芒果视频

建筑設計

設計理念

常平站西站房(fang)為傳統方形建(jian)筑(zhu)(zhu)，東站房(fang)為軸對稱雙(shuang)塔(ta)高層建(jian)筑(zhu)(zhu)，體現了現代化都市(shi)的(de)主(zhu)題(ti)；車站以復合功(gong)能為主(zhu)要設計理念(nian)，與周(zhou)邊地區形成高度聚集(ji)、功(gong)能共生和立體化的(de)交通(tong)樞(shu)紐。

設計參數

截至2018年9月，常平(ping)站東(dong)站房綜(zong)合大(da)樓(lou)高16層，總建筑面(mian)積(ji)(ji)32000平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，其中二層售票廳和(he)候車(che)室面(mian)積(ji)(ji)共(gong)5200平(ping)方(fang)(fang)米(mi)；車(che)站貨場(chang)位于常田路(lu)一側，占地(di)面(mian)積(ji)(ji)257.5畝。

整體布局

立體結構

截至2018年(nian)9月，常平站(zhan)(zhan)是一(yi)座地(di)面(mian)鐵(tie)路車(che)站(zhan)(zhan)，設有東(dong)、西(xi)(xi)兩個站(zhan)(zhan)房(fang)，分別采用上(shang)進下出和下進上(shang)出的乘車(che)方式。車(che)站(zhan)(zhan)東(dong)站(zhan)(zhan)房(fang)為綜合聯檢大樓，西(xi)(xi)站(zhan)(zhan)房(fang)為動車(che)組專(zhuan)用站(zhan)(zhan)房(fang)，地(di)面(mian)層包(bao)括進站(zhan)(zhan)廳、商業城、站(zhan)(zhan)臺和站(zhan)(zhan)前(qian)廣場。 ?樓層分布

截至2018年9月(yue)，常平站(zhan)共(gong)有(you)三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)，其中西站(zhan)房(fang)為(wei)(wei)(wei)城(cheng)際站(zhan)點，站(zhan)房(fang)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)包(bao)括動車(che)組(zu)列車(che)的(de)售票(piao)(piao)處(chu)、候(hou)(hou)車(che)廳、檢票(piao)(piao)口和(he)(he)出站(zhan)口，檢票(piao)(piao)口細分為(wei)(wei)(wei)廣州、深圳和(he)(he)潮汕三(san)個(ge)方(fang)向，并通過(guo)下(xia)穿鐵路的(de)人行(xing)通道連接各(ge)個(ge)站(zhan)臺；站(zhan)房(fang)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)至四(si)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)辦公區域。常平站(zhan)東站(zhan)房(fang)原為(wei)(wei)(wei)長(chang)(chang)途站(zhan)點，一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)進站(zhan)廳，二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)主(zhu)候(hou)(hou)車(che)室(shi)，三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)跨境聯檢區域，各(ge)層(ceng)(ceng)(ceng)之間均有(you)電動扶梯。從2015年7月(yue)起，常平站(zhan)東站(zhan)房(fang)停(ting)止長(chang)(chang)途客運業務，僅在三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)維持廣九(jiu)直通車(che)的(de)聯檢處(chu)、售票(piao)(piao)廳和(he)(he)候(hou)(hou)車(che)室(shi)等(deng)運營(ying)，通過(guo)人行(xing)跨線天橋連接各(ge)個(ge)站(zhan)臺。

站前廣場

常平站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)前(qian)廣(guang)場位(wei)于(yu)車(che)站(zhan)(zhan)西南面，其中西站(zhan)(zhan)房對面區域(yu)設(she)出租車(che)接送點(dian)，東站(zhan)(zhan)房東南側設(she)公交站(zhan)(zhan)場。

