芒果视频-首页

翔龍無(wu)人(ren)機(ji)（英文：Soar Dragon），是中(zhong)國中(zhong)航工業成都(dou)飛機(ji)工業公(gong)司自主研究和設計的(de)一種(zhong)大型無(wu)人(ren)機(ji)。

“翔龍”高空(kong)高速(su)無人(ren)偵(zhen)察機(ji)全機(ji)長14.33米(mi)，翼(yi)展24.86米(mi)，機(ji)高5.413米(mi)，正常(chang)起(qi)飛重量6800公斤，任務(wu)載(zai)荷600公斤，機(ji)體壽命(ming)暫定為2500飛行(xing)小(xiao)時。作戰半(ban)徑(jing)2000～2500公里，續(xu)航時間(jian)最大10小(xiao)時，起(qi)飛滑跑距離350米(mi)，著陸(lu)滑跑距離500米(mi)。

發展沿革

首次現身

2011年6月28日，翔龍無人機原型機出現在成飛跑道上，首次露出(chu)它神秘的(de)面容。翔龍高(gao)空長航(hang)時(shi)無人(ren)機(ji)(ji)是(shi)中國新一代高(gao)空長航(hang)時(shi)無人(ren)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)，“翔龍”高(gao)空高(gao)速無人(ren)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身全(quan)長14.33米，翼展24.86米，機(ji)(ji)高(gao)5.413米，正常起飛重量6800公斤，任務載荷600公斤。巡航(hang)高(gao)度為18000米～20000米，巡航(hang)速度大于700公里/小時(shi)；作(zuo)戰(zhan)半徑(jing)2000～2500公里，續航(hang)時(shi)間(jian)超過10小時(shi)，起飛滑(hua)跑最短距(ju)離(li)(li)350米，著(zhu)陸滑(hua)跑距(ju)離(li)(li)500米。為了(le)滿(man)足軍隊未來作(zuo)戰(zhan)的(de)需要，完成平時(shi)和戰(zhan)時(shi)對(dui)周邊地區的(de)情(qing)報偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)任務，為部隊準確及(ji)時(shi)地了(le)解戰(zhan)場態勢提供有力手段，中國一航(hang)組織成都飛機(ji)(ji)設(she)計(ji)研究所、貴州航(hang)空工業（集團）有限責任公司等有關單位設(she)計(ji)出(chu)了(le)“翔龍”高(gao)空高(gao)速無人(ren)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)概念方案，包括無人(ren)機(ji)(ji)飛行平臺、任務載荷、地面系統(tong)等三個部分。

研發背景

高空長航時無人機從上個世紀90年代開始出現，最初的發展目的(de)(de)(de)只是(shi)(shi)打算取(qu)代(dai)有(you)人駕駛的(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)。美(mei)國(guo)對(dui)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)喜愛從50年(nian)代(dai)開始，廣泛用于對(dui)蘇(su)聯、中(zhong)(zhong)國(guo)等敵對(dui)國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)戰(zhan)(zhan)術偵(zhen)察(cha)(cha)。在古巴導彈(dan)危機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，U-2有(you)人高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)立下了赫赫戰(zhan)(zhan)功；在對(dui)蘇(su)聯的(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)(cha)中(zhong)(zhong)，也成功發現米(mi)亞-4戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)數(shu)量(liang)訛詐，對(dui)美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)態度(du)和(he)軍事發展方向(xiang)都起到(dao)了決定性作用。不(bu)(bu)(bu)過，隨著地(di)空(kong)(kong)導彈(dan)和(he)高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速(su)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)性能的(de)(de)(de)日(ri)益增強，有(you)人駕駛低(di)速(su)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)生(sheng)存力開始下降，特別是(shi)(shi)駕駛U-2飛機(ji)(ji)(ji)(ji)穿越蘇(su)聯上(shang)空(kong)(kong)進(jin)行偵(zhen)察(cha)(cha)的(de)(de)(de)鮑爾斯(si)被(bei)蘇(su)聯俘虜后，差(cha)點引(yin)發兩國(guo)直接交火(huo)。在聯合國(guo)大(da)會上(shang)，蘇(su)聯證據(ju)確(que)鑿地(di)指(zhi)責美(mei)國(guo)侵(qin)略(lve)(lve)，讓(rang)整個美(mei)國(guo)在道義上(shang)和(he)態度(du)上(shang)都極端尷尬。隨后，偵(zhen)察(cha)(cha)衛(wei)星的(de)(de)(de)出現一(yi)定程度(du)上(shang)取(qu)代(dai)了傳(chuan)統高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)地(di)位(wei)。但是(shi)(shi)1990年(nian)海(hai)灣戰(zhan)(zhan)爭期間，美(mei)國(guo)發現他們(men)數(shu)量(liang)龐(pang)大(da)、性能先進(jin)的(de)(de)(de)衛(wei)星并(bing)不(bu)(bu)(bu)能完全滿足偵(zhen)察(cha)(cha)需要(yao)，傳(chuan)統的(de)(de)(de)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)(bu)(bu)但沒有(you)被(bei)取(qu)代(dai)，反而越來越重要(yao)——U-2/TR-1偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)量(liang)活動在伊拉克上(shang)空(kong)(kong)，甚至(zhi)不(bu)(bu)(bu)得不(bu)(bu)(bu)把已經退(tui)役的(de)(de)(de)SR-71“黑鳥(niao)”偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)拖出來，擔任繁重的(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)(cha)任務。

技術特點

復合材料

“翔龍”無人機還大量采用復合材料，機翼設計采用菱形布局(ju)，機(ji)身(shen)上曲線連續而(er)光(guang)滑，都符(fu)合減小RCS反(fan)射面積的(de)原則。飛機(ji)的(de)雷達(da)(da)截面積并不算(suan)大，據推測會小于典(dian)型的(de)戰斗機(ji)目標，加(jia)上會采用復合材料和(he)(he)吸波材料，RCS估計在(zai)(zai)1平(ping)米(mi)左右，縮短遠(yuan)程監(jian)視雷達(da)(da)和(he)(he)高空(kong)防(fang)御系(xi)統(tong)的(de)發現(xian)距離。總體來說，飛行高度達(da)(da)到20000米(mi)的(de)時候，像“薩姆”-2這(zhe)類射程為40公(gong)里左右的(de)導彈，頂多只能防(fang)御陣地外側不足15公(gong)里左右的(de)半徑范圍，而(er)“愛國者”1/2也(ye)不足30公(gong)里。無人機(ji)在(zai)(zai)這(zhe)個高度可(ke)以使用光(guang)學偵察設備(bei)在(zai)(zai)防(fang)區(qu)外觀察，如果有合成孔徑雷達(da)(da)還可(ke)以距離得更(geng)遠(yuan)，系(xi)統(tong)生(sheng)存力(li)非(fei)常高。

