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X-47B無人機是美國一(yi)型試驗型無人戰斗航空器（UCAV）。
X-47B是人類(lei)歷(li)史(shi)上(shang)第一(yi)架(jia)無需人工干(gan)預、完全由電腦操縱的“無尾翼(yi)、噴氣式無人駕(jia)駛飛(fei)機”，也是第一(yi)架(jia)能夠(gou)從航空母(mu)艦上(shang)起飛(fei)并自行回(hui)落的隱形無人轟炸機。
X-47B無人機由美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防技(ji)術(shu)公司諾斯羅(luo)普·格魯門公司開發，項(xiang)目(mu)開始于(yu)國(guo)(guo)防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現為(wei)美(mei)國(guo)(guo)海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一(yi)部分(fen)。
X-47B無(wu)人機(ji)(ji)于(yu)2011年(nian)首飛，并(bing)在2013年(nian)成(cheng)(cheng)功完成(cheng)(cheng)了一系列的地面及艦(jian)載測(ce)(ce)試。2013年(nian)5月14日(ri)，X-47B于(yu)“喬治·布什(shen)號”航空(kong)母(mu)艦(jian)（CVN-77）成(cheng)(cheng)功進行(xing)起飛測(ce)(ce)試，并(bing)于(yu)一小時后(hou)降(jiang)落(luo)馬里蘭州帕杜克森(sen)河(he)海(hai)軍航空(kong)站。測(ce)(ce)試完成(cheng)(cheng)之后(hou)正(zheng)式代號黃(huang)貂(diao)魚(yu)MQ-25艦(jian)載無(wu)人機(ji)(ji)。該項(xiang)目已被取消。美國海(hai)軍決(jue)定開發一種艦(jian)載無(wu)人加(jia)油機(ji)(ji)，取代隱形無(wu)人攻擊機(ji)(ji)。
美(mei)國(guo)(guo)軍(jun)火(huo)商諾(nuo)·格（諾(nuo)思羅普·格魯曼）公司與美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)部國(guo)(guo)防(fang)高級研(yan)究計(ji)劃局(DARPA)簽(qian)署了一項該作戰評(ping)估(gu)項目(mu)合同，繼續為美(mei)軍(jun)聯(lian)合無人(ren)空中戰斗系統(tong)(J-UCAS)驗證計(ji)劃發展(zhan)X-47B無人(ren)戰斗機。合同期(qi)限為5年，總額約10.04億美(mei)元。
美(mei)軍(jun)(jun)聯合無(wu)人(ren)空(kong)中戰斗系(xi)統(tong)是由國(guo)防部國(guo)防高級研(yan)究計劃局、美(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)(jun)和(he)海軍(jun)(jun)共(gong)同參與研(yan)發(fa)的(de)，研(yan)究該(gai)系(xi)統(tong)的(de)目的(de)主(zhu)要(yao)在(zai)于驗證一種可用于壓制敵軍(jun)(jun)防空(kong)火力(li)、實施(shi)電子戰攻擊、執行偵察、搜(sou)索和(he)救(jiu)援任務以及(ji)作為(wei)空(kong)中精確(que)打擊平臺的(de)無(wu)人(ren)空(kong)中戰斗系(xi)統(tong)，能(neng)否在(zai)技(ji)術上、軍(jun)(jun)事用途上以及(ji)網絡戰方(fang)面具(ju)有(you)優(you)越的(de)作戰能(neng)力(li)。
