三角洲及中(zhong)國南(nan)(nan)方其他城市(shi)(shi)包(bao)括港澳(ao)地(di)(di)區(qu)的(de)重(zhong)要交通樞紐(niu)。南(nan)(nan)站及周邊地(di)(di)區(qu)以其獨特的(de)地(di)(di)利條件和投資優勢(shi)，與徐(xu)家匯城市(shi)(shi)副中(zhong)心(xin)功能(neng)互補的(de)經濟中(zhong)心(xin)。

建設沿革

二(er)十(shi)世紀九十(shi)年代初(chu)，上(shang)海市已經有上(shang)海南站的建設(she)計劃，當時稱“上(shang)海第二(er)客站”。

1996年(nian)11月，上海市人(ren)(ren)民政府、原(yuan)中華人(ren)(ren)民共和國鐵道部提(ti)出鐵路上海南站的(de)規劃(hua)建設要(yao)按“統一(yi)規劃(hua)、一(yi)次(ci)動(dong)遷、同(tong)步實(shi)施、逐步完善”的(de)原(yuan)則。

1997年(nian)2月，根據原(yuan)中華人民共和(he)國鐵(tie)道(dao)部計劃安排，鐵(tie)四院(yuan)完(wan)成了(le)《上海(hai)鐵(tie)路樞紐漕(cao)河涇第二(er)客站及相關工程方案研究報告》。同年(nian)5月，又完(wan)成《上海(hai)第二(er)客站（漕(cao)河涇）及相關擴(kuo)大工程初步設計報告》。

1998年3月，規模為3臺7線的上海南站應急工程啟動。

1999年底，上(shang)(shang)(shang)海南(nan)(nan)站(zhan)應(ying)急工程正式投入(ru)運(yun)營，部(bu)分經原(yuan)滬(hu)杭鐵(tie)路(lu)南(nan)(nan)下的列車(che)轉(zhuan)到臨時的上(shang)(shang)(shang)海南(nan)(nan)站(zhan)到發，解(jie)決(jue)了上(shang)(shang)(shang)海站(zhan)運(yun)力不(bu)足的問(wen)題。

2001年11月，法國AREP設(she)計(ji)(ji)(ji)公(gong)司(si)公(gong)司(si)和上(shang)海(hai)(hai)現(xian)代集團華東建筑設(she)計(ji)(ji)(ji)研究(jiu)院有限公(gong)司(si)聯合中(zhong)標(biao)上(shang)海(hai)(hai)南站(zhan)站(zhan)房設(she)計(ji)(ji)(ji)工程。

2002年4月(yue)9日，上(shang)海南站(zhan)工程建設(she)指揮部成立，標志上(shang)海南站(zhan)交通樞紐工程展(zhan)開(kai)。

2002年10月(yue)21日(ri)，因(yin)施工(gong)需要(yao)，原(yuan)來(lai)在臨(lin)時上海南站到發的旅客列(lie)車轉到梅(mei)隴站辦理(li)客運。

2006年6月(yue)19日(ri)，上海南站經上海市政(zheng)府和原(yuan)鐵(tie)道部驗收，同月(yue)20日(ri)售(shou)票處開(kai)窗售(shou)票。

2006年6月(yue)25日，上(shang)海(hai)南站開始試運營(ying)。同時，梅(mei)隴站停止辦理(li)客運業(ye)務并關(guan)閉。

2006年(nian)7月1日，上海南(nan)站正式運(yun)營。

2007年1月28日，上海南站(zhan)開(kai)出中國(guo)鐵路首班和諧號動車組(zu)列車N521次列車。

2010年10月26日，滬杭高速鐵路開通運營(ying)后，原先上(shang)海(hai)南站開行的D字頭(tou)(tou)列車全部(bu)轉移至上(shang)海(hai)虹橋站開行，上(shang)海(hai)南站不再開行D字頭(tou)(tou)列車。

2012年9月28日，城際化改(gai)造完(wan)成(cheng)的金山鐵(tie)路投入運營(ying)，上海南站開(kai)行(xing)前(qian)往金山衛站的C字頭動車組(zu)列車。

活動及其他

運營線路

自助購票

2010年12月(yue)1日(ri)起，旅客可在上海(hai)(hai)南(nan)站使(shi)用自助售(shou)(shou)票(piao)機購票(piao)，10臺自助售(shou)(shou)票(piao)機位于上海(hai)(hai)南(nan)站2F層第一售(shou)(shou)票(piao)處(chu)旁，其(qi)中(zhong)3臺專售(shou)(shou)滬寧、滬杭高鐵車票(piao)。上海(hai)(hai)南(nan)站的自助售(shou)(shou)票(piao)處(chu)開放(fang)時間(jian)為每日(ri)07:30-19:30。

便民設施

上海南站的南北入口都分設一個“公安制證(zheng)點(dian)”，為進站受阻的旅客確認身份，辦理(li)臨(lin)時通行證(zheng)明(ming)。

上海南(nan)站的(de)商(shang)業(ye)(ye)(ye)設(she)施(shi)集中在主站屋(wu)兩側的(de)地(di)下兩層空間內。商(shang)業(ye)(ye)(ye)設(she)施(shi)除了傳統的(de)商(shang)業(ye)(ye)(ye)零售業(ye)(ye)(ye)以外，還(huan)有現代(dai)服務業(ye)(ye)(ye)，比(bi)如時尚(shang)產(chan)業(ye)(ye)(ye)、信息媒體產(chan)業(ye)(ye)(ye)、現代(dai)文化娛(yu)樂設(she)施(shi)等。

客運流量

2013年1月24日，上海南站發送(song)旅客4.52萬人次。

2018年(nian)2月13日，上海南(nan)站發送旅客6.2萬人次。