“翔龍”無(wu)人(ren)機(ji)目前能(neng)夠保證具有(you)10小時(shi)(shi)(shi)以(yi)(yi)上的(de)留空時(shi)(shi)(shi)間(jian)，巡航飛(fei)行(xing)速(su)度(du)超過750公里/時(shi)(shi)(shi)，比(bi)“全(quan)球鷹”快15%以(yi)(yi)上，有(you)效(xiao)任務(wu)載荷(he)為650公斤，比(bi)“捕食者”大(da)一倍多(duo)(duo)。該機(ji)攜帶的(de)電子(zi)設(she)備(bei)(bei)更類似于(yu)“全(quan)球鷹”，有(you)高(gao)(gao)(gao)(gao)清(qing)晰度(du)數字照(zhao)相機(ji)、包括單色高(gao)(gao)(gao)(gao)分辨(bian)率和(he)(he)(he)彩色圖(tu)(tu)像(xiang)兩(liang)種模式，可(ke)(ke)(ke)提(ti)(ti)供(gong)分辨(bian)率很高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)靜(jing)態偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)照(zhao)片(pian)供(gong)閱讀和(he)(he)(he)判別；有(you)高(gao)(gao)(gao)(gao)清(qing)晰度(du)數字電視(shi)(shi)(shi)，能(neng)夠提(ti)(ti)供(gong)動態的(de)數字視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)圖(tu)(tu)像(xiang)，方(fang)便實時(shi)(shi)(shi)監控，視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)信號(hao)還有(you)夜(ye)視(shi)(shi)(shi)能(neng)力(li)，有(you)獨立的(de)紅外(wai)熱成像(xiang)通(tong)道(dao)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)提(ti)(ti)供(gong)8~12微米長波(bo)(bo)自(zi)然熱輻射視(shi)(shi)(shi)頻(pin)(pin)或者更先(xian)進(jin)的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)清(qing)晰度(du)凝視(shi)(shi)(shi)3~5微米中波(bo)(bo)熱成像(xiang)，后者對機(ji)器動力(li)的(de)機(ji)動目標(biao)觀察(cha)(cha)效(xiao)果更好。先(xian)進(jin)的(de)合成孔徑雷(lei)達(da)和(he)(he)(he)逆(ni)合成孔徑雷(lei)達(da)不一定會出現在每一架偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)上，因(yin)為這種雷(lei)達(da)的(de)造(zao)價比(bi)較高(gao)(gao)(gao)(gao)昂(ang)。雷(lei)達(da)能(neng)在惡(e)劣氣(qi)候下獲得高(gao)(gao)(gao)(gao)清(qing)晰度(du)的(de)地面(mian)(mian)三維圖(tu)(tu)像(xiang)，具備(bei)(bei)在惡(e)劣氣(qi)候條件下的(de)機(ji)動目標(biao)跟蹤和(he)(he)(he)監視(shi)(shi)(shi)能(neng)力(li)，往(wang)往(wang)用(yong)于(yu)更高(gao)(gao)(gao)(gao)級別的(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)和(he)(he)(he)監視(shi)(shi)(shi)任務(wu)，與(yu)光(guang)學偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)組件聯合使用(yong)。“翔龍”無(wu)人(ren)機(ji)有(you)可(ke)(ke)(ke)能(neng)裝備(bei)(bei)幾套相互(hu)平行(xing)的(de)通(tong)訊系統(tong)，多(duo)(duo)通(tong)道(dao)戰(zhan)術短波(bo)(bo)數字電臺(tai)可(ke)(ke)(ke)用(yong)于(yu)直接(jie)與(yu)地面(mian)(mian)指揮所(suo)、地面(mian)(mian)信息共享單位(wei)的(de)直接(jie)聯系和(he)(he)(he)信息播發，允許通(tong)過授權將(jiang)信息通(tong)道(dao)的(de)下載權限下放到(dao)更低(di)的(de)作戰(zhan)單位(wei)，比(bi)如師(shi)、旅、團等等。飛(fei)機(ji)還上有(you)更高(gao)(gao)(gao)(gao)傳輸速(su)度(du)的(de)定向(xiang)通(tong)訊裝置(zhi)，可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)與(yu)地面(mian)(mian)接(jie)收站或者衛星(xing)進(jin)行(xing)點對點高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)數據傳輸。

另外，“翔(xiang)龍(long)”無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)也可以(yi)通過(guo)更換(huan)模塊(kuai)化的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)頭電子任務(wu)艙段，執行數字通訊中繼(ji)任務(wu)，擔負起一(yi)個(ge)很(hen)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)信號轉發(fa)塔作用(yong)(yong)。用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)類似于(yu)(yu)(yu)蜂窩移動通訊概念的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，一(yi)個(ge)無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)站工作在(zai)20000米高(gao)度(du)(du)(du)，可以(yi)為(wei)(wei)半(ban)徑為(wei)(wei)200公(gong)里(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)數十萬門以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)無線(xian)短波通訊提(ti)供中繼(ji)和數字交(jiao)換(huan)。同時(shi)(shi)，還(huan)允(yun)許多架同樣任務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)在(zai)天(tian)空中組(zu)網，實(shi)現戰時(shi)(shi)臨時(shi)(shi)架設的(de)(de)(de)(de)(de)無線(xian)數字通訊中繼(ji)交(jiao)換(huan)網絡，這(zhe)(zhe)比以(yi)前(qian)用(yong)(yong)有人(ren)(ren)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)來實(shi)現同樣的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)費用(yong)(yong)要低廉得(de)多，效能(neng)(neng)卻要高(gao)出數十倍以(yi)上(shang)。除了通訊中繼(ji)，“翔(xiang)龍(long)”還(huan)可以(yi)執行電子干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)任務(wu)。一(yi)個(ge)電子干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)吊艙的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)并(bing)不(bu)是很(hen)大(da)，“翔(xiang)龍(long)”的(de)(de)(de)(de)(de)任務(wu)載荷可允(yun)許使用(yong)(yong)兩個(ge)吊艙，將干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)源架設在(zai)高(gao)度(du)(du)(du)18000米以(yi)上(shang)高(gao)度(du)(du)(du)，不(bu)易遭受到反輻(fu)射導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)威脅。特別是使用(yong)(yong)新型的(de)(de)(de)(de)(de)GPS干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)機(ji)(ji)(ji)，“翔(xiang)龍(long)”的(de)(de)(de)(de)(de)載荷允(yun)許搭載超過(guo)20種不(bu)同原理的(de)(de)(de)(de)(de)GPS干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)機(ji)(ji)(ji)，能(neng)(neng)夠有效干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)和壓制半(ban)徑400公(gong)里(li)(li)(li)以(yi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)簡單GPS設備，以(yi)及(ji)壓制半(ban)徑150公(gong)里(li)(li)(li)以(yi)內(nei)有一(yi)定抗干(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)GPS接收(shou)機(ji)(ji)(ji)，并(bing)讓60公(gong)里(li)(li)(li)半(ban)徑以(yi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)GPS接收(shou)機(ji)(ji)(ji)致盲。這(zhe)(zhe)對于(yu)(yu)(yu)GPS制導武器(qi)滿(man)天(tian)飛(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)狀況不(bu)異于(yu)(yu)(yu)釜底(di)抽薪！