在此次作戰項目評(ping)估(gu)階段(duan)，諾格公司(si)將生(sheng)產三架(jia)X-47B無人(ren)戰斗機以及相關任務支援系(xi)統部件(jian)，并(bing)對(dui)其驗(yan)(yan)證機進行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)測試(shi)，飛行(xing)(xing)測試(shi)驗(yan)(yan)證于2007年開(kai)始進行(xing)(xing)。
J-UCAS項目小組由諾(nuo)格公司(si)(si)綜合(he)系統部領導，下轄多個著名軍工企業(ye)小組，其中包(bao)括洛克希德(de)．馬(ma)丁公司(si)(si)和帕特(te)．惠(hui)特(te)尼公司(si)(si)等。該項目小組的工作地點將設在加州(zhou)圣地亞(ya)哥(ge)及(ji)東哈特(te)福(fu)德(de)等地。
在J-UCAS系統的作戰評估階段，研發小組必須完成三個目標：一是驗證由共同的作戰系統管理的J-UCAS系列衍生系統對于在陸地和航母艦載作戰的技術靈活性；二是評估J-UCAS系統在執行壓制敵軍防空火力、電子(zi)戰攻擊、以及(ji)偵察、搜索和(he)救(jiu)援任務概(gai)念時的(de)聯(lian)合作戰效(xiao)能；三是發(fa)展分別適合于美國(guo)空軍和(he)海軍的(de)系統類型。
諾格公司J-UCAS項目組成員斯科特．溫斯普表示，為了符合美(mei)(mei)國防高級(ji)研究計劃局關于反恐作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)目標，J-UCAS通用作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)操作(zuo)(zuo)系統、機(ji)動(dong)設(she)計和模塊化設(she)計還(huan)將允許X-47B無人(ren)機(ji)對未來的(de)聯合作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)任務提供空(kong)中支援。X-47B無人(ren)戰(zhan)(zhan)斗(dou)驗證機(ji)僅僅是美(mei)(mei)軍(jun)邁向(xiang)新型空(kong)中作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)平臺發展時代的(de)第一(yi)步，在此基礎之上(shang)，美(mei)(mei)軍(jun)還(huan)將加速發展出適合特種作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)機(ji)身設(she)計，并最終將無人(ren)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)系統融入美(mei)(mei)軍(jun)的(de)通用核心作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)體系中。
X-47B于(yu)2011年2月(yue)4日在(zai)美(mei)國加利(li)福尼亞州愛德華茲(zi)空軍(jun)基地首飛(fei)成功(gong)。飛(fei)行測(ce)試共持續了29分鐘左右(you)，飛(fei)機(ji)最高爬升了1500米左右(you)的(de)高度。
2013年(nian)5月14日，美(mei)國海軍首(shou)次從“喬治·布(bu)什號”航空母艦上(shang)彈射起飛一架(jia)X－47B無(wu)人機(ji)并獲得成功(gong)，X-47B無(wu)人機(ji)項目2007年(nian)啟(qi)動，耗資14億(yi)美(mei)元(yuan)。2013年(nian)7月10日，一架(jia)X-47B型無(wu)人機(ji)降落(luo)在“喬治·布(bu)什”號航空母艦上(shang)。
X-47B型無人駕駛飛(fei)機由美國諾思(si)羅普(pu)·格魯曼(man)公司(si)研制，設計時速可以(yi)達到800公里，最大飛(fei)行高度可達12000米。
