芒果视频

基本介紹

上海(hai)西站(zhan)（Shanghaixi Railway Station），位于(yu)中國(guo)(guo)上海(hai)市普(pu)陀區，由中國(guo)(guo)鐵路上海(hai)局集團有(you)限公(gong)司管轄，是上海(hai)鐵路樞紐的重要組成(cheng)部(bu)分，匯(hui)集鐵路、城市軌道交(jiao)通(tong)、城市公(gong)交(jiao)于(yu)一體。

上(shang)海西(xi)(xi)站始建于1905年(nian)，于1907年(nian)正式啟用，初名(ming)真茹(ru)站。1946年(nian)改名(ming)為真如站。1989年(nian)1月(yue)1日(ri)(ri)，改名(ming)為上(shang)海西(xi)(xi)站。2006年(nian)7月(yue)1日(ri)(ri)，上(shang)海西(xi)(xi)站停(ting)止辦理客運業務，等(deng)待改造(zao)。2010年(nian)7月(yue)1日(ri)(ri)，上(shang)海西(xi)(xi)站改造(zao)工(gong)程完成。

上海西站(zhan)(zhan)是京滬鐵路、滬昆(kun)鐵路和滬寧城際鐵路的中(zhong)間站(zhan)(zhan)。截至2010年7月，上海西站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房總建(jian)筑面積8.4萬平方米，車場(chang)規模(mo)達(da)3臺8線。

建筑設計

上海(hai)(hai)西站綜(zong)合交通(tong)樞紐(niu)工程(cheng)是上海(hai)(hai)市的重(zhong)大工程(cheng)項目，項目主(zhu)要(yao)包括：地(di)下南北通(tong)道(dao)和相關工程(cheng)、上海(hai)(hai)西站改擴建(jian)相關工程(cheng)、周(zhou)邊配(pei)套道(dao)路(lu)廣場建(jian)設工程(cheng)、公交樞紐(niu)建(jian)設工程(cheng)等四部分。工程(cheng)總(zong)建(jian)筑(zhu)面(mian)積8.4萬平(ping)方(fang)米(mi)，其中地(di)下7.4萬平(ping)方(fang)米(mi)，地(di)上1萬平(ping)方(fang)米(mi)。

上(shang)海西站的建(jian)筑造型(xing)設計體(ti)(ti)現(xian)(xian)(xian)出一種簡(jian)潔、明快的交通建(jian)筑風格，周邊環境(jing)體(ti)(ti)現(xian)(xian)(xian)現(xian)(xian)(xian)代都市的節奏。其中(zhong)(zhong)，樞紐南側的商業廣場結合(he)(he)地(di)下(xia)空(kong)間(jian)(jian)開發(fa)(fa)，以多層(ceng)開放性空(kong)間(jian)(jian)為主；地(di)面布(bu)置綠化(hua)和休(xiu)閑設施，給乘客提供良(liang)好的乘車環境(jing)；樞紐北側充(chong)分(fen)利(li)用土地(di)空(kong)間(jian)(jian)，提升地(di)區(qu)開發(fa)(fa)品質；樞紐中(zhong)(zhong)的地(di)標(biao)性建(jian)筑，作為上(shang)海西站綜合(he)(he)樞紐中(zhong)(zhong)的控制性高點(dian)，體(ti)(ti)型(xing)簡(jian)潔大方，體(ti)(ti)現(xian)(xian)(xian)現(xian)(xian)(xian)代建(jian)筑的特(te)色。

整體布局

上(shang)海西(xi)站依照乘(cheng)客(ke)“上(shang)進(jin)(jin)下出”的原則，從(cong)天橋進(jin)(jin)站，地道(dao)出站。在(zai)西(xi)側地道(dao)出入口(kou)，預留和軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)相連接的接口(kou)，方便(bian)城際鐵(tie)路(lu)的乘(cheng)客(ke)進(jin)(jin)出城市軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)車(che)站。樞紐南廣場(chang)擁有(you)下沉式廣場(chang)及地下小汽車(che)停車(che)場(chang)，方便(bian)出租(zu)車(che)乘(cheng)客(ke)換乘(cheng)地鐵(tie)及城際鐵(tie)路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)。

上(shang)海西站綜合交通樞紐(niu)擁(yong)有軌道(dao)交通樞紐(niu)、地(di)(di)面(mian)公(gong)交樞紐(niu)、出(chu)租車營業站、長(chang)途(tu)客(ke)運、社會停車場(chang)等公(gong)共服務配套設(she)施，主要設(she)置(zhi)在(zai)地(di)(di)面(mian)層(ceng)、地(di)(di)下一(yi)層(ceng)或地(di)(di)下二層(ceng)。其(qi)中，在(zai)地(di)(di)下一(yi)層(ceng)設(she)置(zhi)南(nan)(nan)北步行通道(dao)；在(zai)地(di)(di)鐵11、15、20號(hao)線(xian)交匯(hui)處設(she)置(zhi)地(di)(di)鐵服務廳；在(zai)上(shang)海西站南(nan)(nan)廣(guang)場(chang)西側規劃建設(she)長(chang)途(tu)客(ke)運站，目(mu)前(qian)暫未開通；南(nan)(nan)北廣(guang)場(chang)各設(she)置(zhi)一(yi)處出(chu)租車站；南(nan)(nan)北廣(guang)場(chang)均設(she)置(zhi)公(gong)交樞紐(niu)，總(zong)線(xian)路為6至8條。

