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基本介紹

BMW M3擁有(you)毋庸(yong)置疑的(de)(de)(de)賽車(che)DNA。前(qian)臉設計充滿(man)前(qian)沖的(de)(de)(de)氣(qi)勢，雙(shuang)腎型(xing)進氣(qi)格柵(zha)帶有(you)M3徽章(zhang)和大進風口，雙(shuang)格柵(zha)條式樣搭配高光黑色，彰顯(xian)了(le)性(xing)能潛力。在車(che)內，駕(jia)駛(shi)(shi)區域以駕(jia)駛(shi)(shi)者(zhe)為(wei)中心(xin)，結合(he)了(le)人體工程學理(li)念。專屬的(de)(de)(de)桶型(xing)M運動型(xing)座(zuo)椅提供出(chu)色的(de)(de)(de)側面支(zhi)撐。細節之處擁有(you)品質出(chu)眾的(de)(de)(de)飾面，勾(gou)勒出(chu)純粹的(de)(de)(de)賽車(che)個性(xing)。

第(di)一(yi)代M3 E30（1986年(nian)至1992年(nian)），M3于(yu)(yu)1986年(nian)正式(shi)推向市場，它基于(yu)(yu)廠(chang)方編號E30的(de)普通版本(ben)3系改進而來，因此稱為E30 M3。第(di)一(yi)代M3在E30 3系的(de)基礎上加裝車(che)(che)尾擾流(liu)板，增加尾窗的(de)下垂長度，使(shi)(shi)得(de)風阻系數更低。使(shi)(shi)用了(le)2.3升四缸(gang)發(fa)動機的(de)跑車(che)(che)同樣獲得(de)了(le)車(che)(che)迷的(de)青瞇，最(zui)大輸出195馬力(li)的(de)動力(li)，10.5：1的(de)高壓縮比，再加上行程(cheng)很短(duan)的(de)五速手動變箱，使(shi)(shi)M3的(de)0-96km/h達(da)到6.5秒(miao)，最(zui)高時速達(da)到225km/h。

第(di)二代(dai)M3 E36（1994年至2000年），在乘(cheng)坐舒適上進行了提升。車身長度(du)(du)從上一(yi)代(dai)的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來的2565mm加長到(dao)2700mm，意味(wei)著E36 M3的內部空間更(geng)為寬敞。搭(da)載了一(yi)臺采用VANOS技(ji)術(shu)的3.0升直(zhi)列六缸雙頂置凸(tu)輪軸24氣門發動(dong)機(ji)，286馬力的最(zui)大(da)功率(lv)，最(zui)高速度(du)(du)達到(dao)250km/h。1994年又(you)推出了這一(yi)代(dai)M3的敞篷版(ban)跑車。

第(di)三代M3 E46（2000年至2006年），繼續沿用(yong)排氣量為(wei)3.2升的(de)S54直列6缸汽油引(yin)擎，可以在5.2秒(miao)內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。

第四代M3 E92（2007年(nian)9月(yue)上市），搭(da)載(zai)一臺(tai)新(xin)的(de)4.0升V8引(yin)擎，功率為420馬力。新(xin)一代M3動(dong)力比老款(kuan)車提升17%但車重降低(di)了7%。而制(zhi)動(dong)能(neng)量(liang)再生系統也(ye)使油(you)耗降低(di)了8%，0-100km/h加速時(shi)間僅(jin)為4.8秒，比上一代快了0.4秒。

產品設計

外觀設計

BMW M3由M車(che)型工(gong)程(cheng)師開(kai)發，可帶來出色(se)性能(neng)。焦點分明的(de)LED大(da)燈進一步加深了這(zhe)一印象。此外，雙腎(shen)型進氣格柵上的(de)黑色(se)雙柵條以及M標志更為車(che)身增添了奪目(mu)亮點。側面設計將形式與功能(neng)形成更好(hao)的(de)融(rong)合，并(bing)極富典(dian)型M風格。弧形車(che)頂線條兼具四(si)門轎車(che)輪廓和(he)(he)高性能(neng)跑車(che)的(de)特征。在(zai)后部，四(si)個(ge)斜面排氣管以其(qi)獨(du)特的(de)聲(sheng)音(yin)突顯這(zhe)款車(che)出色(se)的(de)性能(neng)，無論在(zai)技(ji)術和(he)(he)設計方面，還是在(zai)路(lu)上馳騁時，均不例外。

