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RQ-4A無人機(ji)（英文(wen)：RQ-4A UAV，綽號：Global Hawk，譯文(wen)：全球鷹）是美(mei)國(guo)(guo)諾斯洛普·格魯門公司（Northrop Grumman）的(de)無人飛機(ji)（UAV）產品。服役(yi)于美(mei)國(guo)(guo)空軍。
RQ-4A全(quan)球(qiu)鷹無人機(ji)于1998年(nian)2月首飛(fei)，在ACTD計劃執行期(qi)內完(wan)成了58個起降，共719.4小時(shi)飛(fei)行。“全(quan)球(qiu)鷹”最大飛(fei)行速度740km/h，巡航速度635km/h，航程26000km，續航時(shi)間42h。可從美國本(ben)土起飛(fei)到達全(quan)球(qiu)任何地點進(jin)行偵察。機(ji)上載有合成孔徑雷達、電視攝像機(ji)、紅外探測器三種(zhong)偵察設備，以及防御性電子對抗裝備和數字通信設備。
美國RQ-4A全球(qiu)鷹無人(ren)機是世界(jie)上飛(fei)行(xing)(xing)時間最(zui)長(chang)、距離最(zui)遠、高度最(zui)高的(de)無人(ren)機。同時也是第一架(jia)得到美國聯邦航(hang)空局（FAA）認證，可以在美國民航(hang)機領空飛(fei)行(xing)(xing)的(de)無人(ren)機。除國內(nei)空域(yu),“全球(qiu)鷹”無人(ren)機還被授權在澳大利(li)亞(ya)、葡萄牙、西(xi)班牙、蘇格蘭、丹麥、加拿大、墨西(xi)哥、哥斯(si)達黎加、洪都拉(la)斯(si)、委內(nei)瑞拉(la)以及厄瓜多爾等國際(ji)空域(yu)進行(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)。
"R" 開頭的名(ming)(ming)稱是(shi)美國國防(fang)部命名(ming)(ming)“偵(zhen)蒐(sou)”（reconnaissance）的第(di)一字母；"Q" 指(zhi)無(wu)人機(ji)(ji)；"4" 是(shi)指(zhi)無(wu)人機(ji)(ji)計劃第(di)四(si)架作(zuo)品。"A" 或 "B" 則是(shi)兩種改裝版本和F-16等其他(ta)戰機(ji)(ji)有分ABCD型一樣。
1998年2月，“全(quan)球鷹”首飛，在ACTD計劃執(zhi)行(xing)期內(nei)完成了58個起降，共719.4小時(shi)飛行(xing)。
1999年3月，第二號原型機墜毀(hui)，攜(xie)帶的專門為“全球鷹”設(she)計的偵(zhen)察(cha)傳感器系統(tong)毀(hui)壞。
1999年(nian)12月，三號機(ji)在(zai)跑道滑跑時出現(xian)事故(gu)，毀壞了(le)另外一個傳感器系統。因此在(zai)之后的試飛(fei)中，沒有加裝電子/紅(hong)外傳感器系統。但(dan)測試了(le)單獨的合(he)成孔徑偵察雷達，并(bing)獲得(de)偵察影像。
2000年3月(yue)，試飛繼續，6月(yue)，美(mei)軍在作戰(zhan)(zhan)能力評估中正式(shi)確定(ding)“全(quan)球鷹”具備了(le)全(quan)部作戰(zhan)(zhan)能力。同(tong)時，一(yi)個完整的“全(quan)球鷹”系統部署到了(le)美(mei)國愛德華茲空(kong)軍基地。
2001年(nian)4月22日，“全球(qiu)(qiu)鷹”完成了(le)從(cong)美國到澳大利亞的越洋飛行創(chuang)舉。這是無人機首(shou)次完成這樣(yang)的壯舉。飛行距(ju)離遠(yuan)也使得“全球(qiu)(qiu)鷹”可(ke)以(yi)逗留(liu)在某個目標的上空長達(da)42個小時(shi)，以(yi)便連(lian)續不斷的進行監視(shi)。
2003年8月，美(mei)國(guo)(guo)聯邦(bang)航空(kong)管理局向美(mei)空(kong)軍頒發了國(guo)(guo)家授(shou)權證(zheng)書(shu)，允許美(mei)空(kong)軍的“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)機系統在國(guo)(guo)內領(ling)空(kong)實施飛行任務，使“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”成為(wei)美(mei)國(guo)(guo)第一種獲此(ci)殊榮的無人(ren)機系統。
1．體(ti)積龐大，飛行能力強
“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”機身(shen)長13.4米(mi)(mi)，高4.62米(mi)(mi)，翼展35.4米(mi)(mi)，最(zui)大(da)飛(fei)(fei)行(xing)速度644千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)，最(zui)大(da)飛(fei)(fei)行(xing)高度19810米(mi)(mi)，最(zui)大(da)起飛(fei)(fei)重量11610千(qian)克。“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”機載燃料超過(guo)(guo)7000千(qian)克，航程可(ke)(ke)達(da)25000千(qian)米(mi)(mi)，自主(zhu)飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間長達(da)36小(xiao)(xiao)時(shi)，可(ke)(ke)以完(wan)成跨洲(zhou)際飛(fei)(fei)行(xing)。“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”可(ke)(ke)在(zai)(zai)目標區上空18300米(mi)(mi)處停(ting)(ting)留(liu)24小(xiao)(xiao)時(shi)進行(xing)偵(zhen)察(cha)，而U-2偵(zhen)察(cha)機在(zai)(zai)目標上空僅能停(ting)(ting)留(liu)10小(xiao)(xiao)時(shi)。“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”無(wu)人(ren)偵(zhen)察(cha)機采(cai)用慣性制(zhi)導加“全(quan)(quan)球(qiu)定位(wei)系統”（GPS）制(zhi)導來進行(xing)自主(zhu)導航，能自動(dong)完(wan)成從(cong)起飛(fei)(fei)到(dao)著陸的整(zheng)個飛(fei)(fei)行(xing)過(guo)(guo)程。通過(guo)(guo)衛星鏈路，可(ke)(ke)自動(dong)將(jiang)無(wu)人(ren)機的飛(fei)(fei)行(xing)狀態數據發(fa)送到(dao)地(di)面任務控制(zhi)單元(yuan)。
