混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)汽車即燃(ran)(ran)料(汽油(you)(you)(you)(you),柴油(you)(you)(you)(you))和電(dian)能(neng)的(de)混合(he),是有電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)馬(ma)達作為(wei)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)輔助(zhu)(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車,屬于一(yi)種(zhong)優勢互(hu)補(bu)的(de)技術,也可以(yi)(yi)(yi)歸結為(wei)集成(cheng)創新,拿主(zhu)(zhu)流的(de)混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)技術來(lai)言,動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)源主(zhu)(zhu)要是發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機,然后配備了第二(er)個動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)源電(dian)池,這二(er)者結合(he)起來(lai)進行節能(neng),輔助(zhu)(zhu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)馬(ma)達可以(yi)(yi)(yi)在正常行駛中產生強(qiang)大(da)而平穩的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)。在起步、加(jia)速時,又由于有電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)馬(ma)達的(de)輔助(zhu)(zhu),所(suo)以(yi)(yi)(yi)可以(yi)(yi)(yi)降(jiang)低油(you)(you)(you)(you)耗,簡(jian)單地(di)說,就是與同樣(yang)大(da)小的(de)汽車相比,燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)費用更(geng)低。因此,車主(zhu)(zhu)可以(yi)(yi)(yi)享受更(geng)強(qiang)勁的(de)起步、加(jia)速同時還能(neng)實現較(jiao)高水平的(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)經濟(ji)性(xing)。
1、和汽油(you)(you)(you)車一樣到(dao)加(jia)油(you)(you)(you)站加(jia)油(you)(you)(you),不(bu)用改變汽車的使用習慣;政府和企業推廣這(zhe)種產(chan)品(pin)也無須投資新建充(chong)電裝置(zhi)或(huo)加(jia)氣站。
2、燃油經濟性(xing)能高,而(er)且(qie)行駛性(xing)能優越,油電(dian)混合動力汽車的發動機要使(shi)用(yong)燃油,而(er)且(qie)在(zai)起步、加(jia)速時,由(you)于有電(dian)動馬達的輔(fu)助(zhu),所以(yi)可(ke)以(yi)降(jiang)低油耗,可(ke)關(guan)停內燃機,由(you)電(dian)池(chi)單(dan)獨驅(qu)動,實現"零"排放。
3、動力性優(you)于同排量的(de)單純內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)汽車,特別是在起步加速時,電動機(ji)(ji)可以有效地彌補內燃(ran)(ran)機(ji)(ji)低轉速扭矩力不足的(de)弱點
4、減少車內(nei)的機械噪音(yin)、低速(su)或怠速(su)時采用電(dian)動機工作(zuo)。
1916年8月,世界第(di)一輛(liang)油(you)(you)電混(hun)合(he)動力汽(qi)車(che)問世。這款雙排(pai)座的轎車(che)使用(yong)操(cao)縱桿代替踏板來控制油(you)(you)門。即使在1916年,燃料(liao)使用(yong)的高效率(lv)也是(shi)汽(qi)車(che)營(ying)銷的一個亮點(dian)。
