2000年(nian)6月10日，美(mei)國海軍航空系統司(si)令部(bu)分別授予四家軍火商一份價值約為(wei)(wei)50萬美(mei)元(yuan)的(de)MMA (Multi-mission Maritime Aircraft)概(gai)念研究預算。其(qi)中波(bo)音公司(si)的(de)合同金額(e)為(wei)(wei)49萬美(mei)元(yuan)，其(qi)方案是在民(min)用波(bo)音737-700的(de)基礎上發展軍用型。2000年(nian)6月18日波(bo)音方案首(shou)度曝光，最(zui)初設想是以737客機(ji)的(de)機(ji)翼前部(bu)加裝武器(qi)吊(diao)艙，內部(bu)全部(bu)打通裝載反潛(qian)設備。
洛(luo)克希德(de)·馬丁(ding)公司的方案(an)(an)則(ze)主要集中(zhong)任如何(he)改進(jin)P-3C和EP-3使海軍能繼(ji)續使用(yong)它們(men)(men)到(dao)2040年。延長機身(shen)壽命，此外還要升(sheng)級(ji)發動機和飛機的子系統，改善他們(men)(men)的續航力、可(ke)靠性和性能，最后兩者(zhe)的方案(an)(an)都獲選(xuan)，波音為下一代新(xin)飛機的建造(zao)者(zhe)并開拓外銷來分擔成本，洛(luo)克希德(de)則(ze)用(yong)于現有機群升(sheng)級(ji)案(an)(an)。
原代號P8“波賽頓”，其設計是(shi)修改自波音737新世代飛機(ji)(ji)，成為(wei)一種(zhong)噴氣式反潛巡(xun)邏機(ji)(ji)，比P-3的螺旋槳動(dong)力有更(geng)大效能(neng)和巡(xun)航力，平均(jun)高出25%-30%，用來(lai)接替冷(leng)戰后時(shi)代的諸多海上巡(xun)邏機(ji)(ji)產物，并主打外(wai)銷市(shi)場，它(ta)由(you)2具渦(wo)扇發動(dong)機(ji)(ji)推動(dong)，使(shi)它(ta)的速(su)度可與戰斗機(ji)(ji)比擬，內部的大空間也能(neng)安(an)裝更(geng)多裝備，翼(yi)下(xia)也能(neng)掛(gua)載(zai)更(geng)多武器。
美國海(hai)軍海(hai)上(shang)巡邏(luo)機群是一(yi)支十(shi)分強大(da)的海(hai)上(shang)作戰力量。盡(jin)管(guan)歷(li)史上(shang)幾經縮編，直到十(shi)多年(nian)前，它還擁有37個巡邏(luo)機中(zhong)隊(dui)(包括17個后備(bei)中(zhong)隊(dui))。
但(dan)隨著蘇聯解體(ti)冷(leng)戰結束，原先令(ling)人生(sheng)畏的(de)蘇聯核潛艇群因經濟(ji)和(he)軍事原因大幅縮水，美海(hai)(hai)軍的(de)海(hai)(hai)上巡邏機(ji)數(shu)量也隨之不斷被削減(jian)。美海(hai)(hai)軍的(de)巡邏機(ji)只有(you)20個中隊的(de)規模，并有(you)可(ke)能在未(wei)來(lai)幾年內(nei)進一步縮減(jian)。
在40年(nian)的(de)服(fu)役(yi)時間里(li)，盡(jin)管P一(yi)(yi)3家族(zu)完成了美海軍賦予(yu)的(de)許多任(ren)務，但進入上世紀90年(nian)代，美國巡(xun)邏(luo)機(ji)主(zhu)力(li)P-3C“奧(ao)利安”中大部(bu)分已(yi)接近服(fu)役(yi)壽限——美海軍最后(hou)一(yi)(yi)架(jia)P-3C是1990年(nian)4月交付的(de)，也就是說最新的(de)一(yi)(yi)架(jia)P-3也已(yi)經在美海軍中服(fu)役(yi)了22年(nian)之(zhi)久(jiu)。
由于(yu)機身老化嚴(yan)重，從2003年(nian)開始(shi)，首批P-3C開始(shi)退役，這一(yi)過程將持續到2005年(nian)，估計在未來2-3年(nian)內，將有(you)近80架(jia)P-3C要提早或(huo)非正(zheng)常“退休”。屆時，美海(hai)軍的(de)P-3C擁(yong)有(you)量(liang)將降(jiang)至150架(jia)。
盡管剩(sheng)下(xia)的(de)(de)P-3C經過(guo)改進后仍(reng)具很強的(de)(de)作戰能力，并且(qie)經過(guo)中期延(yan)壽(shou)計劃(SLEP)后，仍(reng)將在一線服(fu)役到2020年(nian)，但(dan)海(hai)上(shang)偵察任務無論對機組人員(yuan)還(huan)是(shi)飛(fei)機來說都是(shi)一項極(ji)為(wei)嚴的(de)(de)考驗，加上(shang)逐(zhu)年(nian)增長的(de)(de)陸(lu)上(shang)偵察任務使日益老化的(de)(de)機身不堪(kan)重負，這位(wei)特(te)殊的(de)(de)“冷(leng)戰老兵(bing)”肯定不會(hui)永遠堅(jian)持“走”下(xia)去，該是(shi)“新(xin)人”出場的(de)(de)時候了。
上世紀90年(nian)代(dai)末，美(mei)(mei)海(hai)軍(jun)(jun)啟動了MMA研究計劃。MMA是(shi)(shi)英文Multi-mission Maritime Aircraft開頭三個(ge)字母的(de)縮(suo)寫，意為“多任務海(hai)上巡邏機(ji)”。2000年(nian)中(zhong)期(qi)，美(mei)(mei)海(hai)軍(jun)(jun)完成(cheng)了MMA概念研究報告。從2000年(nian)中(zhong)期(qi)至2002年(nian)，多家軍(jun)(jun)火商提交(jiao)了他們的(de)設計構(gou)想(xiang)。其(qi)中(zhong)，洛·馬公(gong)司采用P-3改進(jin)型(xing)方案(an)，這(zhe)是(shi)(shi)僅有采用渦槳動力推進(jin)的(de)方案(an)；波音(yin)公(gong)司的(de)方案(an)是(shi)(shi)以波音(yin)737為藍本設計一(yi)個(ge)全新的(de)空中(zhong)平臺；BAE公(gong)司選擇(ze)英國先前(qian)下馬的(de)“獵迷”II巡邏機(ji)參加競爭，但(dan)在得不(bu)到美(mei)(mei)海(hai)軍(jun)(jun)的(de)支持后宣布退出(chu)，這(zhe)使得這(zhe)項競標成(cheng)為美(mei)(mei)國國內軍(jun)(jun)火商的(de)“窩里斗(dou)”。
