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三菱TK-X 10式主戰坦克（日語(yu)：ひとまるしきせんしゃ，英語(yu)：Type 10 MBT）是由(you)日本(ben)防衛省技術研(yan)究本(ben)部（TRDI）主持，三菱重工生產(chan)的日本(ben)陸上自衛隊新(xin)一(yi)代(dai)主戰坦克。

10式主(zhu)戰坦(tan)克以“新中期防衛力整(zheng)備計劃”為基礎(chu)所(suo)開(kai)發，項目(mu)被命名為“TK-X”，2002年(nian)制造(zao)出(chu)第(di)一(yi)臺(tai)原(yuan)型車，2008年(nian)2月13日正(zheng)式公開(kai)，2012年(nian)1月開(kai)始正(zheng)式服役(yi)于日本陸上自衛隊(dui)。10式坦(tan)克采用(yong)了多(duo)種革命性新技術，自誕生之日就起在世界(jie)坦(tan)克排行榜(bang)一(yi)直有很高的(de)名次。

10式主(zhu)戰(zhan)坦克造價940萬美元。

發展沿革

背景研發

九十年代冷戰結束、蘇聯解體后，日本(ben)擔心的(de)(de)(de)蘇聯陸(lu)(lu)軍渡(du)海登陸(lu)(lu)的(de)(de)(de)威脅(xie)已不存在，也(ye)導致(zhi)主戰坦克在日本(ben)本(ben)土(tu)防務(wu)的(de)(de)(de)重(zhong)要性下降。平(ping)成16年度（2004年）制(zhi)訂的(de)(de)(de)防衛計劃大(da)綱中，日本(ben)將陸(lu)(lu)自的(de)(de)(de)主戰坦克數量由900輛砍至600輛左右(you)，代之以更輕型、更具機動(dong)力與任(ren)務(wu)彈性的(de)(de)(de)快(kuai)速反(fan)應部隊編制(zhi)。

由于之前的90式主戰坦克除了數量少與價格昂貴外，因為車重大的因素僅適合部署于北海道地區。2004年9月，日本防衛省宣布準備停止量產昂貴的90式主戰坦克；此時，日本新一代TK-X坦克計劃正在進行，由防衛省技術研究本部主導開發，試制仍由長年為日本陸自供(gong)應(ying)主戰坦(tan)克的三(san)菱重工神奈川縣(xian)相模原(yuan)制(zhi)(zhi)造所(suo)負責。第一(yi)(yi)輛TK-X原(yuan)型(xing)(xing)車(che)于(yu)2002年(nian)(nian)開始(shi)制(zhi)(zhi)造，至2006年(nian)(nian)共完(wan)成(cheng)三(san)輛原(yuan)型(xing)(xing)車(che)。在(zai)2008年(nian)(nian)2月13日，位于(yu)神奈川縣(xian)的日本防衛(wei)省技術(shu)研(yan)究(jiu)本部(bu)（TRDI）正(zheng)式(shi)(shi)公開了TK-X的第五(wu)輛原(yuan)型(xing)(xing)車(che)；總(zong)計五(wu)輛TK-X原(yuan)型(xing)(xing)車(che)中(zhong)，第一(yi)(yi)輛是研(yan)究(jiu)評(ping)估用車(che)（編(bian)號99-0214），另外三(san)輛為試驗車(che)（編(bian)號99-0237~99-0240）。當(dang)時TRDI表示，TK-X預計最(zui)快可在(zai)平(ping)成(cheng)22年(nian)(nian)度(du)（2010年(nian)(nian)）開始(shi)服役，屆(jie)時將全面(mian)替(ti)換74式(shi)(shi)主戰坦(tan)克，量產(chan)型(xing)(xing)的國產(chan)化程度(du)將提高到(dao)98%。由于(yu)是在(zai)2010年(nian)(nian)度(du)定(ding)型(xing)(xing)投產(chan)，因此TK-X的正(zheng)式(shi)(shi)型(xing)(xing)號為10式(shi)(shi)坦(tan)克。第一(yi)(yi)輛量產(chan)型(xing)(xing)10式(shi)(shi)于(yu)2011年(nian)(nian)交付(fu)富(fu)士教導團坦(tan)克教導隊(dui)，并在(zai)2012年(nian)(nian)1月10日舉行入役儀(yi)式(shi)(shi)。

