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基本介紹

上(shang)(shang)海西站（Shanghaixi Railway Station），位于中國(guo)上(shang)(shang)海市普陀區，由中國(guo)鐵路(lu)(lu)上(shang)(shang)海局集(ji)團有限公司管(guan)轄，是上(shang)(shang)海鐵路(lu)(lu)樞紐的(de)重要(yao)組(zu)成部分，匯集(ji)鐵路(lu)(lu)、城市軌道交通、城市公交于一體。

上(shang)(shang)海西站(zhan)始建(jian)于1905年(nian)，于1907年(nian)正式啟用(yong)，初名(ming)(ming)(ming)真茹站(zhan)。1946年(nian)改(gai)名(ming)(ming)(ming)為真如站(zhan)。1989年(nian)1月(yue)1日(ri)，改(gai)名(ming)(ming)(ming)為上(shang)(shang)海西站(zhan)。2006年(nian)7月(yue)1日(ri)，上(shang)(shang)海西站(zhan)停止辦理(li)客運業務，等待改(gai)造。2010年(nian)7月(yue)1日(ri)，上(shang)(shang)海西站(zhan)改(gai)造工程完成。

上海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)是京滬鐵路、滬昆(kun)鐵路和(he)滬寧城(cheng)際鐵路的(de)中間站(zhan)。截至(zhi)2010年(nian)7月(yue)，上海(hai)(hai)西(xi)站(zhan)站(zhan)房總(zong)建筑面積8.4萬(wan)平方米，車場規模達3臺(tai)8線(xian)。

建筑設計

上海西(xi)站(zhan)綜合交通(tong)樞(shu)紐工(gong)程(cheng)是上海市的重大(da)工(gong)程(cheng)項目，項目主要包括：地(di)下南北(bei)通(tong)道和(he)相關(guan)工(gong)程(cheng)、上海西(xi)站(zhan)改擴建(jian)(jian)(jian)相關(guan)工(gong)程(cheng)、周邊配套道路廣場(chang)建(jian)(jian)(jian)設工(gong)程(cheng)、公交樞(shu)紐建(jian)(jian)(jian)設工(gong)程(cheng)等四(si)部分。工(gong)程(cheng)總建(jian)(jian)(jian)筑面積8.4萬平方(fang)米，其中地(di)下7.4萬平方(fang)米，地(di)上1萬平方(fang)米。

上海(hai)西站(zhan)的(de)建筑(zhu)造(zao)型設計(ji)體現(xian)(xian)出一種簡(jian)潔、明(ming)快的(de)交通建筑(zhu)風格，周邊環境體現(xian)(xian)現(xian)(xian)代都(dou)市的(de)節奏。其中，樞紐南側(ce)的(de)商業廣場(chang)結(jie)合地(di)(di)下(xia)空(kong)間(jian)(jian)開(kai)發，以多層(ceng)開(kai)放性空(kong)間(jian)(jian)為主；地(di)(di)面(mian)布(bu)置(zhi)綠(lv)化和休閑設施，給乘客提(ti)供良好的(de)乘車環境；樞紐北(bei)側(ce)充分(fen)利用土地(di)(di)空(kong)間(jian)(jian)，提(ti)升地(di)(di)區開(kai)發品(pin)質；樞紐中的(de)地(di)(di)標性建筑(zhu)，作為上海(hai)西站(zhan)綜合樞紐中的(de)控制性高(gao)點，體型簡(jian)潔大方(fang)，體現(xian)(xian)現(xian)(xian)代建筑(zhu)的(de)特色。

整體布局

上海西站依照乘客“上進(jin)(jin)下(xia)出(chu)”的原(yuan)則，從(cong)天橋進(jin)(jin)站，地道出(chu)站。在西側地道出(chu)入口(kou)，預(yu)留(liu)和軌道交(jiao)通相連(lian)接的接口(kou)，方便(bian)城際(ji)鐵路的乘客進(jin)(jin)出(chu)城市軌道交(jiao)通車(che)站。樞紐(niu)南(nan)廣(guang)場(chang)擁(yong)有下(xia)沉式廣(guang)場(chang)及地下(xia)小汽車(che)停車(che)場(chang)，方便(bian)出(chu)租(zu)車(che)乘客換乘地鐵及城際(ji)鐵路交(jiao)通。

上海西站(zhan)(zhan)綜(zong)合交通樞(shu)紐(niu)擁有軌(gui)道交通樞(shu)紐(niu)、地(di)(di)面(mian)(mian)公(gong)(gong)交樞(shu)紐(niu)、出租車營業站(zhan)(zhan)、長途客運、社(she)會停車場等(deng)公(gong)(gong)共服務配套設(she)施，主(zhu)要設(she)置(zhi)(zhi)在(zai)地(di)(di)面(mian)(mian)層、地(di)(di)下一層或(huo)地(di)(di)下二層。其(qi)中(zhong)，在(zai)地(di)(di)下一層設(she)置(zhi)(zhi)南(nan)(nan)北(bei)(bei)步行(xing)通道；在(zai)地(di)(di)鐵11、15、20號(hao)線交匯處(chu)設(she)置(zhi)(zhi)地(di)(di)鐵服務廳(ting)；在(zai)上海西站(zhan)(zhan)南(nan)(nan)廣場西側規劃建(jian)設(she)長途客運站(zhan)(zhan)，目前暫未開(kai)通；南(nan)(nan)北(bei)(bei)廣場各設(she)置(zhi)(zhi)一處(chu)出租車站(zhan)(zhan)；南(nan)(nan)北(bei)(bei)廣場均設(she)置(zhi)(zhi)公(gong)(gong)交樞(shu)紐(niu)，總(zong)線路為6至8條。