在(zai)使(shi)(shi)用重量只(zhi)有100多公斤光學偵察設(she)備的(de)情(qing)況下，“翔龍(long)”無人(ren)機可以攜帶1~2枚FT-3這一(yi)類(lei)250公斤級(ji)別制(zhi)導炸彈，能夠初步實現(xian)美國中央情(qing)報局在(zai)阿富汗研究成(cheng)果(guo)——“發現(xian)即摧毀”。如(ru)果(guo)進一(yi)步擴展(zhan)，還能夠使(shi)(shi)用激光制(zhi)導炸彈或者C-701一(yi)類(lei)的(de)電視(shi)制(zhi)導導彈。這種“時髦(mao)”的(de)能力在(zai)進行不對稱作戰(zhan)的(de)時候非常有效(xiao)，是未來一(yi)個重點發展(zhan)方向。

“翔(xiang)龍”高空(kong)高速長(chang)航時(shi)無人機(ji)(ji)使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)(ji)還不算理想，導致其載荷(he)(he)能力(li)(li)較(jiao)低(di)且留空(kong)時(shi)間(jian)(jian)較(jiao)短(duan)，只有(you)10小(xiao)時(shi)，和“全(quan)球鷹”接(jie)近20小(xiao)時(shi)不能相比。未來(lai)換(huan)裝先(xian)進(jin)低(di)油(you)耗并且通(tong)過特別優化(hua)以(yi)適(shi)應高空(kong)工作的(de)(de)(de)(de)(de)WS-15渦輪(lun)風扇發(fa)動機(ji)(ji)，“翔(xiang)龍”的(de)(de)(de)(de)(de)留空(kong)時(shi)間(jian)(jian)將(jiang)(jiang)有(you)可(ke)能提(ti)高到20～24小(xiao)時(shi)，有(you)效(xiao)載荷(he)(he)也將(jiang)(jiang)達到900公斤以(yi)上。同(tong)時(shi)，該機(ji)(ji)可(ke)在較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)高度采用慢(man)速飛行來(lai)提(ti)高對某一(yi)特定目標的(de)(de)(de)(de)(de)監視和細節辨認(ren)能力(li)(li)。不遠的(de)(de)(de)(de)(de)將(jiang)(jiang)來(lai)，“翔(xiang)龍”將(jiang)(jiang)會成為中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)“全(quan)球鷹”和“掠(lve)食者(zhe)”的(de)(de)(de)(de)(de)集大成者(zhe)，在中(zhong)國軍事(shi)力(li)(li)量從數(shu)量化(hua)到質(zhi)量化(hua)轉(zhuan)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)高科技(ji)建軍重要(yao)轉(zhuan)變中(zhong)，擔(dan)任非常獨特而重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)環。

“翔龍”無人機最大的特色在于它采取了罕見的連翼布局，這在中國飛機設計史上是一個大膽的突破。該機具有(you)前(qian)(qian)(qian)翼(yi)、后(hou)翼(yi)兩(liang)對機(ji)翼(yi)，并且前(qian)(qian)(qian)后(hou)翼(yi)相(xiang)連(lian)形成一個菱形的框架。前(qian)(qian)(qian)翼(yi)翼(yi)根與前(qian)(qian)(qian)機(ji)身(shen)相(xiang)連(lian)，向(xiang)后(hou)掠并帶(dai)翼(yi)梢小(xiao)(xiao)翼(yi)；后(hou)翼(yi)翼(yi)根與垂尾上端相(xiang)連(lian)，向(xiang)前(qian)(qian)(qian)掠并帶(dai)下反角；后(hou)翼(yi)翼(yi)尖在前(qian)(qian)(qian)翼(yi)翼(yi)展70%處(chu)與前(qian)(qian)(qian)翼(yi)呈90°連(lian)在一起。翔龍無人機(ji)與常規飛機(ji)相(xiang)比，連(lian)翼(yi)飛機(ji)具有(you)結構(gou)結實、抗墜毀能(neng)力強、抗顫振能(neng)力好、飛行阻力小(xiao)(xiao)、航(hang)程遠(yuan)等優(you)點。

“翔龍”無人(ren)偵察(cha)機(ji)在機(ji)體設計上(shang)(shang)也(ye)與美國(guo)的(de)(de)“全球鷹(ying)”高(gao)空長航(hang)時監視無人(ren)機(ji)非常相似(si)，機(ji)身尾(wei)部(bu)背鰭(qi)上(shang)(shang)裝(zhuang)(zhuang)有復(fu)合(he)材料發動機(ji)艙，進氣(qi)口形狀為半橢(tuo)圓形。機(ji)頭(tou)上(shang)(shang)部(bu)同樣(yang)是(shi)巨大的(de)(de)流線水(shui)泡形絕(jue)緣罩。任務載荷裝(zhuang)(zhuang)在機(ji)頭(tou)下部(bu)。起(qi)(qi)落(luo)架也(ye)為可收放(fang)的(de)(de)前三點(dian)起(qi)(qi)落(luo)架。