2000年3月22日，美(mei)(mei)國(guo)防部裝備(bei)采購委員會批準了(le)(le)(le)MMA計劃，這標志(zhi)著MMA計劃做為(wei)(wei)采購項目邁出了(le)(le)(le)具有里程碑式的(de)(de)(de)(de)第一(yi)步(bu)。波(bo)(bo)(bo)音(yin)、EADS、洛克希(xi)德·馬(ma)丁公司(si)(si)和(he)(he)雷(lei)(lei)(lei)錫恩(en)公司(si)(si)等世界知名(ming)大軍火商(shang)(shang)對成為(wei)(wei)MA的(de)(de)(de)(de)主承包商(shang)(shang)表示(shi)了(le)(le)(le)濃厚的(de)(de)(de)(de)興(xing)趣(qu)。2000年6月10日，美(mei)(mei)海(hai)軍航空(kong)系統司(si)(si)令部分(fen)別(bie)授予四家軍火商(shang)(shang)一(yi)份價值約為(wei)(wei)50萬美(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)MMA概念研究合(he)同(tong)。其(qi)(qi)中波(bo)(bo)(bo)音(yin)公司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)合(he)同(tong)金額為(wei)(wei)49萬美(mei)(mei)元(yuan)，其(qi)(qi)方(fang)(fang)案是在(zai)民用波(bo)(bo)(bo)音(yin)737-700的(de)(de)(de)(de)基礎上發(fa)展軍用型MMA。2000年6月18日，波(bo)(bo)(bo)音(yin)公司(si)(si)方(fang)(fang)案首度曝(pu)光，最初設想是以在(zai)商(shang)(shang)業(ye)上十分(fen)成功的(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)(bo)音(yin)一(yi)737客機(ji)(ji)為(wei)(wei)藍本，將波(bo)(bo)(bo)音(yin)737-800的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)和(he)(he)波(bo)(bo)(bo)音(yin)737-700的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)身結合(he)起來，在(zai)機(ji)(ji)翼(yi)前部加(jia)裝武器(qi)(qi)吊艙(cang)。但該方(fang)(fang)案在(zai)其(qi)(qi)后的(de)(de)(de)(de)時(shi)間里進行了(le)(le)(le)多次(ci)修改，最終的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)案定格為(wei)(wei)波(bo)(bo)(bo)音(yin)737-900機(ji)(ji)翼(yi)加(jia)波(bo)(bo)(bo)音(yin)737-800機(ji)(ji)身方(fang)(fang)案，同(tong)時(shi)武器(qi)(qi)吊艙(cang)的(de)(de)(de)(de)位置也移至機(ji)(ji)翼(yi)后部。在(zai)主機(ji)(ji)艙(cang)內有5個以上的(de)(de)(de)(de)工作站，并裝有兩(liang)個自動翻轉式浮標投放器(qi)(qi)。4-6個機(ji)(ji)翼(yi)外掛點可掛載(zai)空(kong)地導(dao)彈(dan)和(he)(he)無制(zhi)導(dao)火箭。內置武器(qi)(qi)艙(cang)內還可掛載(zai)魚雷(lei)(lei)(lei)、深水炸彈(dan)和(he)(he)水雷(lei)(lei)(lei)。綜合(he)機(ji)(ji)載(zai)設備(bei)將優先考(kao)慮海(hai)上巡邏任(ren)務。
為了(le)幫助計劃發展(zhan)，波音(yin)公(gong)(gong)司(si)(si)組織了(le)一個十分強大的(de)(de)(de)設(she)計團(tuan)隊，其(qi)成員(yuan)包括(kuo)CFM國(guo)際公(gong)(gong)司(si)(si)、史密(mi)斯(si)(si)航空公(gong)(gong)司(si)(si)和(he)后來在競標中(zhong)落敗的(de)(de)(de)斯(si)(si)羅普(pu)·格魯門公(gong)(gong)司(si)(si)、雷錫(xi)恩公(gong)(gong)司(si)(si)。CFM負責動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)(tong)研(yan)制(zhi)(zhi)工作，其(qi)與法(fa)國(guo)斯(si)(si)耐(nai)克(ke)瑪公(gong)(gong)司(si)(si)研(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)CFM 56-7B27A發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)強勁，兩臺CFM56-7B27A發動(dong)(dong)機能提(ti)(ti)供(gong)54000磅的(de)(de)(de)推力(li)。其(qi)空中(zhong)停車故障為每1000小時故障率為0.03，這使它成為世界上(shang)性能最(zui)可靠的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機。裝備(bei)該(gai)發動(dong)(dong)機之(zhi)后，波音(yin)737MMA的(de)(de)(de)任務半徑(jing)估計可達2000海(hai)里(li)。諾(nuo)(nuo)斯(si)(si)羅普(pu)·格魯門公(gong)(gong)司(si)(si)信息技術部(bu)(bu)(bu)為MMA提(ti)(ti)供(gong)數據(ju)鏈系(xi)統(tong)(tong)，位(wei)于巴爾的(de)(de)(de)摩的(de)(de)(de)電子系(xi)統(tong)(tong)部(bu)(bu)(bu)提(ti)(ti)供(gong)光一電/紅(hong)外傳感器、方向紅(hong)外對抗系(xi)統(tong)(tong)和(he)電子支持(chi)對抗系(xi)統(tong)(tong)，數據(ju)鏈和(he)磁場異(yi)常探測器由諾(nuo)(nuo)斯(si)(si)羅普(pu)公(gong)(gong)司(si)(si)提(ti)(ti)供(gong)。作為波音(yin)公(gong)(gong)司(si)(si)MMA設(she)計團(tuan)隊的(de)(de)(de)一部(bu)(bu)(bu)分，雷錫(xi)恩公(gong)(gong)司(si)(si)將(jiang)(jiang)為MMA提(ti)(ti)供(gong)APS-137海(hai)上(shang)監(jian)視(shi)雷達和(he)信號偵察裝置。