X-47B無人駕駛飛機具備高度的空戰系統，可以為美軍執行全天候的作戰任務提供作戰支持。X-47B無人戰斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰場生存能力，再次(ci)考慮(lv)該型機將(jiang)可(ke)以攜帶各種(zhong)傳感設備和內部武(wu)器裝備載(zai)荷，可(ke)以滿足聯合作(zuo)戰網絡作(zuo)戰的須求；然后該型機還應當(dang)能(neng)(neng)夠進行空中加油，以提高戰場覆蓋能(neng)(neng)力和進行遠(yuan)程飛行。
X-47B無人(ren)機的陸基檢(jian)查(cha)、替代飛機飛行測(ce)試(shi)(shi)和實驗室綜(zong)合(he)測(ce)試(shi)(shi)顯示了新型飛機對引導員(yuan)的巨大(da)挑戰(zhan)。X-47B無人(ren)機在(zai)測(ce)試(shi)(shi)中(zhong)，推進聲學(xue)和發動(dong)機啟動(dong)順序沒有達到要(yao)(yao)求的性(xing)能水平，在(zai)進一步行動(dong)前，需(xu)要(yao)(yao)工程(cheng)師進行故障(zhang)檢(jian)修(xiu)，作出相關調整并(bing)增加實驗室和飛機搭載測(ce)試(shi)(shi)。
諾斯羅(luo)普·格魯曼公司已經開始制造(zao)X-47B型(xing)聯(lian)合無人空戰(zhan)系統(J-UCAS)，該無人機(ji)是世界(jie)上首架陸基和航(hang)空母艦都(dou)能使用的(de)無人駕駛偵(zhen)察(cha)攻擊機(ji)。
美(mei)國(guo)當地時(shi)間2013年5月14日和17日，世界首(shou)架艦載(zai)隱形無(wu)人(ren)戰機X-47B在布什號航母(mu)上完(wan)成(cheng)彈射(she)起飛和著艦復飛試驗，引發國(guo)際媒(mei)體廣泛(fan)關注。
2002年7月22日諾斯羅普·格魯曼公司的X-47A"飛馬"（Pegasus）無人機(UAV)19日在加利福尼亞州中國湖海軍空戰中(zhong)心完成了首(shou)次低(di)速滑行試驗。
2005年6月3日諾斯羅普·格魯曼公司已經開始制造(zao)X-47B型聯合(he)無(wu)人空戰(zhan)系統(J-UCAS)，該(gai)無(wu)人機是(shi)世界上首架陸基和航空母(mu)艦(jian)都能(neng)使(shi)用的(de)無(wu)人偵察攻擊(ji)機。
2008年(nian)03月03日美國海軍無人(ren)作戰系統驗(yan)(yan)證機X-47B的結構制造工作已(yi)經完成(cheng)，開始安裝系統和進(jin)(jin)行校(xiao)驗(yan)(yan)試(shi)驗(yan)(yan)。同(tong)時諾斯羅普·格(ge)魯曼公(gong)司在(zai)“鐵鳥”上(shang)開始對X-47B進(jin)(jin)行飛行軟件試(shi)驗(yan)(yan)。一架波音公(gong)司的F/A-18被用(yong)來進(jin)(jin)行通信聯絡的試(shi)驗(yan)(yan)。
2008年12月16日，諾斯羅普·格魯曼公(gong)司在其位(wei)于加利(li)福(fu)尼亞的(de)工(gong)廠展示了其美國海軍(jun)設計的(de)X-47B艦(jian)載(zai)無人空(kong)戰系統(tong)驗證(zheng)機（UCAS-D），而(er)該(gai)驗證(zheng)機上安裝的(de)正是(shi)GKN航(hang)宇(yu)公(gong)司為其生產的(de)外翼。
2009年03月(yue)19日諾斯羅普(pu)·格(ge)魯曼公司展示X-47B無人(ren)空戰系統(tong)外翼。
2009年8月3日，諾(nuo)·格公司(si)完成了(le)一系列靜態與動(dong)態標準載荷試驗(yan)，來驗(yan)證美國海軍首架X-47B無人(ren)作戰飛(fei)機（UCAS）的設計與整體結(jie)構，X-47B無人(ren)作戰飛(fei)機是(shi)UCAS航(hang)母演示(UCAS-D)項目的一部(bu)分，將(jiang)在(zai)航(hang)母上發射、回收并執行海上任務。