發動機

“翔龍(long)”無人機(ji)采用(yong)一(yi)臺老式無加力(li)(li)渦(wo)噴-7發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)作為主動(dong)力(li)(li)，這(zhe)體(ti)現了這(zhe)種無人機(ji)和“全(quan)球鷹(ying)”一(yi)類無人機(ji)的重大區別。渦(wo)噴-7發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)是我國早期殲(jian)-7系列戰斗機(ji)的發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)，最大推(tui)力(li)(li)可達(da)4200公(gong)(gong)(gong)斤，重達(da)1噸(dun)。以“翔龍(long)”的高(gao)空升阻比(bi)來(lai)說(shuo)，似乎并(bing)不(bu)需要如(ru)此推(tui)力(li)(li)強(qiang)勁的發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)——“翔龍(long)”最大起飛重量不(bu)過(guo)7500公(gong)(gong)(gong)斤，而發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)推(tui)力(li)(li)達(da)到(dao)(dao)4200公(gong)(gong)(gong)斤，推(tui)重比(bi)達(da)到(dao)(dao)0.56，一(yi)般只有(you)載人的戰術飛機(ji)才有(you)如(ru)此高(gao)的推(tui)重比(bi)，重達(da)14噸(dun)的“全(quan)球鷹(ying)”也不(bu)過(guo)使(shi)用(yong)一(yi)臺3450公(gong)(gong)(gong)斤推(tui)力(li)(li)級(ji)別的發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)而已(yi)。

造成(cheng)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)現象原因有很多，首先(xian)中國(guo)航(hang)空(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)產業水平(ping)低、產品線(xian)小，在3000～4000公(gong)斤(jin)(jin)(jin)推(tui)力級(ji)別中缺乏可用(yong)的(de)(de)(de)產品。中國(guo)的(de)(de)(de)小推(tui)力渦扇只(zhi)有推(tui)力為1700公(gong)斤(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)WS-11，配裝該(gai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)K-8教練(lian)機(ji)(ji)起飛重量才4300公(gong)斤(jin)(jin)(jin)，還有推(tui)力更(geng)小、用(yong)于(yu)巡航(hang)導(dao)彈類的(de)(de)(de)WS-500。在2000公(gong)斤(jin)(jin)(jin)以上推(tui)力級(ji)別一(yi)直到10000公(gong)斤(jin)(jin)(jin)之(zhi)(zhi)間中國(guo)沒有一(yi)種(zhong)渦扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，只(zhi)有數(shu)種(zhong)60年代初從(cong)蘇聯引進仿制的(de)(de)(de)渦噴發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，特別是(shi)在2000～4000公(gong)斤(jin)(jin)(jin)這(zhe)一(yi)個級(ji)別，只(zhi)能(neng)利用(yong)渦噴-7發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)降級(ji)使用(yong)。渦噴-7發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)空(kong)氣流量接近60公(gong)斤(jin)(jin)(jin)/秒，耗(hao)(hao)油(you)率高達(da)0.98克·牛/秒，接近“全球鷹”發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)油(you)耗(hao)(hao)的(de)(de)(de)2倍(bei)。另(ling)外，由于(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)推(tui)力過(guo)大，在高空(kong)巡航(hang)時燃燒效率并不(bu)在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)最佳工作區，油(you)耗(hao)(hao)差別更(geng)大。高油(you)耗(hao)(hao)嚴重影(ying)響了(le)飛機(ji)(ji)的(de)(de)(de)留空(kong)時間，不(bu)過(guo)在最初試(shi)驗階段(duan)，使用(yong)這(zhe)種(zhong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)作為權宜之(zhi)(zhi)計也是(shi)可行的(de)(de)(de)。

“翔(xiang)龍”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)的(de)動(dong)(dong)(dong)力組按(an)照模(mo)塊化(hua)設計，可(ke)(ke)以(yi)在未來換(huan)裝更(geng)先進的(de)WS-15渦扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。當(dang)然，如(ru)果(guo)可(ke)(ke)以(yi)最理想的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)還是國產ARJ-21支(zhi)線(xian)運(yun)輸機(ji)(ji)的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)——美國通用公(gong)司(si)的(de)CF-34-10A。改型發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)提供4185公(gong)斤推力，重量(liang)僅(jin)有760公(gong)斤，最關鍵的(de)是油耗僅(jin)有0.35克·牛/秒。CF-34是長(chang)壽(shou)命(ming)(ming)民用發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，可(ke)(ke)靠(kao)性非(fei)常高。無(wu)人(ren)機(ji)(ji)壽(shou)命(ming)(ming)不(bu)能和客機(ji)(ji)比，“翔(xiang)龍”的(de)機(ji)(ji)體(ti)壽(shou)命(ming)(ming)大(da)約只有2500小時(shi)(shi)，而客機(ji)(ji)一般(ban)都(dou)在數(shu)萬小時(shi)(shi)以(yi)上，直接使用CF-34發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)顯然很奢侈。不(bu)過(guo)，如(ru)果(guo)能使用這種發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)降級低(di)壽(shou)命(ming)(ming)廉價版(ban)本，也(ye)非(fei)常理想。