雷錫(xi)恩公(gong)(gong)司(si)(si)還將(jiang)(jiang)提(ti)(ti)供(gong)具(ju)有革命(ming)性的(de)(de)(de)GPS抗干擾綜(zong)合定位(wei)系(xi)統(tong)(tong)、拖帶式誘餌自衛裝置、甚高頻(pin)衛星系(xi)統(tong)(tong)。史密(mi)斯(si)(si)公(gong)(gong)司(si)(si)將(jiang)(jiang)提(ti)(ti)供(gong)飛(fei)行(xing)和(he)儲備(bei)管理(li)系(xi)統(tong)(tong)。飛(fei)行(xing)管理(li)系(xi)統(tong)(tong)提(ti)(ti)供(gong)綜(zong)合開(kai)放(fang)體系(xi)，CNS/ATM兼(jian)容和(he)升級內部(bu)(bu)(bu)增容通路，儲備(bei)管理(li)系(xi)統(tong)(tong)提(ti)(ti)供(gong)綜(zong)合武(wu)器管理(li)及綜(zong)合電子控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)。
雷錫恩公(gong)司將自己的方(fang)案命名為“南河(he)三”(南河(he)三是(shi)小犬(quan)星(xing)座最亮的一顆星(xing)，是(shi)獵(lie)戶星(xing)座獵(lie)人的獵(lie)狗)，從字面上就可看出這(zhe)一方(fang)案是(shi)想對P-3和(he)EP-3進行升級，內容包括升級機身、發動(dong)機、駕駛艙(cang)和(he)機組工作艙(cang)。
據該公(gong)司的(de)初步構想，與現役的(de)P-3C相(xiang)比(bi)，“南河三”的(de)載荷要(yao)(yao)增加20噸，續航力增加30%，可靠性(xing)要(yao)(yao)比(bi)P一3高50%，維修時(shi)數(shu)要(yao)(yao)下(xia)降60%。但與P-3的(de)原產商洛·馬公(gong)司相(xiang)比(bi)，雷(lei)錫(xi)恩(en)公(gong)司的(de)改進方案一開始就(jiu)不具備任何優勢(shi)可言(yan)。
諾(nuo)斯(si)羅普(pu)·格魯門公司的方(fang)(fang)案與(yu)眾不(bu)(bu)同，它設(she)想一種復合機(ji)隊(dui)方(fang)(fang)式代替現(xian)行P-3巡邏(luo)機(ji)群(qun)用(yong)以執(zhi)行海上巡邏(luo)和情(qing)報偵(zhen)察(cha)任務(wu)。設(she)想中的機(ji)隊(dui)包括少量有人(ren)(ren)人(ren)(ren)駕(jia)駛飛機(ji)和大批載有偵(zhen)察(cha)設(she)備的無(wu)人(ren)(ren)飛機(ji)。與(yu)諾(nuo)斯(si)羅普(pu)之前的各種航空競標方(fang)(fang)案一樣，這一方(fang)(fang)案的特點仍是理念和設(she)計(ji)技術超前，可靠性和實用(yong)性不(bu)(bu)夠，其前景并不(bu)(bu)為(wei)人(ren)(ren)看好(hao)。
洛(luo)(luo)(luo)克(ke)希德·馬(ma)丁公司(si)的(de)方(fang)(fang)案主要集中任(ren)如何改(gai)進P-3和(he)EP-3使(shi)海(hai)軍(jun)能繼續使(shi)用它們到2040年。洛(luo)(luo)(luo)·馬(ma)公司(si)將確定最好的(de)方(fang)(fang)法以延長機身壽命，改(gai)進計劃還包括更換(huan)機翼(yi)、垂尾和(he)引(yin)擎艙等。事實上(shang)(shang)，洛(luo)(luo)(luo)-方(fang)(fang)案與上(shang)(shang)世紀(ji)80年代(dai)(dai)后期，洛(luo)(luo)(luo)-馬(ma)公司(si)的(de)P一7LRAACA(最初(chu)命名(ming)為P-3G，美國海(hai)軍(jun)曾一度想購買125架P-3G用于(yu)取代(dai)(dai)P-3C，但它僅停(ting)留在(zai)圖(tu)紙階(jie)段，由丁成本升(sheng)高，項目在(zai)1990乍被取消(xiao)。)特性上(shang)(shang)有些(xie)相似。洛(luo)(luo)(luo)·馬(ma)公司(si)的(de)MMA方(fang)(fang)案與P一3C的(de)一個(ge)重要不同就是采用了新型的(de)發動機。
波音公司是P-8A飛(fei)機(ji)的主(zhu)合(he)同商，該飛(fei)機(ji)將以波音公司的下一代737平臺為基礎。這次(ci)CAE公司獲(huo)得(de)的合(he)同涉(she)及5架P-8A飛(fei)機(ji)。而美(mei)國(guo)海(hai)軍計劃在(zai)未來(lai)十(shi)年采購108架波音P-8A飛(fei)機(ji)。
2005年波音公司(si)官員6月2日稱,該公司(si)計(ji)劃修改P-8A多任務(wu)海(hai)上(shang)飛(fei)機（MMA）的(de)翼尖設計(ji)，以(yi)利于改善飛(fei)機在(zai)惡劣條件(jian)下(xia)，特別是(shi)結冰條件(jian)下(xia)的(de)飛(fei)行性能。
P-8A飛機(ji)原(yuan)來采用的翼(yi)尖的形狀(zhuang)是向(xiang)上(shang)彎曲，設計(ji)(ji)人員計(ji)(ji)劃改成斜削式也即后削式翼(yi)尖。因為(wei)從(cong)整體上(shang)看，斜削式翼(yi)尖與機(ji)翼(yi)其他(ta)部(bu)分處于(yu)一個平面，更有利于(yu)使翼(yi)尖上(shang)的冰及時融化。
據波音(yin)MMA項目業務開發主(zhu)(zhu)任提姆(mu)·諾加特表(biao)示，P-8A飛(fei)機的(de)飛(fei)行高度主(zhu)(zhu)要是(shi)低空（15000英尺，4570米），結冰是(shi)主(zhu)(zhu)要的(de)惡劣(lie)條件，所以在飛(fei)機的(de)設計中一定要將結冰問(wen)題作為主(zhu)(zhu)要考慮因素(su)。
2005年(nian)9月(yue)12日報(bao)道，盡(jin)管P-8A多任務海上飛(fei)機項(xiang)目處于系統發展與(yu)演示階段的初期(qi)，但是(shi)該(gai)項(xiang)目正在繼續確立采辦項(xiang)目的標(biao)準。該(gai)項(xiang)目最關鍵的一個(ge)領(ling)域可(ke)能(neng)是(shi)飛(fei)機的生存性。
