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基本介紹

明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）是日本兵庫縣境內(nei)連接神戶市和淡路(lu)島的跨(kua)海通道，是神戶-淡路(lu)-鳴門(men)線路(lu)上的重(zhong)要橋梁。

明石海(hai)峽大橋(qiao)(qiao)于1988年(nian)5月動工興建(jian)；1996年(nian)9月18日(ri)完成(cheng)主橋(qiao)(qiao)合龍工程，大橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫通；于1998年(nian)4月5日(ri)通車運(yun)營。

明石海(hai)峽大橋(qiao)線路全長(chang)3910米(mi)，主橋(qiao)長(chang)1990米(mi)；橋(qiao)面為(wei)雙向六(liu)車道高速公路，設計速度為(wei)100千(qian)米(mi)；總投資約為(wei)43億美元。

建筑設計

整體布局

明石(shi)海峽大橋(qiao)主要(yao)由主梁、兩座橋(qiao)塔、纜索、錨碇(ding)、引橋(qiao)及其各立交匝(za)道組(zu)成，全橋(qiao)路段呈(cheng)西南至東北方向布置(zhi)。

設計參數

明石海(hai)峽(xia)大橋(qiao)(qiao)全長(chang)3910米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)(yong)(yong)（960+1991+960）的跨徑(jing)布置(zhi)，其中，主(zhu)(zhu)跨1990米(mi)(mi)，寬30米(mi)(mi)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁梁高14米(mi)(mi)，梁幅寬35.5米(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁梁重8600噸(dun)，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁架總(zong)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)量(liang)(liang)為(wei)8.93萬噸(dun)。主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高282.8米(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)中心間距46.5米(mi)(mi)（下部(bu)）至35.5米(mi)(mi)（頂部(bu)），塔(ta)(ta)(ta)頂最大反力為(wei)5萬噸(dun)/柱(zhu)，用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)量(liang)(liang)為(wei)2.3萬噸(dun)/座，大橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)基礎鋼(gang)(gang)(gang)(gang)沉井直(zhi)徑(jing)和高度分(fen)別(bie)為(wei)480米(mi)(mi)x70米(mi)(mi)、直(zhi)徑(jing)為(wei)78米(mi)(mi)x67米(mi)(mi)；用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)量(liang)(liang)分(fen)別(bie)1.58萬噸(dun)和1.52萬噸(dun)；砼(tong)用(yong)(yong)(yong)量(liang)(liang)分(fen)別(bie)為(wei)35.5萬立(li)方米(mi)(mi)和32.2萬立(li)方米(mi)(mi)。大橋(qiao)(qiao)共用(yong)(yong)(yong)290根(gen)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)束(shu)形成直(zhi)徑(jing)為(wei)1.122米(mi)(mi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)纜，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲直(zhi)徑(jing)直(zhi)徑(jing)為(wei)5.23毫米(mi)(mi)，拉伸(shen)強度為(wei)1800兆帕(pa)；鋼(gang)(gang)(gang)(gang)纜所用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲總(zong)長(chang)約30萬千克，總(zong)用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)量(liang)(liang)為(wei)5.77萬噸(dun)。

技術標準

道路等級 高速公(gong)路

設計速度(du) 100千米(mi)/小(xiao)時

車道設置 雙向六(liu)車道

設計風速 橋塔：67米/秒(miao)，鋼(gang)桁(heng)架：60米/秒(miao)

通航凈空 凈高(gao)：65米（最高(gao)潮(chao)水位），凈寬：1500米

抗風等級 按(an)1次/150年的頻率(lv)，可承受80米(mi)/秒暴(bao)風設計

抗震等級(ji) 按(an)1次/150年的頻率，可承受(shou)里(li)氏8.5級(ji)強烈地震

建筑特色

設備設施

燈光照明

明石海峽大橋(qiao)為(wei)了創造橋(qiao)梁周邊良好的(de)夜間(jian)景觀，橋(qiao)的(de)主(zhu)(zhu)塔、主(zhu)(zhu)纜(lan)、加勁桁架(jia)和錨碇各部位(wei)設置了夜間(jian)照(zhao)(zhao)明設置，同時在主(zhu)(zhu)纜(lan)裝設LED照(zhao)(zhao)明燈(deng)，使得大橋(qiao)隨時間(jian)流逝使照(zhao)(zhao)明團發生(sheng)異彩紛呈的(de)變化(hua)。