采(cai)用大推力發動(dong)機讓“翔(xiang)龍(long)”和(he)美(mei)國“全球(qiu)(qiu)鷹”和(he)“捕(bu)食(shi)者(zhe)”無(wu)人(ren)(ren)機區(qu)分開來。“全球(qiu)(qiu)鷹”的推重比很(hen)低，從(cong)地面起飛到(dao)(dao)(dao)爬(pa)升到(dao)(dao)(dao)19000米(mi)的工作(zuo)(zuo)高(gao)(gao)度(du)需要(yao)(yao)(yao)80分鐘(zhong)以(yi)上(shang)，而“捕(bu)食(shi)者(zhe)”爬(pa)升到(dao)(dao)(dao)8000米(mi)高(gao)(gao)度(du)就需要(yao)(yao)(yao)60分鐘(zhong)。這兩種飛機大多數(shu)時(shi)候都只能在單一(yi)高(gao)(gao)度(du)巡航飛行，特別是“全球(qiu)(qiu)鷹”一(yi)旦執行高(gao)(gao)度(du)降低到(dao)(dao)(dao)9000米(mi)的抵近觀(guan)察(cha)任務后，要(yao)(yao)(yao)恢(hui)復(fu)到(dao)(dao)(dao)19000米(mi)的工作(zuo)(zuo)高(gao)(gao)度(du)需要(yao)(yao)(yao)一(yi)個(ge)小時(shi)以(yi)上(shang)，一(yi)定程(cheng)度(du)上(shang)影響了該(gai)機的使(shi)用。“翔(xiang)龍(long)”無(wu)人(ren)(ren)機具有高(gao)(gao)速(su)和(he)高(gao)(gao)推重比的特點，執行與“全球(qiu)(qiu)鷹”同(tong)樣的降低高(gao)(gao)度(du)到(dao)(dao)(dao)恢(hui)復(fu)高(gao)(gao)度(du)的偵察(cha)任務所(suo)需要(yao)(yao)(yao)時(shi)間(jian)僅有后者(zhe)的1/4。因此，“翔(xiang)龍(long)”可(ke)以(yi)象“全球(qiu)(qiu)鷹”那(nei)樣運作(zuo)(zuo)，獲得“捕(bu)食(shi)者(zhe)”那(nei)樣的辨識和(he)跟蹤精度(du)，是一(yi)種兼(jian)顧兩者(zhe)所(suo)長的無(wu)人(ren)(ren)機系統。

這樣的設計主要(yao)考(kao)慮到中國(guo)(guo)(guo)使用無人(ren)機(ji)(ji)(ji)的條件和美(mei)國(guo)(guo)(guo)的區別——高(gao)空巡航的偵察(cha)(cha)能(neng)力(li)是主要(yao)的，必要(yao)的時候可以(yi)快速下降高(gao)度(du)執行(xing)戰術(shu)偵察(cha)(cha)和近距(ju)離辨識(shi)跟蹤的任務(wu)。中國(guo)(guo)(guo)的周(zhou)邊環境比美(mei)國(guo)(guo)(guo)惡劣，鄰國(guo)(guo)(guo)大多(duo)(duo)(duo)(duo)都部署有“薩姆(mu)”-2和“愛國(guo)(guo)(guo)者”一(yi)類的高(gao)空防御(yu)系統，選擇(ze)10000米高(gao)度(du)執行(xing)任務(wu)的生存力(li)相當低。18000～20000米則不(bu)同，這個高(gao)度(du)大多(duo)(duo)(duo)(duo)數(shu)防空導彈都很難對付(fu)機(ji)(ji)(ji)動目標(biao)，F-16這一(yi)類戰斗機(ji)(ji)(ji)的升限大多(duo)(duo)(duo)(duo)只(zhi)有15000米，好一(yi)點的F-15戰斗機(ji)(ji)(ji)也只(zhi)有18000米左(zuo)右(you)。“翔龍”這類無人(ren)機(ji)(ji)(ji)具有20000米以(yi)上的飛行(xing)能(neng)力(li)，攔截并不(bu)像(xiang)想象那樣容(rong)易。這和我(wo)們在(zai)60年(nian)代(dai)對抗(kang)美(mei)國(guo)(guo)(guo)U-2偵察(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的情(qing)形(xing)是一(yi)樣的，不(bu)一(yi)樣的是無人(ren)機(ji)(ji)(ji)系統價格便宜多(duo)(duo)(duo)(duo)了，可以(yi)投入更(geng)多(duo)(duo)(duo)(duo)的數(shu)量，并不(bu)會因為被擊落等條件而中斷使用。

氣動布局

在前不久(jiu)結(jie)束的(de)(de)珠海(hai)航(hang)展(zhan)上展(zhan)出的(de)(de)“翔龍(long)”高(gao)空長航(hang)時(shi)無人(ren)(ren)機(ji)，就是(shi)由(you)中國(guo)(guo)自主(zhu)研(yan)究和(he)設計的(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)大型(xing)無人(ren)(ren)機(ji)。和(he)美國(guo)(guo)應用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)幾種(zhong)(zhong)無人(ren)(ren)機(ji)不同，“翔龍(long)”無人(ren)(ren)機(ji)沒(mei)有(you)一(yi)(yi)味追求(qiu)(qiu)性能(neng)上的(de)(de)高(gao)指標，一(yi)(yi)切以國(guo)(guo)內的(de)(de)實用(yong)(yong)(yong)條件和(he)用(yong)(yong)(yong)戶需求(qiu)(qiu)為(wei)主(zhu)。由(you)于沒(mei)有(you)美國(guo)(guo)那么強烈(lie)的(de)(de)遠(yuan)程全(quan)球(qiu)(qiu)戰略(lve)要(yao)求(qiu)(qiu)，飛機(ji)的(de)(de)留(liu)空時(shi)間(jian)沒(mei)有(you)很高(gao)的(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，外形尺寸和(he)重量載荷都(dou)小于“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”。不過，這并不說明該機(ji)是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”低性能(neng)版(ban)的(de)(de)折衷，相反，國(guo)(guo)內還有(you)另一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)更大型(xing)的(de)(de)無人(ren)(ren)機(ji)用(yong)(yong)(yong)于執行類似于“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”的(de)(de)任務。“翔龍(long)”則(ze)是(shi)定位于“捕(bu)食者”和(he)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”之間(jian)的(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)無人(ren)(ren)機(ji)。