負責對P-8A進行實(shi)彈(dan)射(she)(she)擊(ji)試驗(yan)(yan)的(de)美海軍空戰中心(xin)武器部武器生(sheng)存性試驗(yan)(yan)室的(de)官員西爾維婭·森說："遭受(shou)射(she)(she)擊(ji)是飛(fei)機(ji)發生(sheng)災難(nan)性事故的(de)一個(ge)主要原(yuan)因(yin)，在P-8A項目中我們很早就展開了實(shi)彈(dan)射(she)(she)擊(ji)試驗(yan)(yan)，其結果將對飛(fei)機(ji)設計產生(sheng)積極影響。"
由海(hai)軍空(kong)戰中心和波音公(gong)司工程師(shi)組成的小組一道實(shi)施(shi)了實(shi)彈射擊試驗與(yu)評(ping)估(LFT&E)戰略(lve)，目的是在達到(dao)國(guo)會提(ti)出的LFT&E要求的同時減少飛機的弱點，增強(qiang)飛機的生存能力。
波音(yin)公司同(tong)幾家供應(ying)商正在利用從初步試(shi)驗中得到的(de)(de)數據發展一種更有效的(de)(de)滅火系統(tong)。該系統(tong)的(de)(de)發展與驗證試(shi)驗已(yi)于8月(yue)開始，并(bing)將(jiang)(jiang)一直(zhi)進行到2009年(nian)(nian)，全尺寸的(de)(de)實彈(dan)射擊(ji)試(shi)驗將(jiang)(jiang)于2011年(nian)(nian)利用一架P-8A靜(jing)力試(shi)驗飛機進行。
MMA的最(zui)(zui)終購買量將(jiang)(jiang)達到110架(jia)，波音737一MMA的編號有可能(neng)是P-8，除了留作訓練用(yong)機和庫存備份，最(zui)(zui)終可用(yong)于戰備部署(shu)的將(jiang)(jiang)略超過100架(jia)。
成員：11人
機長：39.47米
翼(yi)展：37.64米
機高：12.83米
空重：62,730千克
發動機(ji)(ji)：CFM56-7B渦輪扇(shan)發動機(ji)(ji)
最大起飛重量：85,820千克
最大飛行速(su)度：907公里/小時(shi)
作(zuo)戰半徑：3,600公里
轉場航程：7,200公里
最大飛行高度：12,500米
P-8“海神”反(fan)潛(qian)巡邏機上配(pei)置(zhi)有5個內置(zhi)與(yu)6個外置(zhi)武器掛載點。
MK54反潛魚雷
就反潛作戰而言，P-8最主要(yao)的武(wu)器為MK54反潛魚雷(lei)。該魚雷(lei)代表了輕型(xing)空投反潛魚雷(lei)的最高技(ji)術(shu)水(shui)平。
冷戰結束預示了反潛作(zuo)戰環境(jing)的(de)(de)根本變化(hua)，今后的(de)(de)威(wei)脅主要來自在水聲條件惡劣的(de)(de)淺(qian)水近岸活動的(de)(de)安靜(jing)型潛艇(ting)(ting)。反潛環境(jing)的(de)(de)變化(hua)就要求魚雷(lei)(lei)技術(shu)作(zuo)相應的(de)(de)改變，增加對付先進的(de)(de)安靜(jing)型潛艇(ting)(ting)的(de)(de)能力。把以往強調深水作(zuo)戰能力為主轉(zhuan)變為淺(qian)水作(zuo)戰能力為主，已是當(dang)前反潛魚雷(lei)(lei)的(de)(de)發展趨勢(shi)。
美(mei)國MK54輕型(xing)混合魚雷就是適(shi)應這一形勢(shi)而(er)發展的(de),它(ta)實質上(shang)是一種拼湊方案(an)，其目的(de)是利用現(xian)有的(de)魚雷技術和采購一些現(xian)成(cheng)的(de)商用成(cheng)品部件，研制一型(xing)成(cheng)本低，適(shi)合在淺水(shui)中攻擊常規潛艇的(de)輕型(xing)魚雷。
這種不(bu)尋常的舉措不(bu)僅節省了大(da)量的資(zi)金(jin)，而(er)且縮短了把新(xin)武器投入戰場的時間。預(yu)計該雷的研制(zhi)、試驗和(he)鑒(jian)定費用大(da)約為(wei)1億美元，是研制(zhi)一型全(quan)新(xin)魚雷費用的十分之一。
MK54魚(yu)雷(lei)(lei)最初打算2001年(nian)(nian)(nian)裝備，但由于資金短缺，推遲了(le)2年(nian)(nian)(nian)，2003年(nian)(nian)(nian)服役(yi)。MK54魚(yu)雷(lei)(lei)從1995年(nian)(nian)(nian)立項(xiang)到2003年(nian)(nian)(nian)服役(yi)，8年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)時間比(bi)MK50魚(yu)雷(lei)(lei)的(de)(de)(de)研制時間的(de)(de)(de)一半還(huan)少(shao)。MK54魚(yu)雷(lei)(lei)采用(yong)MK50魚(yu)雷(lei)(lei)的(de)(de)(de)頂段、MK46魚(yu)雷(lei)(lei)的(de)(de)(de)戰(zhan)斗部和后段、MK48ADCAP魚(yu)雷(lei)(lei)的(de)(de)(de)變速(su)控制閥，并采用(yong)了(le)新型商(shang)用(yong)成品的(de)(de)(de)電子部件(jian)以及MK50魚(yu)雷(lei)(lei)用(yong)Ada語言編(bian)程的(de)(de)(de)軟(ruan)件(jian)。
MK54魚雷(lei)的戰(zhan)術技術性能
作(zuo)戰目(mu)標 常規(gui)潛(qian)艇(ting)及核潛(qian)艇(ting)
長度(du) 2.71米（艦載）
2.79米（直升機載(zai)）
2.88米(mi)（固定翼機載）
直徑 324毫米
戰雷重量(liang) 275千克（艦載）
285千(qian)克（直升機(ji)載）
292千克(ke)（固定翼機(ji)載）
操雷(lei)重(zhong)量 255.8千克（艦(jian)載）
速度 28/36/43節
航程 >15000米
聲自導探測距離>914米
MK54魚雷推進系(xi)統是把性能可靠(kao)的(de)(de)MK46魚雷推進系(xi)統與(yu)MK48ADCAP和MK50魚雷的(de)(de)推進系(xi)統有關的(de)(de)先(xian)進硬件技術結合(he)起(qi)來，使雷在整個航行深度(du)范圍和速度(du)范圍內都具有很高(gao)的(de)(de)可靠(kao)性和變(bian)速能力(li)。
MK54魚(yu)雷(lei)基本上是采用MK46魚(yu)雷(lei)的(de)推進(jin)系統(tong)，主要改進(jin)包(bao)括：加強了推進(jin)系統(tong)快速啟動與武(wu)器控(kong)制回收(shou)(shou)能力，使(shi)其能在很淺(qian)的(de)水中進(jin)行(xing)發射和操(cao)雷(lei)的(de)回收(shou)(shou)；附加艙內裝(zhuang)有MK48ADCAP魚(yu)雷(lei)的(de)變速控(kong)制閥，以適應魚(yu)雷(lei)的(de)變速要求(qiu)；還裝(zhuang)有MK50魚(yu)雷(lei)雙繞組(zu)電(dian)源電(dian)機、熱電(dian)機和安全互鎖壓(ya)力開關。