功能價值

上(shang)海西站是集(ji)鐵路、城市(shi)(shi)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)、城市(shi)(shi)公交(jiao)(jiao)為一體的全新(xin)現代化(hua)交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐，是配(pei)合普陀區真(zhen)如上(shang)海城市(shi)(shi)副中心建(jian)設(she)以及長(chang)三角(jiao)大都市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)圈建(jian)設(she)的重(zhong)要舉措之一。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年6月，途經上海火車西站的(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通有上海軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通11號線(xian)(xian)，6個地鐵出(chu)口有5個集中(zhong)在(zai)南(nan)區，1個在(zai)北(bei)區。規劃中(zhong)通過上海西站的(de)(de)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通線(xian)(xian)路有上海軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通15號線(xian)(xian)和上海軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通20號線(xian)(xian)。

公交線路

經過上海(hai)火車西站的(de)公(gong)交線路如下(xia)。

1路 南泉新村 上海西站 

106路(lu) 上海火車站 清澗(jian)新村 

117路 上海火車站 桃浦五(wu)村

129路 北區汽(qi)車站 定邊路

319路 提(ti)籃橋(qiao) 上海西站

742路 談家(jia)渡路曹楊路 柳(liu)園(yuan)路

768路 蓮花公寓 共和路

551路 一二八紀(ji)念(nian)路 北新涇

944路 靈(ling)石路北(bei)寶興路 茅(mao)臺路古北(bei)路 

出租汽車

上(shang)海西站南(nan)北廣場各(ge)設置了出租車上(shang)下客站。

建設沿革

1905年，伴隨著滬寧鐵路(lu)動工，始設車(che)站。

1907年（清光緒三(san)十三(san)年），滬寧鐵(tie)路通(tong)車時正式啟(qi)用(yong)，車站初名真茹站，當時只是滬寧線上的一個兩股道小站。

1946年，車站(zhan)改名為真(zhen)如站(zhan)。

1953年起，真如站(zhan)先后(hou)鋪設了(le)九條專用線和三條新站(zhan)線。

1957年后，真如(ru)站(zhan)相繼建成(cheng)太(tai)平(ping)橋貨(huo)場和石泉路貨(huo)場，與(yu)上海東(dong)站(zhan)一起成(cheng)為上海鐵路樞紐的主要貨(huo)運站(zhan)。

1980年開始配合(he)滬寧雙線工程(cheng)，客運站場進一步(bu)擴建(jian)為9股道(dao)。

1981年9月，車站擴建(jian)。

1982年(nian)1月，真(zhen)如站被原鐵道部核(he)定(ding)為一等站。

1986年1月，真如站(zhan)(zhan)客運(yun)設(she)施全面更新，辦理旅客列車(che)(che)始發、終到、停靠業(ye)務，車(che)(che)站(zhan)(zhan)從單一的貨(huo)運(yun)站(zhan)(zhan)轉變為(wei)客貨(huo)運(yun)站(zhan)(zhan)。

1989年(nian)1月1日，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)改名上(shang)海(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)，原上(shang)海(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)改名為長寧站(zhan)(zhan)(zhan)。由于上(shang)海(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)位置正好位于滬(hu)(hu)杭(hang)鐵路外環線(xian)(xian)（1986年(nian)建成）和滬(hu)(hu)寧線(xian)(xian)的(de)交點，當(dang)時大部分來往滬(hu)(hu)杭(hang)線(xian)(xian)和滬(hu)(hu)寧線(xian)(xian)之間的(de)旅(lv)客(ke)列車(che)都(dou)(dou)需要經由上(shang)海(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)折(zhe)返(fan)（調頭）才能南下北上(shang)，因此上(shang)海(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)一直(zhi)都(dou)(dou)是上(shang)海(hai)地區(qu)中繼上(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)第二繁忙(mang)的(de)鐵路車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。

1990年(nian)，車站開辟銅川路貨場(chang)二股貨物線(xian)。

2006年7月1日，上(shang)海(hai)南(nan)站(zhan)正式啟(qi)用，上(shang)海(hai)站(zhan)和上(shang)海(hai)西站(zhan)往滬杭線方向的客(ke)流量很大部分(fen)被分(fen)流到南(nan)站(zhan)，而且上(shang)海(hai)西站(zhan)日益殘破，所以上(shang)海(hai)西站(zhan)同時停止辦理客(ke)運(yun)業(ye)務(wu)，原來所有客(ke)運(yun)列(lie)車分(fen)別轉至上(shang)海(hai)南(nan)站(zhan)和上(shang)海(hai)站(zhan)到發。但仍保(bao)留為鐵路職工而的通勤車乘(cheng)降(jiang)、貨(huo)運(yun)及行包(bao)業(ye)務(wu)。

2009年1月8日，投資40億(yi)元人民幣的鐵路上(shang)(shang)海(hai)西站(zhan)大型(xing)交通樞紐工(gong)程開始動(dong)工(gong)。改造完成后的新上(shang)(shang)海(hai)西站(zhan)將重新開辦(ban)客(ke)運業務，并與(yu)上(shang)(shang)海(hai)站(zhan)一起承(cheng)擔滬寧線方向(xiang)部分普速列(lie)車、城際(ji)列(lie)車、高速列(lie)車的到(dao)發和停靠。

2010年7月1日，滬寧城(cheng)際鐵路正式(shi)開通，改造完(wan)成的上海西站重(zhong)新啟(qi)用客運(yun)業務。