芒果视频

飛(fei)機（aeroplane,airplane）是指具(ju)有一具(ju)或(huo)多具(ju)發(fa)動(dong)機的動(dong)力(li)裝置產生(sheng)前進的推力(li)或(huo)拉力(li)，由機身的固定機翼產生(sheng)升力(li)，在(zai)大氣層內飛(fei)行的重于空氣的航空器。

飛(fei)機(ji)是20世紀初最重大的(de)發明之一，公認(ren)由美國人(ren)萊特(te)兄弟(di)發明。他(ta)們在1903年12月17日進行(xing)的(de)飛(fei)行(xing)作(zuo)為(wei)“第一次重于空氣的(de)航(hang)空器進行(xing)的(de)受控的(de)持續動力(li)飛(fei)行(xing)”被國際航(hang)空聯合會（FAI）所認(ren)可(ke)，同年他(ta)們創(chuang)辦了(le)“萊特(te)飛(fei)機(ji)公司”。自從飛(fei)機(ji)發明以后，飛(fei)機(ji)日益成(cheng)為(wei)現代文明不可(ke)缺少的(de)工具。它深(shen)刻(ke)的(de)改(gai)變和影響了(le)人(ren)們的(de)生活，開啟了(le)人(ren)們征(zheng)服藍(lan)天(tian)歷史。

主要分類

飛機(ji)(ji)(ji)按用(yong)(yong)途可以分為軍(jun)(jun)(jun)(jun)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)和民用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)兩大類。軍(jun)(jun)(jun)(jun)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)是指用(yong)(yong)于各個軍(jun)(jun)(jun)(jun)事領(ling)域(yu)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)，而(er)民用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)則是泛指一切(qie)非軍(jun)(jun)(jun)(jun)事用(yong)(yong)途的(de)飛機(ji)(ji)(ji)(如旅客機(ji)(ji)(ji)、貨機(ji)(ji)(ji)、農(nong)業機(ji)(ji)(ji)、運動(dong)機(ji)(ji)(ji)、救護機(ji)(ji)(ji)以及試驗研(yan)究機(ji)(ji)(ji)等)。

軍用飛機分類

軍(jun)用機的傳統分類大致如(ru)下(xia)：

殲擊機：又稱戰(zhan)(zhan)斗機，第二次世界大戰(zhan)(zhan)以前稱驅逐(zhu)機。其主要用途是(shi)與敵方(fang)殲擊機進行空戰(zhan)(zhan)，奪(duo)取制空權，還(huan)可以攔截敵方(fang)的(de)轟炸(zha)機、強擊機和巡航導彈。

強擊(ji)機：又稱攻擊(ji)機，其主要用(yong)途是從低(di)空(kong)(kong)和超低(di)空(kong)(kong)對(dui)地(di)面(水面)目標(如(ru)防御工事、地(di)面雷達、炮兵陣地(di)、坦克艦船等(deng))進(jin)行攻擊(ji)，直接支(zhi)援地(di)面部隊作戰。

轟(hong)炸機(ji)(ji)：是指(zhi)從空中對(dui)敵方前(qian)線陣(zhen)地、海上目標以及敵后的(de)戰略(lve)目標進行轟(hong)炸的(de)軍用(yong)飛機(ji)(ji)。按其任務可分為(wei)戰術轟(hong)炸機(ji)(ji)和(he)戰略(lve)轟(hong)炸機(ji)(ji)兩種。

偵(zhen)察(cha)機：是(shi)專門進(jin)行空中(zhong)偵(zhen)察(cha)，搜集敵方軍(jun)事情報(bao)的軍(jun)用(yong)飛機。按任(ren)務也可以分為戰(zhan)術偵(zhen)察(cha)機和(he)戰(zhan)略偵(zhen)察(cha)機。

運輸機：是指專門執行運輸任務(wu)的(de)軍用飛機。

預警機：是指專(zhuan)門用于空中預警的飛(fei)機。

其它軍(jun)用飛機：包括電子干擾機、反潛機、教練機、空(kong)中加油機、艦載(zai)飛機等等。

當然，隨著航空(kong)技術(shu)的(de)不斷(duan)發展和飛(fei)機性能的(de)不斷(duan)完善，軍(jun)用飛(fei)機的(de)用途分類界限越(yue)來越(yue)模糊，一(yi)種飛(fei)機完全(quan)可(ke)能同時執行兩種以(yi)上的(de)軍(jun)事任務，如美國的(de)F-117戰斗(dou)轟炸機，既可(ke)以(yi)實(shi)施對地攻擊，又(you)可(ke)以(yi)進行轟炸，還有一(yi)定的(de)空(kong)中格(ge)斗(dou)能力(li)。

民用飛機分類

按飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的用(yong)途劃分(fen)(fen)：有民用(yong)航(hang)(hang)空(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)和國家(jia)航(hang)(hang)空(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)之分(fen)(fen)。國家(jia)航(hang)(hang)空(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)指(zhi)軍隊、警察和海關等使用(yong)的飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)；民用(yong)航(hang)(hang)空(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)主(zhu)要是(shi)(shi)(shi)指(zhi)民用(yong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)和直升機(ji)(ji)(ji)。按飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)使用(yong)用(yong)途劃分(fen)(fen)民用(yong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)可分(fen)(fen)為(wei)三種。一是(shi)(shi)(shi)全客機(ji)(ji)(ji)，主(zhu)艙(cang)載(zai)人，下艙(cang)載(zai)貨(huo)(huo)(huo)；二(er)是(shi)(shi)(shi)全貨(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)，主(zhu)艙(cang)及下艙(cang)全部(bu)載(zai)貨(huo)(huo)(huo)；三是(shi)(shi)(shi)客貨(huo)(huo)(huo)混用(yong)機(ji)(ji)(ji)，在主(zhu)艙(cang)前部(bu)設有旅客座椅，后(hou)部(bu)可裝載(zai)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，下艙(cang)內也可以(yi)裝載(zai)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)。

