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能源(yuan)危機迫在眉睫。專(zhuan)家(jia)分析(xi)，如果不能用新能源(yuan)取代汽(qi)油，那(nei)么汽(qi)車即將(jiang)沒落。從(cong)事汽(qi)車研究的(de)科學家(jia)因此投入了大量的(de)人力和財力，研制空(kong)氣動(dong)力汽(qi)車。2013年(nian)1月，法國(guo)某汽(qi)車公司(si)宣稱(cheng)將(jiang)在2016年(nian)推出(chu)空(kong)氣動(dong)力汽(qi)車。

誕生

設想與理念

如今已經越(yue)來(lai)越(yue)迫在眉(mei)睫。有分析(xi)家(jia)說，如果(guo)在未(wei)來(lai)幾十年內不(bu)(bu)能用(yong)新能源取(qu)代汽(qi)油(you)，那(nei)么汽(qi)車(che)就是一種即(ji)將(jiang)沒落的“生(sheng)物”。所幸，從事汽(qi)車(che)研(yan)究的科學家(jia)絕不(bu)(bu)會坐(zuo)視這燦爛(lan)了百年的生(sheng)命(ming)死(si)去(qu)，先知者投入(ru)了大量(liang)的人(ren)力和財力，積極為(wei)汽(qi)車(che)尋找求生(sheng)之道，力使它(ta)在不(bu)(bu)利(li)環境(jing)來(lai)臨之前完成(cheng)生(sheng)命(ming)的進化。

早在(zai)19世(shi)紀，法國著名科幻小說家儒(ru)勒·凡爾納就曾描(miao)繪過這(zhe)樣一幅圖景(jing)———滿街跑著用(yong)空氣(qi)作動(dong)力的汽(qi)車(che)。2002年在(zai)巴黎舉行的國際汽(qi)車(che)展上，展出了(le)一種不用(yong)燃油而使用(yong)高壓空氣(qi)推動(dong)發(fa)動(dong)機的小型汽(qi)車(che)“城市之(zhi)貓(mao)”（CityCAT），發(fa)明者為(wei)居(ju)伊·內格爾（Guy Negre）。

汽(qi)(qi)車(che)(che)特點；我認為產(chan)(chan)出來要(yao)建加氣(qi)站不如直接(jie)開發電(dian)瓶車(che)(che)？一種名為“進化”（e．Volution）的(de)(de)空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)即將問世。該車(che)(che)行(xing)(xing)(xing)駛(shi)200公里(li)僅需要(yao)0．3美元。它的(de)(de)引擎采(cai)用(yong)壓縮(suo)技術(shu)，把空(kong)氣(qi)壓縮(suo)后儲存在一個(ge)汽(qi)(qi)缸內。引擎接(jie)上電(dian)源(yuan)(yuan)充氣(qi)4小(xiao)時(shi)(shi)就可(ke)以(yi)以(yi)80公里(li)的(de)(de)平均(jun)時(shi)(shi)速行(xing)(xing)(xing)走10小(xiao)時(shi)(shi)。運(yun)行(xing)(xing)(xing)原(yuan)理；我的(de)(de)想法(fa)是這(zhe)樣，用(yong)解振和(he)輪胎產(chan)(chan)氣(qi)它是一種非(fei)常規的(de)(de)能(neng)源(yuan)(yuan)科技用(yong)于空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)安全熱(re)源(yuan)(yuan)氣(qi)源(yuan)(yuan)動(dong)(dong)力(li)系統裝置，空(kong)氣(qi)具有高度可(ke)壓縮(suo)性，因而能(neng)夠作(zuo)為能(neng)量(liang)載體；利用(yong)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)作(zuo)為氣(qi)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)源(yuan)(yuan)，采(cai)用(yong)氣(qi)體發生劑供(gong)給膨脹(zhang)吸(xi)熱(re)的(de)(de)熱(re)源(yuan)(yuan)和(he)氣(qi)源(yuan)(yuan)，兩(liang)相聯合相得益彰(zhang)。

