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RQ-4A無(wu)(wu)人機（英文：RQ-4A UAV，綽號：Global Hawk，譯文：全球鷹）是美(mei)國(guo)諾斯洛普·格魯(lu)門公司（Northrop Grumman）的(de)無(wu)(wu)人飛機（UAV）產品。服(fu)役于美(mei)國(guo)空軍。
RQ-4A全(quan)球鷹(ying)無人(ren)機于1998年(nian)2月(yue)首飛，在(zai)ACTD計劃(hua)執行(xing)(xing)期(qi)內完成了58個起降，共719.4小(xiao)時飛行(xing)(xing)。“全(quan)球鷹(ying)”最大飛行(xing)(xing)速度(du)740km/h，巡航速度(du)635km/h，航程26000km，續航時間42h。可從(cong)美國本土起飛到達(da)全(quan)球任何地點進行(xing)(xing)偵察(cha)。機上載有合成孔徑雷達(da)、電視攝像(xiang)機、紅(hong)外探測器三種偵察(cha)設備(bei)，以及防(fang)御性電子對抗(kang)裝備(bei)和數字通信(xin)設備(bei)。
美(mei)國RQ-4A全球(qiu)鷹無(wu)人(ren)機(ji)是世界(jie)上飛(fei)(fei)行時間(jian)最(zui)長、距離最(zui)遠、高(gao)度最(zui)高(gao)的(de)無(wu)人(ren)機(ji)。同(tong)時也是第一架得到美(mei)國聯邦航空(kong)局（FAA）認證，可以在美(mei)國民航機(ji)領(ling)空(kong)飛(fei)(fei)行的(de)無(wu)人(ren)機(ji)。除國內空(kong)域,“全球(qiu)鷹”無(wu)人(ren)機(ji)還被授權在澳大(da)利亞、葡(pu)萄牙、西(xi)班牙、蘇格蘭、丹麥、加(jia)(jia)拿大(da)、墨西(xi)哥、哥斯(si)達黎加(jia)(jia)、洪(hong)都(dou)拉(la)斯(si)、委內瑞拉(la)以及厄瓜多爾等(deng)國際空(kong)域進(jin)行飛(fei)(fei)行。
"R" 開頭的名(ming)稱是美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)部(bu)命名(ming)“偵蒐”（reconnaissance）的第(di)一(yi)(yi)字母(mu)；"Q" 指無(wu)人(ren)機；"4" 是指無(wu)人(ren)機計(ji)劃第(di)四(si)架(jia)作品。"A" 或 "B" 則(ze)是兩種改裝(zhuang)版本和F-16等其他戰機有分(fen)ABCD型(xing)一(yi)(yi)樣。
1998年2月，“全球鷹”首飛，在ACTD計劃執行(xing)(xing)期內完成了(le)58個起降，共719.4小(xiao)時飛行(xing)(xing)。
1999年(nian)3月，第二號原型機(ji)墜毀(hui)，攜帶的專門為(wei)“全球鷹(ying)”設(she)計的偵察傳感器系統毀(hui)壞。
1999年12月，三號機在跑(pao)道(dao)滑跑(pao)時出現事(shi)故，毀壞了另外一個傳感器系統。因此在之后的(de)試飛中，沒有加裝電子/紅(hong)外傳感器系統。但測試了單獨的(de)合成(cheng)孔徑(jing)偵(zhen)察雷達(da)，并獲得偵(zhen)察影像。
2000年3月，試(shi)飛(fei)繼(ji)續，6月，美軍(jun)在(zai)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力(li)評(ping)估中(zhong)正式確(que)定(ding)“全(quan)球鷹”具備(bei)了(le)全(quan)部作(zuo)戰(zhan)能(neng)力(li)。同時，一個完(wan)整的“全(quan)球鷹”系(xi)統部署到了(le)美國愛德華茲空軍(jun)基地。
2001年4月22日，“全球鷹”完成(cheng)了從美國到澳大利(li)亞的越洋飛行創舉。這是無人(ren)機首次(ci)完成(cheng)這樣的壯舉。飛行距離遠(yuan)也使得“全球鷹”可(ke)以逗留在某(mou)個(ge)目(mu)標的上空(kong)長達42個(ge)小時，以便連(lian)續不斷的進行監(jian)視(shi)。
2003年(nian)8月，美(mei)(mei)國聯邦航空管理局向美(mei)(mei)空軍頒(ban)發了國家授(shou)權(quan)證(zheng)書(shu)，允許美(mei)(mei)空軍的“全球(qiu)鷹”無人機(ji)系統在國內領空實施飛行任務，使“全球(qiu)鷹”成(cheng)為美(mei)(mei)國第一(yi)種獲此殊(shu)榮的無人機(ji)系統。
1．體積龐(pang)大，飛行能力強
“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”機(ji)身(shen)長(chang)13.4米(mi)(mi)，高4.62米(mi)(mi)，翼展35.4米(mi)(mi)，最大飛行(xing)速度(du)(du)644千(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時，最大飛行(xing)高度(du)(du)19810米(mi)(mi)，最大起飛重量(liang)11610千(qian)(qian)克(ke)。“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”機(ji)載燃(ran)料超過(guo)(guo)7000千(qian)(qian)克(ke)，航(hang)程可(ke)達25000千(qian)(qian)米(mi)(mi)，自主飛行(xing)時間長(chang)達36小時，可(ke)以完成跨洲際飛行(xing)。“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”可(ke)在(zai)目(mu)標(biao)區上(shang)空(kong)18300米(mi)(mi)處停留24小時進(jin)行(xing)偵察，而U-2偵察機(ji)在(zai)目(mu)標(biao)上(shang)空(kong)僅能停留10小時。“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”無(wu)人偵察機(ji)采(cai)用慣性制(zhi)導(dao)加(jia)“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)定(ding)位(wei)系統”（GPS）制(zhi)導(dao)來(lai)進(jin)行(xing)自主導(dao)航(hang)，能自動完成從起飛到著(zhu)陸的整個飛行(xing)過(guo)(guo)程。通過(guo)(guo)衛星(xing)鏈(lian)路，可(ke)自動將無(wu)人機(ji)的飛行(xing)狀態數(shu)據(ju)發送到地面(mian)任務(wu)控制(zhi)單元。