2011年2月4日(ri)，諾(nuo)思(si)羅普·格魯曼公司為美(mei)國海軍研(yan)制的X-47B型(xing)無人駕駛飛機(ji)在(zai)美(mei)國加利福尼(ni)亞(ya)州(zhou)愛德華(hua)茲空軍基地首飛成功(gong)。從現場畫(hua)面看，這架(jia)飛機(ji)外形(xing)與大(da)名鼎鼎的B-2型(xing)隱形(xing)轟炸機(ji)及(ji)其相似。當天飛行(xing)測(ce)試持(chi)續了(le)29分鐘(zhong)左右，飛機(ji)最高曾爬升到了(le)1500多米處。
2011年11月(yue)22日，據美國(guo)海(hai)軍(jun)網報道，格(ge)魯曼為美國(guo)海(hai)軍(jun)生產(chan)的(de)第(di)二架(jia)X-47B原(yuan)型機編號AV2，在愛(ai)德(de)華空軍(jun)基地(di)完成首飛，為時29分鐘。
2012年(nian)11月26日，美國(guo)海(hai)軍人員將一架X-47B無(wu)人空戰(zhan)系統(tong)驗證機運送到杜魯門號航(hang)(hang)母（CVN 75）上，即將展(zhan)開(kai)對(dui)該型(xing)無(wu)人機的首次航(hang)(hang)母操控(kong)測試。
2012年(nian)11月29日，美國(guo)馬(ma)里(li)蘭州帕塔克森特河海軍航空站，一架X-47B無人(ren)戰斗機成功進行了首(shou)次陸(lu)基彈射起飛。這(zhe)是美國(guo)海軍有(you)史以來第一次使用(yong)蒸汽(qi)彈射器發(fa)射X-47B。
2012年(nian)(nian)12月13日(ri)，美軍(jun)在杜魯(lu)門(men)號航空母(mu)艦(jian)上(shang)正式對X-47B進行(xing)海(hai)上(shang)測試(shi)。12月7日(ri)，在大西洋上(shang)航行(xing)的美國海(hai)軍(jun)杜魯(lu)門(men)號航母(mu)（CVN-75）上(shang)，來自(zi)(zi)美國美國海(hai)軍(jun)無(wu)人(ren)戰(zhan)斗(dou)(dou)機項目的工程師(shi)們對該航母(mu)搭(da)載的X-47B無(wu)人(ren)艦(jian)載戰(zhan)斗(dou)(dou)機進行(xing)了(le)一系(xi)列測試(shi)。測試(shi)的項目包括將X-47B無(wu)人(ren)機從機庫轉移到甲(jia)板(ban)、無(wu)人(ren)機在航母(mu)甲(jia)板(ban)上(shang)的停放實驗等(deng)，整個測試(shi)過程從白天持(chi)續(xu)到黑(hei)夜。2012年(nian)(nian)11月26日(ri)，美國海(hai)軍(jun)人(ren)員將一架X-47B無(wu)人(ren)空戰(zhan)系(xi)統(tong)驗證機運(yun)送到杜魯(lu)門(men)號航母(mu)，預計在2013年(nian)(nian)完(wan)成自(zi)(zi)主艦(jian)載著降(jiang)實驗，2014年(nian)(nian)完(wan)成自(zi)(zi)主空中加油(you)項目。
2013年5月14日，一架X-47B無(wu)人機從“布(bu)什”號航母上(shang)彈射起(qi)飛。
據英(ying)國廣播(bo)公(gong)司報(bao)道，美國海軍(jun)星(xing)期二(er)(5月14日)首次從航空母艦上(shang)發射一(yi)架無(wu)人駕駛(shi)飛機，在無(wu)人機使用(yong)方面邁(mai)出(chu)重要一(yi)步，并在航空史上(shang)創下新紀錄。
一架X-47B型(xing)隱形無人(ren)駕駛飛(fei)機(ji)當天從弗吉(ji)尼(ni)亞海(hai)岸附(fu)近的(de)“喬治·布什”號航空母(mu)艦(jian)上起飛(fei)，完成一系列(lie)的(de)預定飛(fei)行動作之后飛(fei)往位于(yu)馬(ma)里蘭(lan)州的(de)一個降落地點。
X-47B具有(you)隱(yin)形特點，其航程(cheng)又相(xiang)當于F-35戰機航程(cheng)的(de)兩(liang)倍。
報(bao)道(dao)稱(cheng)，專家(jia)們指出，這種飛機的未來(lai)發展可能被用來(lai)對抗(kang)中國和伊朗研制的中程反艦導彈所(suo)構(gou)成的威脅。
2013年5月17日(ri)，X-47B型(xing)隱身無人戰機首(shou)次完成了海上觸艦復飛。
