芒果视频

基本介紹

新(xin)宿(su)站位(wei)于東(dong)京都(dou)新(xin)宿(su)區新(xin)宿(su)三(san)丁(ding)目(mu)至西新(xin)宿(su)一丁(ding)目(mu)、及(ji)澀谷區代(dai)代(dai)木二丁(ding)目(mu)至千駄谷五丁(ding)目(mu)的范圍。JR之(zhi)車站出口(kou)(kou)(kou)分為西口(kou)(kou)(kou)、東(dong)口(kou)(kou)(kou)、南口(kou)(kou)(kou)等各方向。西口(kou)(kou)(kou)和東(dong)口(kou)(kou)(kou)都(dou)有幾個通路。同時，有地下道把廣大范圍連接著。

JR東日本

2008年，使用8面(mian)16線(xian)的島式月臺、南北(bei)向。由東向西分別是(shi)1～18號線(xian)、全是(shi)位于地面(mian)的月臺。連接(jie)通道為(wei)叫(jiao)作“北(bei)通路”、“中央通路”的地下道、與南口的跨(kua)(kua)線(xian)橋、新南口、的跨(kua)(kua)線(xian)橋共4處。

一(yi)直以(yi)來、新南口(kou)只通(tong)往1～6號月臺(tai)，不能直接到(dao)達(da)其他月臺(tai)，直到(dao)2006年4月16日(ri)跨(kua)線橋延伸(shen)到(dao)舊(jiu)站舎開設之后才可以(yi)到(dao)達(da)任何一(yi)個月臺(tai)。

1～6番線(xian)比其他(ta)月臺更靠南(nan)。特別是5?6號線(xian)鄰接代代木站、連那邊(bian)的發車廣(guang)播都聽得到(dao)。

新宿站正(zheng)在(zai)進行(xing)改良工程。理由(you)有2個(ge)、第1個(ge)是(shi)(shi)中(zhong)央線(xian)特(te)(te)急(ji)列(lie)車(che)的(de)(de)月(yue)臺(tai)(tai)(tai)（5·6號(hao)(hao)線(xian)）與(yu)中(zhong)央線(xian)快(kuai)速(su)上行(xing)的(de)(de)月(yue)臺(tai)(tai)(tai)（7·8號(hao)(hao)線(xian)）成(cheng)平面(mian)交(jiao)錯狀態，這個(ge)問題成(cheng)為(wei)了(le)(le)交(jiao)通的(de)(de)瓶頸、改良工程可以解決(jue)這個(ge)問題。第2個(ge)理由(you)是(shi)(shi)由(you)1～6號(hao)(hao)線(xian)月(yue)臺(tai)(tai)(tai)至(zhi)7～14號(hao)(hao)線(xian)月(yue)臺(tai)(tai)(tai)間換車(che)所花(hua)的(de)(de)時間過多、這個(ge)已在(zai)2006年4月(yue)15日的(de)(de)工程時解決(jue)了(le)(le)。工程結(jie)束之后5、6號(hao)(hao)月(yue)臺(tai)(tai)(tai)（中(zhong)央線(xian)特(te)(te)急(ji)）的(de)(de)列(lie)車(che)會(hui)轉(zhuan)移到11、12號(hao)(hao)月(yue)臺(tai)(tai)(tai)（中(zhong)央線(xian)下行(xing)快(kuai)速(su)）、中(zhong)央線(xian)下行(xing)快(kuai)速(su)會(hui)再改回使用9、10號(hao)(hao)月(yue)臺(tai)(tai)(tai)。而(er)現5、6號(hao)(hao)線(xian)會(hui)變為(wei)“成(cheng)田特(te)(te)快(kuai)”發(fa)車(che)與(yu)山手(shou)貨物線(xian)的(de)(de)月(yue)臺(tai)(tai)(tai)、這樣(yang)JR新宿站會(hui)增加了(le)(le)2條(tiao)路線(xian)、路線(xian)號(hao)(hao)碼在(zai)現9號(hao)(hao)線(xian)之后的(de)(de)都(dou)要順延(yan)2號(hao)(hao)（號(hao)(hao)碼的(de)(de)順序是(shi)(shi)依各(ge)路線(xian)發(fa)著的(de)(de)位置與(yu)場所而(er)定(ding)）。

實用信息

鐵路路線

東日本旅客鐵(tie)道（JR東日本）

山手線

新宿站

新宿站

埼京線

湘南新宿線

中央本線

中央線（快速）

中央、總武線（各(ge)站停車）

小田急電鐵

小田急小田原線

京王電鐵

京王線

京王新線 （直(zhi)通都營地下鐵新宿線）

都營地下鐵

新(xin)宿(su)線（站號(hao)S-01，直通京王新(xin)線）

大江戶(hu)線(xian)（站號E-27）

東京地下鐵

丸(wan)之內線（站號M-08）

另設有(you)地下通道(dao)連接以下車站：

西(xi)武新(xin)宿站（西(xi)武新(xin)宿線）

新宿西(xi)口站（大江戶(hu)線）

新(xin)宿三丁(ding)目(mu)站（丸之內線、新(xin)宿線）

歷史沿革

新(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)(zhan)于(yu)明治時(shi)代已啟(qi)用(yong)。1885年3月(yue)1日(ri)日(ri)本(ben)鐵(tie)道(dao)(dao)由赤(chi)羽至品川的(de)(de)(de)路(lu)線(xian)（山手線(xian)的(de)(de)(de)前(qian)身）啟(qi)用(yong)。當時(shi)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)宿(su)(su)(su)仍然只是郊(jiao)外地區(qu)，使(shi)(shi)用(yong)者(zhe)不多，在下雨天更曾經(jing)完全無人使(shi)(shi)用(yong)。1889年4月(yue)11日(ri)，甲武鐵(tie)道(dao)(dao)（中央本(ben)線(xian)的(de)(de)(de)前(qian)身）至立川的(de)(de)(de)路(lu)線(xian)啟(qi)用(yong)，同年8月(yue)服(fu)務延長(chang)至八王(wang)子。1915年5月(yue)1日(ri)，京王(wang)電氣軌道(dao)(dao)（現(xian)(xian)時(shi)的(de)(de)(de)京王(wang)電鐵(tie)）新(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)(zhan)啟(qi)用(yong)，1927年4月(yue)1日(ri)，小田原(yuan)急(ji)行鐵(tie)道(dao)(dao)（現(xian)(xian)時(shi)的(de)(de)(de)小田急(ji)電鐵(tie)）新(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)(zhan)啟(qi)用(yong)，令新(xin)(xin)宿(su)(su)(su)逐(zhu)漸發(fa)展成繁榮(rong)的(de)(de)(de)地區(qu)。1959年地下鐵(tie)新(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)(zhan)開始提供服(fu)務。新(xin)(xin)宿(su)(su)(su)站(zhan)(zhan)(zhan)有178個出(chu)口，是世(shi)界(jie)上出(chu)口數量(liang)較多的(de)(de)(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)。