2001年4月22日，一架“全球鷹”從美國加利(li)福尼亞空(kong)軍基(ji)地(di)起飛，全程(cheng)實施遙控(kong)操(cao)作，經過22.5個小時的(de)連(lian)續飛行，降(jiang)落在澳大利(li)亞阿德(de)萊德(de)附近的(de)艾欽(qin)瓦勒皇家空(kong)軍基(ji)地(di)，總航程(cheng)達12000千(qian)米（相當繞地(di)球1/4周(zhou)），成為世(shi)界上(shang)第一架成功(gong)飛越(yue)太平洋(yang)的(de)無人機。在飛行途(tu)中還試驗(yan)了(le)機上(shang)傳感器的(de)海上(shang)工作方式，并(bing)試驗(yan)了(le)與澳方聯合(he)研制的(de)圖像發送裝(zhuang)置。
2．機載設備先進，偵(zhen)察能(neng)力強(qiang)
“全(quan)球鷹”可攜帶光(guang)電(dian)(dian)、紅(hong)外(wai)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)系(xi)統以及(ji)合(he)成孔徑(jing)(jing)雷達等多(duo)種(zhong)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)。光(guang)電(dian)(dian)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)重(zhong)100千(qian)(qian)克(ke)，工作(zuo)(zuo)在(zai)(zai)0.4～0.8微米(mi)的(de)可見(jian)光(guang)波段(duan)；紅(hong)外(wai)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)工作(zuo)(zuo)在(zai)(zai)3.6～5.0微米(mi)的(de)中波紅(hong)外(wai)波段(duan)；合(he)成孔徑(jing)(jing)雷達工作(zuo)(zuo)在(zai)(zai)X波段(duan)，重(zhong)量為(wei)290千(qian)(qian)克(ke)。在(zai)(zai)一次任務飛(fei)行(xing)中，“全(quan)球鷹”既可進(jin)行(xing)大(da)范(fan)圍雷達搜索，又(you)可提供7.4萬平方千(qian)(qian)米(mi)范(fan)圍內的(de)目(mu)標光(guang)電(dian)(dian)/紅(hong)外(wai)圖像(xiang)。在(zai)(zai)將近兩(liang)萬米(mi)的(de)高(gao)空，合(he)成孔徑(jing)(jing)雷達獲取的(de)條幅式偵察(cha)照(zhao)片精(jing)度達到(dao)1米(mi)，定(ding)點偵察(cha)照(zhao)片可達到(dao)0.30米(mi)。對20～200千(qian)(qian)米(mi)/小時(shi)行(xing)駛的(de)地(di)面(mian)移(yi)動(dong)目(mu)標，可精(jing)確(que)到(dao)7米(mi)。裝有1.2米(mi)直徑(jing)(jing)天線的(de)合(he)成孔徑(jing)(jing)雷達能在(zai)(zai)將近兩(liang)萬米(mi)的(de)高(gao)度穿透(tou)云雨(yu)、沙塵暴等障(zhang)礙，連續監視(shi)運動(dong)目(mu)標，準確(que)識別地(di)面(mian)各(ge)種(zhong)飛(fei)機(ji)、導(dao)彈和車(che)輛的(de)類型，故有“大(da)氣層內偵察(cha)衛星”之稱。
3．數據傳(chuan)輸(shu)系統先(xian)進，可實時(shi)傳(chuan)輸(shu)信息
“全球(qiu)鷹(ying)”更先進(jin)(jin)之處在(zai)于，它能與現有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)“聯(lian)合可(ke)部署智(zhi)能支援系統(tong)”（JDISS）和“全球(qiu)指(zhi)揮(hui)控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)”（GCCS）聯(lian)接(jie)(jie)，圖像(xiang)能直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)而實時地傳(chuan)送(song)給指(zhi)揮(hui)官(guan)使(shi)(shi)用，用于指(zhi)示目(mu)標、預警、快速攻擊、戰(zhan)(zhan)斗評估與再攻擊。“全球(qiu)鷹(ying)”還可(ke)以適(shi)應陸、海、空軍不同的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)信控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)，既(ji)可(ke)進(jin)(jin)行(xing)衛(wei)星通(tong)(tong)信，又(you)可(ke)進(jin)(jin)行(xing)視(shi)距數據傳(chuan)輸通(tong)(tong)信。寬帶通(tong)(tong)信系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)輸速率(lv)(lv)為274兆(zhao)比特(te)/秒，Ku波(bo)段的(de)(de)(de)(de)(de)衛(wei)星通(tong)(tong)信系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)傳(chuan)輸速率(lv)(lv)則可(ke)達(da)50兆(zhao)比特(te)/秒。另外，機上裝有(you)備(bei)份的(de)(de)(de)(de)(de)數據鏈。在(zai)2001年4月進(jin)(jin)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)驗中，“全球(qiu)鷹(ying)”直(zhi)(zhi)接(jie)(jie)將雷達(da)圖像(xiang)傳(chuan)送(song)到(dao)美(mei)陸軍戰(zhan)(zhan)術情報(bao)系統(tong)和美(mei)海軍“華盛頓”號航空母(mu)艦(jian)上的(de)(de)(de)(de)(de)海軍終端，隨后又(you)橫(heng)跨大西洋(yang)到(dao)葡(pu)萄(tao)牙偵察歐(ou)洲大陸及馬德拉(la)群島上的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)標，這些圖像(xiang)均通(tong)(tong)過設(she)在(zai)英國的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)合分析中心傳(chuan)送(song)到(dao)北約的(de)(de)(de)(de)(de)大西洋(yang)最高盟軍司令部，經(jing)過處理(li)后的(de)(de)(de)(de)(de)情報(bao)又(you)傳(chuan)給戰(zhan)(zhan)區指(zhi)揮(hui)員(yuan)，供(gong)隨后的(de)(de)(de)(de)(de)兩棲(qi)登陸演習使(shi)(shi)用。