2014年(nian)5月17日，在(zai)大西洋(yang)的CVN-77布什(shen)號航母(mu)上，美海軍(jun)X-47B型隱身無人戰(zhan)機首(shou)次完(wan)成(cheng)了海上觸(chu)艦復飛。
2013年(nian)7月10日(ri)，美國海軍(jun)X-47B無人戰斗機首次在(zai)(zai)大西洋上成功降落在(zai)(zai)美國海軍(jun)CVN-77喬治-H-W-布什號核動力(li)航母上。美國海軍(jun)部長(chang)雷(lei)-馬伯斯登上布什號航母觀看(kan)了X-47B阻攔著陸全過(guo)程。
2014年(nian)8月17日(ri)，美國海軍X-47B無人(ren)戰機再次進行試飛任務。
2015年5月22如，美國海軍(jun)22日(ri)宣布，X—47B型(xing)無人駕駛艦(jian)載機(ji)當天成(cheng)功完成(cheng)自主空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)，成(cheng)為全球首架(jia)實現空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)的無人機(ji)。軍(jun)方和X—47B無人機(ji)的制造商諾斯羅(luo)普—格(ge)魯曼公司說，這(zhe)架(jia)X—47B無人機(ji)在空(kong)中(zhong)與一(yi)架(jia)K—707型(xing)加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)配合，空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)1800公斤。空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)測試中(zhong)，X—47B與加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)互相交(jiao)換信息(xi)，繼而自主完成(cheng)一(yi)系列動作，把(ba)受(shou)油(you)(you)(you)管伸入(ru)加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)的加(jia)油(you)(you)(you)軟管并完成(cheng)加(jia)油(you)(you)(you)，然后自主脫離，返回基(ji)地。
中(zhong)程反艦(jian)導(dao)彈的(de)(de)發展將迫(po)使美國的(de)(de)航母撤退到距(ju)離海岸足(zu)夠遠的(de)(de)地方(fang)運作。在這種(zhong)情況下，載有飛行員(yuan)的(de)(de)戰(zhan)機執行任務(wu)時必須依賴空中(zhong)加(jia)(jia)油，從(cong)而(er)增加(jia)(jia)了(le)遭受打擊的(de)(de)風險(xian)。
X-47B的航程為2000海(hai)里，而(er)且無人駕駛，能(neng)夠為海(hai)軍提供長(chang)程打擊和完成(cheng)偵察(cha)任(ren)務的能(neng)力(li)。
軍事專家認為，這項發展在戰略上具有重要意義，可以在美國重返太平洋的過程中增加美國海軍的行動能力，X-47B可以攜帶兩枚精(jing)確(que)制導導彈，在星(xing)期二的(de)起飛試驗中使(shi)用了與彈射(she)載人戰機相同的(de)彈射(she)裝置。
2011年2月4日美國格魯曼公司為美海軍研制(zhi)的X-47B無人駕駛飛機(ji)在加利福尼亞(ya)州沙漠地(di)帶的愛德華茲(zi)空軍基地(di)首飛成功。從現場畫面看，這架飛機(ji)外形(xing)與大(da)名鼎鼎的B-2隱形(xing)轟(hong)炸機(ji)極其(qi)相似。