按(an)(an)(an)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的構造劃分：按(an)(an)(an)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的數(shu)量可(ke)(ke)以將飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)分為(wei)(wei)單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、雙翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)多(duo)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)；單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還可(ke)(ke)細分為(wei)(wei)上單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)下單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。按(an)(an)(an)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)平(ping)面形(xing)狀，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)分為(wei)(wei)平(ping)直翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、梯形(xing)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、三(san)角翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、變后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、前掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、飛(fei)(fei)(fei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)式(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。按(an)(an)(an)尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局形(xing)式(shi)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)分為(wei)(wei)正常尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)鴨式(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)按(an)(an)(an)垂(chui)直尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的數(shu)量，還可(ke)(ke)分為(wei)(wei)單(dan)立(li)尾(wei)(wei)(wei)(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、雙立(li)尾(wei)(wei)(wei)(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、V形(xing)尾(wei)(wei)(wei)(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、三(san)立(li)尾(wei)(wei)(wei)(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)無尾(wei)(wei)(wei)(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。根據起落架(jia)滑(hua)行方(fang)式(shi)的不同，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)分為(wei)(wei)輪式(shi)起落架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、滑(hua)橇(qiao)式(shi)起落架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)(he)浮筒式(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。

按飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)劃(hua)分：有螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和噴氣(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)之分。螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，包括(kuo)活(huo)塞螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)式(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和渦(wo)輪螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)式(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。活(huo)塞螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)式(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，利用螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)的(de)(de)轉動(dong)(dong)將空氣(qi)(qi)向機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)后(hou)推(tui)動(dong)(dong)，借其(qi)反作用力(li)推(tui)動(dong)(dong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)前進。噴氣(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，包括(kuo)渦(wo)輪噴氣(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)和渦(wo)輪風(feng)扇(shan)噴氣(qi)(qi)式(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。按飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)數量(liang)劃(hua)分有單發（動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)）飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、雙發（動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)）飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、三發（動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)）飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、四發（動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)）飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)之分。按發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)安(an)裝(zhuang)的(de)(de)位置(zhi)可分為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)內式(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、翼(yi)內式(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、翼(yi)上式(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、翼(yi)下式(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、翼(yi)吊(diao)式(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和尾吊(diao)式(shi)(shi)(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。

按(an)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)(su)(su)(su)(su)度劃(hua)分(fen)(fen)：有亞(ya)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)超(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)之(zhi)分(fen)(fen)，亞(ya)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)又分(fen)(fen)低(di)(di)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)（飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)速(su)(su)(su)(su)(su)度低(di)(di)于400公里(li)/小(xiao)(xiao)時）和(he)高亞(ya)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)（馬赫數為0.8-0.9）。多數噴氣(qi)式(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)為高亞(ya)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。超(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)指(zhi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)速(su)(su)(su)(su)(su)度超(chao)過音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。民用超(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)代表是(shi)法(fa)國研制(zhi)的(de)(de)“協和(he)”超(chao)音(yin)(yin)速(su)(su)(su)(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。它可爬升到距地面15000-18000米的(de)(de)高空(kong)，以每小(xiao)(xiao)時約2180公里(li)的(de)(de)速(su)(su)(su)(su)(su)度巡航，不(bu)間斷飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)距離為6230公里(li)。

按飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)航程(cheng)遠(yuan)近劃分(fen)：有遠(yuan)程(cheng)、中(zhong)(zhong)程(cheng)、近程(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)之別。遠(yuan)程(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)航程(cheng)為11000公里(li)左(zuo)右(you)，可以完成中(zhong)(zhong)途不著陸(lu)的(de)洲際跨樣飛(fei)(fei)行；中(zhong)(zhong)程(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)航程(cheng)為3000公里(li)左(zuo)右(you)；近程(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)航程(cheng)一般小于1000公里(li)。近程(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一般用于支線(xian)，因此又稱支線(xian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。中(zhong)(zhong)、遠(yuan)程(cheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一般用于國內(nei)干(gan)線(xian)和國際航線(xian)，又稱干(gan)線(xian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。

我國(guo)民航是(shi)采(cai)用按飛(fei)機客坐數劃分(fen)大(da)、中、小型(xing)飛(fei)機，飛(fei)機的(de)(de)(de)客坐數在100座(zuo)以下(xia)的(de)(de)(de)為小型(xing)，100-200座(zuo)之(zhi)間為中型(xing)，200座(zuo)以上為大(da)型(xing)。航程(cheng)在2400km以下(xia)的(de)(de)(de)為短程(cheng)，2400-4800km之(zhi)間為中程(cheng)，4800km以上為遠程(cheng)。但(dan)分(fen)類標準(zhun)是(shi)相對而言(yan)的(de)(de)(de)。

按飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)的寬(kuan)(kuan)窄(zhai)(zhai)劃分：可(ke)以分為(wei)(wei)窄(zhai)(zhai)體(ti)(ti)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)和寬(kuan)(kuan)體(ti)(ti)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。窄(zhai)(zhai)體(ti)(ti)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)一(yi)般(ban)指(zhi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身(shen)直徑(jing)在(zai)3到(dao)4米（10到(dao)13英尺(chi)）之間(jian)的飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。機(ji)(ji)(ji)艙(cang)一(yi)排一(yi)般(ban)有(you)(you)2到(dao)6個(ge)座位和一(yi)條(tiao)走(zou)道(dao)(dao)。亦(yi)被稱(cheng)為(wei)(wei)單通道(dao)(dao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。航程不(bu)允(yun)許進行跨大(da)西(xi)洋或者洲(zhou)際航線飛(fei)(fei)(fei)行的窄(zhai)(zhai)體(ti)(ti)客機(ji)(ji)(ji)又(you)通常被稱(cheng)為(wei)(wei)支線客機(ji)(ji)(ji)。寬(kuan)(kuan)體(ti)(ti)式(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)通常有(you)(you)多個(ge)艙(cang)等(deng)，外直徑(jing)5到(dao)6米（16到(dao)20英尺(chi)），并且有(you)(you)兩條(tiao)走(zou)道(dao)(dao)，通常一(yi)排能(neng)夠容納7到(dao)10個(ge)座位。