“全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”雖然一躍(yue)成(cheng)為(wei)美軍(jun)的(de)(de)新寵，但(dan)它(ta)也存在(zai)一些(xie)不足：飛行(xing)速度只(zhi)有(you)644千米/小時(shi)，難以(yi)逃脫高速戰斗機的(de)(de)追擊；盡(jin)管(guan)采用了隱身技術，但(dan)噴氣發動機工(gong)作(zuo)時(shi)仍會(hui)產(chan)生一定(ding)的(de)(de)紅外(wai)輻(fu)射(she)信號，難免會(hui)留(liu)有(you)“尾巴”。正因如此，“全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”配備(bei)了多(duo)種防(fang)身裝(zhuang)備(bei)，一旦敵(di)方發射(she)導彈，機載(zai)探測(ce)裝(zhuang)置可以(yi)馬上發現，并發射(she)紅外(wai)誘餌彈進行(xing)干擾。但(dan)“全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”的(de)(de)載(zai)荷能力只(zhi)有(you)908千克，攜(xie)帶防(fang)身裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)能力非常有(you)限，因此一旦在(zai)空中(zhong)被敵(di)方戰機鎖(suo)定(ding)，它(ta)將很難逃脫被擊落的(de)(de)命(ming)運。
研制初期，每架(jia)(jia)“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”無人機(ji)的造價約為(wei)(wei)5100萬美(mei)元(yuan)，如果將研制費用、使用費用和(he)其他(ta)間接成(cheng)本(ben)(ben)算在(zai)一起，“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”及地面(mian)站全(quan)(quan)系統單(dan)價為(wei)(wei)7300萬美(mei)元(yuan)。諾斯羅普·格(ge)(ge)魯曼公(gong)司認為(wei)(wei)只(zhi)有當“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”的產量達到每年12架(jia)(jia)左(zuo)右時，成(cheng)本(ben)(ben)才(cai)有可(ke)能(neng)下降。美(mei)國會有關部門(men)透(tou)露，由于(yu)美(mei)空軍準(zhun)備購(gou)買(mai)66架(jia)(jia)“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”，批量生產后(hou)，每架(jia)(jia)價格(ge)(ge)可(ke)望(wang)降到2000萬美(mei)元(yuan)左(zuo)右，而U-2飛機(ji)每架(jia)(jia)造價超過(guo)5200萬美(mei)元(yuan)。
RQ-4A無人(ren)機參(can)考數據：
基本參數
長度 13.5 米
翼展 35.4米(mi)
高度 4.6 米
翼面積 平方米
空重 3,850 千克
載(zai)重 10,400 千(qian)克
發動(dong)機(ji) 1×AE3007H渦(wo)輪(lun)風扇發動(dong)機(ji)， 31.4千牛(niu)
性能
最高速(su)度 650 千米小(xiao)時(shi)
航(hang)程 36（小時）
實(shi)用升限 20,000 米
2002年9月
諾(nuo)斯羅普·格魯門公司決定為“全球鷹(ying)”制造“增強”型機(ji)翼 ，其目(mu)的(de)(de)旨在提高(gao)UAV載重和(he)耐久性(xing)(xing)，這些機(ji)翼要比(bi)目(mu)前的(de)(de)大10%。目(mu)標是提高(gao)“全球鷹(ying)”的(de)(de)性(xing)(xing)能，達(da)到攜帶1360千克(ke)有效載荷升(sheng)高(gao)到18288米空(kong)中，并維持其原(yuan)有航程和(he)耐航飛行要求。
考慮到U-2飛(fei)機(ji)在未來(lai)10年(nian)后性(xing)能(neng)(neng)(neng)達不到需(xu)求，美空軍(jun)希望“全球(qiu)鷹”的載(zai)重(zhong)能(neng)(neng)(neng)力和(he)功能(neng)(neng)(neng)。載(zai)重(zhong)增(zeng)加后，該機(ji)可攜帶(dai)信(xin)號(hao)偵察傳感器(qi)和(he)用于偵察地面移動目(mu)標(biao)的雷達，從而(er)更(geng)接近U-2的功能(neng)(neng)(neng)。
2003年7月
美國(guo)國(guo)防部開(kai)始計劃為“全球鷹(ying)”加裝(zhuang)武(wu)器系(xi)統 ，這標志著(zhu)國(guo)防部的無(wu)人機(ji)政策發生轉(zhuan)變(bian)。美國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)對(dui)此決定表示異(yi)議，空(kong)軍(jun)(jun)指出有(you)些國(guo)家反對(dui)武(wu)裝(zhuang)無(wu)人機(ji)飛(fei)進其領空(kong)，這將削弱(ruo)武(wu)裝(zhuang)無(wu)人機(ji)的使用靈活性。
伊(yi)拉克戰爭(zheng)(zheng)美軍司令、現已退役的(de)弗蘭克斯將軍稱(cheng)，武裝化(hua)的(de)“全球(qiu)鷹”是(shi)美軍必須(xu)要(yao)關注(zhu)的(de)事，因為伊(yi)拉克戰爭(zheng)(zheng)的(de)經驗說明高(gao)空平臺(tai)如果能(neng)自行照(zhao)射(she)、攻擊目(mu)標，將有(you)著極大的(de)實用價值(zhi)。
空軍戰斗司令(ling)部表示，目前已(yi)證實，在(zai)伊拉克戰爭中可控制(zhi)(zhi)無人(ren)機在(zai)9660千米(mi)以外(wai)的地點執(zhi)行任務，圖像收集(ji)、傳輸、處理以及傳送(song)到聯(lian)合空戰中心，不到10分鐘(zhong)時(shi)間即可完成。該司令(ling)部還(huan)向媒體闡述(shu)了無人(ren)機壓(ya)縮目標“殺(sha)傷鏈(lian)”的概念，期(qi)望在(zai)整個無人(ren)機系統和控制(zhi)(zhi)能(neng)力(li)上有進一(yi)步飛躍(yue)。
美國國防預先研究計劃局表示，對(dui)未(wei)來無(wu)人機(ji)(ji)(ji)系統(tong)，如聯合無(wu)人戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)、無(wu)人戰(zhan)斗旋翼機(ji)(ji)(ji)和建(jian)制飛行器，以及建(jian)造它們持久穩定的情(qing)報、監(jian)視和偵察潛力和在某些(xie)情(qing)況下的對(dui)地(di)、對(dui)空攻(gong)擊能力持樂觀態度。
2003年8月