功能價值

上(shang)海西站是(shi)集鐵(tie)路、城市(shi)軌道交通(tong)、城市(shi)公交為一體的(de)全新(xin)現代化交通(tong)樞(shu)紐，是(shi)配合普陀區真如上(shang)海城市(shi)副中心(xin)建設以(yi)及(ji)長三(san)角大(da)都市(shi)交通(tong)圈(quan)建設的(de)重要舉措之一。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年6月(yue)，途經上(shang)海(hai)火車西站的(de)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通有上(shang)海(hai)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通11號(hao)線(xian)，6個地鐵(tie)出(chu)口有5個集中在(zai)南區，1個在(zai)北區。規劃中通過上(shang)海(hai)西站的(de)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通線(xian)路(lu)有上(shang)海(hai)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通15號(hao)線(xian)和上(shang)海(hai)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通20號(hao)線(xian)。

公交線路

經過上海火車西(xi)站的公交線路如下。

1路(lu) 南泉新(xin)村 上海西站 

106路 上海火車站 清澗新村(cun) 

117路 上海(hai)火車站 桃浦五村(cun)

129路 北區汽車站 定(ding)邊路

319路 提籃(lan)橋 上海(hai)西站

742路 談家渡路曹楊(yang)路 柳(liu)園路

768路 蓮花公(gong)寓 共和路

551路 一二八紀念路 北新涇

944路(lu) 靈石(shi)路(lu)北(bei)寶興路(lu) 茅臺(tai)路(lu)古北(bei)路(lu) 

出租汽車

上海西站南北(bei)廣場各設置了(le)出租車上下客(ke)站。

建設沿革

1905年，伴(ban)隨著滬寧(ning)鐵路動工，始設車站。

1907年(nian)（清光(guang)緒三十三年(nian)），滬寧鐵路通車(che)時(shi)正式啟用，車(che)站初名真茹站，當(dang)時(shi)只是滬寧線(xian)上的一個兩股道小站。

1946年，車站改(gai)名為真如(ru)站。

1953年(nian)起，真(zhen)如站先(xian)后鋪設了(le)九條專用線和三(san)條新站線。

1957年后，真如(ru)站(zhan)相繼建成(cheng)太平(ping)橋(qiao)貨場(chang)和石泉路貨場(chang)，與上海東站(zhan)一起(qi)成(cheng)為上海鐵路樞紐的(de)主要貨運站(zhan)。

1980年(nian)開始配合滬寧雙(shuang)線工程(cheng)，客運站(zhan)場進一步擴建為9股道。

1981年9月，車站擴建。

1982年1月，真如站被原(yuan)鐵道部(bu)核(he)定為一等站。

1986年1月，真如站(zhan)(zhan)客運(yun)設施全面更新(xin)，辦理(li)旅客列車(che)始發、終到(dao)、停靠業務，車(che)站(zhan)(zhan)從單一的(de)貨運(yun)站(zhan)(zhan)轉(zhuan)變(bian)為(wei)客貨運(yun)站(zhan)(zhan)。

1989年1月1日，車(che)站(zhan)改名上(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)，原上(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)改名為長寧站(zhan)。由于(yu)上(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)的(de)位置正好位于(yu)滬(hu)杭鐵路外環線（1986年建成）和(he)滬(hu)寧線的(de)交點，當(dang)時大(da)部分來往滬(hu)杭線和(he)滬(hu)寧線之間(jian)的(de)旅客列車(che)都(dou)需(xu)要(yao)經由上(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)折返（調頭）才能南下北上(shang)，因此上(shang)海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)一直都(dou)是上(shang)海(hai)(hai)地區(qu)中(zhong)繼(ji)上(shang)海(hai)(hai)站(zhan)后(hou)第二繁忙的(de)鐵路車(che)站(zhan)。

1990年(nian)，車站開辟銅(tong)川(chuan)路貨(huo)場二股貨(huo)物線(xian)。

2006年7月1日(ri)，上(shang)海(hai)(hai)南站(zhan)正式啟用，上(shang)海(hai)(hai)站(zhan)和上(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)往滬(hu)杭線方(fang)向(xiang)的客(ke)流(liu)量很大部分(fen)被分(fen)流(liu)到(dao)南站(zhan)，而且上(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)日(ri)益(yi)殘(can)破，所以上(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)同時停(ting)止辦理客(ke)運(yun)業務(wu)，原來所有客(ke)運(yun)列車分(fen)別(bie)轉(zhuan)至上(shang)海(hai)(hai)南站(zhan)和上(shang)海(hai)(hai)站(zhan)到(dao)發。但仍保留(liu)為(wei)鐵路(lu)職工而的通勤車乘降、貨運(yun)及行包業務(wu)。

2009年(nian)1月8日，投資40億元人民(min)幣(bi)的(de)鐵(tie)路上(shang)海(hai)西站(zhan)大型交通樞紐工(gong)程開(kai)始(shi)動(dong)工(gong)。改(gai)造完成后的(de)新上(shang)海(hai)西站(zhan)將(jiang)重新開(kai)辦(ban)客運業務，并(bing)與上(shang)海(hai)站(zhan)一起(qi)承擔滬(hu)寧線(xian)方向(xiang)部(bu)分普速列(lie)(lie)車(che)(che)、城際列(lie)(lie)車(che)(che)、高(gao)速列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)到發和停靠。

2010年7月1日，滬寧城際鐵路正(zheng)式開通，改造完成的上海(hai)西(xi)站重新啟用客運業(ye)務。