按飛(fei)機最大起飛(fei)重量劃分：5700千克以下為小型(xing)飛(fei)機，用于通用航空(kong)（包括一些20人以下的載客(ke)飛(fei)機）；5700千克以上(shang)為大型(xing)飛(fei)機，用于運輸經營。

按(an)飛(fei)機尾流(liu)間隔劃(hua)分：飛(fei)機分為重型(xing)（最大(da)起飛(fei)重量在136000kg含以(yi)上）、中(zhong)型(xing)（最大(da)起飛(fei)重量在7000kg含以(yi)上，136000kg以(yi)下(xia)）和輕型(xing)（最大(da)起飛(fei)重量在7000kg以(yi)下(xia)）三類。

按飛機進(jin)近(jin)類(lei)別(bie)劃分：則(ze)是以(yi)批準(zhun)的航空(kong)器最(zui)大著(zhu)陸重(zhong)量，以(yi)著(zhu)陸形態的失速(su)(su)速(su)(su)度的1.3倍將航空(kong)器分為A、B、C、D、E五類(lei)。A類(lei)指示空(kong)速(su)(su)小(xiao)于(yu)169km/h；B類(lei)指示空(kong)速(su)(su)169km/h或(huo)(huo)(huo)以(yi)上(shang)(shang)但(dan)小(xiao)于(yu)224km/h；C類(lei)指示空(kong)速(su)(su)224km/h或(huo)(huo)(huo)以(yi)上(shang)(shang)但(dan)小(xiao)于(yu)261km/h；D類(lei)指示空(kong)速(su)(su)261km/h或(huo)(huo)(huo)以(yi)上(shang)(shang)但(dan)小(xiao)于(yu)307km/h；E類(lei)指示空(kong)速(su)(su)307km/h或(huo)(huo)(huo)以(yi)上(shang)(shang)但(dan)小(xiao)于(yu)391km/h。

飛機結構

自(zi)從(cong)世界上出(chu)現飛(fei)機(ji)以來，飛(fei)機(ji)的結(jie)構形(xing)式雖然在不(bu)斷(duan)(duan)改進(jin)，飛(fei)機(ji)類型不(bu)斷(duan)(duan)增多，但到(dao)目前為止，除了極少數(shu)特殊形(xing)式的飛(fei)機(ji)之外(wai)，大多數(shu)飛(fei)機(ji)都是由下面六個主要部(bu)分組成，即(ji)：機(ji)翼(yi)、機(ji)身(shen)、尾翼(yi)、起落(luo)裝(zhuang)(zhuang)置、操縱(zong)系(xi)統和動力裝(zhuang)(zhuang)置。它們各有其(qi)獨特的功用。

機身

機(ji)身主要用來裝載(zai)人員、貨物、燃油、武器和(he)機(ji)載(zai)設備(bei)，并通(tong)過它將機(ji)翼(yi)、尾翼(yi)、起落架(jia)等部件連成一個整體。在輕型飛(fei)機(ji)和(he)殲擊機(ji)、強擊機(ji)上，還常將發(fa)動機(ji)裝在機(ji)身內。

機翼

機(ji)翼是飛機(ji)上用來產生(sheng)升力的(de)主要(yao)部件，一般分為左右兩(liang)個(ge)翼面。

機(ji)翼(yi)通常(chang)有平(ping)(ping)直(zhi)翼(yi)、后掠(lve)翼(yi)、三角翼(yi)等。機(ji)翼(yi)前后綠都(dou)保持基本平(ping)(ping)直(zhi)的稱平(ping)(ping)直(zhi)翼(yi)，機(ji)翼(yi)前緣(yuan)和后緣(yuan)都(dou)向后掠(lve)稱后掠(lve)翼(yi)，機(ji)翼(yi)平(ping)(ping)面形狀(zhuang)成三角形的稱三角翼(yi)，前一種適用于(yu)低速(su)(su)飛機(ji)，后兩種適用于(yu)高(gao)速(su)(su)飛機(ji)。近來先進飛機(ji)還采(cai)用了邊(bian)條機(ji)翼(yi)、前掠(lve)機(ji)翼(yi)等平(ping)(ping)面形狀(zhuang)。

左(zuo)右(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)各設一個(ge)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，飛(fei)(fei)行員(yuan)利用副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)進行滾(gun)轉(zhuan)(zhuan)操(cao)縱。即飛(fei)(fei)行員(yuan)向(xiang)左(zuo)壓桿時(shi)，左(zuo)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)的(de)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)向(xiang)上(shang)偏轉(zhuan)(zhuan)，左(zuo)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)升力下(xia)降；右(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)的(de)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)偏，右(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)升力增加，在兩個(ge)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)升力差作(zuo)用下(xia)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)向(xiang)左(zuo)滾(gun)轉(zhuan)(zhuan)。為了降低起飛(fei)(fei)離地(di)速(su)度(du)和(he)(he)著(zhu)陸(lu)接地(di)速(su)度(du)，縮(suo)短起飛(fei)(fei)和(he)(he)著(zhu)陸(lu)滑跑(pao)距離，左(zuo)右(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后緣(yuan)還裝有襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)。襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)平時(shi)處于收上(shang)位(wei)置，起飛(fei)(fei)著(zhu)陸(lu)時(shi)放下(xia)。