2001年4月22日，一架“全球鷹”從美(mei)國加(jia)利福(fu)尼(ni)亞空(kong)軍基(ji)地起飛(fei)，全程實施(shi)遙控(kong)操(cao)作(zuo)，經過22.5個小時的(de)(de)連續飛(fei)行(xing)，降(jiang)落在澳大(da)利亞阿(a)德萊(lai)德附近的(de)(de)艾欽瓦(wa)勒皇家空(kong)軍基(ji)地，總航程達12000千米(mi)（相(xiang)當繞地球1/4周），成(cheng)(cheng)為世界上(shang)第一架成(cheng)(cheng)功(gong)飛(fei)越太平(ping)洋(yang)的(de)(de)無(wu)人(ren)機(ji)。在飛(fei)行(xing)途中還試驗了機(ji)上(shang)傳感器的(de)(de)海上(shang)工作(zuo)方(fang)式，并試驗了與澳方(fang)聯合研制的(de)(de)圖像發送(song)裝置。
2．機載設備先進，偵察(cha)能(neng)力(li)強
“全(quan)球鷹(ying)”可(ke)攜帶光(guang)電(dian)、紅(hong)(hong)外傳(chuan)感器(qi)系統(tong)以及合(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)雷達(da)(da)等多種(zhong)傳(chuan)感器(qi)。光(guang)電(dian)傳(chuan)感器(qi)重100千克，工作在(zai)(zai)0.4～0.8微米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)可(ke)見光(guang)波(bo)段；紅(hong)(hong)外傳(chuan)感器(qi)工作在(zai)(zai)3.6～5.0微米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)中波(bo)紅(hong)(hong)外波(bo)段；合(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)雷達(da)(da)工作在(zai)(zai)X波(bo)段，重量為(wei)290千克。在(zai)(zai)一次任務飛行中，“全(quan)球鷹(ying)”既可(ke)進行大(da)范(fan)圍雷達(da)(da)搜索，又(you)可(ke)提供7.4萬(wan)(wan)平方(fang)千米(mi)(mi)范(fan)圍內的(de)(de)(de)(de)目標(biao)光(guang)電(dian)/紅(hong)(hong)外圖像。在(zai)(zai)將(jiang)近兩萬(wan)(wan)米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)高空，合(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)雷達(da)(da)獲取的(de)(de)(de)(de)條幅式偵察(cha)照(zhao)片精度(du)達(da)(da)到1米(mi)(mi)，定點偵察(cha)照(zhao)片可(ke)達(da)(da)到0.30米(mi)(mi)。對20～200千米(mi)(mi)/小(xiao)時行駛的(de)(de)(de)(de)地(di)面移動目標(biao)，可(ke)精確(que)到7米(mi)(mi)。裝有1.2米(mi)(mi)直(zhi)徑(jing)天線的(de)(de)(de)(de)合(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)雷達(da)(da)能在(zai)(zai)將(jiang)近兩萬(wan)(wan)米(mi)(mi)的(de)(de)(de)(de)高度(du)穿透云雨、沙(sha)塵(chen)暴等障礙，連續(xu)監視運動目標(biao)，準確(que)識別地(di)面各種(zhong)飛機、導彈和車輛的(de)(de)(de)(de)類型，故有“大(da)氣(qi)層內偵察(cha)衛星(xing)”之稱。
3．數據傳(chuan)(chuan)輸系統(tong)先進，可實時傳(chuan)(chuan)輸信息
“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”更先進(jin)之處(chu)(chu)在于，它能與現有(you)的(de)(de)(de)“聯(lian)(lian)合可(ke)部署智能支援系(xi)統(tong)”（JDISS）和“全(quan)(quan)球(qiu)指(zhi)揮控制系(xi)統(tong)”（GCCS）聯(lian)(lian)接，圖(tu)像(xiang)能直接而實時地傳(chuan)送給(gei)指(zhi)揮官使(shi)用，用于指(zhi)示目(mu)標(biao)(biao)、預(yu)警、快(kuai)速(su)(su)攻擊(ji)、戰(zhan)(zhan)斗評(ping)估(gu)與再(zai)攻擊(ji)。“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”還可(ke)以適(shi)應陸(lu)、海(hai)、空軍(jun)不同的(de)(de)(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)控制系(xi)統(tong)，既(ji)可(ke)進(jin)行(xing)衛(wei)星(xing)通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)，又可(ke)進(jin)行(xing)視距數(shu)據傳(chuan)輸(shu)(shu)通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)。寬帶通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)傳(chuan)輸(shu)(shu)速(su)(su)率為274兆比特(te)/秒，Ku波段的(de)(de)(de)衛(wei)星(xing)通(tong)(tong)(tong)(tong)信(xin)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)傳(chuan)輸(shu)(shu)速(su)(su)率則可(ke)達(da)50兆比特(te)/秒。另外，機(ji)上裝有(you)備份的(de)(de)(de)數(shu)據鏈。在2001年(nian)4月進(jin)行(xing)的(de)(de)(de)試驗中，“全(quan)(quan)球(qiu)鷹”直接將雷達(da)圖(tu)像(xiang)傳(chuan)送到美陸(lu)軍(jun)戰(zhan)(zhan)術情報系(xi)統(tong)和美海(hai)軍(jun)“華盛頓”號航空母艦上的(de)(de)(de)海(hai)軍(jun)終端，隨(sui)后(hou)(hou)又橫跨大西洋(yang)到葡萄牙(ya)偵(zhen)察歐洲大陸(lu)及馬德拉(la)群島上的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)(biao)，這些圖(tu)像(xiang)均(jun)通(tong)(tong)(tong)(tong)過設在英國的(de)(de)(de)聯(lian)(lian)合分析(xi)中心傳(chuan)送到北約(yue)的(de)(de)(de)大西洋(yang)最(zui)高(gao)盟軍(jun)司(si)令部，經過處(chu)(chu)理后(hou)(hou)的(de)(de)(de)情報又傳(chuan)給(gei)戰(zhan)(zhan)區指(zhi)揮員，供隨(sui)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)兩棲登陸(lu)演習使(shi)用。