服役生產

在日本防衛省2010年度（平成22年度）的預算中，首度(du)編列了10式(shi)的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產預(yu)算(suan)，在(zai)2011至(zhi)2014年(nian)(nian)度(du)編列561億(yi)日(ri)元生(sheng)(sheng)(sheng)產58輛(liang)，平均每(mei)年(nian)(nian)生(sheng)(sheng)(sheng)產14.5輛(liang)，隨后又(you)打算(suan)在(zai)2015年(nian)(nian)度(du)編列10輛(liang)；這(zhe)是日(ri)本第一(yi)次(ci)打破過(guo)去(qu)(qu)逐年(nian)(nian)編列每(mei)一(yi)年(nian)(nian)度(du)采購的(de)(de)作法，一(yi)次(ci)編列四(si)個年(nian)(nian)度(du)共58輛(liang)的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產預(yu)算(suan)，以增加每(mei)批訂購數量(liang)(liang)的(de)(de)方式(shi)來降低(di)平均成(cheng)(cheng)(cheng)本，避免過(guo)去(qu)(qu)每(mei)年(nian)(nian)度(du)編列少量(liang)(liang)采購而使成(cheng)(cheng)(cheng)本飆(biao)漲的(de)(de)情況發生(sheng)(sheng)(sheng)。不過(guo)，2009年(nian)(nian)日(ri)本民主(zhu)黨政府上臺后，新的(de)(de)防衛(wei)計(ji)劃大綱誕生(sheng)(sheng)(sheng)，前述的(de)(de)10式(shi)坦克四(si)年(nian)(nian)購買(mai)計(ji)劃作廢。首先在(zai)平成(cheng)(cheng)(cheng)22年(nian)(nian)度(du)（2010年(nian)(nian)）訂購首批13輛(liang)量(liang)(liang)產型。在(zai)2010年(nian)(nian)12月17日(ri)日(ri)本正式(shi)通過(guo)新防衛(wei)計(ji)劃大綱，將(jiang)陸上自衛(wei)隊主(zhu)戰坦克的(de)(de)總數削減為400輛(liang)，并打(da)算在平成(cheng)23（2011年(nian)）至(zhi)平成(cheng)27年(nian)度（2015年(nian)）購買68輛10式坦克。

10式坦克研發期間耗費了484億日元，以平成22年度（2010年）防衛預算中編列的首批13輛10式為例，總經費為124億日元（不包括63億日元的量產先期準備費用），平均每輛約9.54億日元（1100萬美元左右）；以日元匯率測算，1990年90式坦克投產之初的單價為11億日元（當時約760萬美元，不過2010年的日元對美元匯率比1990年升值甚多），再考慮這20年間的通貨膨脹趨勢，10式的成本控制至少在開始量產階段堪稱成功。在2011年度，防衛省編列預算采購第二批16輛10式坦克，總額161億日元，平均每輛10.06億日元（依照2010年底匯率，相當于(yu)每輛1205萬美元(yuan)），是世界上最昂貴的主戰坦克。

原本(ben)日本(ben)陸上自(zi)衛(wei)隊(dui)一個74式(shi)主(zhu)戰坦(tan)克(ke)中隊(dui)配備16輛(liang)(liang)坦(tan)克(ke)，而一個90式(shi)坦(tan)克(ke)中隊(dui)則(ze)配備12輛(liang)(liang)；隨(sui)著陸上自(zi)衛(wei)隊(dui)現役坦(tan)克(ke)數量的削減，一個10式(shi)坦(tan)克(ke)中隊(dui)應該也只會裝備12輛(liang)(liang)。