MK54魚雷采用(yong)了(le)MK46型魚雷的(de)戰(zhan)斗(dou)部。該(gai)戰(zhan)斗(dou)部采用(yong)鋁(lv)制殼體，內裝有44.6千(qian)克(ke)的(de)PBXN-103炸藥、引(yin)爆裝置(zhi)、電纜(lan)、感(gan)應線圈(quan)、磁組(zu)件和液壓(ya)部件。該(gai)戰(zhan)斗(dou)部的(de)破壞威力足以(yi)對(dui)付潛艇目標。該(gai)戰(zhan)斗(dou)部可靠(kao)性大于(yu)99%，在美國軍艦、固定翼飛機和直升機平臺上(shang)使用(yong)了(le)27年以(yi)上(shang)，沒有出現大的(de)安全事故。
2005年7月加(jia)拿(na)大CAE公司從波音公司獲得一份價值500萬美元的(de)合同，為美海(hai)軍P-8A多用途海(hai)上飛機（MMA）提(ti)供先進(jin)一體化"磁異(yi)探(tan)測"(MAD)系統(tong)。CAE的(de)磁異(yi)探(tan)測系統(tong)將集成到P-8A的(de)任務系統(tong)中，用于反潛(qian)戰。
該(gai)磁異探測(ce)系統將通過確(que)定地(di)球磁場中的磁力變化或(huo)反(fan)常現象（可能由潛艇造成(cheng)），提供對水下目標(biao)的搜索、探測(ce)、定位和確(que)認能力。
2006年6月，美海軍對(dui)雷(lei)(lei)聲公司為P-8A多任務海上飛機(MMA)研制的新型海上監(jian)視雷(lei)(lei)達(da)采(cai)用(yong)最新命名——AN/APY-10。
新命名(ming)的(de)產生緣于該雷(lei)達(da)系統的(de)重大(da)改變。雖然(ran)APY-10雷(lei)達(da)具備海(hai)軍AN/APS-137海(hai)上監視雷(lei)達(da)的(de)全部功(gong)能，但雷(lei)聲公司空間與機載系統部認為由于P-8A雷(lei)達(da)的(de)重要變化需要采用新的(de)命名(ming)。
APY-10雷達能夠(gou)彩顯(xian)天氣信息(xi)，并在“邊(bian)掃(sao)描邊(bian)跟蹤”和目標探測(ce)模式等方面提供(gong)更強大的能力，可被(bei)P-8A導(dao)彈控(kong)制和顯(xian)示系統(tong)全程在線引(yin)導(dao)。
此外，和APS-137雷達相(xiang)比，APY-10雷達尺寸更小、亮度更高。
“APY-10雷(lei)達(da)(da)代(dai)表著先進(jin)的技術，并為(wei)P-8A、波(bo)音公司和(he)海(hai)軍用戶帶來(lai)了(le)(le)更強(qiang)的使(shi)命任務能力(li)，”P-8A雷(lei)達(da)(da)項目總工程(cheng)師(shi)克雷(lei)格·揚(yang)認(ren)為(wei)，“當然APS-137雷(lei)達(da)(da)以其(qi)(qi)強(qiang)大的探測和(he)成像能力(li)，使(shi)得(de)其(qi)(qi)命名在海(hai)軍和(he)國(guo)際海(hai)上監(jian)視團體中得(de)到了(le)(le)認(ren)可。但是，相對于老的命名法，APY-10雷(lei)達(da)(da)有了(le)(le)更多創(chuang)新(xin)。”
美國軍(jun)事裝(zhuang)(zhuang)備(bei)由美國防部(bu)根(gen)據“聯合電子型(xing)號名(ming)稱系(xi)統(tong)”(JETDS)進行命(ming)名(ming)，裝(zhuang)(zhuang)備(bei)名(ming)稱可體現應用的(de)(de)平臺和(he)該(gai)系(xi)統(tong)的(de)(de)能力(li)。AN/像其他裝(zhuang)(zhuang)備(bei)一樣表(biao)示(shi)(shi)空(kong)、海(hai)軍(jun)，APY-10可如下(xia)解釋：A——表(biao)示(shi)(shi)安裝(zhuang)(zhuang)在有人(ren)駕駛飛(fei)機上的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)。P——表(biao)示(shi)(shi)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)為雷達(da)。Y——表(biao)示(shi)(shi)監視(搜索、探(tan)測和(he)多目標跟蹤)和(he)控制(zhi)(火力(li)和(he)空(kong)中)，而APS-137雷達(da)中的(de)(de)“S”表(biao)示(shi)(shi)探(tan)測(距離(li)和(he)方位)、搜索。該(gai)字(zi)母(第(di)三(san)個字(zi)母)表(biao)示(shi)(shi)的(de)(de)是該(gai)型(xing)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)的(de)(de)功能，從(cong)“S”到“Y”反映了P-8A雷達(da)使命(ming)任務的(de)(de)擴展。10——表(biao)示(shi)(shi)海(hai)軍(jun)提供該(gai)型(xing)設備(bei)的(de)(de)型(xing)號系(xi)列。
P-8反潛巡邏機參考(kao)數據：
基本參數
人員
2名駕駛(shi)員+7名情(qing)報(bao)官
長度
39.47米
翼展
37.64米
翼面積
124.58平(ping)米
機高
12.83米
空機重量
62730千克
最大起飛重量
189200磅（85820公斤）
動力裝置
2臺 CFM56-7B渦扇(shan)發動機，27000磅（120千牛）×2
性能
最大速度
490海里（907公里每(mei)小時）
巡航速度
440海里（815公(gong)里每小時(shi)）
航程
不低(di)于8000公里
實用升限
41000英(ying)尺（12496米）
武裝
導彈
AGM-84魚叉導(dao)彈、AGM-84K SLAM 遠程對地攻擊導(dao)彈、AGM-65小牛導(dao)彈
炸彈
15,000公(gong)斤各式炸彈
魚雷
Mk-46魚雷、Mk-50魚雷
探測
100個以上預(yu)載聲納浮標
2006年7月，波音公(gong)司展(zhan)示了部分將用于P-8A多(duo)任務(wu)海上(shang)飛機（MMA）的新技術。
此次展示通過波(bo)音P-8A移動(dong)展示拖(tuo)車（Mobile Demonstration Trailer）來進行，該拖(tuo)車正在作(zuo)全國旅行，以向參觀者介紹P-8A開放結構任(ren)務系統(tong)(tong)，武器系統(tong)(tong)，全球商用后勤、維(wei)修(xiu)和(he)訓練系統(tong)(tong)。