“全(quan)(quan)球鷹”雖然一(yi)(yi)躍(yue)成為美軍的(de)(de)新(xin)寵，但它(ta)也存(cun)在(zai)一(yi)(yi)些不足：飛行速度(du)只有(you)644千(qian)米/小時，難以逃脫高速戰斗(dou)機的(de)(de)追擊；盡(jin)管采用(yong)了隱身技術，但噴氣發(fa)(fa)動機工作時仍會產生(sheng)一(yi)(yi)定的(de)(de)紅外輻射(she)信號，難免(mian)會留有(you)“尾巴”。正(zheng)因如(ru)此(ci)，“全(quan)(quan)球鷹”配備了多種防(fang)身裝(zhuang)備，一(yi)(yi)旦敵方發(fa)(fa)射(she)導彈，機載(zai)探測裝(zhuang)置可以馬上發(fa)(fa)現，并(bing)發(fa)(fa)射(she)紅外誘餌彈進行干擾。但“全(quan)(quan)球鷹”的(de)(de)載(zai)荷能力只有(you)908千(qian)克，攜帶防(fang)身裝(zhuang)備的(de)(de)能力非常有(you)限，因此(ci)一(yi)(yi)旦在(zai)空中被(bei)敵方戰機鎖定，它(ta)將(jiang)很難逃脫被(bei)擊落的(de)(de)命運(yun)。
研(yan)制初期，每(mei)架“全(quan)球(qiu)鷹”無人機(ji)的造價(jia)約為(wei)(wei)5100萬(wan)美元，如果將研(yan)制費用(yong)(yong)、使用(yong)(yong)費用(yong)(yong)和(he)其他間接(jie)成本算在一起，“全(quan)球(qiu)鷹”及地面站全(quan)系統單價(jia)為(wei)(wei)7300萬(wan)美元。諾(nuo)斯羅普·格魯曼公司認為(wei)(wei)只有(you)當“全(quan)球(qiu)鷹”的產量達到(dao)每(mei)年12架左右時，成本才有(you)可能下降。美國會有(you)關(guan)部門透露，由于美空軍準備購(gou)買66架“全(quan)球(qiu)鷹”，批(pi)量生(sheng)產后，每(mei)架價(jia)格可望降到(dao)2000萬(wan)美元左右，而U-2飛機(ji)每(mei)架造價(jia)超過(guo)5200萬(wan)美元。
RQ-4A無人機參考(kao)數據：
基本參數
長度 13.5 米
翼展 35.4米
高度 4.6 米
翼面積 平方米
空重 3,850 千克
載(zai)重(zhong) 10,400 千克
發(fa)動機 1×AE3007H渦(wo)輪風扇(shan)發(fa)動機， 31.4千牛
性能
最高速度(du) 650 千(qian)米小時
航程 36（小(xiao)時）
實用升限 20,000 米(mi)
2002年9月
諾斯羅普·格魯門公司決定為“全球鷹”制造“增強”型機(ji)翼 ，其(qi)目的(de)旨(zhi)在提(ti)(ti)高UAV載重和(he)耐(nai)久性，這些(xie)機(ji)翼要比目前的(de)大10%。目標是提(ti)(ti)高“全球鷹”的(de)性能，達到攜帶1360千克有效載荷升高到18288米空中，并維持(chi)其(qi)原有航程和(he)耐(nai)航飛行要求。
考慮到U-2飛機在(zai)未來10年后性能達(da)不到需求(qiu)，美(mei)空軍(jun)希望“全球鷹”的(de)載(zai)重能力和功能。載(zai)重增加后，該機可攜帶(dai)信號偵察傳感器和用于(yu)偵察地(di)面移(yi)動目標(biao)的(de)雷達(da)，從而更接近U-2的(de)功能。
2003年7月
美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部(bu)(bu)開始計劃為“全球鷹”加裝武(wu)器系統 ，這(zhe)標志(zhi)著(zhu)國(guo)(guo)防部(bu)(bu)的(de)無人(ren)機(ji)政策發生(sheng)轉變。美(mei)國(guo)(guo)空(kong)軍對此決定表示異議，空(kong)軍指出有些(xie)國(guo)(guo)家反(fan)對武(wu)裝無人(ren)機(ji)飛(fei)進其領空(kong)，這(zhe)將削弱武(wu)裝無人(ren)機(ji)的(de)使(shi)用(yong)靈活性。
伊拉(la)克戰爭美軍司令、現已退役的(de)弗蘭克斯(si)將軍稱(cheng)，武裝化的(de)“全球鷹”是美軍必須要關(guan)注(zhu)的(de)事(shi)，因為伊拉(la)克戰爭的(de)經驗說明高(gao)空(kong)平臺如果能自行照射、攻擊目(mu)標，將有著極大的(de)實用價值。
空(kong)軍戰(zhan)(zhan)斗(dou)司令部(bu)(bu)表示，目前已(yi)證實，在伊拉克戰(zhan)(zhan)爭中(zhong)(zhong)可控(kong)制無人機(ji)在9660千米以外的地點執行任務，圖像收(shou)集、傳輸、處理(li)以及傳送(song)到聯合空(kong)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)心，不到10分鐘時間即可完(wan)成。該(gai)司令部(bu)(bu)還向媒(mei)體闡述了無人機(ji)壓縮目標“殺傷鏈(lian)”的概念，期望在整個(ge)無人機(ji)系(xi)統和控(kong)制能力上有進一步飛(fei)躍。
美國國防(fang)預先研究計劃局表(biao)示，對未來無人機系(xi)統，如聯合無人戰(zhan)斗機、無人戰(zhan)斗旋翼機和(he)建制(zhi)飛行器，以及建造它(ta)們(men)持久穩定的情報、監視和(he)偵察潛力和(he)在某些情況下的對地、對空攻擊能力持樂觀態度。
2003年8月
諾斯羅普·格(ge)(ge)魯(lu)曼公司綜合系統分部完(wan)成了首架(jia)生(sheng)產型(xing)RQ-4A“全球鷹(ying)” 的(de)制(zhi)造。該機(ji)在完(wan)成最(zui)后(hou)的(de)一系列系統測試(shi)后(hou)，在當(dang)月底(di)進(jin)行(xing)首次試(shi)飛。這架(jia)“全球鷹(ying)”是諾·格(ge)(ge)公司制(zhi)造的(de)第八架(jia)同(tong)型(xing)號(hao)無人機(ji)，前(qian)7架(jia)都是該項目的(de)先(xian)期(qi)概念技術演(yan)示(ACTD)型(xing)號(hao)。首架(jia)生(sheng)產型(xing)“全球鷹(ying)”預計將被交付空軍第9偵(zhen)察聯(lian)隊。同(tong)期(qi)，諾斯羅普·格(ge)(ge)魯(lu)門開始“全球鷹(ying)”特(te)殊飛行(xing)試(shi)驗，計劃(hua)于10月初在德國演(yan)示其電子(zi)情報偵(zhen)察任務能(neng)力。