設計特點

車身設計

10式坦克外觀仍與傳統(tong)構型的坦克(ke)相似，但使用了大量(liang)最(zui)先進科技，也延(yan)續日本武器一(yi)貫(guan)的精(jing)致細膩。相較于90式(shi)(shi)主戰坦克(ke)，10式(shi)(shi)的尺寸重量(liang)有所減少，戰斗(dou)重量(liang)降至(zhi)44噸(dun)，比90式(shi)(shi)輕6噸(dun)。由(you)于73式(shi)(shi)特大半(ban)拖(tuo)掛(gua)車(che)的最(zui)大承載(zai)重量(liang)為(wei)40噸(dun)，因此理論上在拆除(chu)模塊裝(zhuang)甲套件、卸下(xia)彈藥之后，10式(shi)(shi)就能直接開上73式(shi)(shi)半(ban)拖(tuo)掛(gua)車(che)進行(xing)公路(lu)運輸(shu)，故10式(shi)(shi)的戰役部(bu)署彈性(xing)與機(ji)動性(xing)比90式(shi)(shi)大大增加。

由于體積重量較低，10式也能沿用現行為74式坦克規劃的場站設施，而不需要整個重新設計。根據日本官方統計，全日本17920座橋梁中，載(zai)重能(neng)力(li)足以讓戰斗重量(liang)50噸的90式(shi)(shi)(shi)主戰坦克通過的橋梁，約有(you)65%；對于降(jiang)為44噸的10式(shi)(shi)(shi)，這個數字就大幅提高到(dao)84%。拜坦克體積重量(liang)削減之賜，10式(shi)(shi)(shi)的回轉半(ban)(ban)徑與反應性都比90式(shi)(shi)(shi)改善，其回轉半(ban)(ban)徑只有(you)90式(shi)(shi)(shi)（約12m）的一半(ban)(ban)。為了盡可(ke)能(neng)縮減車體長(chang)度，10式(shi)(shi)(shi)刻(ke)意加高車尾發(fa)動(dong)機室的高度，利用(yong)垂直(zhi)的空間來安裝發(fa)動(dong)機周(zhou)邊(bian)裝備，盡量(liang)減少發(fa)動(dong)機套件占用(yong)的水(shui)平面(mian)積。在諸多(duo)努力(li)之下，10式(shi)(shi)(shi)的車體長(chang)度的確降(jiang)低，車體底盤只使用(yong)五對負(fu)重輪。

動力設計

動力方面，10式采用一臺日本國產四行程柴油V8發動機，每分(fen)鐘(zhong)2300轉時(shi)可輸出(chu)1200馬力的(de)(de)最大(da)功(gong)率，無論是(shi)燃油燃燒效率或運轉可靠性(xing)都(dou)比90式(shi)差評頗多的(de)(de)二行程渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)柴油機(ji)大(da)幅提升，最大(da)速度估計(ji)在70公(gong)里/小時(shi)以上；雖然10式(shi)的(de)(de)最大(da)功(gong)率/質量由(you)(you)90式(shi)的(de)(de)30馬力/噸(dun)略降(jiang)至(zhi)27.27馬力/噸(dun)，但由(you)(you)于(yu)(yu)10式(shi)的(de)(de)發動機(ji)采用最先進(jin)的(de)(de)技術(shu)，包括電(dian)子控(kong)制(zhi)式(shi)可變噴嘴排氣渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)機(ji)（VNT）以及電(dian)子控(kong)制(zhi)式(shi)燃料噴嘴系統（Unit Injector System，UIS），加上新(xin)型HMT無級自動變速箱，整(zheng)車(che)運行效率較(jiao)高，故能維持與(yu)90式(shi)主戰坦克相當(dang)的(de)(de)高速行駛水(shui)平。由(you)(you)于(yu)(yu)耗油量降(jiang)低，10式(shi)的(de)(de)燃油攜帶量為880公(gong)升，比90式(shi)減(jian)少(shao)近300公(gong)升，對于(yu)(yu)減(jian)少(shao)整(zheng)車(che)全重頗有益處。

傳動方面，10式(shi)采用一具新(xin)型液(ye)壓式(shi)無級自(zi)動(dong)變(bian)速箱（Hydro-Mechanical Transmission，HMT）與(yu)發動(dong)機匹配；在戰(zhan)車常用的(de)速度區段(duan)，HMT的(de)輸出軸輸出扭矩比(bi)傳統多級變(bian)速箱更高，在啟動(dong)與(yu)低速加速階(jie)(jie)段(duan)也能更快地(di)(di)增(zeng)大輸出，這意味著(zhu)10式(shi)在啟動(dong)階(jie)(jie)段(duan)和中低速加速階(jie)(jie)段(duan)的(de)機動(dong)性會更好，對于(yu)戰(zhan)車在崎嶇地(di)(di)形或(huo)狹(xia)窄(zhai)蜿蜒(yan)道路(lu)行駛(shi)十分有利，靈敏性與(yu)加速性能都比(bi)90式(shi)提升。