1920年1月:第一輛充(chong)(chong)電(dian)式汽車問世。它是(shi)美國新(xin)澤西州(zhou)的(de)發(fa)明家在早期混合動(dong)力汽車設計(ji)基礎(chu)上的(de)創(chuang)新(xin)之作(zuo)。電(dian)動(dong)馬達(da)直(zhi)接(jie)被(bei)安(an)裝在后輪軸上,同時(shi)車輛滑行時(shi)發(fa)電(dian)機能(neng)直(zhi)接(jie)為蓄電(dian)池充(chong)(chong)電(dian)。此外(wai),安(an)裝在車前的(de)4缸汽油發(fa)動(dong)機也可以在行駛途中為汽車充(chong)(chong)電(dian)。
1920年8月:經濟(ji)型(xing)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)風行天下(xia)。這(zhe)種(zhong)在20世紀(ji)20年代(dai)生(sheng)產的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che),體(ti)積小、重(zhong)量輕,因(yin)此大限度(du)發(fa)揮了(le)電(dian)(dian)(dian)動(dong)馬達的(de)(de)功(gong)能。這(zhe)種(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)使用(yong)成(cheng)本比燃油車(che)(che)(che)更便宜。事實上(shang)(shang),第(di)一次世界(jie)大戰之后(hou),油價(jia)不斷上(shang)(shang)漲,僅英國電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)使用(yong)量便增加了(le)百(bai)分之八,成(cheng)為了(le)一種(zhong)更經濟(ji)使用(yong)的(de)(de)交(jiao)通(tong)工具。
1921年10月(yue):電(dian)動汽(qi)(qi)車成(cheng)為街(jie)頭一景。由于人們(men)更(geng)加關注(zhu)汽(qi)(qi)油的(de)價格,電(dian)動汽(qi)(qi)車成(cheng)了美國家庭購(gou)置(zhi)第二輛車的(de)理想目標。這種汽(qi)(qi)車的(de)主要賣點是乘坐舒適(shi)、小(xiao)巧,并且因為不(bu)用變速箱和腳(jiao)踏油門而操作更(geng)簡便。此外(wai),由于電(dian)力的(de)獲(huo)取(qu)方式(shi)容易、維(wei)修費用低廉,使汽(qi)(qi)車的(de)保(bao)有成(cheng)本也大大降低。
1937年8月:第(di)一(yi)臺 DIY電動汽車(che)亮相。它(ta)是世界上第(di)一(yi)輛個人制造的電動車(che)。它(ta)是車(che)主利用二手車(che)零件為(wei)(wei)5歲(sui)小女孩打造的,但這也為(wei)(wei)未(wei)來的電動車(che)實驗鋪平了道路(lu)。
1959年2月(yue):出(chu)現分期付款的電動汽(qi)車。
1959年(nian),一款名叫“Charles Town-About”的(de)汽車受到人(ren)們熱烈追捧,它創造了電動(dong)汽車分(fen)期付款的(de)歷史紀(ji)錄。其美觀(guan)的(de)外形、80英里的(de)行(xing)駛路程,以及(ji)充電7小(xiao)時(shi)只需18美分(fen)的(de)優(you)勢不(bu)能不(bu)讓(rang)人(ren)為(wei)之砰然心動(dong)。
1968年(nian)12月:通用汽(qi)車(che)公司推(tui)出斯特(te)林(lin)混合(he)動(dong)(dong)力(li)發動(dong)(dong)機(ji)。當(dang)年(nian),發展勢(shi)頭強勁(jing)的通用汽(qi)車(che)公司把斯特(te)林(lin)發動(dong)(dong)機(ji)與14個12伏電池組合(he)在一(yi)起。這(zhe)款車(che)引進了每小(xiao)時(shi)48公里的‘盈虧平衡’速度新概(gai)念。由于斯特(te)林(lin)發動(dong)(dong)機(ji)不(bu)斷為汽(qi)車(che)充(chong)電,因此電力(li)不(bu)會(hui)耗盡。不(bu)過,車(che)的啟動(dong)(dong)和關閉需要耗時(shi)20秒(miao)以上。
1973年出(chu)現了好幾(ji)款電動汽車(che)(che),包括一款電動巴士和一種全木質車(che)(che)身(shen)的(de)轎車(che)(che)。然而,木質車(che)(che)身(shen)并沒有風行天(tian)下,但(dan)電池壽命(ming)的(de)問題仍然困(kun)擾著大家。人們普遍在(zai)翹首期待汽車(che)(che)充電問題出(chu)現新的(de)技術突破。
1974年6月:菲亞(ya)特X1/23橫(heng)空出世。上世紀70年代初,歐佩克(ke)石油禁運危機之后(hou),汽油價格一(yi)路飆升,人(ren)們對電(dian)(dian)動汽車的興趣也愈(yu)加(jia)濃厚。這里展示(shi)的是一(yi)款(kuan)菲亞(ya)特概念車,加(jia)上電(dian)(dian)池整車重798公斤,最(zui)高(gao)時速64公里。