本發(fa)(fa)(fa)明的(de)(de)(de)安(an)全(quan)動力(li)熱源(yuan)氣(qi)源(yuan)系統裝置結構(gou)包括：1.儲氣(qi)罐；2.倍增器；3.氣(qi)體(ti)發(fa)(fa)(fa)生(sheng)器；4.氣(qi)動馬達；5.1，5.2，5.3、單向閥；6.1，6.2、安(an)全(quan)閥(附溫度傳感器和壓力(li)傳感器)；7.1，7.2、分(fen)壓閥；8、控(kong)制(zhi)儀(yi)表(biao)等裝置構(gou)成(cheng)。本發(fa)(fa)(fa)明采用氣(qi)體(ti)發(fa)(fa)(fa)生(sheng)劑(ji)為用之(zhi)不竭(jie)可再生(sheng)的(de)(de)(de)二次(ci)能(neng)(neng)源(yuan)，富含高能(neng)(neng)量的(de)(de)(de)生(sheng)氣(qi)材料，熱源(yuan)供給氣(qi)體(ti)膨脹吸熱過程的(de)(de)(de)熱量需求；產生(sheng)的(de)(de)(de)氣(qi)體(ti)能(neng)(neng)顯著提(ti)高空氣(qi)動力(li)工效和氣(qi)動汽車(che)行駛里程。

4元(yuan)/100公里,基本價位4-5萬元(yuan)

發展前景

美國市場

據美(mei)國(guo)媒體報道，能源(yuan)(yuan)問(wen)題與(yu)環保問(wen)題是一(yi)直以來困擾全球汽(qi)(qi)車(che)行業的最嚴峻的兩(liang)大問(wen)題。為此，各家(jia)車(che)廠也(ye)是“八仙過海，各顯神通”，各種(zhong)概念層(ceng)出不(bu)窮。在(zai)大多數(shu)車(che)廠力爭(zheng)盡(jin)早把電動(dong)車(che)投入(ru)市場時(shi)，美(mei)國(guo)一(yi)家(jia)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司卻(que)正在(zai)生產(chan)空氣(qi)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)，這(zhe)種(zhong)車(che)只需要靠壓縮空氣(qi)就能獲得(de)能量來源(yuan)(yuan)。

美國(guo)(guo)ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽(qi)車)公(gong)司(si)力(li)爭在2011年初(chu)將空氣動力(li)汽(qi)車投放美國(guo)(guo)市場，這種汽(qi)車通(tong)過壓縮空氣和一個(ge)小型的(de)常規引擎來提(ti)供動力(li)。ZPM公(gong)司(si)首席執行(xing)(xing)官施瓦-文卡特說，公(gong)司(si)的(de)最終目標是把空氣動力(li)汽(qi)車的(de)價格控制在18000到(dao)20000美元之(zhi)間(jian)，燃料效能(neng)達到(dao)100公(gong)里1加(jia)侖汽(qi)油，在低速行(xing)(xing)駛時廢氣零排放。

在世界(jie)其他國(guo)家，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)動力(li)汽車(che)(che)技術正在加速發展(zhan)。2012年(nian)3月法(fa)國(guo)MDI公(gong)(gong)司在瑞士日(ri)內瓦(wa)國(guo)際(ji)車(che)(che)展(zhan)上(shang)展(zhan)示了一輛(liang)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)動力(li)汽車(che)(che)Airpod。Airpod是一款是外形酷(ku)似甲殼蟲的(de)三輪汽車(che)(che)，AirPod前后各(ge)有一個(ge)向上(shang)開啟(qi)的(de)玻璃門，2排(pai)(pai)座(zuo)位背(bei)靠背(bei)，前排(pai)(pai)有1個(ge)座(zuo)位，后排(pai)(pai)有2個(ge)座(zuo)位。Airpod是一款只(zhi)能(neng)在城市行駛的(de)車(che)(che)輛(liang)，是世界(jie)上(shang)最小(xiao)的(de)3座(zuo)車(che)(che)輛(liang)，但也可乘坐3名成人和1名兒童。這(zhe)種車(che)(che)用壓縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)驅動，完全是零排(pai)(pai)放、零污染的(de)潔凈汽車(che)(che)。同(tong)年(nian)3月，新版(ban)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)動力(li)車(che)(che)正在阿姆(mu)斯特丹的(de)史基(ji)浦機(ji)場(Schipol airport)接受(shou)法(fa)國(guo)航(hang)空(kong)(kong)-荷蘭皇家航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(Air France KLM)的(de)測試(shi)，它們(men)將(jiang)在未來代替龐大的(de)服務電動車(che)(che)隊。