此外，“全球(qiu)鷹(ying)”于8月18日獲得美國(guo)聯邦航空(kong)(kong)(kong)管理(li)局(ju)的表面層(blanket)飛行許可(ke)證，該(gai)許可(ke)證授權“全球(qiu)鷹(ying)”可(ke)在(zai)美國(guo)本土的任(ren)一高度(du)(du)的領空(kong)(kong)(kong)內飛行。這(zhe)為(wei)“全球(qiu)鷹(ying)”在(zai)本國(guo)領空(kong)(kong)(kong)內支持(chi)本土防(fang)御任(ren)務鋪平了道路(lu)。按照(zhao)許可(ke)規定，“全球(qiu)鷹(ying)”必須在(zai)限(xian)定的地(di)點(dian)，如(ru)空(kong)(kong)(kong)軍基(ji)地(di)等進行起飛和著陸，在(zai)爬升(sheng)到民用空(kong)(kong)(kong)中(zhong)交通航道以(yi)上的高度(du)(du)后，才能進入自由空(kong)(kong)(kong)域。
2003年9月
諾斯(si)羅普·格魯(lu)門(men)公司已開始研制和生產新(xin)型的(de)(de)、能(neng)力更強的(de)(de)RQ-4B改(gai)型 。這(zhe)項研制是應美空(kong)軍最(zui)近所(suo)授予的(de)(de)總(zong)額3000萬美元(yuan)的(de)(de)先期(qi)采購(gou)活(huo)動和長周(zhou)期(qi)硬件合同而進行的(de)(de)。
RQ-4B保持了空軍對于(yu)飛行高度、耐航(hang)性和航(hang)程(cheng)的作(zuo)戰要求，但比“全球(qiu)鷹”的有效(xiao)載(zai)荷能力增加了50%。
諾(nuo)斯(si)羅普·格魯門公(gong)司(si)將(jiang)在它的(de)Palmdale制造廠(chang)生(sheng)產3架RQ-4B無人機(ji)，作為第三批(pi)“全球鷹(ying)”低速初始生(sheng)產的(de)一部分。該無人機(ji)將(jiang)于2004~2005年間交(jiao)付。除了攜帶增加的(de)SIGINT和ELINT（電(dian)子情報）有(you)效(xiao)載(zai)荷(he)外，RQ-4B將(jiang)能攜帶目前正(zheng)在由(you)綜合系統部開發的(de)多平臺雷(lei)達(da)技(ji)術插(cha)入計劃（Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP）的(de)有(you)效(xiao)載(zai)荷(he)，該雷(lei)達(da)同時是E-10A預警機(ji)的(de)雷(lei)達(da)。
RQ-4B比(bi)現用的(de)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”具有更大的(de)翼展（130.9英(ying)尺（40米(mi)(mi)），而現用“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”為116英(ying)尺（30.5米(mi)(mi)））和(he)更長的(de)機身（47.6英(ying)尺（14.5米(mi)(mi)），現用“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”為44英(ying)尺（13.4米(mi)(mi)））。通過采(cai)用一(yi)(yi)臺(tai)新型(xing)發(fa)電(dian)機和(he)對羅(luo)羅(luo)公司AE-3007發(fa)動機進行少許修(xiu)改，新型(xing)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”的(de)電(dian)輸(shu)出功率(lv)已(yi)增大了(le)150%。這(zhe)項新的(de)第3批低速初始生產(chan)合同還包括對一(yi)(yi)架RQ-4A生產(chan)型(xing)無人(ren)機以及目前使用的(de)集成傳感器(qi)組件（電(dian)光(guang)/紅外和(he)合成孔徑雷(lei)達）、一(yi)(yi)個發(fa)射和(he)回收組元和(he)一(yi)(yi)個任務控(kong)制(zhi)組元的(de)長交付周期(qi)投資 。
2004年10月
第一架用于(yu)美海(hai)(hai)軍“全球鷹”海(hai)(hai)上演示（GHMD）計劃的RQ-4A“全球鷹”無人機于(yu)10月6日從加利福尼亞的帕姆代爾飛到了(le)愛德華茲空軍基地，完(wan)成首次飛行 。
整(zheng)個飛行(xing)持續約4個小(xiao)時(shi)，期(qi)間(jian)對機(ji)(ji)(ji)身(shen)、制導(dao)系(xi)統(tong)以(yi)及(ji)(ji)動力系(xi)統(tong)進行(xing)了試(shi)驗(yan)。該架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)是美海軍(jun)為(wei)(wei)(wei)GHMD計劃(hua)采購的(de)(de)兩架(jia)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)之一，GHMD計劃(hua)的(de)(de)目的(de)(de)是開發海上(shang)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)戰術以(yi)及(ji)(ji)作戰程序。GHMD計劃(hua)中的(de)(de)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)系(xi)統(tong)將(jiang)為(wei)(wei)(wei)美海軍(jun)提供試(shi)驗(yan)平臺，用于評估新計劃(hua)、支援艦(jian)隊試(shi)驗(yan)和演習；為(wei)(wei)(wei)部署的(de)(de)海軍(jun)和海軍(jun)陸戰隊提供作戰支援。
GHMD計(ji)(ji)劃獲得的經(jing)驗教訓將用于未來(lai)海(hai)軍(jun)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)機系(xi)統。海(hai)軍(jun)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)機計(ji)(ji)劃經(jing)理丹尼斯上校認(ren)為此次(ci)飛行(xing)預示著海(hai)軍(jun)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)機計(ji)(ji)劃和海(hai)軍(jun)航空力量發展(zhan)取得重大(da)進展(zhan)。海(hai)軍(jun)首次(ci)擁有了無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)機系(xi)統，可近似為全球的海(hai)軍(jun)艦隊作戰提供支援。