內裝設計

BMW M3的(de)(de)(de)運動(dong)特性一直延續至車(che)內。M運動(dong)型座椅(yi)采用(yong)扇形設計，配(pei)有發光的(de)(de)(de)M標志，具有優秀的(de)(de)(de)人體(ti)工程學(xue)設計和側(ce)面穩(wen)定性。即(ji)使在(zai)動(dong)感十(shi)足(zu)的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)條件下，也可保證駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者與車(che)輛直接連(lian)接，這一效果在(zai)以駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者為導向(xiang)的(de)(de)(de)典型M車(che)型設計下顯(xian)得格外突(tu)出(chu)。儀表板和中央控制臺之間(jian)采用(yong)平滑過渡，使駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者成(cheng)為駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)艙的(de)(de)(de)重點。結合(he)優質鋁合(he)金(jin)表面，營(ying)造出(chu)兼具運動(dong)性與前沿科技的(de)(de)(de)內飾(shi)氛圍，讓駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)者在(zai)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)時更(geng)加激情(qing)澎湃。盡情(qing)盡享出(chu)色的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)體(ti)驗！

M運動型座椅

M運動(dong)(dong)型座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)以在(zai)動(dong)(dong)態(tai)駕(jia)駛過(guo)程(cheng)中提(ti)供出(chu)色(se)的(de)人(ren)體(ti)(ti)(ti)工程(cheng)學和身體(ti)(ti)(ti)支撐著稱(cheng)。其獨特的(de)功(gong)能性在(zai)肩(jian)部(bu)的(de)發光M標志襯托下顯(xian)得更加突(tu)出(chu)。仿形側面(mian)(mian)、一(yi)體(ti)(ti)(ti)式頭(tou)枕、頭(tou)枕和座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)突(tu)出(chu)的(de)抬高元件以及座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)寬度調節和腰(yao)部(bu)支撐等，均突(tu)顯(xian)M座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)賽車(che)(che)特色(se)。M運動(dong)(dong)型座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)整(zheng)體(ti)(ti)(ti)輕量(liang)化結構還減輕了車(che)(che)輛的(de)重量(liang)。同樣，機械(xie)、手動(dong)(dong)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)調節功(gong)能也有助于(yu)更大(da)程(cheng)度的(de)減輕車(che)(che)輛的(de)質量(liang)。中央控制臺上(shang)的(de)膝墊(dian)能夠在(zai)動(dong)(dong)態(tai)駕(jia)駛過(guo)程(cheng)中提(ti)供更佳的(de)側面(mian)(mian)支撐。深輪廓座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)(yi)降(jiang)低(di)了車(che)(che)輛的(de)重心，并且改(gai)善了動(dong)(dong)態(tai)駕(jia)駛過(guo)程(cheng)中的(de)響應性。

外部后視鏡

經過(guo)空氣動力學優化的(de)M外部后視鏡是運動型動態(tai)M車(che)型設計的(de)重要組(zu)成部分(fen)。M外部后視鏡通過(guo)兩(liang)個造型典雅的(de)支架(jia)與車(che)身分(fen)開，不僅成為了設計標志，同時還體現了精密部件的(de)高技(ji)術標準。附加的(de)透明LED指示燈與狹長凹槽進行配合。

醒目的輪圈

BMW M3的(de)輪(lun)圈(quan)亦經過輕(qing)量化設計，令(ling)整車外(wai)觀更加自信。標配的(de)19英寸V型輪(lun)輻輕(qing)質鋁合金(jin)輪(lun)圈(quan)，顯得極(ji)為引(yin)人注目。輪(lun)圈(quan)顏色(se)可以選擇鐵灰色(se)或黑(hei)色(se)，以顏色(se)的(de)對比，彰顯霸氣(qi)的(de)M碳纖維陶瓷制(zhi)動系(xi)統或帶M標志的(de)復合制(zhi)動器。