文卡(ka)特(te)說他們公(gong)司(si)生產(chan)的(de)(de)空(kong)氣動力汽(qi)(qi)車(che)(che)只(zhi)需將(jiang)插(cha)頭插(cha)到(dao)(dao)墻上(shang)的(de)(de)插(cha)座(zuo)內，汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)空(kong)氣壓縮機就開始工(gong)作(zuo)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)氣罐(guan)內的(de)(de)氣壓達(da)(da)到(dao)(dao)每(mei)平方英寸4500磅。達(da)(da)到(dao)(dao)這(zhe)一氣壓大(da)約需要4小時，然后氣罐(guan)內的(de)(de)空(kong)氣就會(hui)緩慢釋放，牽動汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)活(huo)塞(sai)運動。在(zai)車(che)(che)速低于35英里(li)(li)/小時時，這(zhe)種空(kong)氣動力汽(qi)(qi)車(che)(che)完全依(yi)賴氣罐(guan)工(gong)作(zuo)，只(zhi)排放出冷空(kong)氣。車(che)(che)速增高時，一個小型常規燃料的(de)(de)引(yin)擎(qing)就會(hui)開始工(gong)作(zuo)，加熱(re)氣罐(guan)內的(de)(de)空(kong)氣加速其(qi)釋放，從而獲得(de)更(geng)高的(de)(de)速度(du)。這(zhe)個引(yin)擎(qing)也會(hui)給氣罐(guan)加氣，從而延長(chang)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)里(li)(li)程和加大(da)其(qi)速度(du)。文卡(ka)特(te)預計自己公(gong)司(si)生產(chan)的(de)(de)空(kong)氣動力汽(qi)(qi)車(che)(che)完全依(yi)靠壓縮空(kong)氣能(neng)夠行(xing)(xing)駛(shi)20英里(li)(li)，當(dang)引(yin)擎(qing)發動后將(jiang)能(neng)夠再(zai)行(xing)(xing)駛(shi)數(shu)百英里(li)(li)，最高時速達(da)(da)到(dao)(dao)96英里(li)(li)。

空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)汽車技術(shu)是法(fa)國(guo)(guo)工(gong)程師內(nei)格雷(lei)研發的(de)。作為雷(lei)諾(Renault)的(de)前(qian)賽車引擎設(she)計(ji)師和法(fa)國(guo)(guo)MDI公司(si)的(de)老板(ban)，內(nei)格雷(lei)在過去13年中(zhong)一(yi)直致力(li)于(yu)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)技術(shu)的(de)研究。他堅信該(gai)技術(shu)不(bu)僅能為全球汽車產業(ye)帶(dai)來突破(po)，還可(ke)從根本(ben)上改(gai)善城市(shi)生活質量，延(yan)緩氣(qi)(qi)候變暖的(de)進程。內(nei)格雷(lei)認為，當(dang)前(qian)的(de)環保汽車技術(shu)其實都有著各式各樣(yang)的(de)缺陷：混合(he)動力(li)車的(de)污染程度雖(sui)有所減輕(qing)，對日(ri)趨嚴重的(de)環境問題而(er)(er)言(yan)卻(que)不(bu)過是杯水車薪；氫氣(qi)(qi)發電成(cheng)本(ben)高昂(ang)，實用性欠佳(jia)；燃料電池同樣(yang)不(bu)便宜，性能尚有待證明；而(er)(er)被(bei)寄予厚望的(de)電動車則需(xu)依賴于(yu)昂(ang)貴而(er)(er)不(bu)可(ke)靠的(de)電池技術(shu)。盡管(guan)空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)車的(de)碳排(pai)放量與電動車相差無幾，成(cheng)本(ben)卻(que)只有后者的(de)一(yi)個(ge)零(ling)頭，原因在于(yu)它無需(xu)每五年更換一(yi)次昂(ang)貴的(de)電池，并可(ke)于(yu)瞬間完成(cheng)充氣(qi)(qi)。