GHMD計劃取得的經驗將作為(wei)未來海(hai)軍在海(hai)上執行(xing)(xing)情報(bao)、監(jian)視(shi)及偵察任務(wu)(wu)的基準(zhun)。海(hai)軍型的“全(quan)球鷹”為(wei)執行(xing)(xing)海(hai)軍任務(wu)(wu)進(jin)行(xing)(xing)了改進(jin)，包括(kuo)使用用于(yu)檢(jian)測和識別海(hai)上艦只的新(xin)的雷(lei)達工作模式。地面控制站同樣進(jin)行(xing)(xing)了改進(jin)，增加了幫助控制人(ren)員分析傳感器信息的顯示和控制設(she)備(bei)。
2004年12月
由于五角(jiao)大樓(lou)要求(qiu)增(zeng)強長航時無人(ren)機的性能(neng)，“全球(qiu)鷹”無人(ren)機成(cheng)(cheng)本(ben)已增(zeng)至(zhi)原(yuan)來的3倍(bei)。 據美(mei)國總審計(ji)局(ju)（GAO）報道，增(zeng)加(jia)開發成(cheng)(cheng)本(ben)意(yi)味著制造數量比原(yuan)計(ji)劃減少(shao)。諾斯羅普·格魯曼公司是“全球(qiu)鷹”無人(ren)機項(xiang)目的主承包商(shang)。自2002年起(qi)，“全球(qiu)鷹”無人(ren)機計(ji)劃已被(bei)重新訂制了兩次(ci)，項(xiang)目投(tou)資(zi)由20年壓縮到(dao)10年。2006財年美(mei)空軍計(ji)劃為該項(xiang)目尋求(qiu)7.5億美(mei)元，是原(yuan)計(ji)劃金額的三(san)倍(bei)。2001年，五角(jiao)大樓(lou)計(ji)劃耗資(zi)53億美(mei)元生產63架(jia)飛機和14個地面站。
據GAO報(bao)道(dao)，五(wu)角(jiao)大(da)樓要求增(zeng)(zeng)加(jia)無(wu)人(ren)機(ji)性能促使其(qi)(qi)項目成(cheng)本比原(yuan)計劃增(zeng)(zeng)加(jia)44%。諾(nuo)·格公司正致力于RQ-4B新型(xing)無(wu)人(ren)機(ji)的(de)開發(fa)(fa)，新型(xing)無(wu)人(ren)機(ji)還(huan)沒完成(cheng)設計，其(qi)(qi)先進傳感器(qi)有效載荷技術還(huan)不成(cheng)熟(shu)。GAO建議五(wu)角(jiao)大(da)樓重新考慮同時開發(fa)(fa)并(bing)(bing)生產該新型(xing)無(wu)人(ren)機(ji)，并(bing)(bing)推遲其(qi)(qi)采購時間(jian)。
諾斯羅普(pu)·格(ge)魯(lu)曼(man)公(gong)司對此表(biao)(biao)示(shi)，要想(xiang)得到(dao)性能好(hao)的產品必須(xu)付出大的代價，而且其采(cai)用的零件(jian)成本高(gao)也是原因(yin)之一。 此外，該公(gong)司代表(biao)(biao)稱，國防部(bu)(bu)部(bu)(bu)分官員忽視了“全(quan)球鷹”與相似尺寸的有人飛機(ji)相比，極大地節省了全(quan)壽(shou)命作(zuo)戰(zhan)成本，運行成本遠(yuan)遠(yuan)低于有人飛機(ji)。而且“全(quan)球鷹”的材料(liao)昂(ang)貴，商家不能在鋁合金或(huo)碳纖(xian)維零件(jian)的價格(ge)上得到(dao)折扣。
該代表表示，無(wu)人(ren)機平臺只(zhi)需要(yao)很(hen)少的(de)(de)操(cao)作人(ren)員，而(er)操(cao)作人(ren)員在(zai)國防部的(de)(de)預算(suan)中(zhong)是(shi)(shi)最(zui)昂(ang)貴的(de)(de)開支，差不多占總費用(yong)的(de)(de)2/3，其(qi)中(zhong)包括(kuo)薪金(jin)、購房、醫療、家眷、老兵的(de)(de)安(an)排等(deng)。進一(yi)步(bu)說，遠程“全(quan)球鷹”的(de)(de)價值就體(ti)現在(zai)其(qi)具有(you)(you)(you)在(zai)敵人(ren)部隊上(shang)方(fang)盤(pan)旋(xuan)更長(chang)時間的(de)(de)耐航能(neng)力，這項性能(neng)可(ke)以解決(jue)美國被拒(ju)絕進入或使用(yong)就近陸地(di)（只(zhi)有(you)(you)(you)進入或使用(yong)這些陸地(di)有(you)(you)(you)人(ren)機才能(neng)執行任務(wu)）的(de)(de)問(wen)題，如(ru)在(zai)阿富汗戰(zhan)爭中(zhong)曾遇(yu)到過這樣的(de)(de)問(wen)題。由于“全(quan)球鷹”能(neng)夠裝載(zai)(zai)1816千克（4000磅(bang)）有(you)(you)(you)效載(zai)(zai)荷(he)，因(yin)而(er)可(ke)以配(pei)備更多的(de)(de)傳感器，以保持更新。最(zui)后(hou)一(yi)個優點是(shi)(shi)，該無(wu)人(ren)機可(ke)以利用(yong)膝上(shang)型電(dian)腦進行控(kong)制。理(li)想狀態是(shi)(shi)每個地(di)面站能(neng)夠控(kong)制四架“全(quan)球鷹”飛行。開放(fang)式(shi)結構還意味著該無(wu)人(ren)機的(de)(de)軟(ruan)件(jian)極(ji)易升級，為今后(hou)的(de)(de)戰(zhan)場(chang)實(shi)用(yong)性打(da)下基(ji)礎。
2005年1月
雷(lei)聲(sheng)公(gong)司已(yi)經簽訂一項低價(jia)研(yan)制(zhi)三組“全球鷹”改進(jin)(jin)型(xing)綜合(he)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)合(he)同。這種具(ju)有(you)合(he)成孔徑雷(lei)達和光纖(xian)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)雙重功能的(de)改進(jin)(jin)型(xing)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)（EISS）將比(bi)現有(you)的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)（ISS）的(de)性能提高50%。此外，雷(lei)聲(sheng)公(gong)司還(huan)將對該(gai)(gai)機(ji)與地面部隊的(de)信息(xi)傳(chuan)送手(shou)段進(jin)(jin)行更新，該(gai)(gai)項研(yan)制(zhi)在(zai)美(mei)國加利福(fu)尼(ni)亞完成后，將由(you)美(mei)空軍授予洛·馬(ma)公(gong)司進(jin)(jin)行生產，并計劃于(yu)2006年完成。
2005年3月
諾斯羅(luo)普·格魯曼公司(si)(si)(si)、Tenix防務公司(si)(si)(si)和薩(sa)伯系統(tong)公司(si)(si)(si)宣布，它們將(jiang)組隊開發一種澳大(da)利亞(ya)用地面系統(tong)，同諾·格公司(si)(si)(si)的“全球鷹”高空、長(chang)航時無人(ren)機相(xiang)綜(zong)合。