防護設計

10式坦克的車體與炮塔采用滾軋均質鋼甲制造，車頭正(zheng)面(mian)上部加裝(zhuang)新型(xing)復合(he)(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)，炮塔(ta)外側加掛模塊化裝(zhuang)甲(jia)；10式的(de)(de)使用(yong)新型(xing)復合(he)(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)套件與90式主戰坦克(ke)的(de)(de)復合(he)(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)相當甚(shen)至略優，但重量則只有后者的(de)(de)七成(cheng)。從90式坦克(ke)的(de)(de)陶瓷/金(jin)屬復合(he)(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)開始，日本坦克(ke)工業的(de)(de)裝(zhuang)甲(jia)制造(zao)實(shi)力便實(shi)力大增，而10式使用(yong)的(de)(de)日本國產復合(he)(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)，其(qi)內、外部各由(you)厚度不等的(de)(de)高抗彈性(xing)滾軋均質(zhi)鋼甲(jia)制成(cheng)，中間的(de)(de)夾層包含部分非金(jin)屬材(cai)料與一層超(chao)高硬(ying)度鋼甲(jia)，此(ci)外還有碳纖復合(he)(he)(he)材(cai)料夾層，使其(qi)能同時抵(di)擋高爆穿(chuan)甲(jia)彈噴流與尾翼穩定脫殼(ke)穿(chuan)甲(jia)彈的(de)(de)攻擊(ji)，其(qi)防護效(xiao)能優于(yu)英國喬(qiao)巴(ba)姆復合(he)(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)。10式炮塔(ta)采用(yong)較為復雜的(de)(de)多(duo)面(mian)體傾(qing)斜造(zao)型(xing)，正(zheng)面(mian)截面(mian)積較小(xiao)，避彈能力優于(yu)單純平(ping)面(mian)垂直狀的(de)(de)(de)90式；然而，緊湊的(de)(de)(de)設計也(ye)使10式炮(pao)塔(ta)(ta)內人(ren)員(yuan)(yuan)活動空間與(yu)裝(zhuang)備安裝(zhuang)空間的(de)(de)(de)減少，對(dui)于(yu)乘(cheng)員(yuan)(yuan)長時間作戰(zhan)能力以(yi)及后續升級(ji)改良能力都有一定影響。10式必(bi)要時還(huan)可進一步(bu)追加(jia)重(zhong)約4噸的(de)(de)(de)裝(zhuang)甲模塊(kuai)，使其(qi)戰(zhan)斗重(zhong)量達到48噸。以(yi)往(wang)90式坦克的(de)(de)(de)設計被認為炮(pao)塔(ta)(ta)與(yu)炮(pao)塔(ta)(ta)環(huan)之間空隙(xi)過大，形成防護上的(de)(de)(de)弱點，而10式則刻意縮小此一間距，并增加(jia)正(zheng)面(mian)裝(zhuang)甲的(de)(de)(de)厚(hou)度。

除了被動防護之外，10式也配備了主動防御套件（DDS），車體的激光傳感器在接收到敵方激光標定訊號之后，便立刻向乘員發出警告，并控(kong)制車上(shang)(shang)的(de)(de)煙(yan)(yan)(yan)幕彈發(fa)射(she)器朝(chao)目(mu)標方(fang)向投擲煙(yan)(yan)(yan)幕彈，形成一(yi)道能(neng)隔(ge)絕紅(hong)外線(xian)訊號的(de)(de)煙(yan)(yan)(yan)幕，此(ci)外也控(kong)制車上(shang)(shang)的(de)(de)主動式(shi)紅(hong)外線(xian)干擾器對來襲方(fang)向發(fa)射(she)編(bian)碼(ma)的(de)(de)脈沖(chong)訊號，以(yi)迷惑敵方(fang)反坦(tan)克(ke)(ke)導彈系統的(de)(de)激(ji)光(guang)導引裝置。在日本(ben)對于(yu)10式(shi)坦(tan)克(ke)(ke)的(de)(de)防護(hu)測試(shi)中，包括(kuo)以(yi)10式(shi)采(cai)用的(de)(de)120mm滑膛炮(pao)在250m的(de)(de)距離上(shang)(shang)射(she)擊正面，而側面裝甲則(ze)被要求至少可以(yi)抵擋RPG單(dan)兵反坦(tan)克(ke)(ke)武器的(de)(de)射(she)擊，這是基(ji)于(yu)2001年九州間諜船事(shi)件中，日本(ben)在擊沉的(de)(de)朝(chao)鮮特(te)務(wu)船上(shang)(shang)發(fa)現RPG火箭。