內(nei)格雷不僅將這(zhe)項技術(shu)轉讓(rang)給了美(mei)國ZPM公(gong)司，還與印(yin)度汽(qi)車巨頭塔塔(Tata)簽署的一(yi)筆(bi)價值3000萬英(ying)鎊(bang)的合(he)同，它使全球最便宜的汽(qi)車Nano同樣成為空氣動力技術(shu)的受益者。繼美(mei)國、拉丁美(mei)洲及歐(ou)洲若干國家之后(hou)，內(nei)格雷與英(ying)國有關廠商的談判也接近(jin)尾聲(sheng)，預(yu)計空氣動力車將于三(san)年內(nei)出現在英(ying)國市(shi)場上。然而，內(nei)格雷的雄(xiong)心(xin)并(bing)不僅限于此(ci)，他的下一(yi)個目標是開(kai)發(fa)適用于飛機的混(hun)合(he)版空氣動力機。

不過(guo)有工程學專家(jia)對這項技術表示懷疑，說(shuo)空(kong)氣(qi)壓縮本身(shen)就是(shi)高能(neng)耗。美(mei)國西北大學化(hua)學和生物工程學專家(jia)哈(ha)羅(luo)德說(shuo)“空(kong)氣(qi)壓縮機(ji)是(shi)轉化(hua)電能(neng)效率最(zui)低的(de)機(ji)器(qi)之(zhi)一。為(wei)什么不像(xiang)電動(dong)(dong)汽車(che)一樣(yang)直接使用電能(neng)？從能(neng)源利(li)用的(de)角度來說(shuo)，空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力汽車(che)并沒有什么意義。”(唐寧)

一(yi)位發言人稱：“我們正在(zai)談論(lun)的(de)(de)并不(bu)是怪(guai)誕(dan)和瘋狂(kuang)的(de)(de)機械(xie)。這些都將會(hui)(hui)被應用(yong)(yong)在(zai)日常汽車(che)上(shang)。”標致21日公(gong)開展(zhan)示它(ta)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力(li)原型(xing)機，并設想首(shou)先在(zai)208等較小汽車(che)上(shang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)該系統。該公(gong)司表示，空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力(li)系統除(chu)了(le)更環(huan)保(bao)、更便宜以(yi)(yi)外，它(ta)還不(bu)會(hui)(hui)增(zeng)加(jia)相(xiang)撞危險。司機深夜在(zai)荒無人煙(yan)的(de)(de)鄉村(cun)公(gong)路上(shang)行駛時(shi)，不(bu)用(yong)(yong)擔心會(hui)(hui)用(yong)(yong)光壓縮空(kong)氣(qi)(qi)，因為這種汽車(che)將會(hui)(hui)安裝尖端人工腦，以(yi)(yi)確保(bao)它(ta)能(neng)夠自(zi)動(dong)(dong)補充氣(qi)(qi)體。通過空(kong)氣(qi)(qi)壓縮和減壓，可以(yi)(yi)調(diao)節汽車(che)的(de)(de)速度，讓它(ta)加(jia)速或減速。除(chu)了(le)這種創新(xin)性空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力(li)車(che)以(yi)(yi)外，標致還公(gong)布了(le)推出大型(xing)汽車(che)的(de)(de)計劃，例如(ru)標致508和雪鐵龍C5，采(cai)(cai)用(yong)(yong)輕型(xing)鋼結構和鋁復合材料(liao)等新(xin)材料(liao)后，燃料(liao)費(fei)用(yong)(yong)將會(hui)(hui)降低20%。他們還將進行其(qi)他創新(xin)，例如(ru)利用(yong)(yong)電動(dong)(dong)助力(li)轉向系統取代液壓動(dong)(dong)力(li)轉向系統，并采(cai)(cai)用(yong)(yong)新(xin)輪胎(tai)，以(yi)(yi)減少摩擦力(li)。