1974年11月(yue):南澳概(gai)念(nian)映入世人眼簾。澳大利亞(ya)南部(bu)的(de)(de)Flinder大學一改依(yi)賴電(dian)(dian)(dian)池升級(ji)發展的(de)(de)思路,把重點轉移到(dao)發動(dong)機和傳輸系(xi)統的(de)(de)開(kai)發上。他(ta)們的(de)(de)這些成果節(jie)省了(le)電(dian)(dian)(dian)池提(ti)供的(de)(de)珍(zhen)貴能(neng)源,使(shi)一次(ci)充(chong)電(dian)(dian)(dian)能(neng)行駛(shi)距離(li)增加到(dao)144公里。
1975年9月:渦(wo)輪電動(dong)車(che)向世人走(zou)來。我(wo)們(men)在(zai)這里看到的(de)這款(kuan)渦(wo)輪電動(dong)汽(qi)車(che)研(yan)制于1975年,動(dong)力來自獨立的(de)兩套(tao)傳動(dong)系統(tong):一臺燃(ran)油渦(wo)輪機和一臺電動(dong)馬達。
1975年11月:帶(dai)發電(dian)機拖(tuo)車的(de)(de)豪華(hua)版(ban)電(dian)動汽車。Transformer 1型車是推向市(shi)場(chang)的(de)(de)第一款豪華(hua)版(ban)長途用電(dian)動車,不過(guo)它有一個(ge)吸引人的(de)(de)東西:一臺(tai)為長途旅行提供動力的(de)(de)汽油發電(dian)機小拖(tuo)車。有了它,汽車能夠(gou)以每小時80公(gong)里的(de)(de)速度持(chi)續(xu)行駛1770公(gong)里。
在1990年(nian)洛杉磯(ji)車(che)展上,通用汽車(che)公司展示了一款名叫Impact的(de)先(xian)進電(dian)動概(gai)念車(che),它(ta)雖然日后逐(zhu)漸成(cheng)型,但一開(kai)始卻(que)引(yin)來人們懷疑的(de)目光(guang):重達394公斤的(de)電(dian)池以及更換費用的(de)昂(ang)貴。看來它(ta)可能永遠無法走向生產線了。
1991年5月:洛杉(shan)磯發出(chu)(chu)推(tui)行電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車倡議(yi)。為了對付20世紀90年代初日益嚴(yan)重的(de)(de)廢氣問題,洛杉(shan)磯把目光投向了電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車。洛杉(shan)磯電(dian)(dian)(dian)動車倡議(yi)拿出(chu)(chu)一(yi)份訂購1萬輛電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車的(de)(de)合同。奧迪公(gong)司推(tui)出(chu)(chu)一(yi)款‘雙(shuang)動力(li)’混合車,后輪電(dian)(dian)(dian)力(li)驅動,前輪汽(qi)油驅動。有人提出(chu)(chu)更激進的(de)(de)思路(lu),修建一(yi)套通過路(lu)面供電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)系統,以便讓這些跑在路(lu)上的(de)(de)汽(qi)車始終(zhong)處于充電(dian)(dian)(dian)狀態。
1994年(nian)(nian)1月(yue):世界上好的(de)電(dian)動車EV1進入(ru)(ru)測(ce)試階段。4年(nian)(nian)之后,通用公司(si)的(de)Impact概念車并沒有(you)銷(xiao)聲匿(ni)跡,而是有(you)機會進入(ru)(ru)試車階段。在它(ta)身(shen)上寄(ji)托了太(tai)多人對于一個新的(de)汽車產業(電(dian)動汽車)蓬勃興起的(de)希(xi)望。
到1996年通(tong)用汽(qi)車(che)(che)公司(si)已經開始制(zhi)造并銷售EV1電動汽(qi)車(che)(che)。這是一(yi)家大型制(zhi)造公司(si)用現(xian)代化批量生產的方式(shi)推(tui)出的第(di)一(yi)款電動汽(qi)車(che)(che)。
2008年11月(yue):電(dian)動(dong)汽車迎來(lai)新的春天。如今,菲斯科(ke)Karma、日產Denki Cube、雪(xue)佛(fo)蘭Volt,和泰(tai)斯拉roadster等車型紛紛加入未來(lai)充(chong)電(dian)汽車的行列。這些汽車都采(cai)用新的鋰離子電(dian)池技術,準備把(ba)汽車的性能與活動(dong)范圍都推上一個新的境界。