尾翼

尾翼(yi)(yi)分(fen)垂直尾翼(yi)(yi)和水平尾翼(yi)(yi)兩(liang)部分(fen)。

1．垂直尾翼

垂直(zhi)(zhi)尾翼(yi)垂直(zhi)(zhi)安裝在機(ji)身尾部，主要功能(neng)為保持飛機(ji)的(de)方向平衡和操縱。

通常(chang)垂(chui)(chui)直尾翼(yi)后(hou)線(xian)設(she)有(you)方向(xiang)舵。飛(fei)行員利用方向(xiang)舵進行方向(xiang)操縱(zong)。當(dang)飛(fei)行員右(you)(you)用航時，方向(xiang)舵右(you)(you)們，相(xiang)(xiang)對氣流吹在垂(chui)(chui)尾上(shang)，使垂(chui)(chui)尾產生一(yi)個(ge)向(xiang)左(zuo)(zuo)(zuo)的側力，此(ci)側力相(xiang)(xiang)對于飛(fei)機重心產生一(yi)個(ge)使飛(fei)機機頭有(you)偏的力矩，從而使機頭右(you)(you)偏。同樣，蹬左(zuo)(zuo)(zuo)舵時，方向(xiang)舵左(zuo)(zuo)(zuo)偏，機頭左(zuo)(zuo)(zuo)偏。某些高速飛(fei)機，沒(mei)有(you)獨(du)立(li)的方向(xiang)舵。整個(ge)垂(chui)(chui)尾跟著腳(jiao)蹬操縱(zong)而偏轉，稱為(wei)全(quan)動垂(chui)(chui)尾。

2．水平尾翼

水平(ping)尾(wei)翼水平(ping)安裝在機(ji)(ji)(ji)身(shen)尾(wei)部(bu)，主要(yao)功能(neng)為保持俯(fu)仰平(ping)衡和俯(fu)仰操縱。低速(su)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)水平(ping)尾(wei)翼前段為水平(ping)安定面，是不可操縱的(de)，其后緣設有(you)升降(jiang)舵(duo)(duo)，飛(fei)行員(yuan)利用升降(jiang)舵(duo)(duo)進行俯(fu)仰操縱。即飛(fei)行員(yuan)拉桿時，升降(jiang)舵(duo)(duo)上偏，相對(dui)氣流吹向水平(ping)尾(wei)翼時，水平(ping)尾(wei)翼產生(sheng)附加的(de)負升力(li)（向下的(de)升力(li)），此力(li)對(dui)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)重心產生(sheng)一個使機(ji)(ji)(ji)頭(tou)上仰的(de)力(li)矩(ju)，從而使飛(fei)機(ji)(ji)(ji)抬頭(tou)。同樣飛(fei)行員(yuan)推杯時升降(jiang)舵(duo)(duo)下偏，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)低頭(tou)。

超音速飛(fei)機(ji)(ji)(ji)采用(yong)全動平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)，即將水(shui)平(ping)(ping)安定(ding)面(mian)(mian)與升(sheng)(sheng)降舵合為一(yi)體。飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)推拉桿時(shi)整個水(shui)平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)都(dou)隨之偏(pian)轉。飛(fei)行(xing)(xing)員(yuan)(yuan)用(yong)全動平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)來進(jin)行(xing)(xing)俯仰操縱(zong)。其操縱(zong)原理與升(sheng)(sheng)降舵相同。某些高速飛(fei)機(ji)(ji)(ji)為了提高滾(gun)轉性能，在(zai)左、右壓桿時(shi)，左、右平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)反向(xiang)偏(pian)轉，以(yi)產生附加的(de)(de)滾(gun)轉力(li)矩，這(zhe)種平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)稱(cheng)為差動平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)。有(you)(you)些飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)放(fang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)邊，這(zhe)種飛(fei)機(ji)(ji)(ji)叫鴨式(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。這(zhe)時(shi)放(fang)在(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)面(mian)(mian)的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)稱(cheng)為鴨翼(yi)(yi)(yi)或前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)。也(ye)(ye)有(you)(you)一(yi)部分飛(fei)機(ji)(ji)(ji)沒(mei)有(you)(you)水(shui)平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)，這(zhe)種飛(fei)機(ji)(ji)(ji)稱(cheng)為無尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。現在(zai)有(you)(you)些飛(fei)機(ji)(ji)(ji)還采用(yong)了三翼(yi)(yi)(yi)面(mian)(mian)的(de)(de)布(bu)局方(fang)法(fa)，也(ye)(ye)就是說(shuo)既有(you)(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)面(mian)(mian)的(de)(de)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)，也(ye)(ye)有(you)(you)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后面(mian)(mian)的(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)尾(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)。

起落裝置

起(qi)落裝置(zhi)的功用是使飛機(ji)在(zai)地面或水(shui)面進行起(qi)飛、著陸、滑行和停放。著陸時還通過起(qi)落裝置(zhi)吸收撞(zhuang)擊能(neng)量，改善著陸性能(neng)。

早期陸(lu)上(shang)飛機起(qi)落(luo)(luo)(luo)裝置(zhi)比較簡單(dan)，只有三個起(qi)落(luo)(luo)(luo)架，而且在(zai)(zai)空(kong)中不(bu)能收(shou)起(qi)，飛行阻(zu)力大(da)。現代的陸(lu)上(shang)飛機起(qi)落(luo)(luo)(luo)裝置(zhi)包(bao)含(han)起(qi)落(luo)(luo)(luo)架和改(gai)善(shan)起(qi)落(luo)(luo)(luo)性(xing)能的裝置(zhi)兩部分，且起(qi)落(luo)(luo)(luo)架在(zai)(zai)起(qi)飛后即可收(shou)起(qi)，以減少(shao)飛行阻(zu)力。改(gai)善(shan)起(qi)落(luo)(luo)(luo)性(xing)能的裝置(zhi)主要有起(qi)飛加速器、機輪(lun)剎車、減速傘等(deng)。水上(shang)飛機的起(qi)落(luo)(luo)(luo)架由浮筒代替機輪(lun)。