諾(nuo)斯羅(luo)(luo)普·格(ge)魯(lu)曼公(gong)(gong)司綜合系統分(fen)部完(wan)成了(le)首架生(sheng)產(chan)(chan)型(xing)(xing)RQ-4A“全(quan)(quan)球鷹(ying)” 的(de)制造(zao)。該(gai)機在(zai)完(wan)成最后(hou)的(de)一系列系統測(ce)試(shi)后(hou)，在(zai)當月(yue)底進行(xing)首次試(shi)飛(fei)。這架“全(quan)(quan)球鷹(ying)”是諾(nuo)·格(ge)公(gong)(gong)司制造(zao)的(de)第八架同型(xing)(xing)號無人機，前7架都是該(gai)項目的(de)先(xian)期概念技術演(yan)示(shi)(ACTD)型(xing)(xing)號。首架生(sheng)產(chan)(chan)型(xing)(xing)“全(quan)(quan)球鷹(ying)”預計(ji)將被(bei)交(jiao)付(fu)空軍第9偵(zhen)察(cha)聯隊。同期，諾(nuo)斯羅(luo)(luo)普·格(ge)魯(lu)門開始“全(quan)(quan)球鷹(ying)”特殊飛(fei)行(xing)試(shi)驗，計(ji)劃(hua)于10月(yue)初在(zai)德國演(yan)示(shi)其電子情報(bao)偵(zhen)察(cha)任務能力。
此外，“全球鷹(ying)”于8月18日獲得美國(guo)聯邦航空管理局的表面層(blanket)飛行許可證，該許可證授權(quan)“全球鷹(ying)”可在美國(guo)本土的任一高度的領空內(nei)飛行。這(zhe)為“全球鷹(ying)”在本國(guo)領空內(nei)支持本土防御任務鋪平了道(dao)路。按照許可規定(ding)，“全球鷹(ying)”必須(xu)在限定(ding)的地點，如空軍基地等進行起(qi)飛和著陸，在爬升到民用空中交(jiao)通航道(dao)以上的高度后(hou)，才能進入自(zi)由空域。
2003年9月
諾斯羅(luo)普·格(ge)魯(lu)門公司已開(kai)始研(yan)制和生(sheng)產新型(xing)的(de)(de)、能(neng)力更強的(de)(de)RQ-4B改型(xing) 。這項研(yan)制是(shi)應美(mei)空軍最近所(suo)授予的(de)(de)總額3000萬美(mei)元的(de)(de)先期采(cai)購活動和長周期硬件合同而進(jin)行(xing)的(de)(de)。
RQ-4B保持了空軍對于飛行(xing)高度、耐航性和航程(cheng)的作戰要求，但比“全(quan)球鷹”的有效載荷能力增加(jia)了50%。
諾(nuo)斯(si)羅普·格魯門公司將(jiang)在它的Palmdale制造廠生產3架RQ-4B無(wu)(wu)人機，作(zuo)為第三批“全球鷹”低速初始生產的一部分。該無(wu)(wu)人機將(jiang)于(yu)2004~2005年間交(jiao)付。除(chu)了(le)攜帶(dai)增加的SIGINT和ELINT（電(dian)子情報）有(you)效載荷(he)外，RQ-4B將(jiang)能攜帶(dai)目前正在由綜合系統部開發的多平臺(tai)雷(lei)達技術插入計(ji)劃（Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP）的有(you)效載荷(he)，該雷(lei)達同時是E-10A預(yu)警機的雷(lei)達。
RQ-4B比現(xian)用(yong)的“全球鷹”具有更(geng)大的翼展（130.9英(ying)尺(chi)（40米(mi)），而現(xian)用(yong)“全球鷹”為116英(ying)尺(chi)（30.5米(mi)））和更(geng)長的機(ji)(ji)身（47.6英(ying)尺(chi)（14.5米(mi)），現(xian)用(yong)“全球鷹”為44英(ying)尺(chi)（13.4米(mi)））。通過(guo)采用(yong)一(yi)臺新型(xing)發(fa)電機(ji)(ji)和對(dui)羅羅公司AE-3007發(fa)動機(ji)(ji)進行少(shao)許修改，新型(xing)“全球鷹”的電輸出功率已(yi)增大了150%。這項新的第3批低(di)速(su)初始生(sheng)產合(he)同還包(bao)括對(dui)一(yi)架RQ-4A生(sheng)產型(xing)無人機(ji)(ji)以及目前使用(yong)的集成(cheng)傳感器組件（電光/紅外和合(he)成(cheng)孔徑雷達）、一(yi)個發(fa)射和回收組元和一(yi)個任務(wu)控(kong)制組元的長交付周(zhou)期投資(zi) 。
2004年10月
第(di)一(yi)架用于美(mei)海軍“全(quan)球鷹(ying)”海上演示（GHMD）計劃的(de)RQ-4A“全(quan)球鷹(ying)”無人機(ji)于10月(yue)6日從加利福尼亞的(de)帕姆代(dai)爾(er)飛到了愛德(de)華茲空軍基地，完成首次(ci)飛行 。
整個飛行(xing)持續約4個小時(shi)，期間(jian)對機(ji)身、制導系統(tong)以及動力系統(tong)進行(xing)了試驗(yan)。該架飛機(ji)是美海軍(jun)為GHMD計(ji)(ji)劃(hua)采購的兩架無(wu)(wu)(wu)人機(ji)之一，GHMD計(ji)(ji)劃(hua)的目的是開發海上無(wu)(wu)(wu)人機(ji)戰(zhan)術以及作戰(zhan)程序。GHMD計(ji)(ji)劃(hua)中的無(wu)(wu)(wu)人機(ji)系統(tong)將為美海軍(jun)提供(gong)試驗(yan)平臺，用于評估新(xin)計(ji)(ji)劃(hua)、支援艦隊試驗(yan)和(he)演習；為部署的海軍(jun)和(he)海軍(jun)陸戰(zhan)隊提供(gong)作戰(zhan)支援。
GHMD計(ji)(ji)劃獲得(de)的經驗教(jiao)訓將用于(yu)未來海(hai)軍(jun)(jun)無人(ren)機(ji)系統。海(hai)軍(jun)(jun)無人(ren)機(ji)計(ji)(ji)劃經理(li)丹(dan)尼斯(si)上校認為(wei)此次(ci)飛行(xing)預示著海(hai)軍(jun)(jun)無人(ren)機(ji)計(ji)(ji)劃和(he)海(hai)軍(jun)(jun)航(hang)空力量發展取得(de)重大(da)進展。海(hai)軍(jun)(jun)首次(ci)擁(yong)有了(le)無人(ren)機(ji)系統，可近(jin)似為(wei)全(quan)球的海(hai)軍(jun)(jun)艦(jian)隊作戰提(ti)供支援。
GHMD計(ji)劃取得的經(jing)驗將(jiang)作為未來(lai)海(hai)(hai)軍在海(hai)(hai)上執行情報、監視及偵察任務(wu)(wu)的基準(zhun)。海(hai)(hai)軍型的“全(quan)球鷹”為執行海(hai)(hai)軍任務(wu)(wu)進行了改進，包括使用用于(yu)檢測和識別海(hai)(hai)上艦只的新的雷達工作模式。地面控制(zhi)站同(tong)樣進行了改進，增加了幫助(zhu)控制(zhi)人員分析(xi)傳感器信息(xi)的顯示和控制(zhi)設備。
2004年12月
