芒果视频

基本介紹

世爵c8是1898年馬(ma)車制造商(shang)世派(pai)克(SPIJKER)兄弟制造出(chu)自己第一輛豪華轎車。他們(men)(men)并沒有想到世爵日后能夠(gou)成為全球最頂級的跑車品牌(pai)，但凝結他們(men)(men)“務求細微之處彰現高(gao)貴”理(li)念的“黃金馬(ma)車”在(zai)荷蘭女王(wang)威廉(lian)敏娜(na)的加(jia)冕(mian)儀(yi)式上的輝煌表現，令(ling)世爵品牌(pai)從此與皇室(shi)和尊貴結緣。

當世爵最早開發(fa)(fa)豪華汽車(che)(che)時(shi)(shi)，世派克兄弟就相信擁(yong)有頂尖技(ji)術(shu)與(yu)卓越品質(zhi)的(de)汽車(che)(che)，將(jiang)贏得“黃金馬車(che)(che)”同樣的(de)尊崇與(yu)追(zhui)捧(peng)，因此，他們(men)相繼研發(fa)(fa)并推(tui)出了(le)世界上第一(yi)輛擁(yong)有6缸發(fa)(fa)動機和恒時(shi)(shi)4輪驅(qu)動、4輪制(zhi)動的(de)汽車(che)(che)、“防塵罩底盤”、循環散熱(re)器等(deng)專利技(ji)術(shu)，而世爵品牌(pai)的(de)合作(zuo)者中，不乏奔(ben)馳(chi)、邁巴赫、博世這樣的(de)名字。

開發歷程

而且，世爵(jue)也(ye)相信“超越(yue)”是其(qi)尊(zun)貴客戶不變(bian)的(de)人生哲理，因(yin)此世爵(jue)也(ye)成為最早參與(yu)汽(qi)車(che)賽(sai)事并(bing)引領(ling)風騷的(de)汽(qi)車(che)品牌(pai)之一(yi)。除了“北京－巴黎(li)”拉力賽(sai)中(zhong)的(de)卓越(yue)表現外，1921年一(yi)臺標配的(de)世爵(jue)C4打破了耐力賽(sai)記錄，它持續(xu)行(xing)駛36天，運行(xing)了長達30000公(gong)里。一(yi)年以后，著名的(de)車(che)手(shou)埃哲（Selwyn Edge）駕駛C4以平均119km/h的(de)時(shi)速(su)刷新了英國布魯克蘭的(de)雙(shuang)十(shi)二小時(shi)耐力賽(sai)紀錄，雙(shuang)12也(ye)成為世爵(jue)品牌(pai)的(de)一(yi)部分(fen)，永(yong)久記錄這一(yi)車(che)界傳奇。

品牌定位

由于在品質(zhi)與(yu)行動上(shang)始終秉(bing)承“執著強悍 暢行無阻”的口(kou)號(hao)，以及堅持手工生產、曾經生產戰斗機和引擎的經歷，使得世(shi)爵品牌取(qu)得了全球范圍內的巨大(da)成功(gong)，被(bei)譽為“歐陸的勞斯萊(lai)斯”。

今日，世(shi)爵(jue)仍舊延(yan)續其輝煌歷史，并繼(ji)續與尊貴、風尚(shang)結(jie)緣，世(shi)爵(jue)C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙12R屢次獲得工(gong)業設(she)計(ji)大獎(jiang)與展(zhan)會大獎(jiang)，2004年推出的(de)世(shi)爵(jue)C8 Spyder T，裝備(bei)4.2升雙渦輪增(zeng)壓引擎，最大功(gong)率525馬力(li)，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內，可見，世(shi)爵(jue)無論在品牌(pai)還是(shi)品質(zhi)上，都是(shi)無可爭議的(de)世(shi)界頂級品牌(pai)。