波(bo)音移動(dong)展示車展示的(de)主要技術提升內容(rong)之一是控制系(xi)統，該系(xi)統帶有5個相同(tong)的(de)控制站，能(neng)讓機(ji)組人員(yuan)處理P-8A儀表收(shou)集(ji)的(de)大量信息。該控制系(xi)統能(neng)使機(ji)組人員(yuan)實時處理數字信息。控制站監(jian)控的(de)信息包(bao)括每次(ci)飛行前(qian)更新的(de)全球地圖(tu)的(de)數字圖(tu)像、雷聲APS-197多模(mo)式監(jian)視雷達、武器系(xi)統以及電子監(jian)視器。
波(bo)音(yin)綜(zong)合防務系(xi)統部的ASW&ISR經理Egan Greenstein稱，相同的控制系(xi)統是非常重要的特性，因為這將(jiang)使系(xi)統升級(ji)更(geng)友好并使操作員能(neng)共同承擔監(jian)視信(xin)息的責(ze)任。新特性將(jiang)幫助P-8A執行其主(zhu)要任務，即反潛戰(zhan)（ASW）、反面戰(zhan)（ASW）、偵(zhen)察和情(qing)報搜集。
2007年，P-8A“海神”在(zai)6月(yue)15日成(cheng)功完(wan)成(cheng)關鍵(jian)設計(ji)審查(cha)。此(ci)次事件(jian)標(biao)志著(zhu)該(gai)項目達到了一個非(fei)常有意義的里程碑(bei)。
2007年12月，首架波音P-8A"海(hai)神(shen)（Poseidon）"飛(fei)機已(yi)開始(shi)生產。自2013年開始(shi)，737衍生型（即P-8）將代替海(hai)軍的(de)洛克希德(de)·馬丁公司生產的(de)P-3C"奧利安"。
P-8A“海神”測(ce)試(shi)飛(fei)(fei)機T-1于(yu)2009年(nian)4月(yue)25日成功(gong)完成首飛(fei)(fei)。飛(fei)(fei)機在(zai)上午10：43從Renton機場起飛(fei)(fei)，于(yu)下午2：14達(da)到西雅(ya)圖(tu)波音機場，整個飛(fei)(fei)行耗(hao)時3小時31分。P-8A在(zai)整個飛(fei)(fei)行中進行了一系列飛(fei)(fei)行檢查(cha)，最(zui)大(da)飛(fei)(fei)行高度達(da)到7620米（25000英尺）。
2016年(nian)8月初，美(mei)國海(hai)軍(jun)授予波音公(gong)司一份(fen)6080萬美(mei)元合同，用(yong)于對P-8A新一代(dai)多用(yong)途反(fan)潛飛機“海(hai)神(shen)”的(de)C4ISR能力(li)進(jin)行(xing)升級。這次升級使P-8A的(de)能力(li)遠超出原定位的(de)遠距離海(hai)上巡邏及反(fan)潛戰，事實上，美(mei)國海(hai)軍(jun)將P-8A稱為多任務飛機，而非(fei)海(hai)上監(jian)視飛機。
根據(ju)合同(tong)，其中一項升級(ji)名為“米諾陶”（Minotaur），很可能(neng)涉及(ji)綜合傳感器、計(ji)算及(ji)通信系統，使P-8A的機組人員能(neng)收集、處理監視信息并將其發送給岸(an)上及(ji)海上用戶。
此外合同還要求波音公(gong)司(si)升級(ji)多站(zhan)有源相關(guan)（MAC）能力(li)(li)，寬帶衛(wei)星(xing)通信(xin)，添加新的計算及安全體系(xi)結(jie)構(gou)，自(zi)動數字(zi)網絡系(xi)統，用于反水面戰的信(xin)號情報（SIGINT）能力(li)(li)，改(gai)善戰斗系(xi)統體系(xi)結(jie)構(gou)，并升級(ji)通信(xin)能力(li)(li)。
多站有(you)源(yuan)相關是一種反(fan)潛(qian)戰系統，它通過分(fen)布在(zai)不同平臺(tai)的(de)聲吶發射機和接收機來探(tan)測、定位并識別敵方潛(qian)艇(ting)(ting)，這(zhe)些平臺(tai)包括潛(qian)艇(ting)(ting)、水面(mian)艦艇(ting)(ting)、反(fan)潛(qian)戰浮標、直升機投擲的(de)聲吶等(deng)。它將為P-8A帶來相關聲源(yuan)技術及更好的(de)信號處理(li)能力。
有了這些高級系統后，P-8A多任務飛機具備替代(dai)EP-3信(xin)號(hao)偵察飛機的(de)潛能，甚至可(ke)能具備替代(dai)空軍RC-135“聯合(he)鉚釘”偵察飛機的(de)潛能。升級后的(de)P-8A可(ke)能發(fa)揮美海(hai)軍現已取消的(de)EP-X項目的(de)角(jiao)色，EP-X項目原(yuan)計(ji)劃替代(dai)EP-3，開展(zhan)海(hai)上信(xin)號(hao)情報(bao)收(shou)集。
P-8I是P-8A的(de)一種出(chu)口型。P-8A計劃的(de)項目主管里克·巴克介(jie)紹說，P-8A采用的(de)是全開(kai)放式(shi)設計，其機體結(jie)構(gou)和機載系統(tong)的(de)升級(ji)非常容易(yi)。
得(de)知印度(du)有意購買，波音公(gong)司(si)為印度(du)開出(chu)了(le)非(fei)常優惠的(de)條件(jian)：如(ru)果印度(du)采(cai)購P-8I，印度(du)公(gong)司(si)可以(yi)(yi)全(quan)程參(can)與該機(ji)(ji)的(de)研制工作，從飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)設計階(jie)段一直到飛(fei)(fei)行測(ce)試。此(ci)外(wai)，波音公(gong)司(si)還(huan)表示(shi)可以(yi)(yi)向印度(du)打包(bao)銷(xiao)售P-8I和“楔尾”預警機(ji)(ji)。印度(du)海軍采(cai)購了(le)P-8I，印度(du)空(kong)軍將可能以(yi)(yi)非(fei)常優惠的(de)條件(jian)獲得(de)新型預警機(ji)(ji)。然而，按(an)照(zhao)波音公(gong)司(si)的(de)研發計劃，P-8A預計2009年才能實現首(shou)飛(fei)(fei)，之后必須先滿足美國海軍的(de)需(xu)要，如(ru)果其(qi)他國家海軍采(cai)購的(de)話，開始交貨(huo)時(shi)間不會早于2013年。