由于五角(jiao)大(da)樓(lou)要(yao)求(qiu)增(zeng)強(qiang)長航時無人(ren)機的(de)性(xing)能，“全球鷹(ying)”無人(ren)機成本已(yi)增(zeng)至原來的(de)3倍。 據美國總審計(ji)局（GAO）報道(dao)，增(zeng)加開發成本意味(wei)著制(zhi)造數量比原計(ji)劃(hua)減少。諾斯羅普·格魯曼公司是“全球鷹(ying)”無人(ren)機項目的(de)主承包商。自(zi)2002年起，“全球鷹(ying)”無人(ren)機計(ji)劃(hua)已(yi)被重新(xin)訂制(zhi)了兩次，項目投資(zi)由20年壓縮(suo)到10年。2006財年美空軍計(ji)劃(hua)為(wei)該(gai)項目尋求(qiu)7.5億美元，是原計(ji)劃(hua)金(jin)額的(de)三(san)倍。2001年，五角(jiao)大(da)樓(lou)計(ji)劃(hua)耗資(zi)53億美元生產63架飛機和14個(ge)地面站。
據GAO報(bao)道，五角大樓要求(qiu)增(zeng)加無(wu)人(ren)(ren)機性能促使其(qi)(qi)項目成本比原計劃(hua)增(zeng)加44%。諾·格公司正致力于RQ-4B新(xin)型(xing)無(wu)人(ren)(ren)機的開發，新(xin)型(xing)無(wu)人(ren)(ren)機還(huan)(huan)沒(mei)完成設計，其(qi)(qi)先進傳感器有效(xiao)載荷技術還(huan)(huan)不成熟。GAO建議(yi)五角大樓重新(xin)考慮同時開發并(bing)生產該新(xin)型(xing)無(wu)人(ren)(ren)機，并(bing)推遲其(qi)(qi)采購(gou)時間(jian)。
諾(nuo)斯羅(luo)普·格魯曼公(gong)司(si)對此表(biao)示，要想(xiang)得(de)到(dao)性能好的(de)(de)產品必須付出大的(de)(de)代價，而(er)(er)且其采用的(de)(de)零(ling)件成(cheng)本高(gao)也是原因之一。 此外，該公(gong)司(si)代表(biao)稱，國防部(bu)部(bu)分(fen)官員忽視了“全球鷹”與相(xiang)似(si)尺寸的(de)(de)有人(ren)飛(fei)機相(xiang)比，極大地(di)節省了全壽命作(zuo)戰成(cheng)本，運行成(cheng)本遠遠低于有人(ren)飛(fei)機。而(er)(er)且“全球鷹”的(de)(de)材料(liao)昂貴，商家不(bu)能在鋁合金或碳纖維零(ling)件的(de)(de)價格上(shang)得(de)到(dao)折扣。
該(gai)代表表示，無人(ren)機(ji)平臺只需要很少的(de)操作(zuo)人(ren)員，而操作(zuo)人(ren)員在國(guo)防部的(de)預算中(zhong)是(shi)最昂貴的(de)開(kai)支，差不(bu)多占總(zong)費用的(de)2/3，其(qi)中(zhong)包括薪金、購房、醫療、家眷、老兵的(de)安排(pai)等(deng)。進(jin)(jin)一步說，遠程“全球鷹(ying)”的(de)價值就體現(xian)在其(qi)具有(you)在敵人(ren)部隊(dui)上方盤旋更長(chang)時間的(de)耐(nai)航能(neng)(neng)力，這(zhe)項性(xing)能(neng)(neng)可(ke)以解(jie)決美國(guo)被拒絕進(jin)(jin)入(ru)或使(shi)用就近陸地(di)(di)（只有(you)進(jin)(jin)入(ru)或使(shi)用這(zhe)些陸地(di)(di)有(you)人(ren)機(ji)才(cai)能(neng)(neng)執行(xing)(xing)任務）的(de)問(wen)題，如在阿富汗(han)戰爭中(zhong)曾遇到過(guo)這(zhe)樣的(de)問(wen)題。由于“全球鷹(ying)”能(neng)(neng)夠(gou)裝載1816千克(ke)（4000磅）有(you)效載荷，因(yin)而可(ke)以配備更多的(de)傳感器，以保持更新。最后一個優(you)點(dian)是(shi)，該(gai)無人(ren)機(ji)可(ke)以利用膝上型電(dian)腦進(jin)(jin)行(xing)(xing)控制(zhi)。理想狀(zhuang)態是(shi)每個地(di)(di)面站能(neng)(neng)夠(gou)控制(zhi)四架“全球鷹(ying)”飛(fei)行(xing)(xing)。開(kai)放式結構還意味著該(gai)無人(ren)機(ji)的(de)軟件(jian)極易升級，為今(jin)后的(de)戰場(chang)實用性(xing)打下(xia)基礎。
2005年1月
雷聲(sheng)公司已經簽訂一(yi)項低價研(yan)制(zhi)三組(zu)“全球鷹”改進(jin)型(xing)(xing)綜合(he)(he)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)合(he)(he)同。這種具有(you)合(he)(he)成孔(kong)徑雷達(da)和光纖傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)雙重(zhong)功能的(de)(de)改進(jin)型(xing)(xing)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)（EISS）將比現有(you)的(de)(de)傳感(gan)(gan)(gan)器(qi)(qi)（ISS）的(de)(de)性能提高50%。此(ci)外(wai)，雷聲(sheng)公司還將對該(gai)機(ji)與(yu)地面部隊的(de)(de)信息傳送手段進(jin)行(xing)更新(xin)，該(gai)項研(yan)制(zhi)在美國加利(li)福尼亞完成后，將由美空軍授予洛·馬公司進(jin)行(xing)生產，并(bing)計劃于2006年完成。
2005年3月
諾斯羅普·格(ge)魯曼(man)公(gong)司、Tenix防務公(gong)司和薩伯系統公(gong)司宣(xuan)布，它們(men)將組隊開發一種澳(ao)大利亞(ya)用地面系統，同諾·格(ge)公(gong)司的“全球(qiu)鷹”高空(kong)、長(chang)航(hang)時無人(ren)機(ji)相綜合。
同(tong)月，沃特(te)(te)（Vought）飛(fei)機(ji)(ji)(ji)工業公(gong)司(si)宣布，該公(gong)司(si)已向諾斯羅普·格魯門公(gong)司(si)交付(fu)首套美國空軍(jun)RQ-4B的增強型機(ji)(ji)(ji)翼(yi)。沃特(te)(te)公(gong)司(si)在制造RQ-4B飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)時，使用(yong)了(le)商用(yong)復(fu)合材(cai)料(liao)和環氧材(cai)料(liao)。新機(ji)(ji)(ji)翼(yi)長130.9英尺（39.9米），重約4000磅（1814千(qian)克），是沃特(te)(te)的達拉斯工廠交付(fu)的最長的機(ji)(ji)(ji)翼(yi)。
2005年8月
“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”的(de)飛行(xing)試驗工(gong)作(zuo)結束，這使得最新型“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”向投(tou)入實(shi)(shi)戰又邁(mai)進(jin)了一步。飛行(xing)試驗由空軍作(zuo)戰試驗與評(ping)估中心在加(jia)州愛德華(hua)茲空軍基地實(shi)(shi)施，試驗的(de)目的(de)是(shi)為即將到(dao)來的(de)第10批次生產型“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”和傳感(gan)器成套設備(bei)(bei)是(shi)否完成部署(shu)準備(bei)(bei)的(de)決(jue)策提供支持(chi)。