武器設計

武器方面，10式坦(tan)克(ke)配備一門日本(ben)自行(xing)開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)120mm 44倍徑(jing)滑膛炮(pao)，基本(ben)設計與先前90式的(de)(de)(de)120mm滑膛炮(pao)相(xiang)同，但提高了膛壓(ya)，炮(pao)塔尾艙內設有一具水平式自動裝彈(dan)(dan)(dan)機(ji)來(lai)供(gong)應主(zhu)(zhu)(zhu)炮(pao)所需(xu)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)藥。10式主(zhu)(zhu)(zhu)炮(pao)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)種除了傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)尾翼穩(wen)定脫(tuo)殼穿(chuan)甲彈(dan)(dan)(dan)、高爆(bao)穿(chuan)甲彈(dan)(dan)(dan)、高爆(bao)榴彈(dan)(dan)(dan)之外，還能(neng)使用(yong)一種TRDI研發(fa)的(de)(de)(de)程序化引(yin)信炮(pao)彈(dan)(dan)(dan)，其電子引(yin)信能(neng)在穿(chuan)透三層墻壁之后才引(yin)爆(bao)彈(dan)(dan)(dan)頭，主(zhu)(zhu)(zhu)要在城鎮戰(zhan)中用(yong)來(lai)對付隱藏于(yu)工(gong)事(shi)后方(fang)或建筑物內部(bu)的(de)(de)(de)敵(di)軍。10式戰(zhan)斗重量(liang)僅44噸，比(bi)起其他采(cai)用(yong)120mm坦(tan)克(ke)炮(pao)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)戰(zhan)坦(tan)克(ke)輕得多(duo)，這原本(ben)會造成主(zhu)(zhu)(zhu)炮(pao)射擊時穩(wen)定性不佳的(de)(de)(de)問(wen)題；但拜新(xin)型主(zhu)(zhu)(zhu)動式液壓(ya)懸吊系統(tong)之賜，10式能(neng)在不降低主(zhu)(zhu)(zhu)炮(pao)膛壓(ya)與威(wei)力的情況下，仍維持(chi)與50噸重的90式坦克(ke)相當的射擊穩定(ding)性。不過(guo)由(you)于10式車(che)體容積較(jiao)小，車(che)上只儲存了(le)35枚120mm炮彈，次武裝(zhuang)方(fang)面(mian)，TK-X原(yuan)型車(che)的炮(pao)(pao)盾左下方(fang)設有(you)一挺74式7.62mm機(ji)(ji)槍，備(bei)彈12000發，而車(che)長艙蓋(gai)左后(hou)方(fang)則設有(you)一具(ju)M-2HB 12.7mm同軸機(ji)(ji)槍，備(bei)彈3200發；炮(pao)(pao)塔(ta)兩(liang)側的裝(zhuang)甲套(tao)件(jian)內部各(ge)整(zheng)合有(you)四管煙(yan)(yan)幕彈發射器(qi)，從(cong)側面(mian)完(wan)全(quan)看(kan)不出來，與DDS主(zhu)動(dong)防御套(tao)件(jian)連線、全(quan)自動(dong)控制，可投擲多頻譜煙(yan)(yan)幕彈以(yi)(yi)阻絕各(ge)式光電探(tan)測系統。以(yi)(yi)往(wang)90式將車(che)長機(ji)(ji)槍置(zhi)于車(che)長與炮(pao)(pao)手艙蓋(gai)之間，希望(wang)能(neng)讓兩(liang)名組員共享，然而在實際(ji)應用上卻會嚴重妨礙機槍對兩側的(de)(de)射界，于(yu)是10式(shi)又將(jiang)機槍改回(hui)在(zai)車(che)(che)(che)長艙蓋處(chu)，以(yi)便于(yu)車(che)(che)(che)長操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)的(de)(de)效(xiao)率。以(yi)后的(de)(de)10式(shi)坦克可(ke)能以(yi)遙控武器(qi)站取(qu)代車(che)(che)(che)頂的(de)(de)人操(cao)(cao)車(che)(che)(che)長機槍，新的(de)(de)武器(qi)站可(ke)能同(tong)時裝備一挺7.62mm機槍與一門40mm榴彈(dan)機槍，不僅(jin)近(jin)距(ju)離火力(li)壓制力(li)大增，更能讓人員在(zai)車(che)(che)(che)內安(an)全地操(cao)(cao)作(zuo)(zuo)，而不必(bi)冒(mao)險探(tan)頭出車(che)(che)(che)外(wai)，利于(yu)城鎮作(zuo)(zuo)戰。 