格魯曼(man)公(gong)司透露，X-47B飛(fei)(fei)機(ji)的(de)設計(ji)飛(fei)(fei)行(xing)高度超過(guo)1萬米，時(shi)速可達1000公(gong)里。未來一(yi)段時(shi)間(jian)，該(gai)機(ji)將(jiang)繼續在加州愛(ai)德(de)華茲(zi)空軍基地內開展(zhan)50次試飛(fei)(fei)活動。今后，將(jiang)有(you)兩架樣機(ji)參與上述測(ce)試工作。不過(guo)，該(gai)機(ji)要想(xiang)投入(ru)實戰，還需要花費很長時(shi)間(jian)進行(xing)各(ge)種測(ce)試。
2012年11月19日電據中國國防科技信息網報道，11月初，美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司成功完成了X-47B無人空戰系統(UCAS)控制顯示組件(CDU)的陸基試驗，試驗地點位于美國馬里蘭州的帕圖森河(he)海軍航空站(zhan)。
試驗過程中，試驗人員利用諾格公司制(zhi)造的(de)CDU來控制(zhi)X-47B的(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)推力，實(shi)現了(le)控制(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)前進、剎車和停止，同時還(huan)測(ce)試了(le)利用前輪轉(zhuan)向操縱實(shi)現精(jing)確轉(zhuan)彎。CDU是一種手持的(de)無線(xian)設備(bei)(bei)，在(zai)(zai)本次試驗中，CDU還(huan)驗證了(le)其(qi)具備(bei)(bei)操控X-47B進入彈射區域以(yi)及(ji)離開降落區域的(de)能(neng)力。這樣一來，當需要X-47B在(zai)(zai)航母上起(qi)飛(fei)(fei)，可(ke)以(yi)不(bu)用拖(tuo)車將飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)拖(tuo)到跑道(dao)上的(de)飛(fei)(fei)行路線(xian)，而(er)是可(ke)以(yi)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)庫外發(fa)動飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)引擎(qing)，利用CDU控制(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)來到跑道(dao)或彈射區域準備(bei)(bei)起(qi)飛(fei)(fei)。
UCAS-D項目計劃(hua)進(jin)行X-47B的首次陸基彈射試驗，以(yi)驗證(zheng)CDU在航母上的能力。
2013年，UCAS-D項目(mu)(mu)(mu)的目(mu)(mu)(mu)標(biao)是要在(zai)美國(guo)海(hai)軍(jun)的航母上(shang)實現安全(quan)起飛、降落，以及執行(xing)空中交(jiao)通管制任務等。作為UCAS-D項目(mu)(mu)(mu)的一部(bu)分內容，工作人員還計劃使未來海(hai)軍(jun)無人空中系統(tong)項目(mu)(mu)(mu)的技術變得更(geng)加成熟。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。當日，X-47B從美國海軍西奧多·羅斯福號航母(CVN-711)上彈(dan)射升(sheng)空，完成了(le)一(yi)系列飛(fei)行(xing)測試(shi)。在(zai)試(shi)飛(fei)期間，X-47B首次演示(shi)了(le)與一(yi)架F/A-18F超(chao)級大黃蜂有人駕駛戰機(ji)共同編隊飛(fei)行(xing)。
美國海軍2013年5月17日公開的照片顯示，當(dang)日一架X-47B無人機(ji)準(zhun)備(bei)在太平(ping)洋海域(yu)“喬治·H·W·布什”(CVN 77)航母(mu)(mu)上(shang)執行連(lian)續(xu)起降(jiang)。當(dang)日，美軍X-47B無人機(ji)從航空母(mu)(mu)艦(jian)上(shang)進行連(lian)續(xu)起降(jiang)試(shi)飛并獲得成(cheng)功。這是美軍無人機(ji)首次在海上(shang)實(shi)現連(lian)續(xu)起降(jiang)。