同月，沃(wo)(wo)特(te)(te)（Vought）飛(fei)機(ji)(ji)工業公(gong)司(si)宣(xuan)布，該公(gong)司(si)已向諾斯(si)羅普·格魯門公(gong)司(si)交付(fu)首套(tao)美(mei)國空軍RQ-4B的增強型機(ji)(ji)翼(yi)。沃(wo)(wo)特(te)(te)公(gong)司(si)在制造RQ-4B飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼(yi)時，使用了商用復合材料和環氧材料。新機(ji)(ji)翼(yi)長130.9英尺（39.9米），重約4000磅(bang)（1814千克），是(shi)沃(wo)(wo)特(te)(te)的達拉(la)斯(si)工廠(chang)交付(fu)的最長的機(ji)(ji)翼(yi)。
2005年8月
“全(quan)球鷹”的(de)(de)飛行試(shi)(shi)驗(yan)工作(zuo)結束，這使得最新(xin)型“全(quan)球鷹”向投入實(shi)(shi)戰又邁進了(le)一步。飛行試(shi)(shi)驗(yan)由空軍作(zuo)戰試(shi)(shi)驗(yan)與評估中心在加州愛(ai)德華茲空軍基地實(shi)(shi)施，試(shi)(shi)驗(yan)的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)為即將到來的(de)(de)第(di)10批次生產(chan)型“全(quan)球鷹”和(he)傳感器成套設備是(shi)否完(wan)成部(bu)署(shu)準(zhun)備的(de)(de)決策(ce)提供(gong)支持。
“全球鷹”能夠為空軍和聯合戰場指揮官提供近實時(shi)的高分辨率情報、偵察與監視圖像(xiang)。
一(yi)名試飛(fei)中隊的(de)官員稱，計劃用新(xin)的(de)“全(quan)球鷹(ying)”飛(fei)機取代目前在"持久自(zi)由行動"中部署的(de)“全(quan)球鷹(ying)”先進(jin)概念(nian)技術(shu)驗證機（ACTD）。他說，每架先進(jin)概念(nian)技術(shu)驗證機都(dou)不一(yi)樣，而生(sheng)產型“全(quan)球鷹(ying)”是(shi)標準化的(de)，空(kong)軍可以自(zi)己使用和維(wei)(wei)護。目前，負(fu)責維(wei)(wei)護無人機的(de)主要(yao)是(shi)承包(bao)商。
飛(fei)行試驗(yan)滿足了一系列研制試驗(yan)和(he)作(zuo)戰試驗(yan)的需求，完成了演示“全(quan)球鷹”系統(tong)性(xing)能(neng)的綜合(he)(he)系統(tong)評(ping)估(gu)飛(fei)行。經過評(ping)估(gu)的能(neng)力包(bao)括：飛(fei)行操作(zuo)、光電系統(tong)、紅外和(he)合(he)(he)成孔徑雷達(da)的功能(neng)以(yi)及傳感器圖像(xiang)的數量(liang)、時效性(xing)和(he)可用性(xing)。
2005年9月
據駐(zhu)扎在夏威夷(yi)希克(ke)姆空(kong)軍基(ji)地的美(mei)國太(tai)平(ping)洋地區空(kong)軍司令赫斯特稱，美(mei)國空(kong)軍計劃將高(gao)空(kong)長航時(shi)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)“全球鷹”部(bu)署到整個太(tai)平(ping)洋地區。美(mei)軍計劃將其首先部(bu)署在關(guan)島地區，并尋求(qiu)將其部(bu)署在澳(ao)大利亞、日(ri)本(ben)和韓國等其他盟國。美(mei)軍太(tai)平(ping)洋地區空(kong)軍急(ji)于討論將無(wu)(wu)人(ren)機(ji)的發射(she)和回收(shou)設(she)備部(bu)署在澳(ao)大利亞北部(bu)、新(xin)加坡和印度的可能(neng)性。
“全球鷹”無(wu)人機由諾斯洛(luo)普·格魯曼公司研制，可(ke)在60000英尺高空飛(fei)行(xing)24小時，能(neng)夠幫助空軍在整個(ge)太平(ping)洋(yang)地區執行(xing)偵察任務(wu)。該無(wu)人機由關島起飛(fei)，并(bing)(bing)由希凱姆(mu)空軍基(ji)地控(kong)制。無(wu)人機可(ke)飛(fei)往(wang)日(ri)本(ben)海(hai)或中國(guo)東海(hai)，并(bing)(bing)在那(nei)里執行(xing)16小時任務(wu)，或在返回基(ji)地前，飛(fei)往(wang)馬六甲海(hai)峽執行(xing)12小時任務(wu)。
首批(pi)幾架“全球鷹”樣(yang)機已在(zai)阿(a)富汗和伊拉克執(zhi)行(xing)偵(zhen)察任務。諾·格(ge)公(gong)司正在(zai)加緊生產該(gai)型無人機，但面(mian)臨著成本增加和"即插即用"條件的(de)挑(tiao)戰（使空(kong)軍能夠更換不同(tong)的(de)載荷以(yi)滿足需要）。
空(kong)軍還在(zai)韓(han)國部署(shu)更(geng)小型(xing)(xing)(xing)的(de)"捕(bu)(bu)食(shi)者"無(wu)人(ren)機(ji)(ji)。"捕(bu)(bu)食(shi)者"無(wu)人(ren)機(ji)(ji)由(you)位于圣迭戈的(de)通用原(yuan)子公司研制，分為A型(xing)(xing)(xing)和B型(xing)(xing)(xing)。B型(xing)(xing)(xing)有更(geng)長的(de)機(ji)(ji)翼(yi)，可以(yi)攜帶(dai)除監視(shi)和偵察(cha)設備外的(de)導彈(dan)武器裝備。"捕(bu)(bu)食(shi)者"B無(wu)人(ren)機(ji)(ji)可執(zhi)行從偵察(cha)到作戰(zhan)的(de)全頻(pin)譜作戰(zhan)任務。
2005年11月
諾(nuo)斯羅普·格魯(lu)曼公(gong)司人稱，“全球鷹(ying)”無(wu)人機(ji)已達到5000戰斗飛行小時(shi)里程碑，預計公(gong)司將馬上發布這項成就(jiu)的正式(shi)公(gong)告(gao)。該高空(kong)、長航(hang)時(shi)無(wu)人機(ji)一直(zhi)在阿富汗、伊拉克和其他地(di)方支持軍事行動。
2005年12月
美(mei)海(hai)軍(jun)"全球鷹海(hai)上(shang)演示型"（GHMD）高空長航時無(wu)人機系統是美(mei)空軍(jun)使用的(de)(de)(de)RQ-4A“全球鷹”（Global Hawk）系統的(de)(de)(de)改型，在后者(zhe)的(de)(de)(de)基礎上(shang)采用了(le)適合海(hai)上(shang)搜(sou)索的(de)(de)(de)雷達工作方式(shi)、專用的(de)(de)(de)機上(shang)和地(di)面(mian)站軟件(jian)以(yi)及獨特的(de)(de)(de)被動射頻傳感(gan)器。美(mei)海(hai)軍(jun)共采購了(le)2架GHMD無(wu)人機和相(xiang)應的(de)(de)(de)地(di)面(mian)站，由駐扎在馬里蘭州帕塔克森特河海(hai)軍(jun)航空站的(de)(de)(de)第(di)20測試與評(ping)估中(zhong)隊(dui)（VX-20）使用。