建設成果

建設難(nan)題

明石(shi)海峽(xia)大橋(qiao)在建設過程中的(de)主要難點為：

1、明石(shi)海峽為(wei)國際航道，每日(ri)有4000多只大型船(chuan)舶通過(guo)，潮流速度(du)(du)極快(kuai)，最高(gao)大4.5米/秒(miao)，而直接在(zai)水中(zhong)(zhong)牽引過(guo)渡(du)法、利用(yong)浮(fu)力在(zai)水面牽引過(guo)渡(du)法以及利用(yong)浮(fu)吊(diao)在(zai)空中(zhong)(zhong)牽引過(guo)渡(du)法三(san)種引道索架(jia)設方法難以適用(yong)，給工程造成了增添不少難度(du)(du)。

2、中跨1900米的明石海峽大橋由于主航道的限(xian)制，貓道抗風(feng)索的曲線半徑需(xu)設置的非(fei)常(chang)大，不能有(you)效地控制由于風(feng)引起的貓道擺動(dong)，從(cong)而使抗風(feng)索的作用難以發揮(hui)。

3、明石(shi)海峽(xia)大橋(qiao)上(shang)最長的吊(diao)桿超(chao)過(guo)200米，且(qie)數量(liang)較(jiao)多(duo)，如果采用鋼絲繩作吊(diao)桿，其后期(qi)養護(hu)工作量(liang)過(guo)大。

4、明石海峽大橋邊(bian)跨完成后的(de)縱坡為3%，加上施工(gong)時的(de)撓度約(yue)為4%，則構(gou)成7%的(de)縱坡，在(zai)這(zhe)樣的(de)陡的(de)坡度上，工(gong)作人員和(he)機械設備(bei)都(dou)不(bu)易穩(wen)定(ding)，容易發生傾倒和(he)滑動(dong)，機械也(ye)需要(yao)強大的(de)動(dong)力和(he)剎車，同(tong)時，對(dui)于(yu)邊(bian)跨有(you)近1千米(mi)長(chang)的(de)加勁梁架設來說(shuo)，在(zai)這(zhe)種狀態下施工(gong)時極其(qi)不(bu)安全的(de)。

施工技術

明石海峽大橋針對各個建(jian)設難點，所采用(yong)的施工(gong)技術有：

1、利用直升飛機(ji)架設(she)引導索，這是世界懸(xuan)索橋施(shi)工(gong)史上的(de)第(di)一次(ci)；

2、在貓道不設抗(kang)風索情(qing)況下，進(jin)行主纜(lan)施工；

3、采用(yong)預制平行(xing)鋼絲束吊桿。

4、加勁梁架設采用不同的順(shun)序。

文化特色

游覽設施

明石海峽(xia)大橋為了便于游客參(can)觀，在大橋兩端(duan)鋼桁架下承部分建有參(can)考步(bu)道、展(zhan)覽廳、橋頭廣(guang)場及(ji)舞子公園。

橋梁展覽館

明石海峽大(da)橋在橋頭(tou)廣場設有橋梁展覽館，展示(shi)了(le)該橋1:100的模型和大(da)橋建設情(qing)況等介紹(shao)。

功能價值

明石海峽大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)修建，為(wei)特(te)大(da)(da)(da)跨(kua)徑懸索橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)施工提供了(le)寶貴(gui)的(de)(de)(de)成功經(jing)驗，其設(she)計(ji)中采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)特(te)殊做法，對今后(hou)大(da)(da)(da)跨(kua)徑懸索橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)建設(she)具有重要的(de)(de)(de)指(zhi)導作用(yong)。（《中外公路》評）

明石海峽大(da)橋建成后，將大(da)大(da)改善神戶市及淡路島的(de)交通運(yun)輸狀況；原來(lai)神戶至德島之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)航(hang)運(yun)需要270分(fen)鐘(zhong)，雖1986年(nian)大(da)鳴(ming)門橋開(kai)通后運(yun)輸時間(jian)縮短了80分(fen)鐘(zhong)，但明石大(da)橋通車(che)后，運(yun)輸時間(jian)將再縮短90分(fen)鐘(zhong)，為原來(lai)的(de)三分(fen)之(zhi)(zhi)一。（《中國土木工程學(xue)(xue)會(hui)全(quan)國市政工程學(xue)(xue)術交流會(hui)》評）