控制系統

飛機(ji)操(cao)縱系(xi)(xi)統是(shi)指(zhi)從座艙中飛行(xing)員(yuan)駕駛(shi)桿(gan)（盤）到水平尾翼(yi)、副(fu)翼(yi)、方向舵(duo)等操(cao)縱面，用(yong)來傳遞(di)飛行(xing)員(yuan)操(cao)縱指(zhi)令，改(gai)變飛行(xing)狀態(tai)的整(zheng)個系(xi)(xi)統。早期的操(cao)縱系(xi)(xi)統是(shi)由拉桿(gan)、搖臂（或鋼索）組成的純機(ji)械操(cao)縱系(xi)(xi)統。現代飛機(ji)在操(cao)縱系(xi)(xi)統中采用(yong)了很(hen)多自動控制(zhi)裝置，因(yin)而，通常把它稱為(wei)飛行(xing)控制(zhi)系(xi)(xi)統。

動力裝置

飛機(ji)動(dong)力(li)裝置(zhi)是(shi)用來產生(sheng)拉力(li)（螺(luo)旋槳(jiang)飛機(ji)）或推(tui)力(li)（噴(pen)氣(qi)(qi)式飛機(ji)），使(shi)飛機(ji)前進(jin)的(de)裝置(zhi)。采用推(tui)力(li)矢量(liang)的(de)動(dong)力(li)裝置(zhi)，還可用來進(jin)行機(ji)動(dong)飛行。現代(dai)的(de)軍用飛機(ji)多數為噴(pen)氣(qi)(qi)式飛機(ji)。 噴(pen)氣(qi)(qi)式飛機(ji)的(de)動(dong)力(li)裝置(zhi)主要分為渦輪噴(pen)氣(qi)(qi)發(fa)動(dong)機(ji)和(he)渦輪風扇發(fa)動(dong)機(ji)兩類。

飛行原理

飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)橫截面(mian)(mian)一般前端圓鈍、后端尖銳(rui)，上表(biao)面(mian)(mian)拱起、下表(biao)面(mian)(mian)較(jiao)(jiao)平。當等質量空(kong)(kong)氣同時(shi)通(tong)(tong)過機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上表(biao)面(mian)(mian)和(he)下表(biao)面(mian)(mian)時(shi)，會在(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上下方(fang)形成不同流速。空(kong)(kong)氣通(tong)(tong)過機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上表(biao)面(mian)(mian)時(shi)流速大，壓(ya)強(qiang)較(jiao)(jiao)小；通(tong)(tong)過下表(biao)面(mian)(mian)時(shi)流速較(jiao)(jiao)小，壓(ya)強(qiang)大，因而(er)此時(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)會有一個向(xiang)(xiang)上的合力(li)，即向(xiang)(xiang)上的升力(li)，由于(yu)升力(li)的存在(zai)，使得飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)可以離開(kai)地面(mian)(mian)，在(zai)空(kong)(kong)中飛(fei)(fei)(fei)行(xing)。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)速度越(yue)(yue)快(kuai)、機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)面(mian)(mian)積越(yue)(yue)大，所產(chan)生的升力(li)就越(yue)(yue)大。

重(zhong)(zhong)力(li)(li)的方(fang)向與升力(li)(li)相反(fan)，它是受(shou)(shou)到地球(qiu)引力(li)(li)影(ying)響(xiang)而產生的一(yi)個向下的力(li)(li)，重(zhong)(zhong)力(li)(li)大(da)(da)小受(shou)(shou)飛(fei)機(ji)(ji)自身重(zhong)(zhong)量以及攜帶油料數量影(ying)響(xiang)。拉(la)力(li)(li)促(cu)使飛(fei)機(ji)(ji)在空(kong)中(zhong)向前飛(fei)行，發(fa)動機(ji)(ji)功率大(da)(da)小決定拉(la)力(li)(li)大(da)(da)小。一(yi)般情況下，發(fa)動機(ji)(ji)輸出功率越大(da)(da)，所產生的推力(li)(li)就(jiu)(jiu)越大(da)(da)，飛(fei)機(ji)(ji)飛(fei)行的速度就(jiu)(jiu)越快。飛(fei)機(ji)(ji)在空(kong)中(zhong)飛(fei)行時會受(shou)(shou)到空(kong)氣中(zhong)大(da)(da)氣分子阻(zu)礙(ai)，這個阻(zu)礙(ai)就(jiu)(jiu)形(xing)成了和(he)拉(la)力(li)(li)方(fang)向相反(fan)的阻(zu)力(li)(li)，限制飛(fei)機(ji)(ji)的飛(fei)行速度。

起飛與降落

飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)靠(kao)的(de)(de)(de)(de)是與(yu)空氣(qi)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動產生的(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)，升(sheng)力(li)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)取決(jue)于飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)與(yu)空氣(qi)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)(dui)速度，而不是飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)與(yu)地面的(de)(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)(dui)速度。如(ru)果在逆風(feng)(feng)下起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)滑(hua)(hua)(hua)跑(pao)速度與(yu)風(feng)(feng)速的(de)(de)(de)(de)方向相(xiang)(xiang)(xiang)反，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)與(yu)空氣(qi)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)(dui)速度等于二者之和(he)。此時，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)只(zhi)需較小(xiao)的(de)(de)(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)跑(pao)速度就(jiu)可以獲得離(li)(li)地所需的(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)。所以，與(yu)在無(wu)風(feng)(feng)下起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)相(xiang)(xiang)(xiang)比，逆風(feng)(feng)起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)所需滑(hua)(hua)(hua)跑(pao)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離(li)(li)會更短。相(xiang)(xiang)(xiang)反，如(ru)果在順風(feng)(feng)下起(qi)(qi)(qi)飛(fei)(fei)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)要達到較大的(de)(de)(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)行速度才能獲得離(li)(li)地所需的(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)，滑(hua)(hua)(hua)跑(pao)距(ju)離(li)(li)相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)(dui)要長一(yi)些(xie)。