功能價值

常平站是(shi)廣(guang)(guang)九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)百年車(che)站，是(shi)廣(guang)(guang)深鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)城際(ji)(ji)列車(che)和(he)廣(guang)(guang)九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)進港(gang)直通(tong)車(che)的(de)經停大(da)站，同時還是(shi)廣(guang)(guang)九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)深鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)惠城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)梅汕鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、京(jing)九(jiu)(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)等多(duo)條鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)交叉匯聚(ju)的(de)交通(tong)樞(shu)紐(niu)，給常平鎮多(duo)年發(fa)展帶來巨大(da)效益。（東莞市政府 評(ping)）

新中國成(cheng)立前，常平站即為當地的(de)(de)交通大動脈，在車站更(geng)名為東(dong)莞站的(de)(de)15年(nian)期(qi)間(jian)，構建了(le)(le)大京九物流體系，拉近了(le)(le)與中國各地間(jian)的(de)(de)聯(lian)系，不但(dan)給常平帶來(lai)經濟(ji)發展(zhan)利好(hao)，而且影(ying)響了(le)(le)整個東(dong)莞的(de)(de)經濟(ji)格局(ju)。（南方日報 評(ping)）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1東(dong)莞公交807路(lu)

常平火車站

東莞東火車站

東莞火車站

06:00-21:30

2東莞(guan)公交811路

常平火車站

東莞東火車站

市汽車東站

06:00-21:30

3東莞公交815路

中央公園站

銀湖首末站

東莞職教城西

06:45-21:30

4東莞公交848路(lu)

常平火車站

橋頭汽車站

黃江汽車站

06:00-21:30

5東莞公交849路

中央公園

大朗汽車站

橋頭汽車站

06:00-21:30

6東莞公(gong)交(jiao)852路

常平火車站

東莞東火車站

榴花汽車站

06:00-21:30

7東莞公交(jiao)860路

常平公共汽(qi)車(che)中心站(zhan)

常平汽車站

樟(zhang)木(mu)頭(tou)振通(tong)汽車站

06:40-21:30

8常平公交1路

常平公共汽車中(zhong)心站

沙湖口村委

大窩村

06:30-21:30

9常(chang)平公(gong)交(jiao)1b路(lu)

常平公共汽車中心站

東部工業園

橋瀝工業園區

06:30-21:30

城際鐵路

常(chang)平(ping)站距離廣惠城際鐵路常(chang)平(ping)南站1.5千米，步行換乘(cheng)時(shi)間約15至30分鐘，公交車(che)一至兩(liang)站幾分鐘可通達。

出租汽車

常平(ping)站出(chu)租車接送點一(yi)個位于西站房對面，另一(yi)個位于公交(jiao)車站場東面。

建設沿革

清朝宣統三年(nian)（1911年(nian)），常(chang)平站隨廣九鐵(tie)路華(hua)段建成通車(che)同(tong)時啟用，車(che)站位(wei)于(yu)今(jin)東(dong)莞市(shi)常(chang)平鎮常(chang)盛貨(huo)場。

截至20世紀80年(nian)代，常平站為四等站，受(shou)樟木頭站管轄(xia)。

1989年10月，常(chang)平(ping)站定為廣九鐵路和廣梅(mei)汕鐵路的(de)樞紐車站。

1993年，常(chang)平站(zhan)建設(she)新(xin)站(zhan)房，車站(zhan)升(sheng)級為二等站(zhan)。

1994年10月28日起(qi)，常平鐵路客運口岸正式開通(tong)，廣九直(zhi)通(tong)車經停常平站。

1995年(nian)12月28日，廣梅汕(shan)鐵(tie)路全線通車(che)，常平站為其中的客運站之一。

1996年(nian)9月1日，京(jing)九(jiu)(jiu)鐵路(lu)全線(xian)通車，因(yin)當時京(jing)九(jiu)(jiu)鐵路(lu)常(chang)平東站(zhan)(zhan)與廣(guang)九(jiu)(jiu)鐵路(lu)土塘(tang)站(zhan)(zhan)還沒(mei)有聯絡線(xian)，從京(jing)九(jiu)(jiu)鐵路(lu)南(nan)(nan)下(xia)(xia)的(de)列車都(dou)需要途(tu)經常(chang)平站(zhan)(zhan)進行(xing)一次“人字形鐵路(lu)”折返后(hou)才(cai)能駛(shi)入(ru)廣(guang)九(jiu)(jiu)鐵路(lu)南(nan)(nan)下(xia)(xia)深圳，故常(chang)平站(zhan)(zhan)被列入(ru)京(jing)九(jiu)(jiu)鐵路(lu)的(de)沿途(tu)站(zhan)(zhan)點。