參觀信息

橋梁位置

明石海峽(xia)大橋位于(yu)日本關(guan)西地(di)區，地(di)處橋梁位于(yu)本州(zhou)側神(shen)戶(hu)市垂(chui)水渠和淡路(lu)島(dao)側的(de)津名群淡路(lu)町之(zhi)間的(de)明石海峽(xia)上，途徑該橋的(de)主(zhu)要道(dao)路(lu)為神(shen)戶(hu)-淡路(lu)-鳴門快速道(dao)路(lu)，也是本州(zhou)四國聯(lian)絡(luo)道(dao)路(lu)中(zhong)的(de)組成部(bu)分之(zhi)一。

建設沿革

十九世(shi)紀50年(nian)代中期，日本政(zheng)府(fu)開始(shi)計劃(hua)著手溝通(tong)四大主(zhu)島(dao)的交(jiao)通(tong)通(tong)道，以實(shi)現(xian)將主(zhu)島(dao)連成一(yi)片的國土一(yi)體(ti)化意(yi)圖。

1959年，明石海(hai)峽大橋立案。

1970年7月，日本(ben)本(ben)州四國連絡橋公團成立，計劃明石(shi)海峽大橋的建設。

1981年(nian)6月，日本政府指示，將明(ming)石海峽大橋作為單一公路(lu)橋可行性研究開始設(she)計。

1982年11月，明石海峽大(da)橋進行1號錨(mao)碇及4號錨(mao)碇混凝(ning)土的澆筑工程，為前期建設做好準備。

1985年12月，明石海峽(xia)大橋主(zhu)跨方案確定(ding)。

1986年7月，明石海峽大(da)橋(qiao)開展選址(zhi)工作，并進行橋(qiao)址(zhi)的(de)地質勘查。

1988年5月，明(ming)石海峽大(da)橋主橋正(zheng)式動工。

1989年(nian)3月，明(ming)石(shi)海峽(xia)大(da)橋進行2號(hao)塔鋼沉(chen)井安(an)(an)設；6月，明(ming)石(shi)海峽(xia)大(da)橋進行3號(hao)塔鋼沉(chen)井安(an)(an)設；10月，明(ming)石(shi)海峽(xia)大(da)橋進行2號(hao)水(shui)下混(hun)凝土澆筑工(gong)程；

1990年1月，明(ming)石海(hai)峽(xia)大橋進行3號塔水下(xia)混凝土(tu)澆(jiao)筑(zhu)工(gong)程(cheng)(cheng)及4號錨碇(ding)(ding)基(ji)礎(chu)建設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)；3月，明(ming)石海(hai)峽(xia)大橋進行1號錨碇(ding)(ding)基(ji)礎(chu)建設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)。

1991年12月，明石海峽(xia)大(da)橋完成2號塔水下混凝土澆(jiao)筑(zhu)工程。

1992年4月，明石(shi)海(hai)峽大(da)橋(qiao)進行(xing)2號(hao)主塔架設(she)(she)(she)工程(cheng)；6月，明石(shi)海(hai)峽大(da)橋(qiao)進行(xing)3號(hao)主塔架設(she)(she)(she)工程(cheng)；9月，明石(shi)海(hai)峽大(da)橋(qiao)完成1號(hao)錨碇基礎建設(she)(she)(she)工程(cheng)。

1993年1月，明石海峽大(da)橋完(wan)成2號主塔的架(jia)設(she)工(gong)程；4月明石海峽大(da)橋完(wan)成3號主塔的架(jia)設(she)工(gong)程。

1994年4月，明(ming)(ming)石(shi)海峽(xia)大(da)(da)橋完成1號(hao)(hao)錨碇混凝(ning)(ning)土澆(jiao)筑(zhu)工程(cheng)(cheng)；6月，明(ming)(ming)石(shi)海峽(xia)大(da)(da)橋完成4號(hao)(hao)錨碇混凝(ning)(ning)土澆(jiao)筑(zhu)工程(cheng)(cheng)，并進(jin)行(xing)大(da)(da)橋主纜索的(de)架設工程(cheng)(cheng)。

1995年1月17日，明石海峽大(da)橋完成(cheng)主纜架(jia)設(she)工程(cheng)；3月，明石海峽大(da)橋進行鋼(gang)桁架(jia)的架(jia)設(she)工程(cheng)。

1996年9月18日，明石海峽大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程，大橋(qiao)全線貫通。

1998年4月5日，明石海峽大橋(qiao)通車(che)運(yun)營。