飛(fei)機(ji)(ji)著陸(lu)與飛(fei)機(ji)(ji)起飛(fei)的(de)(de)情況類似。在著陸(lu)的(de)(de)過程中，飛(fei)機(ji)(ji)需要(yao)在不斷減速(su)的(de)(de)同時(shi)保持足(zu)夠的(de)(de)升力(li)，確保飛(fei)機(ji)(ji)可以平穩下(xia)降。在逆風下(xia)著陸(lu)，飛(fei)機(ji)(ji)可以在更(geng)小(xiao)速(su)度(du)的(de)(de)情況下(xia)，獲得所(suo)需的(de)(de)升力(li)，從而(er)減小(xiao)接(jie)地那一刻與地面(mian)(mian)的(de)(de)相(xiang)對速(su)度(du)，進而(er)縮(suo)短滑行距(ju)離。而(er)在順風下(xia)著陸(lu)，飛(fei)機(ji)(ji)為了(le)獲得同樣的(de)(de)升力(li)，飛(fei)機(ji)(ji)與地面(mian)(mian)的(de)(de)相(xiang)對速(su)度(du)要(yao)比逆風著陸(lu)時(shi)大(da)。這使得飛(fei)機(ji)(ji)在接(jie)地那一刻的(de)(de)速(su)度(du)變大(da)，滑行距(ju)離變長，控制不好容(rong)易造成安全(quan)隱患。

此(ci)(ci)外，機場跑道的(de)(de)方向是固定不變的(de)(de)，但風(feng)的(de)(de)方向卻是經(jing)常變化(hua)的(de)(de)。因此(ci)(ci)，飛機在(zai)(zai)起降(jiang)(jiang)時，不可能都是逆(ni)風(feng)的(de)(de)，往往是在(zai)(zai)側(ce)風(feng)的(de)(de)條件下進行的(de)(de)。由于(yu)飛機在(zai)(zai)起降(jiang)(jiang)時速度比較慢，穩定性差(cha)，如遇強勁的(de)(de)側(ce)風(feng)，飛機可能發生偏(pian)轉，增(zeng)加了飛行員(yuan)操(cao)作的(de)(de)難度。因此(ci)(ci)，飛機在(zai)(zai)側(ce)風(feng)中(zhong)起降(jiang)(jiang)時，飛行員(yuan)要特(te)別注意修(xiu)正偏(pian)差(cha)，不然就會出現滑(hua)出跑道的(de)(de)危險(xian)。

世界主要飛機制造商

波音

波音(yin)公(gong)司(si)(si)(si)（TheBoeingCompany）是(shi)美國一家開發(fa)及生產飛(fei)機的(de)(de)公(gong)司(si)(si)(si)，總(zong)部(bu)設(she)于(yu)伊利諾(nuo)伊州芝加哥，在航(hang)空業上(shang)擁有頗(po)高(gao)的(de)(de)占有率。波音(yin)公(gong)司(si)(si)(si)是(shi)全球(qiu)航(hang)空航(hang)天(tian)業的(de)(de)領袖公(gong)司(si)(si)(si)，也是(shi)世界上(shang)最大的(de)(de)民(min)用(yong)和軍(jun)用(yong)飛(fei)機制造商。波音(yin)公(gong)司(si)(si)(si)成立于(yu)1916年(nian)7月1日，由威廉·愛德(de)華(hua)·波音(yin)創建(jian)(jian)，并于(yu)1917年(nian)改名波音(yin)公(gong)司(si)(si)(si)。建(jian)(jian)立初(chu)期(qi)以生產軍(jun)用(yong)飛(fei)機為(wei)主(zhu)，并涉足民(min)用(yong)運輸(shu)機。

1997年7月25日，美國波音(yin)公司(si)(si)(si)和麥道公司(si)(si)(si)股東(dong)批準(zhun)合并(bing)。與麥道公司(si)(si)(si)完成(cheng)(cheng)合并(bing)后的波音(yin)公司(si)(si)(si)已經(jing)成(cheng)(cheng)為世界上航空航天領(ling)域規模最大的公司(si)(si)(si)。波音(yin)公司(si)(si)(si)由(you)四個主(zhu)要的業務(wu)集團(tuan)(tuan)組成(cheng)(cheng)：波音(yin)民用(yong)飛機集團(tuan)(tuan)（主(zhu)要生產(chan)民用(yong)運輸機）、波音(yin)綜(zong)合國防系(xi)統集團(tuan)(tuan)（主(zhu)要生產(chan)軍(jun)用(yong)飛機、導(dao)彈以(yi)及運載火箭等產(chan)品(pin)）、波音(yin)金融公司(si)(si)(si)（提供資產(chan)融資和租賃服務(wu)）、波音(yin)聯(lian)接公司(si)(si)(si)（為飛機提供空中雙向互聯(lian)網及電(dian)視服務(wu)）。