特色功能

智能輕量化結構

在M車輛(liang)中，輕(qing)量(liang)化(hua)結構是(shi)(shi)重中之重。較(jiao)輕(qing)的(de)重量(liang)是(shi)(shi)提(ti)供更(geng)佳的(de)動(dong)態駕(jia)駛性能和效率的(de)基礎。許(xu)多部件使(shi)用了鎂、鋁或碳纖維增強(qiang)復(fu)合材料(liao)（CFRP）等(deng)超輕(qing)的(de)材料(liao)。這(zhe)有助于提(ti)高(gao)靈活性和動(dong)態性，改(gai)善加速性能和制動(dong)效果。

BMW M3變速箱

通過給(gei)BMW M3的(de)7速(su)M雙離合器變速(su)箱(xiang)，您可以體驗到脈搏(bo)從0加速(su)至180的(de)不同方式。無論選擇哪一(yi)款，均可享受純粹(cui)的(de)駕駛(shi)樂趣(qu)。

7速M雙離合器(qi)Drivelogic變速箱可以自動換檔(dang)，在不中(zhong)斷(duan)牽引力的情況下換檔(dang)，無(wu)需使用離合器(qi)且(qie)無(wu)需減速，利用方向盤上的換檔(dang)撥片或換檔(dang)桿(gan)手(shou)動換檔(dang)。起步(bu)控制功能可提(ti)供(gong)更(geng)佳的靜止起步(bu)加(jia)速。

主動M差速器

主(zhu)動(dong)M差速器能夠在變(bian)道(dao)、加(jia)速出彎(wan)、高速入(ru)彎(wan)或(huo)不同路面上(shang)行駛時提供更(geng)佳牽引力和行駛穩定性。借助電控裝(zhuang)置可以(yi)優化牽引力，減小后輪間的轉速差。

自適應M運動懸架

自適(shi)(shi)應(ying)M運動(dong)懸架可(ke)通過(guo)電子方式調節減(jian)震器，為車輛提供更優的調校，以適(shi)(shi)應(ying)駕駛條件(jian)。通過(guo)駕駛體驗控制系統的COMFORT（舒適(shi)(shi)模(mo)式）、SPORT（運動(dong)模(mo)式）和SPORT+（運動(dong)升級模(mo)式），可(ke)以改變懸架設置，以實現高舒適(shi)(shi)度(du)或(huo)運動(dong)性。

為全天候賽車運動體驗而生

BMW M的核心能力在于將(jiang)創新賽車(che)技術植入標(biao)準跑(pao)車(che)的生產中。因此，BMW M3在賽車(che)運動性(xing)能和日常(chang)駕(jia)駛方面實現(xian)了更(geng)佳的平衡。

扣人心弦的制動系統

BMW M3之所以能帶來(lai)動(dong)感的駕駛(shi)體(ti)驗，其中(zhong)一個(ge)關鍵(jian)在于制動(dong)系統。M復合制動(dong)器和(he)選裝M碳陶瓷高性(xing)能卡鉗擁有出色的精準度(du)和(he)效率(lv)，在動(dong)態和(he)性(xing)能方(fang)面均具有更好的表現。

品牌介紹

寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)的悠久歷史始于1916年，總部位(wei)于德國慕尼黑，在(zai)全(quan)球擁有22個生(sheng)產和組裝廠，員工總數(shu)超(chao)過10.3萬(wan)人。寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)幾(ji)年來連續(xu)創造新的銷(xiao)售(shou)(shou)紀錄。2005年，寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)的汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)達1,328,000輛(liang)，其中BMW汽(qi)車(che)(che)的銷(xiao)量(liang)突破(po)110 萬(wan)輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品牌銷(xiao)量(liang)突破(po)20萬(wan)輛(liang)，達到200,400輛(liang)。此外，還售(shou)(shou)出超(chao)過9.75萬(wan)輛(liang)摩(mo)托車(che)(che)。2005年，集團(tuan)(tuan)的總收(shou)入(ru)達466.56億歐元(yuan)。