為了加(jia)強對印(yin)度(du)洋的(de)監控，印(yin)度(du)計(ji)劃逐步淘汰(tai)老舊的(de)蘇(su)制圖-142遠(yuan)程反(fan)潛(qian)機，換裝一種(zhong)更(geng)為先進的(de)偵察/反(fan)潛(qian)平臺(tai)。2009年初，印(yin)度(du)與(yu)波(bo)音公司簽署一項價值21億(yi)美元的(de)協議，采(cai)購8架P-8I海上監視飛(fei)機，以增(zeng)加(jia)海上偵察能力，替換俄(e)式飛(fei)機。作為新一代空中反(fan)潛(qian)/偵察平臺(tai)，P-8I的(de)性能更(geng)為全(quan)面。公開資料(liao)顯示，P-8I的(de)巡(xun)航速度(du)為每小(xiao)時815公里，飛(fei)行高度(du)可(ke)達1.2萬米(mi)，航程也超越了采(cai)用螺旋(xuan)槳引擎的(de)P-3C“獵(lie)戶座”反(fan)潛(qian)機。在武器配置方面，P-8I的(de)5個(ge)內置武器掛(gua)點(dian)和(he)6個(ge)外(wai)掛(gua)點(dian)可(ke)掛(gua)裝反(fan)潛(qian)魚雷(lei)、炸彈和(he)水(shui)雷(lei)等武器，并可(ke)發射(she)“魚叉”反(fan)艦(jian)導彈打(da)擊敵方水(shui)面艦(jian)艇。
2009年3月，奧巴馬政(zheng)府已批(pi)準波(bo)音公司向(xiang)印度(du)出(chu)(chu)(chu)售(shou)8架(jia)P-8I遠(yuan)距(ju)離(li)海上偵察機(ji)（LRMR），這(zhe)筆21億美(mei)元(yuan)的(de)交(jiao)易(yi)成為(wei)了迄(qi)今為(wei)止美(mei)對印最大的(de)一宗軍(jun)火出(chu)(chu)(chu)售(shou)案。據英國(guo)(guo)(guo)路(lu)透社報道，美(mei)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)務院在(zai)3月12日致國(guo)(guo)(guo)會的(de)書(shu)面(mian)材料(liao)中(zhong)稱，批(pi)準這(zhe)筆軍(jun)售(shou)案考慮到了“政(zheng)治、軍(jun)事、經濟(ji)、人權(quan)和(he)武器控制(zhi)”等(deng)多方面(mian)因素(su)。P-8I是波(bo)音公司正(zheng)在(zai)為(wei)美(mei)海軍(jun)研發(fa)的(de)P-8A“海神”反潛巡邏機(ji)的(de)出(chu)(chu)(chu)口(kou)型。印度(du)是P-8遠(yuan)程海上偵察和(he)反潛戰(zhan)斗機(ji)的(de)首個(ge)國(guo)(guo)(guo)際客戶(hu)。波(bo)音公司表示，將在(zai)合同簽署(shu)后(hou)48個(ge)月內交(jiao)付首架(jia)P-8I，其余7架(jia)在(zai)2015年前交(jiao)付。波(bo)音公司出(chu)(chu)(chu)口(kou)P-8I的(de)合同是與印度(du)國(guo)(guo)(guo)防部進行簽署(shu)的(de)。美(mei)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)務院在(zai)遞交(jiao)的(de)書(shu)面(mian)材料(liao)中(zhong)稱，交(jiao)易(yi)還(huan)包括(kuo)相(xiang)關的(de)保障(zhang)設(she)備、零件(jian)、訓練和(he)直到2019年6月的(de)后(hou)勤保障(zhang)等(deng)內容，這(zhe)些(xie)附加內容總價值達(da)6.413億美(mei)元(yuan)。
2011年4月(yue)，印度表示增購的(de)(de)4架(jia)P-8I將在則2015年后(hou)交付。P-8I海上巡邏(luo)機(ji)(ji)(ji)基于波(bo)音(yin)737飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，是波(bo)音(yin)公司為美國海軍生產(chan)的(de)(de)P-8A"海神"巡邏(luo)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)變(bian)型(xing)機(ji)(ji)(ji)。波(bo)音(yin)公司軍用飛(fei)機(ji)(ji)(ji)部(bu)門總裁克里斯-查德威(wei)克表示，應印度政府購買6架(jia)中程多功能(neng)偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)信息采集，波(bo)音(yin)公司已(yi)經(jing)向印度提供了一架(jia)P-8I巡邏(luo)機(ji)(ji)(ji)變(bian)型(xing)機(ji)(ji)(ji)，并希望能(neng)夠在幾(ji)個月(yue)內與印方(fang)就購買10架(jia)C-17"環球空中霸王III"型(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)一事達成最(zui)終(zhong)協(xie)議。
2019年7月(yue)，印(yin)度國防(fang)部的(de)軍(jun)種(zhong)裝備采(cai)(cai)辦規(gui)劃分類高(gao)級委員會（SCAPCHC）已(yi)同意以30億美元(yuan)的(de)估價繼(ji)續(xu)采(cai)(cai)購P-8I飛機。飛機將直接從(cong)波音公(gong)司采(cai)(cai)購，而P-8I的(de)武(wu)器(qi)、雷(lei)達(da)及相關設備的(de)采(cai)(cai)購將通(tong)過美國的(de)對外軍(jun)售(shou)（FMS）項目來實(shi)施。
據日(ri)本NHK電視臺(tai)2014年1月9日(ri)報(bao)(bao)道，美國海軍日(ri)前向媒體公開(kai)了即將首次(ci)在日(ri)本配備的最(zui)新P-8“海神”反(fan)潛巡邏(luo)機。日(ri)媒報(bao)(bao)道稱，該反(fan)潛機主(zhu)要針對中國海洋進出戰略，強(qiang)化在亞太(tai)地區的信息收(shou)集體制。
報道稱(cheng)，按(an)照計劃，美軍(jun)首批會有6架(jia)P-8巡邏(luo)機部署在美軍(jun)駐日(ri)本沖繩的嘉手納基地，部署工(gong)作將在2014年1月內完成(cheng)。
P-8是美軍(jun)新型遠程海上巡邏(luo)機(ji)(ji)(ji)，搭載(zai)有(you)噴氣(qi)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，可攜帶魚雷深(shen)水炸彈和反(fan)艦反(fan)潛導彈，并配備有(you)先(xian)進計算機(ji)(ji)(ji)系(xi)統，可迅速(su)收集(ji)處理(li)敵方(fang)潛艇信息，具有(you)很(hen)強的監視能(neng)力。該機(ji)(ji)(ji)將用以替換機(ji)(ji)(ji)型較為陳舊(jiu)的P-3C反(fan)潛巡邏(luo)機(ji)(ji)(ji)。