“全球鷹(ying)(ying)”還首次參加了美海(hai)軍的(de)軍事演(yan)(yan)習。該演(yan)(yan)習代(dai)號"三叉戟勇士2005"（Trident Warrior 05）。在(zai)演(yan)(yan)習中，“全球鷹(ying)(ying)”曾在(zai)美海(hai)軍航空(kong)系統司令(ling)部位于(yu)美國西(xi)(xi)海(hai)岸(an)的(de)海(hai)上靶場上空(kong)飛行(xing)，向在(zai)美國東海(hai)岸(an)參演(yan)(yan)的(de)指揮(hui)官、美海(hai)軍大西(xi)(xi)洋艦隊以及"硫黃島(dao)"號兩(liang)棲(qi)攻擊艦和"惠特尼山"號兩(liang)棲(qi)指揮(hui)艦實時傳送偵察信息(xi)。
“全球鷹”無人機在這(zhe)次演(yan)(yan)習中共飛行了4次，總飛行時(shi)間31.8小時(shi)。在這(zhe)些任(ren)務飛行中，該機利用雷達和(he)光(guang)電(dian)/紅外(wai)傳感器探測海(hai)(hai)上目(mu)標，并通(tong)(tong)過高分(fen)辨率的逆合(he)成孔徑雷達（ISAR）模式和(he)光(guang)電(dian)/紅外(wai)圖(tu)像對(dui)其(qi)進行分(fen)類。所有(you)的任(ren)務飛行都從加利福尼(ni)亞州愛德華茲空軍基地(di)出發，偵察(cha)圖(tu)像先通(tong)(tong)過高速衛星數(shu)據鏈實(shi)(shi)時(shi)傳送給加州諾(nuo)斯羅(luo)普·格魯門公司(si)系統(tong)綜合(he)實(shi)(shi)驗(yan)室的GHMD地(di)面站(zhan)(zhan)，然(ran)后由(you)地(di)面站(zhan)(zhan)轉發到位于馬里蘭州帕塔克森特河(he)美海(hai)(hai)軍航空站(zhan)(zhan)的"戰術(shu)輔助全球鷹系統(tong)"（TAGS）、海(hai)(hai)軍情報部和(he)參演(yan)(yan)的艦船。
2006年3月
美(mei)國海(hai)軍(jun)(jun)裝備(bei)的(de)首架“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”（Global Hawk）RQ-4A高空長航(hang)時(shi)信(xin)息無(wu)(wu)人機已飛抵其新基地--馬(ma)里蘭州的(de)帕塔克森特河海(hai)軍(jun)(jun)航(hang)空站（Patuxent River NAS）。該機編(bian)號N-1，是美(mei)海(hai)軍(jun)(jun)無(wu)(wu)人機系統（UAS）項目辦公室按"全球(qiu)鷹(ying)(ying)海(hai)上演示驗證"（GHMD）計劃，所采購(gou)的(de)兩架海(hai)軍(jun)(jun)型RQ-4A之(zhi)一。
2006年5月
德(de)(de)國(guo)國(guo)防部(bu)與美國(guo)國(guo)防部(bu)在柏林簽(qian)署了(le)一(yi)份(fen)關于兩種系統間互(hu)操作(zuo)性(xing)的(de)諒解備忘錄（MoU），這是“歐(ou)洲(zhou)鷹”項目按(an)預定計劃。按(an)計劃，“歐(ou)洲(zhou)鷹”將在2009年投入批生產和形成初始作(zuo)戰(zhan)能力，在2010年取代德(de)(de)國(guo)空軍過(guo)時的(de)、由法國(guo)"大西(xi)洋"反潛巡邏機改裝的(de)信號情報偵察機。
2006年7月
諾(nuo)斯羅普·格魯門公(gong)司在本屆(jie)范堡羅航(hang)展上首次公(gong)布(bu)了其RQ-4"全球(qiu)鷹"（Global Hawk）高空長(chang)航(hang)時信(xin)息UAV（無(wu)人機(ji)）的一個未來作戰構想：探(tan)測并(bing)跟蹤(zong)彈道導(dao)(dao)彈，執(zhi)行BMD（彈道導(dao)(dao)彈防(fang)御）任務(wu)。
2007年8月
美(mei)國空(kong)軍提出(chu)了(le)一種(zhong)新方法來控制"全球鷹"無人(ren)機的溫(wen)(wen)度。由于西(xi)南亞地(di)區的極度高溫(wen)(wen)，該機的效力有所降低。
"全(quan)球鷹"和(he)U-2等飛(fei)機(ji)在(zai)酷熱環(huan)境中飛(fei)行(xing)，溫度過高使其(qi)傳(chuan)感(gan)器(qi)不能(neng)發(fa)揮(hui)作(zuo)用(yong)(yong)。由于缺乏(fa)一種(zhong)能(neng)在(zai)酷熱環(huan)境中保(bao)持電子系統冷卻的(de)強(qiang)大環(huan)境控制裝置，空軍不得不利(li)用(yong)(yong)水管沖洗(xi)為飛(fei)機(ji)降溫。白天飛(fei)機(ji)停放在(zai)帶有空調的(de)機(ji)庫中，夜(ye)晚當(dang)外界溫度降低后(hou)才投入飛(fei)行(xing)，這樣才能(neng)保(bao)證傳(chuan)感(gan)器(qi)能(neng)相對有效的(de)工(gong)作(zuo)。
380遠征(zheng)飛(fei)機(ji)維修中隊（EAMS）的(de)David Bates稱，"全球鷹"主(zhu)計(ji)算機(ji)的(de)最大工作(zuo)溫度是40.5℃，外(wai)界溫度過高(gao)造成(cheng)其不(bu)能正常工作(zuo)是最近(jin)一架飛(fei)機(ji)發生飛(fei)行中偏離而被迫返回(hui)基地(di)的(de)主(zhu)要原因(yin)。飛(fei)機(ji)在(zai)中午酷(ku)熱中待(dai)上(shang)數小時(shi)后(hou)，空勤(qin)人員(yuan)開(kai)始擔心飛(fei)機(ji)部件的(de)溫度問題。在(zai)用(yong)水管對(dui)飛(fei)機(ji)進行沖洗(xi)后(hou)，飛(fei)機(ji)就(jiu)能夠(gou)在(zai)跑(pao)道滑(hua)行并開(kai)始起飛(fei)。
由于在(zai)1999年(nian)3月29日，攜帶專用(yong)偵(zhen)察傳感器系統的第二號(hao)原型機在(zai)美國(guo)加州(zhou)中國(guo)湖(hu)試驗墜毀(hui)，因此“全(quan)球鷹”沒(mei)有在(zai)科索(suo)沃戰爭(zheng)中派上(shang)用(yong)場。雖然“全(quan)球鷹”尚處在(zai)工(gong)程(cheng)與(yu)制造發(fa)展及低速初始生產階段，但美空軍已成功地部(bu)署了兩(liang)次(ci)：第一次(ci)是(shi)2001年(nian)的阿富汗戰爭(zheng)期間，第二次(ci)是(shi)在(zai)2003年(nian)的伊拉克戰爭(zheng)期間。自1998年(nian)首次(ci)飛行以來，“全(quan)球鷹”已經(jing)累計(ji)飛行3000小時以上(shang)，其中一半以上(shang)的飛行時間是(shi)在(zai)執行作(zuo)戰任務(wu)。