菱形聯翼

“翔龍”沒有采用目前高空長航時無人機最流行的傳統大展弦比(bi)(bi)單(dan)翼(yi)(yi)(yi)設計(ji)(ji)，而(er)(er)是采用(yong)(yong)了一(yi)個新穎的(de)(de)(de)菱形聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)結構設計(ji)(ji)。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)氣(qi)(qi)動布(bu)局(ju)(ju)出現(xian)在(zai)70年代初，NASA曾經制造過小(xiao)型的(de)(de)(de)聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)技術驗(yan)證機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，對這(zhe)種(zhong)(zhong)新穎的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)動布(bu)局(ju)(ju)進(jin)行(xing)測試。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)概念主要是將機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后掠，尾翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)掠，兩者通過垂(chui)直安定面或者直接(jie)剛(gang)性連(lian)接(jie)，連(lian)接(jie)點可(ke)以(yi)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)中段，也可(ke)以(yi)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)端點。菱形聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)主要是機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后掠角(jiao)(jiao)和尾翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)掠角(jiao)(jiao)保持一(yi)致。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)動布(bu)局(ju)(ju)是一(yi)種(zhong)(zhong)適合高(gao)亞音速(su)下(xia)(xia)(xia)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)高(gao)升(sheng)阻比(bi)(bi)、高(gao)結構效(xiao)益先進(jin)氣(qi)(qi)動布(bu)局(ju)(ju)，其最大特(te)點是具有(you)特(te)別(bie)高(gao)的(de)(de)(de)自(zi)然(ran)姿(zi)態(tai)恢復能力和良好(hao)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)動靜安定特(te)性。高(gao)姿(zi)態(tai)恢復能力主要來源于這(zhe)種(zhong)(zhong)布(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)后翼(yi)(yi)(yi)良好(hao)干擾，因為尾翼(yi)(yi)(yi)要前(qian)(qian)掠與機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)相連(lian)，而(er)(er)且連(lian)接(jie)點比(bi)(bi)較靠外，尾翼(yi)(yi)(yi)比(bi)(bi)正(zheng)常布(bu)局(ju)(ju)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)要大很多，而(er)(er)且距離機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)近，受到(dao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)洗氣(qi)(qi)流(liu)影(ying)響較大。下(xia)(xia)(xia)洗流(liu)能夠(gou)降低(di)尾翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)真實氣(qi)(qi)流(liu)迎(ying)角(jiao)(jiao)，因此，當(dang)前(qian)(qian)面的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上仰到(dao)失速(su)迎(ying)角(jiao)(jiao)時(shi)，尾翼(yi)(yi)(yi)在(zai)下(xia)(xia)(xia)洗流(liu)的(de)(de)(de)影(ying)響下(xia)(xia)(xia)還處于正(zheng)常升(sheng)力狀態(tai)；機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)失速(su)失去升(sheng)力以(yi)后，尾翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)升(sheng)力還是正(zheng)常的(de)(de)(de)，這(zhe)就(jiu)給(gei)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)個強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)自(zi)然(ran)低(di)頭恢復力矩，讓其迅速(su)恢復正(zheng)常飛(fei)(fei)行(xing)姿(zi)態(tai)。由于尾翼(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)掠，其迎(ying)角(jiao)(jiao)失速(su)范(fan)圍本(ben)身就(jiu)比(bi)(bi)后掠翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)寬，疊(die)加下(xia)(xia)(xia)洗流(liu)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)大迎(ying)角(jiao)(jiao)自(zi)然(ran)恢復角(jiao)(jiao)度相當(dang)寬，很難進(jin)入失速(su)狀態(tai)。以(yi)上這(zhe)些優點對于簡化飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控(kong)制系統設計(ji)(ji)有(you)著不可(ke)估量的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)。

升阻比高

聯(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)個好(hao)處——升(sheng)阻(zu)(zu)(zu)(zu)比(bi)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。“全球(qiu)(qiu)鷹”采(cai)用簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)展弦比(bi)平(ping)直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，依靠超過36的(de)(de)(de)(de)(de)超大(da)(da)(da)展弦比(bi)來換(huan)取高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)升(sheng)阻(zu)(zu)(zu)(zu)比(bi)。但平(ping)直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)不(bu)適應(ying)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)亞音(yin)速(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，“全球(qiu)(qiu)鷹”的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)度(du)(du)只(zhi)能(neng)達到(dao)650公里/時(shi)左(zuo)右。我們知(zhi)道高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空的(de)(de)(de)(de)(de)空氣稀薄，19000米高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣密度(du)(du)只(zhi)有(you)(you)(you)海平(ping)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)8.4%，要(yao)(yao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)要(yao)(yao)么(me)提高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)度(du)(du)，要(yao)(yao)么(me)增(zeng)大(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積、減(jian)(jian)(jian)小翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)。聯(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積比(bi)單(dan)純的(de)(de)(de)(de)(de)正常布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)要(yao)(yao)大(da)(da)(da)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)輕。此(ci)(ci)外，聯(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)特別(bie)是(shi)(shi)菱形聯(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)都(dou)(dou)會采(cai)用后(hou)(hou)(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)掠可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)減(jian)(jian)(jian)小高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)亞音(yin)速(su)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)波阻(zu)(zu)(zu)(zu)，因(yin)(yin)此(ci)(ci)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)快，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)快也(ye)就(jiu)意(yi)味著可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)用更(geng)小的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)。小的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)都(dou)(dou)能(neng)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減(jian)(jian)(jian)小飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)阻(zu)(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)，或者說(shuo)同樣的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載(zai)(zai)荷(he)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。聯(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)(li)(li)系(xi)數比(bi)普(pu)通平(ping)直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)低(di)，但因(yin)(yin)為相(xiang)互干擾可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)減(jian)(jian)(jian)小誘導(dao)阻(zu)(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)，聯(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)實際阻(zu)(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)系(xi)數也(ye)很低(di)，總的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)阻(zu)(zu)(zu)(zu)比(bi)還(huan)是(shi)(shi)相(xiang)當(dang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)，非(fei)常適合(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)長(chang)航時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)任(ren)務需(xu)求。此(ci)(ci)外，聯(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)些(xie)控制上的(de)(de)(de)(de)(de)特殊(shu)能(neng)力(li)(li)(li)，比(bi)如(ru)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)很方便的(de)(de)(de)(de)(de)實現(xian)直(zhi)接力(li)(li)(li)控制，這(zhe)(zhe)個特性(xing)對于偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)是(shi)(shi)比(bi)較(jiao)有(you)(you)(you)用的(de)(de)(de)(de)(de)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)不(bu)改(gai)(gai)變(bian)姿態(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)情況下對飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)軌(gui)跡進(jin)行(xing)(xing)(xing)控制，有(you)(you)(you)利于減(jian)(jian)(jian)小執行(xing)(xing)(xing)偵察(cha)任(ren)務時(shi)因(yin)(yin)姿態(tai)(tai)變(bian)化(hua)引起的(de)(de)(de)(de)(de)圖像(xiang)中斷等干擾。聯(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)點還(huan)有(you)(you)(you)一(yi)個非(fei)常重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)方面(mian)，就(jiu)是(shi)(shi)在(zai)結(jie)構上的(de)(de)(de)(de)(de)天然優(you)勢——傳(chuan)統(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)都(dou)(dou)是(shi)(shi)采(cai)用梁式承力(li)(li)(li)，這(zhe)(zhe)種結(jie)構特別(bie)是(shi)(shi)對于大(da)(da)(da)展弦比(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)來說(shuo)材料彈性(xing)所(suo)導(dao)致的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)變(bian)形都(dou)(dou)會影響實際飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)性(xing)能(neng)。“全球(qiu)(qiu)鷹”依靠實力(li)(li)(li)超群的(de)(de)(de)(de)(de)材料技術和(he)工藝獲(huo)得(de)一(yi)副超高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)展弦比(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)最大(da)(da)(da)載(zai)(zai)荷(he)從地(di)面(mian)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)向上彎曲的(de)(de)(de)(de)(de)幅度(du)(du)可(ke)(ke)達1.5米以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上。而聯(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)前后(hou)(hou)(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)連的(de)(de)(de)(de)(de)巧妙設計讓傳(chuan)統(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)受力(li)(li)(li)結(jie)構發(fa)生了巨大(da)(da)(da)改(gai)(gai)變(bian)，抗扭翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)盒的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構因(yin)(yin)為兩個具有(you)(you)(you)相(xiang)當(dang)大(da)(da)(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)差的(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)連而變(bian)成了一(yi)種閉合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)具有(you)(you)(you)大(da)(da)(da)厚度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構支撐框架，這(zhe)(zhe)讓機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)剛性(xing)和(he)彈性(xing)控制要(yao)(yao)求大(da)(da)(da)為降低(di)。同時(shi)，由于受力(li)(li)(li)結(jie)構更(geng)加合(he)理和(he)穩定，它(ta)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)讓飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)構重量大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減(jian)(jian)(jian)輕，對于提高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)能(neng)力(li)(li)(li)和(he)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)間都(dou)(dou)有(you)(you)(you)很重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)義。