世(shi)(shi)爵的(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)定位(wei)(wei)與(yu)產品(pin)(pin)(pin)品(pin)(pin)(pin)質，決定了它的(de)市場總是與(yu)尊(zun)榮傳統與(yu)超越(yue)人生結合在(zai)一(yi)(yi)起(qi)，正是在(zai)繼承與(yu)超越(yue)中，他們才(cai)獲得了名望、地(di)(di)(di)位(wei)(wei)與(yu)財(cai)富。世(shi)(shi)爵的(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)地(di)(di)(di)位(wei)(wei)也證明(ming)了這一(yi)(yi)點，2004年，在(zai)汽車業界(jie)獲譽無數的(de)世(shi)(shi)爵接(jie)受(shou)了更高級(ji)別的(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)地(di)(di)(di)位(wei)(wei)鑒定——世(shi)(shi)爵因為“豐(feng)富想(xiang)象力、大膽創(chuang)新(xin)和堅定不移”的(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)追求(qiu)，從而(er)與(yu)梵高、倫勃朗的(de)繪(hui)畫作品(pin)(pin)(pin)一(yi)(yi)樣(yang)，成為荷蘭國家(jia)文化(hua)遺(yi)產，正如全球世(shi)(shi)爵車主與(yu)世(shi)(shi)爵愛好者所(suo)表達(da)的(de)那樣(yang)，世(shi)(shi)爵不僅僅是一(yi)(yi)臺性能卓越(yue)的(de)跑(pao)車，更是一(yi)(yi)種(zhong)文化(hua)精神與(yu)一(yi)(yi)種(zhong)生活方式的(de)典范。

車型口碑：世(shi)爵(jue)C8，設(she)(she)計的(de)(de)細(xi)節的(de)(de)時候應該是(shi)想強(qiang)調(diao)汽(qi)車外(wai)形的(de)(de)美觀性，但(dan)是(shi)在設(she)(she)計汽(qi)車時，又絕不僅(jin)僅(jin)是(shi)在創造一個(ge)外(wai)形，更(geng)多的(de)(de)是(shi)在外(wai)形設(she)(she)計上(shang)采用恰當(dang)的(de)(de)比例，營(ying)造出無法抗拒的(de)(de)魅力(li)。不論是(shi)世(shi)爵(jue)SPYKER還是(shi)freywille都(dou)能充分詮釋(shi)使用者成功社會地(di)位及尊(zun)崇身份(fen)作為自己追求的(de)(de)目標(biao)之(zhi)一，這與紅璽(xi)臺(tai)“為中國(guo)的(de)(de)精英群體打造低調(diao)奢華的(de)(de)宜居(ju)生活”的(de)(de)建筑理念不謀而合。

產品設計

世爵認為設計(ji)的細節應該強調汽車外形的美觀性。但是在設計(ji)汽車時，又(you)絕(jue)不僅僅是在創(chuang)造一(yi)個(ge)外形，更(geng)多的是在外形設計(ji)上采用恰當的比例，營造出(chu)無(wu)法抗(kang)拒的魅(mei)力。

世爵c8 spyder的(de)優異性能和(he)獨特外(wai)形(xing)吸引(yin)了人們的(de)廣泛(fan)注意。當(dang)她于(yu)2000年10月18日在英國(guo)汽(qi)車展覽會公布于(yu)世后，憑借其優異的(de)表現，立即獲(huo)得了2000年國(guo)際(ji)汽(qi)車工(gong)程協會頒(ban)發的(de)工(gong)程杰出獎。

世爵c8是先進的中置引擎(qing)雙座(zuo)跑車(che)，車(che)身以輕量化結構和純粹(cui)的設計元素為特色，同(tong)時更不可思(si)議的采用(yong)了(le)新(xin)工程技術(shu)防劃傷功能。超強車(che)架全部(bu)采用(yong)鋁合(he)金一次(ci)性鑄壓(ya)而成。車(che)體外殼原型由全球手(shou)工技術(shu)最精湛(zhan)且(qie)被奉為藝術(shu)的國度——英國的手(shou)工技師們傾心完成。