洛克希德

洛(luo)(luo)克希(xi)德(de)公(gong)(gong)司(si)（LockheedCorporation）創建于1912年(nian)，是(shi)(shi)美(mei)(mei)國一家主要航(hang)空航(hang)天公(gong)(gong)司(si)，1995年(nian)同馬(ma)丁·瑪麗埃塔合并(bing)成(cheng)為洛(luo)(luo)克希(xi)德(de)·馬(ma)丁。在第二(er)次世界(jie)(jie)大戰爆發(fa)初(chu)期(qi)洛(luo)(luo)克希(xi)德(de)成(cheng)功設(she)計了(le)P-38閃電(dian)型戰斗(dou)機(ji)，這是(shi)(shi)一款雙發(fa)動機(ji)加(jia)上雙尾椼(yan)機(ji)身(shen)結構(gou)的(de)(de)(de)高速攔截機(ji)，在戰場上的(de)(de)(de)用途包括對地攻擊(ji)，轟炸機(ji)護航(hang)以(yi)及(ji)奪取空優等。最有(you)名(ming)的(de)(de)(de)就是(shi)(shi)擊(ji)落山本五十六(liu)的(de)(de)(de)任務。整個(ge)第二(er)次世界(jie)(jie)大戰期(qi)間洛(luo)(luo)克希(xi)德(de)公(gong)(gong)司(si)共生產(chan)了(le)19278架飛機(ji)，占二(er)戰期(qi)間美(mei)(mei)國飛機(ji)制(zhi)造總量(liang)的(de)(de)(de)6%。目前洛(luo)(luo)克希(xi)德(de)公(gong)(gong)司(si)是(shi)(shi)全世界(jie)(jie)在營業額上最大的(de)(de)(de)國防工業承包商，其核心業務是(shi)(shi)航(hang)空、電(dian)子、信(xin)息技(ji)術、航(hang)天系統(tong)和(he)導彈，占據美(mei)(mei)國防部每年(nian)采(cai)購預算1/3的(de)(de)(de)訂貨，控制(zhi)了(le)40%的(de)(de)(de)世界(jie)(jie)防務市場，幾乎包攬(lan)了(le)美(mei)(mei)國所有(you)軍用衛星的(de)(de)(de)生產(chan)和(he)發(fa)射(she)業務，成(cheng)為世界(jie)(jie)級軍火“巨頭(tou)”。

聯合航空制造公司

聯(lian)合(he)航(hang)(hang)(hang)空(kong)制造公(gong)司（簡稱OAK）是俄羅(luo)斯(si)聯(lian)邦于2006年2月整合(he)包括蘇霍伊(yi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)集(ji)團(tuan)、俄羅(luo)斯(si)米格(ge)航(hang)(hang)(hang)空(kong)器(qi)(qi)集(ji)團(tuan)、圖波列(lie)夫(fu)公(gong)司、別(bie)里耶夫(fu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)器(qi)(qi)集(ji)團(tuan)、伊(yi)爾庫特公(gong)司、伊(yi)留申航(hang)(hang)(hang)空(kong)集(ji)團(tuan)、雅科航(hang)(hang)(hang)空(kong)器(qi)(qi)集(ji)團(tuan)，以及位在(zai)烏茲(zi)別(bie)克(ke)斯(si)坦境內(nei)的瓦列(lie)里·契卡洛夫(fu)塔什干航(hang)(hang)(hang)空(kong)制造聯(lian)合(he)體（TAPO）等主要(yao)航(hang)(hang)(hang)天、航(hang)(hang)(hang)空(kong)器(qi)(qi)設(she)計或制造公(gong)司而組成的合(he)股公(gong)司，主要(yao)股東為俄羅(luo)斯(si)政府。

空中客車

空中(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)公司（AirbusS.A.S.），是歐洲(zhou)一家民(min)航(hang)飛機制(zhi)造公司，于(yu)1970年由(you)德國(guo)、法國(guo)、西(xi)班牙與英國(guo)共(gong)同創立，總部設于(yu)法國(guo)圖(tu)盧(lu)茲(zi)。空中(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)公司是歐洲(zhou)最大的軍火供應制(zhi)造商(shang)空中(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)集團(tuan)（AirbusGroup）旗下企業(ye)。空中(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)的生(sheng)產線是從A300型(xing)號(hao)開始(shi)的，它是世界(jie)上(shang)第一個(ge)雙通道、雙引擎的飛機，比A300更短的變型(xing)被稱為A310。空中(zhong)客(ke)(ke)(ke)車(che)在A320型(xing)號(hao)上(shang)應用了創新的電控飛行(xing)操作（fly-by-wire）控制(zhi)系統。

達索

達索(suo)(suo)航(hang)空(kong)(kong)是法國的(de)一家軍用(yong)航(hang)空(kong)(kong)和(he)商用(yong)機制造商，附屬于(yu)達索(suo)(suo)集團。在(zai)1930年由馬(ma)歇(xie)(xie)爾(er)·布洛契（MarcelBloch）建立，第二次世界大戰后(hou)馬(ma)歇(xie)(xie)爾(er)布洛契改名成馬(ma)歇(xie)(xie)爾(er)·達索(suo)(suo)，公(gong)(gong)司也在(zai)1947年12月20日改成馬(ma)歇(xie)(xie)爾(er)達索(suo)(suo)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司。1971年達索(suo)(suo)取得布雷(lei)蓋公(gong)(gong)司，改名馬(ma)歇(xie)(xie)爾(er)達索(suo)(suo)布雷(lei)蓋聯合航(hang)空(kong)(kong)（簡稱AMD-BA）；后(hou)來(lai)在(zai)1990年公(gong)(gong)司改名達索(suo)(suo)航(hang)空(kong)(kong)。