獨特優點

“翔龍(long)(long)”的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)還有(you)(you)(you)很多獨(du)特的(de)(de)(de)(de)閃光點(dian)(dian)，比如(ru)考慮到(dao)(dao)需(xu)要(yao)快(kuai)(kuai)速拆(chai)卸并(bing)將所有(you)(you)(you)組(zu)件都(dou)裝在(zai)一個可被運(yun)(yun)8/C-130空運(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)包(bao)裝箱內。同時，要(yao)能(neng)夠在(zai)只有(you)(you)(you)兩(liang)到(dao)(dao)三個人(ren)的(de)(de)(de)(de)情況下，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)只需(xu)要(yao)30分鐘就(jiu)能(neng)被裝配到(dao)(dao)可以使用的(de)(de)(de)(de)狀態。因此(ci)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一些結構(gou)間(jian)的(de)(de)(de)(de)尺度(du)(du)設(she)(she)計(ji)就(jiu)有(you)(you)(you)特殊的(de)(de)(de)(de)限制(zhi)要(yao)求。“翔龍(long)(long)”機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)長(chang)(chang)度(du)(du)為14.9米，翼(yi)(yi)(yi)展25米，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)可以通(tong)過(guo)快(kuai)(kuai)速螺栓(shuan)拆(chai)卸，翼(yi)(yi)(yi)根專門(men)增加了(le)(le)(le)強(qiang)度(du)(du)和(he)(he)加長(chang)(chang)了(le)(le)(le)弦長(chang)(chang)，有(you)(you)(you)利于分散集中的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)載(zai)荷。拆(chai)下的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)長(chang)(chang)度(du)(du)約12.3米，可以并(bing)列在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)兩(liang)側(ce)固(gu)(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)，尾翼(yi)(yi)(yi)在(zai)尾部(bu)專門(men)設(she)(she)計(ji)了(le)(le)(le)凸臺，也(ye)通(tong)過(guo)快(kuai)(kuai)速埋頭螺栓(shuan)固(gu)(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)。前后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)相連的(de)(de)(de)(de)固(gu)(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)點(dian)(dian)在(zai)全(quan)翼(yi)(yi)(yi)展70%左右位(wei)置(zhi)，通(tong)過(guo)一個小的(de)(de)(de)(de)垂(chui)直安定(ding)(ding)面使用螺栓(shuan)固(gu)(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上。這(zhe)個位(wei)置(zhi)充分考慮了(le)(le)(le)聯翼(yi)(yi)(yi)布局(ju)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)動(dong)效(xiao)率和(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)承力(li)(li)結構(gou)效(xiao)應(ying)。垂(chui)尾可以單獨(du)拆(chai)下，整(zheng)架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)可以被裝進(jin)一個寬(kuan)度(du)(du)不超過(guo)2米的(de)(de)(de)(de)包(bao)裝箱，使用戰術運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)進(jin)行運(yun)(yun)輸(shu)。未來(lai)有(you)(you)(you)可能(neng)將前機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)獨(du)立設(she)(she)計(ji)，也(ye)可以快(kuai)(kuai)速拆(chai)卸。前機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)主要(yao)是電子艙段，獨(du)立包(bao)裝和(he)(he)運(yun)(yun)輸(shu)有(you)(you)(you)利于電子設(she)(she)備的(de)(de)(de)(de)養護，同時也(ye)可以形成(cheng)模塊(kuai)化(hua)(hua)前機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)，可以互換搭配。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)組(zu)件和(he)(he)動(dong)力(li)(li)組(zu)件也(ye)有(you)(you)(you)可能(neng)形成(cheng)模塊(kuai)化(hua)(hua)設(she)(she)計(ji)，允許通(tong)過(guo)更(geng)換更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)獲(huo)得更(geng)高的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行高度(du)(du)，或(huo)者更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)組(zu)件獲(huo)得更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行重量和(he)(he)有(you)(you)(you)效(xiao)載(zai)荷。