2001年11月，美軍(jun)首(shou)次(ci)將“全(quan)球鷹”投入對阿(a)富汗的(de)(de)軍(jun)事(shi)打擊行動。在(zai)阿(a)富汗戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中，“全(quan)球鷹”無人機(ji)(ji)執(zhi)行了50次(ci)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)任務，累計(ji)飛行1000小(xiao)時，提供了15000多張敵軍(jun)目標情報、監視和偵(zhen)察圖像(xiang)，還為低空飛行的(de)(de)“捕食者”無人機(ji)(ji)指示目標。美軍(jun)官員認為，“全(quan)球鷹”無人機(ji)(ji)是阿(a)富汗戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中的(de)(de)“圖像(xiang)信息(xi)處理器(qi)”，其高空長航時的(de)(de)性能對于作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)而言至關重要，它(ta)的(de)(de)使用非常(chang)成功。
由(you)于(yu)在(zai)(zai)(zai)阿富汗戰(zhan)爭中，美軍(jun)損失了(le)(le)(le)(le)兩(liang)架(jia)“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”無(wu)(wu)人機(ji)，致使該型無(wu)(wu)人機(ji)的庫存數(shu)量更(geng)加(jia)吃緊(當時僅有(you)4架(jia))，因此在(zai)(zai)(zai)伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)爭中美空軍(jun)只(zhi)使用了(le)(le)(le)(le)兩(liang)架(jia)“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”無(wu)(wu)人機(ji)。但(dan)這兩(liang)架(jia)“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”無(wu)(wu)人機(ji)卻(que)在(zai)(zai)(zai)伊(yi)拉克(ke)上空執行了(le)(le)(le)(le)15次作(zuo)戰(zhan)任務，搜集了(le)(le)(le)(le)4800幅目標圖(tu)像。據統計，在(zai)(zai)(zai)美空軍(jun)進行的所有(you)452次情(qing)報(bao)、監視與(yu)偵察行動(dong)中，“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”的任務完成率占(zhan)5%，為(wei)美軍(jun)提(ti)供了(le)(le)(le)(le)“廣泛的作(zuo)戰(zhan)能力”。
在伊(yi)拉(la)(la)克(ke)(ke)戰爭(zheng)之前，為了(le)減少(shao)人(ren)員傷亡和(he)飛機損失，美軍(jun)就(jiu)開始使用“全球鷹”進行(xing)高空(kong)(kong)(kong)全天候偵(zhen)察。美空(kong)(kong)(kong)軍(jun)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)作戰司令(ling)部(bu)航天作戰行(xing)動主管約瑟夫(fu)·斯坦(tan)(tan)因少(shao)將透露，在“自由伊(yi)拉(la)(la)克(ke)(ke)行(xing)動”中(zhong)，美空(kong)(kong)(kong)軍(jun)使用“全球鷹”提供的目(mu)標(biao)圖像(xiang)情報，摧(cui)毀了(le)伊(yi)拉(la)(la)克(ke)(ke)13個地(di)(di)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈連、50個地(di)(di)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈發射(she)架、70輛地(di)(di)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈運輸車、300個地(di)(di)空(kong)(kong)(kong)導(dao)彈箱和(he)300輛坦(tan)(tan)克(ke)(ke)。被摧(cui)毀的坦(tan)(tan)克(ke)(ke)占伊(yi)拉(la)(la)克(ke)(ke)已知坦(tan)(tan)克(ke)(ke)總(zong)數(shu)的38%。雖(sui)然“全球鷹”僅僅承擔了(le)3%的全部(bu)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)攝像(xiang)任務，但(dan)用于(yu)打擊伊(yi)拉(la)(la)克(ke)(ke)防空(kong)(kong)(kong)系(xi)統(tong)的55%的時間敏感目(mu)標(biao)數(shu)據(ju)，是由該無人(ren)機提供的。
“全球鷹”無人機(ji)在(zai)“自由伊(yi)拉(la)克行動”中(zhong)還首(shou)次(ci)用來為(wei)F/A-18C戰(zhan)斗(dou)機(ji)傳(chuan)遞數(shu)據(ju)，攻(gong)擊伊(yi)拉(la)克導彈(dan)(dan)系統。在(zai)一次(ci)任(ren)務中(zhong)，“全球鷹”無人機(ji)將(jiang)伊(yi)軍隱蔽的導彈(dan)(dan)發(fa)射架的數(shu)據(ju)通(tong)過衛星數(shu)據(ju)鏈路傳(chuan)到地面控(kong)制站，隨后又傳(chuan)遞給(gei)美海軍的F/A-18C“大(da)黃蜂”戰(zhan)斗(dou)機(ji)，F/A-18C利用接收的數(shu)據(ju)瞄準并摧毀隱蔽在(zai)橋下(xia)的伊(yi)拉(la)克導彈(dan)(dan)發(fa)射架。從觀察探測到發(fa)射摧毀目標所用的時間大(da)約為(wei)20分鐘(zhong)。
2019年6月20日(ri)，伊(yi)朗伊(yi)斯(si)蘭革命衛隊發表聲明稱，在(zai)霍爾木茲海(hai)峽附(fu)近擊(ji)落一架進入伊(yi)朗領空的(de)美制(zhi)RQ-4“全球(qiu)鷹”無(wu)人機(ji)。美國官方隨后證實，無(wu)人機(ji)被(bei)擊(ji)落，但稱這(zhe)架無(wu)人機(ji)當(dang)時(shi)位于國際空域。伊(yi)朗外(wai)長扎(zha)里夫20日(ri)晚(wan)些時(shi)候表示，伊(yi)朗已經(jing)從(cong)該(gai)國領海(hai)找回了當(dang)天被(bei)擊(ji)落的(de)美國“全球(qiu)鷹”無(wu)人機(ji)的(de)部分殘(can)骸。
RQ-4A無(wu)人機(ji)是目(mu)前(qian)世界上飛(fei)行(xing)時間最長、距離最遠(yuan)、高度(du)最高的(de)無(wu)人機(ji)，該機(ji)曾經創造且目(mu)前(qian)仍然(ran)保持著世界無(wu)人機(ji)領域的(de)多(duo)項最高記錄。