“全球(qiu)鷹”能夠為空軍和聯合(he)戰場指揮官提供近實時的高分辨率情報(bao)、偵察與監視圖像。
一名(ming)試(shi)飛中隊的(de)(de)官員稱(cheng)，計劃用(yong)新的(de)(de)“全球鷹(ying)”飛機(ji)取代目前在"持久自由行動"中部署的(de)(de)“全球鷹(ying)”先(xian)進概(gai)念技術驗(yan)證(zheng)(zheng)機(ji)（ACTD）。他(ta)說，每(mei)架(jia)先(xian)進概(gai)念技術驗(yan)證(zheng)(zheng)機(ji)都不一樣，而生產型(xing)“全球鷹(ying)”是標準化的(de)(de)，空軍可(ke)以(yi)自己使用(yong)和(he)維護。目前，負(fu)責維護無人(ren)機(ji)的(de)(de)主要是承包(bao)商(shang)。
飛行(xing)試驗(yan)滿(man)足了一系(xi)列研(yan)制試驗(yan)和(he)(he)作戰(zhan)試驗(yan)的需求，完(wan)成了演示(shi)“全球鷹”系(xi)統性(xing)(xing)能(neng)的綜合系(xi)統評估飛行(xing)。經過評估的能(neng)力包括(kuo)：飛行(xing)操作、光電系(xi)統、紅外和(he)(he)合成孔徑雷達的功能(neng)以(yi)及(ji)傳感器圖像的數量、時效性(xing)(xing)和(he)(he)可(ke)用性(xing)(xing)。
2005年9月
據駐扎在夏威夷希克姆空(kong)軍基(ji)地(di)的美國(guo)太(tai)(tai)平洋(yang)地(di)區(qu)(qu)空(kong)軍司(si)令(ling)赫斯(si)特稱，美國(guo)空(kong)軍計(ji)劃(hua)將(jiang)高(gao)空(kong)長航(hang)時無人(ren)機“全球鷹”部署(shu)到(dao)整個太(tai)(tai)平洋(yang)地(di)區(qu)(qu)。美軍計(ji)劃(hua)將(jiang)其(qi)首先部署(shu)在關島(dao)地(di)區(qu)(qu)，并(bing)尋求將(jiang)其(qi)部署(shu)在澳大利(li)亞、日本和(he)韓國(guo)等其(qi)他盟國(guo)。美軍太(tai)(tai)平洋(yang)地(di)區(qu)(qu)空(kong)軍急于討論將(jiang)無人(ren)機的發射(she)和(he)回(hui)收設備(bei)部署(shu)在澳大利(li)亞北部、新(xin)加坡和(he)印度的可能性。
“全(quan)球鷹(ying)”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)由諾斯(si)洛普·格魯(lu)曼公司研制(zhi)，可在(zai)60000英尺高空(kong)飛行(xing)24小時，能夠幫助空(kong)軍(jun)在(zai)整個太平洋(yang)地(di)區執(zhi)(zhi)行(xing)偵察任務(wu)。該無(wu)人(ren)(ren)機(ji)由關島起飛，并(bing)由希(xi)凱(kai)姆空(kong)軍(jun)基地(di)控制(zhi)。無(wu)人(ren)(ren)機(ji)可飛往日本(ben)海(hai)或(huo)中國東海(hai)，并(bing)在(zai)那里執(zhi)(zhi)行(xing)16小時任務(wu)，或(huo)在(zai)返回基地(di)前，飛往馬六甲海(hai)峽執(zhi)(zhi)行(xing)12小時任務(wu)。
首批幾架“全球鷹”樣機已在阿(a)富(fu)汗和(he)伊(yi)拉克執行偵察(cha)任務(wu)。諾·格(ge)公司正在加緊生產該型(xing)無(wu)人(ren)機，但面(mian)臨著成本增加和(he)"即(ji)插即(ji)用(yong)"條件(jian)的(de)挑戰(zhan)（使空軍能(neng)夠更換不同的(de)載荷(he)以滿(man)足需要(yao)）。
空軍(jun)還在韓國部署更(geng)小(xiao)型(xing)的(de)"捕食(shi)(shi)者"無(wu)人(ren)機。"捕食(shi)(shi)者"無(wu)人(ren)機由位于圣迭(die)戈的(de)通用原子公司研制，分為A型(xing)和B型(xing)。B型(xing)有(you)更(geng)長的(de)機翼(yi)，可(ke)(ke)以攜帶除監(jian)視和偵察(cha)(cha)設(she)備外(wai)的(de)導彈武器裝備。"捕食(shi)(shi)者"B無(wu)人(ren)機可(ke)(ke)執行(xing)從偵察(cha)(cha)到(dao)作戰的(de)全頻譜作戰任務(wu)。
2005年11月
諾斯羅普·格魯(lu)曼公(gong)司(si)人(ren)稱(cheng)，“全(quan)球鷹”無人(ren)機已(yi)達(da)到5000戰斗(dou)飛行小時(shi)(shi)里程碑(bei)，預計(ji)公(gong)司(si)將馬上(shang)發布這項成就(jiu)的正式公(gong)告。該(gai)高空(kong)、長(chang)航時(shi)(shi)無人(ren)機一直(zhi)在阿富汗、伊拉克和其他地方(fang)支持(chi)軍事行動。
2005年(nian)12月
美(mei)(mei)海軍"全球鷹(ying)海上演示型(xing)"（GHMD）高(gao)空長(chang)航時無人機(ji)(ji)系統是美(mei)(mei)空軍使用的(de)(de)RQ-4A“全球鷹(ying)”（Global Hawk）系統的(de)(de)改(gai)型(xing)，在后者的(de)(de)基礎上采用了(le)適合海上搜索(suo)的(de)(de)雷達(da)工作方(fang)式(shi)、專用的(de)(de)機(ji)(ji)上和地(di)面站(zhan)軟件以及(ji)獨特(te)的(de)(de)被動射頻傳感器。美(mei)(mei)海軍共(gong)采購了(le)2架GHMD無人機(ji)(ji)和相應的(de)(de)地(di)面站(zhan)，由駐扎在馬里蘭州帕塔(ta)克森(sen)特(te)河海軍航空站(zhan)的(de)(de)第20測試(shi)與評估中隊（VX-20）使用。
“全(quan)球鷹(ying)”還首次(ci)參加了美(mei)海(hai)軍(jun)的軍(jun)事演習(xi)。該演習(xi)代號(hao)"三叉戟勇士2005"（Trident Warrior 05）。在(zai)(zai)演習(xi)中(zhong)，“全(quan)球鷹(ying)”曾在(zai)(zai)美(mei)海(hai)軍(jun)航空(kong)系統司令(ling)部位于(yu)美(mei)國(guo)西海(hai)岸(an)的海(hai)上靶(ba)場(chang)上空(kong)飛行，向在(zai)(zai)美(mei)國(guo)東海(hai)岸(an)參演的指揮(hui)官、美(mei)海(hai)軍(jun)大(da)西洋艦隊(dui)以及"硫黃島"號(hao)兩棲(qi)攻擊艦和"惠特(te)尼山"號(hao)兩棲(qi)指揮(hui)艦實時傳送偵察信息(xi)。