“翔龍”最大(da)的(de)(de)特點在于采用(yong)了(le)連(lian)接(jie)翼氣動布(bu)(bu)局(ju)。從氣動性能(neng)來看(kan)，相對于傳統的(de)(de)長航時(shi)飛(fei)機(ji)所(suo)使(shi)用(yong)的(de)(de)大(da)展弦比機(ji)翼，連(lian)接(jie)翼布(bu)(bu)局(ju)擁有(you)(you)重(zhong)量(liang)(liang)輕、剛度大(da)、誘(you)導阻力(li)(li)小、升力(li)(li)系數高等(deng)優(you)點。在氣動等(deng)效的(de)(de)情況下，連(lian)接(jie)翼布(bu)(bu)局(ju)結構(gou)重(zhong)量(liang)(liang)比常規(gui)布(bu)(bu)局(ju)輕1/10到1/5，翼尖(jian)的(de)(de)垂直方向變形僅為常規(gui)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)一(yi)半(ban)。此(ci)外，該(gai)型機(ji)還(huan)采用(yong)了(le)“全球鷹”沒有(you)(you)使(shi)用(yong)的(de)(de)翼梢小翼，這(zhe)通常也有(you)(you)助于降低巡航阻力(li)(li)，減(jian)少油耗，提(ti)高航時(shi)。

美媒關注

2013年1月14日，美國《防務新聞》周刊網站官方博客刊發溫德爾-明尼克的文章(zhang)稱，中(zhong)國翔龍(long)（Soar Dragon）無人機(ji)再次現身，對這款無人機(ji)予以極大關注。

文章(zhang)稱，就像(xiang)霧中一個若隱若現的幽靈，4張(zhang)新的翔龍無(wu)人機照(zhao)片(pian)霧中現出(chu)真身，照(zhao)片(pian)展現出(chu)這款(kuan)高(gao)空無(wu)人機新的細節。根據2010年珠(zhu)海航展上(shang)收集到(dao)的數據，翔龍無(wu)人機的主要任務是情報、監視和偵察(cha)（ISR）以及通信中繼(ji)。

翔龍無人機參考(kao)數據：

全長 14.3米(mi)

翼展 25米

機高 5.4米

正(zheng)常起(qi)飛重(zhong)量 7.5噸

任務載荷 650千(qian)克

巡航高度(du) 1.8萬米

巡航速度 750千米(mi)/小時

航程 7000千米

世界(jie)著名高空無人偵(zhen)察機美軍RQ-4全球(qiu)鷹參考(kao)數(shu)據：

長(chang)度(du) 13.5米

翼展 35.4米

機高 4.6米

最大載荷 10.4噸

發(fa)動機一臺(tai)AE3007H發(fa)動機，推力31.4Kn(7,050lbf)

最(zui)高速度 650千米/小時

實用升限 2萬米

續(xu)航(hang)時間(jian) 34小(xiao)時

俄媒關注

據(ju)俄羅斯軍事評論網(wang)2011年10月(yue)18日(ri)報(bao)道(dao)，從(cong)各方面情(qing)況來看，中國(guo)(guo)(guo)大型無人(ren)(ren)偵(zhen)察機HQ-4“翔龍”可能將(jiang)要開始進行(xing)大規模飛行(xing)試驗，此事對中國(guo)(guo)(guo)空軍的重(zhong)要性不言而喻。畢(bi)竟它是類似美國(guo)(guo)(guo)RQ-4“全球鷹”的高(gao)空戰略無人(ren)(ren)偵(zhen)察機，能實時監(jian)視整個亞太地區，將(jiang)來還可能會為被稱作“航母殺手(shou)”的國(guo)(guo)(guo)產反艦彈(dan)道(dao)導彈(dan)提供目(mu)標引導。

俄媒稱(cheng)，中國“翔(xiang)龍”無人(ren)機(ji)(ji)(ji)與美國“全(quan)(quan)球鷹(ying)”類似，而(er)后者不(bu)久前還被視為世界(jie)上(shang)獨一無二(er)的(de)能夠洲際飛行(xing)執(zhi)行(xing)長(chang)時間監(jian)視任務(wu)的(de)高空(kong)戰略無人(ren)偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)。視頻資(zi)料表(biao)明，在四川成都(dou)某(mou)航空(kong)基地內進行(xing)首次試飛之(zhi)前，中國“翔(xiang)龍”無人(ren)機(ji)(ji)(ji)已經完全(quan)(quan)做(zuo)好了(le)各種(zhong)(zhong)準備(bei)。與美國“全(quan)(quan)球鷹(ying)”不(bu)同(tong)，中國“翔(xiang)龍”無人(ren)機(ji)(ji)(ji)使(shi)用罕見的(de)改進型(xing)連翼(yi)布局，充分結(jie)合了(le)前掠翼(yi)和(he)后掠翼(yi)的(de)優點。這種(zhong)(zhong)創造性的(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)結(jie)構能夠大幅降低“翔(xiang)龍”的(de)尺寸指標。“翔(xiang)龍”配(pei)備(bei)一臺(tai)噴氣式發動機(ji)(ji)(ji)，位于(yu)機(ji)(ji)(ji)身上(shang)部(bu)，在此方面與“全(quan)(quan)球鷹(ying)”機(ji)(ji)(ji)類似。“翔(xiang)龍”無人(ren)機(ji)(ji)(ji)起(qi)飛重量7.5噸，最大有效載荷650千克(ke)，巡航速(su)度可達到750公(gong)里(li)/小時，航程7000公(gong)里(li)，能在2萬米的(de)高空(kong)長(chang)時間飛行(xing)，可實時監(jian)視整個太平(ping)洋沿岸(an)地區。

俄媒稱，如果成功啟(qi)用“翔(xiang)(xiang)龍”無人機，那么中(zhong)國將(jiang)會成為世界上第二個能在廣袤空(kong)域進行(xing)(xing)無人戰略(lve)(lve)情報偵察的(de)(de)國家，可(ke)實(shi)時監(jian)視遙(yao)遠的(de)(de)目標，從(cong)而(er)獲得較大的(de)(de)戰略(lve)(lve)和軍事(shi)優(you)勢。雖然中(zhong)國“翔(xiang)(xiang)龍”受到自(zi)身技術性能的(de)(de)限制，不能執行(xing)(xing)全球(qiu)規模的(de)(de)戰略(lve)(lve)偵察任務，但是這種新型無人機可(ke)以(yi)對幅員(yuan)廣闊的(de)(de)太平洋沿(yan)岸和亞洲地區進行(xing)(xing)偵察和監(jian)視。另外，“翔(xiang)(xiang)龍”還有填補中(zhong)國正在研制中(zhong)的(de)(de)新型反艦彈(dan)道導彈(dan)引導系統漏洞的(de)(de)潛力。這種反艦彈(dan)道導彈(dan)用于反擊敵方航(hang)母戰斗(dou)群，被稱為“航(hang)母殺手”。

芒果视频