2013年(nian)5月14日，美國當地時間(jian)，美國海軍(jun)X-47B無(wu)人戰機(ji)從位于(yu)弗吉尼(ni)亞州沿海的CVN-77布什(shen)號(hao)航(hang)母(mu)上(shang)(shang)完成(cheng)了首次(ci)彈(dan)射起飛試驗。X-47B成(cheng)功起飛后，返回帕(pa)圖森(sen)河海軍(jun)航(hang)空站。這次(ci)試驗是全(quan)世界(jie)第一次(ci)專用戰斗無(wu)人機(ji)從航(hang)母(mu)上(shang)(shang)起飛。
外觀
X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗機。
載彈量
X-47B兩(liang)個內置彈艙各可(ke)以容納一枚2000磅級的JDAM，其載彈量要(yao)遠遠超(chao)過現無人(ren)機(ji)。本型(xing)機(ji)無武(wu)裝，但有兩(liang)個任(ren)務(wu)艙，最(zui)多可(ke)搭(da)載2000千(qian)克，后繼型(xing)號X-47C將(jiang)正式搭(da)載武(wu)裝。
隱身
X-47B是無尾(wei)翼(yi)機(ji)，對所有波段的雷達(da)波的隱身性能都極(ji)高。因為(wei)沒有尾(wei)翼(yi)可以在著陸時采用大迎角便于減(jian)速，而且也不(bu)會影響到視野。
油耗
之前大多數長航時無人機都通過采用超大展弦比機翼來提高航程。這無論是從保證突防性能來看(kan)，還是從航母甲(jia)板作業來看(kan)，都(dou)是不可取的。而X-47B采用了超高的內油系數，其最大起飛重量超過20噸，但其空(kong)重只(zhi)有6噸多，省去了一切和人(ren)有關的重量開銷。
機身材料
X-47B外翼(yi)由鋁合金部(bu)件和(he)碳纖維(wei)環氧復合材料蒙(meng)皮(pi)組成，其尺寸(cun)大約為16英尺×4英尺（4.88米(mi)×1.22米(mi)）。每個機(ji)翼(yi)裝有副翼(yi)，并擁有高度集成的(de)(de)(de)(de)電子和(he)液壓管路。該機(ji)翼(yi)設(she)計(ji)還(huan)包(bao)括機(ji)翼(yi)折疊能力，這(zhe)樣可以使飛機(ji)在母艦(jian)上占(zhan)有更小的(de)(de)(de)(de)空間。該機(ji)翼(yi)是(shi)在田納(na)西州納(na)什維(wei)爾的(de)(de)(de)(de)GKN工(gong)程研發(fa)中心設(she)計(ji)定(ding)型的(de)(de)(de)(de)，而生產則是(shi)在密蘇(su)里州的(de)(de)(de)(de)工(gong)廠(chang)完成的(de)(de)(de)(de)。
作戰能力
X-47B飛(fei)(fei)行性(xing)能較高，作(zuo)戰(zhan)半(ban)徑長(chang)，可(ke)以在航母上自(zi)動起降，并有(you)(you)自(zi)主(zhu)空中加(jia)(jia)油能力，再(zai)加(jia)(jia)上卓越(yue)的(de)(de)隱身(shen)性(xing)能，同美軍各類現役(yi)戰(zhan)機相比(bi)，X-47B滯空時間更長(chang)，其800海里的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)半(ban)徑，既可(ke)以使航母戰(zhan)斗群處于更安全的(de)(de)位置(zhi)，也(ye)可(ke)以更深入(ru)內(nei)陸(lu)執行打擊(ji)任務。另外(wai)，X-47B最大(da)的(de)(de)優(you)勢在于隱身(shen)突(tu)(tu)防，它擁有(you)(you)非(fei)常優(you)異的(de)(de)雷(lei)達和(he)紅外(wai)低可(ke)探測性(xing)，保證其能夠突(tu)(tu)破敵方防空圈，為后續(xu)有(you)(you)人駕(jia)駛作(zuo)戰(zhan)飛(fei)(fei)機打開通路。
遙控器