基本數據

技術數據

乘員 3名（必要時兩人）

長度(du) 9.42米(mi)

寬度(du) 3.24米

高度 2.3米

重量 44噸

發動機 V型(xing)8汽缸四行(xing)程水(shui)冷柴油引(yin)擎

功率 1,200匹油壓(ya)機械(xie)式無(wu)段(duan)變速(su)系統(tong)

馬力重量(liang)比(bi) 27馬力/噸

懸掛系(xi)統 調(diao)式液氣壓(ya)懸吊系(xi)統

速度 70千米/小時

最大行程 440千米

裝甲武裝

裝(zhuang)甲 內建復合裝(zhuang)甲，可再加掛裝(zhuang)甲

主要武器(qi) 120毫米44倍徑滑膛炮

輔(fu)助武器(qi) 勃朗寧M2重(zhong)機槍（車頂(ding)）74式車載(zai)機槍

服役動態

90年代冷戰結束后，原本日本擔心蘇聯陸軍渡海登陸的威脅不再，也導致主戰坦克在日本本土防務的重要性下降。在平成16年度（2004年）制訂的防衛計劃大綱中，日本(ben)將陸(lu)(lu)上(shang)自衛隊(dui)的(de)(de)主戰坦克數量由(you)900輛(liang)(liang)大砍至600輛(liang)(liang)左右，代(dai)之(zhi)以(yi)更(geng)輕型、更(geng)具(ju)機(ji)動(dong)力與任務彈性(xing)的(de)(de)快(kuai)速(su)反應部隊(dui)編制，在2010年12月17日由(you)日本(ben)內閣通過的(de)(de)新版防(fang)(fang)衛大綱（第(di)三次(ci)修改）之(zhi)中，再進一步將陸(lu)(lu)上(shang)自衛隊(dui)的(de)(de)坦克總數由(you)600輛(liang)(liang)刪(shan)減為400輛(liang)(liang)，向來是(shi)陸(lu)(lu)上(shang)自衛隊(dui)防(fang)(fang)御重心的(de)(de)北海道兵力將有所刪(shan)減，陸(lu)(lu)上(shang)自衛隊(dui)的(de)(de)防(fang)(fang)守重點轉移(yi)到日本(ben)西南(nan)諸島，并強(qiang)調“對突發事態的(de)(de)立即反應”，即所謂(wei)的(de)(de)“動(dong)態防(fang)(fang)御”。

由于先前的(de)90式(shi)(shi)主戰坦克總共生產341輛，因此現(xian)階(jie)段防衛省打(da)算在(zai)平(ping)成23（2011年）至平(ping)成27年（2015年）購(gou)買68輛10式(shi)(shi)坦克之后(hou)，如果不(bu)開始把現(xian)役(yi)90式(shi)(shi)替換，就會(hui)達(da)到新防衛大(da)綱中日本(ben)陸上自衛隊的(de)坦克額定(ding)數量(liang)；而(er)屆時(shi)日本(ben)是否會(hui)繼續購(gou)買10式(shi)(shi)來(lai)逐步替換既有的(de)90式(shi)(shi)，仍(reng)不(bu)得(de)而(er)知。