印度市場

據國外(wai)媒體報(bao)道(dao)，印度有望(wang)在(zai)一(yi)年內開(kai)(kai)發出一(yi)種特殊(shu)(shu)燃料汽(qi)(qi)車OneCAT。OneCAT汽(qi)(qi)車之(zhi)所以(yi)(yi)特殊(shu)(shu)，就是(shi)因為它是(shi)真(zhen)正意義上的以(yi)(yi)空氣(qi)為動力(li)的汽(qi)(qi)車。據報(bao)道(dao)，這種以(yi)(yi)空氣(qi)為燃料的汽(qi)(qi)車將由印度著名(ming)的汽(qi)(qi)車制造公司Tata Motors負責開(kai)(kai)發。

OneCAT空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力汽(qi)車(che)開發(fa)項目的牽頭人是(shi)法(fa)國(guo)工程師和設(she)計(ji)師蓋伊·內格列。OneCAT汽(qi)車(che)共有(you)五個座位，其(qi)玻璃纖維打(da)造的車(che)身非常輕便，總(zong)重量只有(you)350公(gong)斤。該汽(qi)車(che)的動(dong)力系(xi)統中(zhong)安(an)裝(zhuang)的是(shi)壓(ya)縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)燃(ran)料瓶，汽(qi)車(che)行駛(shi)就是(shi)依靠這(zhe)(zhe)些壓(ya)縮(suo)空(kong)氣(qi)(qi)為(wei)(wei)(wei)動(dong)力的。據(ju)這(zhe)(zhe)款(kuan)汽(qi)車(che)的開發(fa)者稱(cheng)，在城市交通中(zhong)，OneCAT汽(qi)車(che)的行駛(shi)純粹以空(kong)氣(qi)(qi)為(wei)(wei)(wei)燃(ran)料，這(zhe)(zhe)對周(zhou)圍(wei)環境(jing)沒(mei)有(you)一絲污染。在遠距離(li)行駛(shi)中(zhong)，為(wei)(wei)(wei)了增強這(zhe)(zhe)款(kuan)汽(qi)車(che)的機動(dong)能力，它還(huan)可以添(tian)加(jia)其(qi)它任(ren)何燃(ran)料作為(wei)(wei)(wei)輔助(zhu)燃(ran)料，而且每行駛(shi)100公(gong)里其(qi)燃(ran)料消耗不超過3升。

為了(le)保證這(zhe)(zhe)款汽車能夠靠空氣(qi)行(xing)駛，研究人員(yuan)專門(men)為其開發出了(le)特殊(shu)的壓縮機。另外，這(zhe)(zhe)款汽車還配(pei)備(bei)有(you)機載充電設備(bei)，只要您的車庫里(li)配(pei)備(bei)有(you)普(pu)通電源插座，就不用怕您的愛車無法充電。

除了輕盈、環保等(deng)品質外(wai)，這(zhe)款(kuan)汽車的售價(jia)也相對低廉。專(zhuan)家們稱(cheng)，在OneCAT開始批量生產后，每輛售價(jia)只有(you)5000美(mei)元。最初這(zhe)款(kuan)車將只在印度本國(guo)銷售，在不遠的將來，它將被推(tui)廣到其它國(guo)家。(武敏)