1997年5月(yue)(yue)19日起(qi)，京九直通車停靠常(chang)平站；同年5月(yue)(yue)20日起(qi)，滬九直通車停靠常(chang)平站；同年12月(yue)(yue)23日，常(chang)平鐵(tie)(tie)路口岸改名東莞(guan)(guan)鐵(tie)(tie)路口岸；同年12月(yue)(yue)31日，常(chang)平站改名東莞(guan)(guan)站。

2007年(nian)4月18日，廣深(shen)城際鐵路建成通車，城際動車組經停本站(zhan)。

2013年(nian)6月20日，本(ben)站重(zhong)新更名為常平站。

2015年(nian)(nian)2月1日起(qi)，廣(guang)州東(dong)站至潮汕(shan)站開行跨線動(dong)車(che)組，列車(che)經停(ting)常(chang)平站；同年(nian)(nian)7月1日起(qi)，停(ting)靠(kao)常(chang)平站的所有(you)長途(tu)（普速(su)）旅客列車(che)全部改(gai)為停(ting)靠(kao)新東(dong)莞站（石(shi)龍(long)鎮），常(chang)平站只停(ting)靠(kao)中短途(tu)動(dong)車(che)組和(he)廣(guang)九(jiu)(jiu)直通車(che)。同時，東(dong)莞東(dong)站和(he)廣(guang)九(jiu)(jiu)鐵路的（東(dong)南）聯絡線建成，京(jing)九(jiu)(jiu)線列車(che)無需經過常(chang)平站，常(chang)平站實際與京(jing)九(jiu)(jiu)鐵路分離，僅為廣(guang)九(jiu)(jiu)鐵路和(he)廣(guang)深鐵路上的站點。

活動及其他

站臺線路

截至2018年9月(yue)，常平(ping)站擁(yong)有(you)3臺（1側式+2島式）14線(xian)(xian)，共(gong)有(you)5個站臺面和4條(tiao)正線(xian)(xian)；途經(jing)常平(ping)站的線(xian)(xian)路有(you)廣九鐵路、廣深鐵路和廣梅汕鐵路。

運營情況

自助購票

截至2018年9月，常平站(zhan)共有(you)自動售票(piao)機10臺(tai)，自動取(qu)票(piao)機6臺(tai)，全部(bu)位于西站(zhan)房一層(ceng)售票(piao)廳內。

便民設施

截(jie)至2018年9月，常平站廣深鐵路城(cheng)際列車(che)售票處(chu)對(dui)面的派(pai)出所可(ke)辦(ban)理(li)臨時身份證(zheng)明(ming)。

2018年1月2日起(qi)，常平站正式啟用實(shi)名制自助核驗閘機，旅客可(ke)刷(shua)臉檢票進站。

客運流量

截(jie)至1997年，常平站日均客流量超過1萬(wan)多人次。

2000年(nian)，常平站（時稱(cheng)東莞站）全年(nian)經車(che)站口岸入(ru)境的旅客達47萬(wan)人次(ci)。

1998年至2013年期間，常平站(zhan)（時(shi)稱東莞站(zhan)）累計接發(fa)旅(lv)客(ke)約(yue)980萬人次。

2016年國慶期間(jian)，常(chang)平站東莞鐵(tie)路口岸入境旅客達7462人次。

2017年鐵路春(chun)運，常(chang)平站累計(ji)發送(song)旅客37.2771萬人(ren)次；同年國慶期間，常(chang)平站累計(ji)發送(song)旅客超過20萬人(ren)次。

2018年鐵路春運，常平(ping)站累計(ji)發送旅客35.9833萬人次。