“全球鷹(ying)”無人機(ji)在這次(ci)演習中(zhong)共飛(fei)(fei)行(xing)(xing)了4次(ci)，總飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時間31.8小時。在這些任務(wu)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)中(zhong)，該機(ji)利(li)用雷達和光(guang)電(dian)/紅(hong)外傳(chuan)感器探(tan)測海上目標(biao)，并通(tong)過(guo)高分辨率(lv)的逆合成孔徑雷達（ISAR）模式和光(guang)電(dian)/紅(hong)外圖(tu)像對其進行(xing)(xing)分類。所(suo)有的任務(wu)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)都從加利(li)福尼亞州愛德華茲(zi)空軍(jun)(jun)基地出發，偵察圖(tu)像先(xian)通(tong)過(guo)高速(su)衛星(xing)數據鏈實時傳(chuan)送(song)給加州諾(nuo)斯羅(luo)普·格魯門公司系統(tong)綜合實驗室(shi)的GHMD地面站(zhan)，然(ran)后由地面站(zhan)轉發到位于馬里蘭州帕塔克(ke)森特河美海軍(jun)(jun)航空站(zhan)的"戰術輔助全球鷹(ying)系統(tong)"（TAGS）、海軍(jun)(jun)情報(bao)部和參演的艦船。
2006年3月
美國(guo)海軍(jun)(jun)裝備的首架(jia)“全(quan)球鷹”（Global Hawk）RQ-4A高空長(chang)航(hang)時信息(xi)無(wu)人機(ji)已飛(fei)抵(di)其新(xin)基地(di)--馬里蘭州的帕塔(ta)克(ke)森(sen)特(te)河海軍(jun)(jun)航(hang)空站（Patuxent River NAS）。該機(ji)編號N-1，是美海軍(jun)(jun)無(wu)人機(ji)系統（UAS）項(xiang)目辦(ban)公室(shi)按"全(quan)球鷹海上演示驗證"（GHMD）計劃，所采購的兩架(jia)海軍(jun)(jun)型RQ-4A之一。
2006年5月
德國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)部與美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)部在(zai)柏林簽(qian)署了一份關于(yu)兩種(zhong)系統間互操作(zuo)性的(de)(de)諒解備忘錄(lu)（MoU），這是“歐洲(zhou)鷹(ying)”項目按預定計劃。按計劃，“歐洲(zhou)鷹(ying)”將在(zai)2009年(nian)投入批生產和(he)形成初始(shi)作(zuo)戰(zhan)能力，在(zai)2010年(nian)取代(dai)德國(guo)(guo)空軍過時的(de)(de)、由法國(guo)(guo)"大西(xi)洋"反潛(qian)巡(xun)邏機(ji)改(gai)裝的(de)(de)信號情報偵(zhen)察機(ji)。
2006年7月
諾斯羅(luo)普(pu)·格魯(lu)門公司在本屆范堡羅(luo)航展上首次公布了其RQ-4"全球(qiu)鷹(ying)"（Global Hawk）高空(kong)長航時信息UAV（無人機）的(de)一個未(wei)來作戰構想：探測并跟蹤彈道導彈，執行BMD（彈道導彈防(fang)御(yu)）任(ren)務。
2007年8月
美國空軍提出了一(yi)種(zhong)新方(fang)法來控制"全球鷹"無人機的(de)溫度(du)。由于(yu)西南亞地區的(de)極度(du)高(gao)溫，該機的(de)效力有所降低。
"全球鷹"和U-2等飛(fei)機(ji)在酷(ku)熱環境(jing)中(zhong)飛(fei)行，溫度過高使其傳感器不(bu)能發揮作用(yong)。由于缺乏一種能在酷(ku)熱環境(jing)中(zhong)保持電子系(xi)統冷卻的強大環境(jing)控制裝置，空(kong)軍不(bu)得不(bu)利用(yong)水管(guan)沖洗(xi)為飛(fei)機(ji)降(jiang)溫。白天飛(fei)機(ji)停(ting)放在帶有(you)空(kong)調(diao)的機(ji)庫(ku)中(zhong)，夜晚當外(wai)界溫度降(jiang)低后才投(tou)入飛(fei)行，這樣才能保證(zheng)傳感器能相對有(you)效的工作。
380遠征(zheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)維修(xiu)中隊（EAMS）的David Bates稱，"全球鷹(ying)"主(zhu)計算機(ji)(ji)的最大(da)工作溫(wen)度是(shi)(shi)40.5℃，外界溫(wen)度過高造(zao)成其不(bu)能正(zheng)常工作是(shi)(shi)最近一架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)發生飛(fei)(fei)行(xing)中偏離而(er)被(bei)迫返(fan)回(hui)基(ji)地的主(zhu)要原因。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在中午酷熱中待上數(shu)小(xiao)時后，空勤人(ren)員開始(shi)擔心(xin)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)部件(jian)的溫(wen)度問題。在用水(shui)管對飛(fei)(fei)機(ji)(ji)進行(xing)沖洗(xi)后，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)就能夠在跑道(dao)滑行(xing)并開始(shi)起飛(fei)(fei)。
由(you)于在(zai)1999年(nian)3月29日(ri)，攜帶專用(yong)偵察傳感器系統的第二(er)號原型機在(zai)美國加州(zhou)中(zhong)國湖試(shi)驗墜毀，因此(ci)“全(quan)球鷹”沒有在(zai)科(ke)索沃戰爭(zheng)中(zhong)派上(shang)用(yong)場。雖然“全(quan)球鷹”尚處在(zai)工程(cheng)與制造發展及(ji)低速初始生產階段，但美空軍已(yi)成功地部署了兩次(ci)(ci)：第一次(ci)(ci)是(shi)(shi)2001年(nian)的阿富(fu)汗戰爭(zheng)期間(jian)，第二(er)次(ci)(ci)是(shi)(shi)在(zai)2003年(nian)的伊拉(la)克戰爭(zheng)期間(jian)。自1998年(nian)首次(ci)(ci)飛行(xing)以來，“全(quan)球鷹”已(yi)經累計(ji)飛行(xing)3000小時(shi)以上(shang)，其中(zhong)一半以上(shang)的飛行(xing)時(shi)間(jian)是(shi)(shi)在(zai)執行(xing)作戰任務。
2001年11月，美軍(jun)首次將“全球(qiu)鷹”投入(ru)對(dui)阿(a)富(fu)汗的(de)軍(jun)事打擊行動。在阿(a)富(fu)汗戰爭中，“全球(qiu)鷹”無(wu)人機(ji)執行了50次作(zuo)戰任務，累計飛行1000小時，提供了15000多張敵軍(jun)目(mu)標情報、監視(shi)和(he)偵察圖(tu)像，還為低(di)空飛行的(de)“捕食者”無(wu)人機(ji)指(zhi)示目(mu)標。美軍(jun)官員認為，“全球(qiu)鷹”無(wu)人機(ji)是阿(a)富(fu)汗戰爭中的(de)“圖(tu)像信(xin)息處(chu)理(li)器”，其高空長航(hang)時的(de)性能對(dui)于作(zuo)戰而言至(zhi)關重要，它(ta)的(de)使(shi)用非常成功。