主(zhu)要(yao)研(yan)制戰(zhan)斗機，經(jing)濟效(xiao)益較高，人(ren)均(jun)銷售額居美、歐各航空企業之上。達索航空公司研(yan)制生產的(de)“幻(huan)(huan)影”系列戰(zhan)斗機在世界上享有(you)一定(ding)聲譽(yu)，已發(fa)展成20多(duo)個型別，其中“幻(huan)(huan)影”3型、“幻(huan)(huan)影”5型和(he)(he)“幻(huan)(huan)影”50型已在20多(duo)個國家的(de)空軍中使用。它還生產“軍旗”、“超軍旗”艦載(zai)戰(zhan)斗機，“阿(a)爾發(fa)噴氣”和(he)(he)“美洲虎”攻擊-教練機和(he)(he)“大西洋”反(fan)潛(qian)機。民用的(de)“隼(sun)”式多(duo)用途公務機已出(chu)口到40多(duo)個國家。

龐巴迪

龐(pang)巴(ba)迪宇(yu)航(hang)(hang)（BombardierAerospace）是(shi)加拿大(da)運輸設備業者龐(pang)巴(ba)迪的(de)子(zi)公(gong)司。以員工人數計它是(shi)世界上第三大(da)的(de)飛機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造商（僅次(ci)于(yu)波(bo)(bo)音(yin)及(ji)(ji)空(kong)中客(ke)車），及(ji)(ji)以年度(du)付(fu)運量計全球第四大(da)商業飛機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造商（僅次(ci)于(yu)波(bo)(bo)音(yin)、空(kong)中客(ke)車及(ji)(ji)巴(ba)西航(hang)(hang)空(kong)工業）。龐(pang)巴(ba)迪宇(yu)航(hang)(hang)公(gong)司創立于(yu)1986年，其前身為加拿大(da)史上虧損最嚴重的(de)公(gong)司——國營飛機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造商加拿大(da)飛機(ji)(ji)公(gong)司（Canadair），當時被龐(pang)巴(ba)迪公(gong)司收購(gou)并(bing)改為現名。

龐巴(ba)迪宇航公(gong)司的初期產品是李耳(er)噴射機(ji)(ji)(ji)和(he)挑(tiao)戰(zhan)者商務(wu)機(ji)(ji)(ji)系(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)，兩者均由比(bi)爾·李耳(er)設計。此外(wai)，還有加拿大哈維蘭飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司的Dash8系(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)渦輪(lun)螺旋(xuan)槳飛機(ji)(ji)(ji)和(he)加拿大飛機(ji)(ji)(ji)公(gong)司的CL-215水上飛機(ji)(ji)(ji)。龐巴(ba)迪宇航公(gong)司及(ji)后從(cong)挑(tiao)戰(zhan)者系(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)開(kai)發出CRJ系(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)支(zhi)線客機(ji)(ji)(ji)；以(yi)Dash8系(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)開(kai)發出Q系(xi)列(lie)(lie)(lie)(lie)渦輪(lun)螺旋(xuan)槳支(zhi)線客機(ji)(ji)(ji)；及(ji)以(yi)CL-215空中(zhong)救火(huo)機(ji)(ji)(ji)開(kai)發出CL-415空中(zhong)救火(huo)機(ji)(ji)(ji)。

巴西航空工業公司

巴西航(hang)空工業公司（EmbraerS.A.），是巴西的一家航(hang)空工業集團，成(cheng)立于1969年，總部(bu)位(wei)于巴西圣保羅州(zhou)的圣若澤多斯坎波(bo)斯，業務范圍(wei)主要包括商用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)、公務飛(fei)(fei)機(ji)和軍用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)的設計制造(zao)，以(yi)及航(hang)空服務。現(xian)為全(quan)球最大的120座級(ji)以(yi)下商用(yong)噴(pen)氣飛(fei)(fei)機(ji)制造(zao)商，占世界(jie)支線飛(fei)(fei)機(ji)市場約45%市場份額。

巴(ba)西航空(kong)工業公(gong)(gong)司最早為政府所有，于1994年12月7日私有化。2000年公(gong)(gong)司進入公(gong)(gong)務(wu)(wu)航空(kong)市場，是世(shi)(shi)界唯一(yi)一(yi)家(jia)提供從超輕型(xing)到超大型(xing)全系列產品的(de)公(gong)(gong)務(wu)(wu)機制(zhi)造商(shang)，產品包(bao)括(kuo)飛(fei)(fei)鴻(hong)100、飛(fei)(fei)鴻(hong)300、萊格賽450、萊格賽500、萊格賽600、萊格賽650和世(shi)(shi)襲1000噴氣公(gong)(gong)務(wu)(wu)機。此外，巴(ba)西航空(kong)工業公(gong)(gong)司還提供全方位的(de)飛(fei)(fei)機售后服(fu)務(wu)(wu)一(yi)攬子方案，包(bao)括(kuo)航材備件、飛(fei)(fei)機維(wei)護、技術支(zhi)持以(yi)及培(pei)訓服(fu)務(wu)(wu)等。

英國宇航公司

英國宇航(hang)公司(si)BritishAerospaceCorporation，英國最(zui)(zui)大的(de)航(hang)空(kong)制(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)，西(xi)歐最(zui)(zui)大的(de)航(hang)空(kong)制(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)。1963年成(cheng)立，1990年英國宇航(hang)公司(si)擁有資產179.17億美元。總(zong)部在倫敦。英國最(zui)(zui)大的(de)航(hang)空(kong)航(hang)天企(qi)業(ye)和(he)最(zui)(zui)大的(de)導彈(dan)制(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)。主要從事軍用飛(fei)(fei)機(ji)、民(min)用飛(fei)(fei)機(ji)、導彈(dan)、衛星、電子設(she)備(bei)、儀(yi)表與測(ce)試(shi)設(she)備(bei)以及有關(guan)武器系統的(de)研制(zhi)與生產。幾(ji)乎壟(long)斷(duan)了英國軍用飛(fei)(fei)機(ji)、航(hang)天器和(he)戰術導彈(dan)的(de)研制(zhi)與生產。