2012年12月，一組X-47B無人機測試時的照片在網絡上曝光，其中X-47B無人機的手持式遙控(kong)器引人關注(zhu)。地勤人員通過(guo)這(zhe)個遙控(kong)器來實現X-47B無人機在陸地和航母甲板(ban)上(shang)的各種移動，在陸地上(shang)的彈射起飛(fei)也是通過(guo)這(zhe)個遙控(kong)器來完成(cheng)。
X-47B無人機的手持式遙控(kong)裝(zhuang)置，其設(she)計十分奇特，主體部分可以(yi)捆綁在人的小臂(bei)上(shang)，前端是一個方(fang)便于手持的傳(chuan)動裝(zhuang)置，后(hou)端有一條數據傳(chuan)輸線，連接到背在操控(kong)員(yuan)身(shen)后(hou)的信號發(fa)射器上(shang)。
乘(cheng)員 無乘(cheng)員（半(ban)獨立操作）
長度 11.63米
翼展 18.92米，折疊后9.4米
高度 3.10米(mi)
空重 6,350公斤
最(zui)大起飛重量 20,215公(gong)斤(jin)
動(dong)力 1×普惠F100-220U渦扇發動(dong)機
最高(gao)速(su)度 高(gao)亞音(yin)速(su)
巡航速度(du) 0.9馬赫
實(shi)用(yong)升限(xian) 12190米
航(hang)程 3,889千米(mi)
由美國諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）公司研制的X-47B擁有蝙蝠型雙翼與翼身融合的飛翼構型，其外形酷似前(qian)輩B-2隱(yin)形轟炸機(ji)，只是(shi)體積(ji)更為(wei)小巧。在(zai)為(wei)時29分鐘的(de)飛行(xing)測試中，攜帶激光制導炸彈的(de)X-47B成功抵達1500多米(mi)的(de)高空，最(zui)終平穩降落在(zai)飛行(xing)跑(pao)道上。
X-47B工程歷時(shi)三年(nian)(nian)，耗資(zi)6.36億(yi)美元(yuan)。愛德華茲空(kong)軍基地將開展50余(yu)次試(shi)飛活動；與此同時(shi)，第二架X-47B的(de)首飛亦在(zai)緊(jin)鑼密鼓的(de)籌(chou)劃當(dang)中。諾(nuo)斯羅普·格魯曼公司(si)日(ri)前宣布將于2013年(nian)(nian)進行X-47B的(de)航母飛行測試(shi)。
X-47B的(de)(de)問(wen)世標志著無(wu)人駕駛飛(fei)行器領(ling)域(yu)的(de)(de)革命性(xing)突破：它不(bu)僅是(shi)人類歷史上第一(yi)架(jia)無(wu)需(xu)人工(gong)干預、完全由電腦(nao)操縱的(de)(de)“無(wu)尾翼(yi)、噴氣式(shi)無(wu)人駕駛飛(fei)機”，也是(shi)第一(yi)架(jia)能夠從(cong)航空(kong)(kong)母艦上起飛(fei)并自行回(hui)落的(de)(de)隱形(xing)轟炸機。迄(qi)今(jin)為止，所謂的(de)(de)無(wu)人機均無(wu)法完全脫離地面(mian)人員的(de)(de)控制。X-47B卻可(ke)以利用計(ji)算(suan)機系統(tong)處理起飛(fei)、降落乃至(zhi)空(kong)(kong)中加油等各項(xiang)指令，亦可(ke)在(zai)無(wu)人干預的(de)(de)情況下自動執行預編程(cheng)任務，以超過500英(ying)(ying)里（約合800公里）的(de)(de)時(shi)(shi)速在(zai)40000英(ying)(ying)尺（約合1.2萬(wan)米）的(de)(de)高空(kong)(kong)飛(fei)行，在(zai)躲避雷(lei)達(da)監測的(de)(de)同時(shi)(shi)向千里之外的(de)(de)目標發起攻擊。因此，X-47B可(ke)大(da)幅突破人類飛(fei)行員的(de)(de)身體承受極(ji)限，將美軍(jun)飛(fei)行器的(de)(de)滯空(kong)(kong)時(shi)(shi)間(jian)從(cong)10小(xiao)時(shi)(shi)提升至(zhi)30小(xiao)時(shi)(shi)左右(you)。