由于(yu)在(zai)阿富汗戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)，美(mei)軍(jun)損失了兩(liang)架“全球(qiu)鷹(ying)”無(wu)(wu)(wu)(wu)人機，致使該(gai)型無(wu)(wu)(wu)(wu)人機的(de)(de)庫存數量(liang)更加吃緊(當時僅有(you)4架)，因此在(zai)伊(yi)拉克戰(zhan)爭(zheng)中(zhong)美(mei)空(kong)軍(jun)只使用了兩(liang)架“全球(qiu)鷹(ying)”無(wu)(wu)(wu)(wu)人機。但(dan)這(zhe)兩(liang)架“全球(qiu)鷹(ying)”無(wu)(wu)(wu)(wu)人機卻在(zai)伊(yi)拉克上(shang)空(kong)執行了15次作戰(zhan)任務(wu)，搜集了4800幅目標(biao)圖像。據統計，在(zai)美(mei)空(kong)軍(jun)進行的(de)(de)所有(you)452次情報、監視(shi)與偵(zhen)察行動中(zhong)，“全球(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)任務(wu)完成(cheng)率占5%，為美(mei)軍(jun)提供了“廣泛(fan)的(de)(de)作戰(zhan)能力”。
在(zai)伊(yi)拉克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)戰爭之前，為了減少(shao)人員傷亡和飛機(ji)損失，美軍就開始使用(yong)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”進(jin)行(xing)高空(kong)(kong)全(quan)天候偵(zhen)察。美空(kong)(kong)軍空(kong)(kong)中作戰司(si)令部航天作戰行(xing)動(dong)主管約瑟(se)夫·斯(si)坦因(yin)少(shao)將透露，在(zai)“自由伊(yi)拉克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)行(xing)動(dong)”中，美空(kong)(kong)軍使用(yong)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”提供的目標圖像情(qing)報(bao)，摧毀了伊(yi)拉克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)13個地(di)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)連、50個地(di)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)發射架、70輛地(di)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)運(yun)輸(shu)車、300個地(di)空(kong)(kong)導(dao)彈(dan)箱和300輛坦克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)。被(bei)摧毀的坦克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)占伊(yi)拉克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)已知坦克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)總數的38%。雖然“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”僅僅承擔了3%的全(quan)部空(kong)(kong)中攝(she)像任務，但用(yong)于(yu)打擊(ji)伊(yi)拉克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)防空(kong)(kong)系統(tong)的55%的時間敏感目標數據，是由該無人機(ji)提供的。
“全(quan)球(qiu)鷹”無人機在“自(zi)由(you)伊(yi)拉(la)(la)克(ke)行(xing)動”中還首次(ci)(ci)用來(lai)為(wei)(wei)F/A-18C戰斗機傳(chuan)遞數據，攻擊伊(yi)拉(la)(la)克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)系統。在一(yi)次(ci)(ci)任務中，“全(quan)球(qiu)鷹”無人機將(jiang)伊(yi)軍(jun)隱(yin)蔽(bi)的導(dao)(dao)彈(dan)發射架的數據通過衛星數據鏈(lian)路傳(chuan)到(dao)地面控制(zhi)站(zhan)，隨后又(you)傳(chuan)遞給美海軍(jun)的F/A-18C“大(da)黃蜂(feng)”戰斗機，F/A-18C利用接收的數據瞄準(zhun)并摧毀(hui)隱(yin)蔽(bi)在橋下(xia)的伊(yi)拉(la)(la)克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)發射架。從(cong)觀察(cha)探測(ce)到(dao)發射摧毀(hui)目標(biao)所用的時間大(da)約為(wei)(wei)20分鐘。
2019年6月20日(ri)，伊(yi)(yi)朗(lang)伊(yi)(yi)斯蘭革命衛隊(dui)發(fa)表聲明稱，在(zai)霍(huo)爾木茲(zi)海(hai)(hai)峽附近擊(ji)落一架(jia)進入伊(yi)(yi)朗(lang)領空的美制RQ-4“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”無(wu)(wu)人機(ji)。美國官方隨后證實(shi)，無(wu)(wu)人機(ji)被擊(ji)落，但稱這架(jia)無(wu)(wu)人機(ji)當(dang)時(shi)位(wei)于國際空域。伊(yi)(yi)朗(lang)外長扎里夫20日(ri)晚些(xie)時(shi)候表示，伊(yi)(yi)朗(lang)已經從該國領海(hai)(hai)找(zhao)回了(le)當(dang)天(tian)被擊(ji)落的美國“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”無(wu)(wu)人機(ji)的部分(fen)殘骸。
RQ-4A無(wu)人機(ji)是(shi)目前世(shi)(shi)界上飛(fei)行時間(jian)最(zui)(zui)長、距離最(zui)(zui)遠、高度最(zui)(zui)高的無(wu)人機(ji)，該機(ji)曾經(jing)創造(zao)且目前仍(reng)然(ran)保持著世(shi)(shi)界無(wu)人機(ji)領(ling)域(yu)的多項最(zui)(zui)高記錄。
