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法(fa)(fa)拉(la)利250 GTO是(shi)(shi)20世紀60年代最(zui)先進的(de)(de)(de)跑車(che)(che)(che)，在鼎盛時(shi)期壟斷了(le)世界運動汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)冠軍，它(ta)是(shi)(shi)法(fa)(fa)拉(la)利250的(de)(de)(de)變型車(che)(che)(che)，而250是(shi)(shi)法(fa)(fa)拉(la)利歷史上最(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型之(zhi)一，是(shi)(shi)第一種大批量生產的(de)(de)(de)法(fa)(fa)拉(la)利。生產時(shi)間一直從1952年持續到(dao)1964年，在這期間，法(fa)(fa)拉(la)利250 GTO只生產了(le)36輛(liang)。250 GTO至1964年停(ting)產，也宣告250時(shi)代的(de)(de)(de)結束。
從(cong)1952年(nian)開(kai)(kai)始(shi)(shi)至1964年(nian)，三公升排氣量(liang)的Type 125引擎統治了(le)整個法(fa)拉(la)利(li)車廠的主要(yao)動力系(xi)統長達(da)12年(nian)時間，當(dang)中，各250車型(xing)(xing)只有軸距的不(bu)同和調教上的區別，共有250 GT Europa、250肘 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等等，型(xing)(xing)號也頗為繁復。從(cong)1963年(nian)起，法(fa)拉(la)利(li)開(kai)(kai)始(shi)(shi)使用(yong)排氣量(liang)為4.0升的Colombo V12引擎，結合275的車架，成為330系(xi)列車型(xing)(xing)。
法(fa)拉利250 GTO是(shi)當(dang)今車(che)壇上名副其實的瑰寶。自其誕生以來，就(jiu)一直馳(chi)騁在賽(sai)車(che)跑(pao)(pao)道上，并且戰績(ji)輝煌。它(ta)贏得過眾(zhong)多國際性的賽(sai)事，被譽為(wei)那個(ge)時(shi)代(dai)最(zui)為(wei)成功的賽(sai)車(che)品(pin)牌之一。法(fa)拉利250 GTO型跑(pao)(pao)車(che)外形華(hua)麗(li)，性能卓越(yue)，是(shi)全球頂級收藏(zang)家最(zui)渴望收藏(zang)的車(che)型之一。
法(fa)拉(la)利250 GTO重要(yao)的原因還在于(yu)它(ta)代表了20世(shi)紀60年代初法(fa)拉(la)利的綜合技術水平。這款車發動機最大輸出(chu)功率達(da)到(dao)了302馬力，最大扭矩333牛·米，0到(dao)100公里/小(xiao)時只需5.8秒便能完成(cheng)，即使是現在生產的車也足以(yi)和其(qi)媲美了。
FERRARI法拉利品牌創(chuang)建于1929年意大(da)利，知(zhi)名的(de)賽(sai)車和(he)運動跑車的(de)生產(chan)廠家，專業從事一級方(fang)程式賽(sai)車/賽(sai)車及高性能跑車的(de)生產(chan)和(he)銷售。
法(fa)拉(la)利(li)(li)(li)是知名的(de)(de)賽(sai)車(che)(che)和(he)運動跑(pao)車(che)(che)的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)廠家。1929年由恩佐·法(fa)拉(la)利(li)(li)(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造一(yi)級方程(cheng)式賽(sai)車(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)及高性能跑(pao)車(che)(che)。早期的(de)(de)法(fa)拉(la)利(li)(li)(li)贊助(zhu)賽(sai)車(che)(che)手及生(sheng)產(chan)(chan)賽(sai)車(che)(che)，1947年獨(du)立(li)生(sheng)產(chan)(chan)汽車(che)(che)。菲(fei)亞特（FIAT）擁有法(fa)拉(la)利(li)(li)(li)90%的(de)(de)股權，但法(fa)拉(la)利(li)(li)(li)卻能獨(du)立(li)于菲(fei)亞特運營。法(fa)拉(la)利(li)(li)(li)汽車(che)(che)大部分采用手工制造，產(chan)(chan)量很(hen)低，截(jie)至2011年法(fa)拉(la)利(li)(li)(li)共交(jiao)付7195臺新車(che)(che)。公司總部在意大利(li)(li)(li)的(de)(de)馬拉(la)內羅（Maranello)。
早期的(de)(de)法拉利(li)汽(qi)車，都(dou)(dou)是由創始人恩佐(zuo)·法拉利(li)設計。他(ta)以一(yi)(yi)個賽車運動(dong)員(yuan)和藝(yi)術家的(de)(de)雙(shuang)重身份設計汽(qi)車，因(yin)而(er)他(ta)的(de)(de)作品(pin)既有強烈的(de)(de)動(dong)感，艷(yan)麗的(de)(de)色彩，同(tong)時又(you)把在駕(jia)(jia)駛室(shi)的(de)(de)每一(yi)(yi)部(bu)件都(dou)(dou)能設計得(de)天衣無(wu)縫，讓(rang)駕(jia)(jia)駛員(yuan)操作起來得(de)心(xin)應手。
法(fa)(fa)拉利的賽車(che)主要以紅(hong)色為(wei)主，因而有(you)人稱它為(wei)紅(hong)色的躍馬或紅(hong)魔法(fa)(fa)拉利。一(yi)級方(fang)程式車(che)手阿(a)蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為(wei)該隊效勞。現在，則有(you)車(che)手西(xi)班牙(ya)的費爾南多·阿(a)隆索（Fernando Alonso）和巴西(xi)的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)其效力。
法拉(la)利(li)的標志(zhi)是一(yi)匹躍(yue)起的馬。在(zai)第一(yi)次世界大戰(zhan)中意大利(li)有(you)一(yi)位(wei)表現非常出色的飛行(xing)員(yuan)。他的飛機(ji)上就有(you)這(zhe)樣一(yi)匹會給他帶來好運(yun)氣的躍(yue)馬。在(zai)法拉(la)利(li)最初的比賽獲勝后(hou)，飛行(xing)員(yuan)的父母(mu)親，一(yi)對伯爵夫婦建議：法拉(la)利(li)也(ye)應在(zai)車上印(yin)上這(zhe)匹帶來好運(yun)氣的躍(yue)馬。后(hou)來這(zhe)位(wei)飛行(xing)員(yuan)戰(zhan)死了(le)，馬就變(bian)成(cheng)了(le)黑顏色。而標志(zhi)底色為公司所在(zai)地摩德納(na)的金絲(si)雀的顏色。
具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