駐日(ri)美軍哨戒(jie)偵察(cha)部隊指揮(hui)司令表(biao)示，針對多國(guo)正在開(kai)發(fa)(fa)的(de)高性能(neng)潛艇(ting)，P-8將以其(qi)優越的(de)監視(shi)能(neng)力發(fa)(fa)揮(hui)很大(da)的(de)作用，美日(ri)雙(shuang)方將通過(guo)P-8巡邏機強化在亞(ya)太(tai)地區(qu)信息收集體制(zhi)。
NHK電視臺報道(dao)稱，針對(dui)來中國不斷(duan)擴(kuo)大的海洋戰略(lve)，美日在神奈川美軍厚木(mu)基地增設了(le)共享位于(yu)東海航行潛艇信息(xi)的設施，加(jia)深了(le)美軍與(yu)日自衛隊(dui)之間的合作關系(xi)。
另(ling)一方(fang)面，日(ri)本(ben)海上自衛隊(dui)擁有75架P-3C反潛巡邏(luo)(luo)(luo)機，加之(zhi)日(ri)本(ben)國產P-1反潛機的服役(yi)，從美軍將P-8巡邏(luo)(luo)(luo)機部署至日(ri)本(ben)開始，美日(ri)不同型號巡邏(luo)(luo)(luo)機之(zhi)間(jian)也將把(ba)共享信息(xi)強化監(jian)視(shi)能力，確(que)保(bao)高(gao)度合作運用能力。
2014年從馬航MH370客(ke)機(ji)失聯后(hou)的(de)第一(yi)天起，東(dong)南亞地(di)區的(de)海(hai)軍就派出了海(hai)上巡(xun)邏機(ji)來搜救這架飛(fei)機(ji)以(yi)及任(ren)何可(ke)(ke)能(neng)的(de)幸(xing)存者。馬來西亞和越南最初都(dou)派出飛(fei)機(ji)在泰國灣海(hai)域(yu)進行搜索(suo)，那(nei)里最初被認為是飛(fei)機(ji)可(ke)(ke)能(neng)的(de)失事地(di)點。
隨著新信息的(de)(de)(de)不(bu)斷披露，人們推斷失聯飛機(ji)可能出(chu)現(xian)于兩大圓弧形走廊(lang)地區，北(bei)部走廊(lang)延(yan)伸(shen)到中亞，而南部走廊(lang)則深入南印度洋，于是各國出(chu)動了越(yue)來越(yue)多的(de)(de)(de)海(hai)上巡邏機(ji)進行空中搜索。美(mei)國海(hai)軍派出(chu)了最先進的(de)(de)(de)P-8A“海(hai)神(shen)”（也被音譯為(wei)“波(bo)塞冬”）巡邏機(ji)，這種(zhong)飛機(ji)2013年才開(kai)始服(fu)役。
P-8A“海神(shen)”巡(xun)邏(luo)機(ji)配備了紅(hong)外夜視傳感器(qi)、用于探測艦船及小型船艇的(de)(de)機(ji)載雷達，以及可以探測水(shui)下(xia)潛艇的(de)(de)先進磁(ci)異常檢測（MAD）系統(tong)。盡管(guan)不能(neng)完(wan)全確(que)認飛機(ji)殘骸，但(dan)這種(zhong)巡(xun)邏(luo)機(ji)可以覆(fu)蓋巨大的(de)(de)搜索區域(yu)，并指導該海域(yu)附近的(de)(de)船舶到(dao)達可能(neng)的(de)(de)失事地(di)點(dian)。
美(mei)國華盛頓自由燈塔(ta)網站2014年8月21日稱(cheng)，P-8飛機(ji)是一款在(zai)波音737的基(ji)礎上改裝的新式(shi)反潛(qian)機(ji)。了解有關此次沖突(tu)的報(bao)告內容的多名美(mei)國防務官員說，此事發生在(zai)周一，上述P-8反潛(qian)機(ji)當(dang)時正(zheng)在(zai)東中(zhong)國海上空對中(zhong)國海岸進(jin)行例行偵(zhen)察。
多位防(fang)務部門官員說，中(zhong)國(guo)的一架蘇(su)-27戰機(ji)曾飛近(jin)至距離那架P-8反(fan)潛(qian)機(ji)50英尺（約合15.24米(mi)）的范圍，隨(sui)后在(zai)P-8飛機(ji)上方(fang)作(zuo)出桶滾動作(zuo)。美(mei)國(guo)官員們稱，這種動作(zuo)十分危險，是(shi)有意要威(wei)脅美(mei)方(fang)偵察機(ji)的安全。
2021年6月2日(ri)美(mei)國“防(fang)務簡(jian)報(bao)”網站報(bao)道，美(mei)國海軍P-8A反(fan)潛(qian)機(ji)(ji)(ji)實(shi)彈(dan)反(fan)艦(jian)演練，是在(zai)(zai)最近展開的(de)(de)“強大盾牌2021”（Formidable Shield 2021）北約多國聯合演習期(qi)間進(jin)行的(de)(de)。在(zai)(zai)此(ci)次演習中(zhong)，美(mei)方(fang)(fang)部署了(le)三(san)架P-8A反(fan)潛(qian)機(ji)(ji)(ji)，通過“魚叉”反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)挑戰(zhan)“敵方(fang)(fang)”海軍，并支持進(jin)攻行動。P-8A是美(mei)國海軍最新反(fan)潛(qian)機(ji)(ji)(ji)，該機(ji)(ji)(ji)以波音(yin)737-800ERX客機(ji)(ji)(ji)作(zuo)為(wei)飛(fei)行平臺，裝備(bei)有魚雷、反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)等武(wu)器，主要執行反(fan)潛(qian)、反(fan)水面(mian)艦(jian)艇(ting)和(he)海上攔截等任務。2013年6月，在(zai)(zai)武(wu)器集(ji)(ji)成(cheng)測試(shi)期(qi)間，發射AGM-84“魚叉”反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)成(cheng)功(gong)命中(zhong)靶標，美(mei)方(fang)(fang)正為(wei)該反(fan)潛(qian)機(ji)(ji)(ji)集(ji)(ji)成(cheng)新一(yi)代的(de)(de)LRASM遠程反(fan)艦(jian)導(dao)彈(dan)。在(zai)(zai)正式量(liang)產服役后，P-8A依然(ran)發現一(yi)些(xie)新的(de)(de)問題，波音(yin)公司一(yi)面(mian)按(an)照新的(de)(de)要求進(jin)行技術、功(gong)能升級，一(yi)面(mian)又要解決(jue)新發現的(de)(de)問題缺陷。
歲月(yue)靜好
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