c8的(de)(de)底(di)盤(pan)是通過(guo)鋁合(he)金板的(de)(de)擠壓和(he)彎(wan)折進(jin)行(xing)制(zhi)造(zao)的(de)(de)。車身面板是手(shou)工制(zhi)造(zao)的(de)(de)經久耐用的(de)(de)鋁合(he)金板，其(qi)耐沖(chong)擊能(neng)力不(bu)亞于(yu)鋼板。所有(you)的(de)(de)外(wai)部零件(jian)，比如后(hou)視鏡、漂亮的(de)(de)進(jin)氣(qi)口(kou)和(he)輪轂等，都(dou)是由鋁合(he)金制(zhi)造(zao)的(de)(de)。每(mei)(mei)一塊車身面板和(he)世爵c8部件(jian)都(dou)要通過(guo)編(bian)(bian)號(hao)進(jin)行(xing)標識，這(zhe)些編(bian)(bian)號(hao)均須與汽車底(di)盤(pan)編(bian)(bian)號(hao)相對(dui)應，因為每(mei)(mei)一輛世爵都(dou)是世爵最出色的(de)(de)工匠(jiang)們全手(shou)工的(de)(de)傾心(xin)之作(zuo)，每(mei)(mei)一個生產環節都(dou)必(bi)須經過(guo)嚴格的(de)(de)記(ji)錄和(he)審(shen)核(he)，同時(shi)也是對(dui)工匠(jiang)們榮(rong)譽的(de)(de)體(ti)現(xian)。

每(mei)輛世爵的個性特(te)(te)征通過非比尋(xun)常和讓人(ren)驚嘆(tan)的內飾(shi)突出展現。一進入駕(jia)駛艙，儀表和控制(zhi)面板首先映入眼簾(lian)，儀表的設(she)計(ji)充滿了對(dui)老式飛(fei)機(ji)的懷舊色彩，傳承了他們在(zai)航空(kong)制(zhi)造領域光輝的歷史。駕(jia)駛者一旦坐(zuo)在(zai)駕(jia)駛位上，立刻就會被設(she)計(ji)獨特(te)(te)的變(bian)速桿吸引，這(zhe)種獨特(te)(te)的變(bian)速結構也(ye)更充分(fen)反映了每(mei)輛世爵車的唯(wei)一性。所有(you)的世爵都(dou)是無鑰匙啟動。方(fang)向(xiang)(xiang)盤被設(she)計(ji)成為(wei)鋁制(zhi)的“飛(fei)行(xing)刀刃”（注冊商標），4輻(fu)螺旋槳由方(fang)向(xiang)(xiang)盤中(zhong)心對(dui)稱展開，周(zhou)圍(wei)包覆著優雅(ya)的hulshof皮革(ge)。

spyker c8 double12 s

另外，充分展現世爵標志和細節設計的雅致的19英寸全鎂(mei)合金帶中央鎖止(zhi)螺(luo)母的10輻螺(luo)旋槳輪轂也可作為可選(xuan)配置。

豪華與高性能被(bei)充分的(de)壓(ya)縮到(dao)座(zuo)艙(cang)中(zhong)，大(da)量的(de)高品(pin)位(wei)鋁飾和頂(ding)級的(de)皮(pi)革相得益(yi)彰。車主可以按(an)照自(zi)己(ji)的(de)想(xiang)象，訂制任何一(yi)種符合(he)自(zi)己(ji)品(pin)位(wei)的(de)車體和皮(pi)革顏色。所有車身均經過超過15層噴漆(qi)。philips最新(xin)技術氙(xian)氣大(da)燈也(ye)在(zai)可選件列表中(zhong)。

因為世(shi)爵c8的(de)主要設計理念是，汽車的(de)外形(xing)不能影響其功(gong)能，所以(yi)汽車上的(de)每一(yi)個零(ling)部(bu)件(jian)必(bi)須(xu)具(ju)有(you)所需的(de)功(gong)能。

不僅如此，其(qi)他許多工程上(shang)的(de)(de)(de)(de)細節(jie)也(ye)顯示出(chu)(chu)c8是近乎極致的(de)(de)(de)(de)公路賽車(che)(che)。每輛世爵(jue)均采用(yong)最新型的(de)(de)(de)(de)底部設計能產(chan)生(sheng)向下(xia)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力，即使以最高(gao)速度行駛也(ye)能擁有超強(qiang)的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性(xing)和良好的(de)(de)(de)(de)操控性(xing)。從(cong)車(che)(che)體的(de)(de)(de)(de)外(wai)部形(xing)態看，該(gai)車(che)(che)前面的(de)(de)(de)(de)導(dao)流板、后部的(de)(de)(de)(de)擴(kuo)散(san)器(qi)，在確保(bao)車(che)(che)輛穩(wen)定(ding)高(gao)速行駛的(de)(de)(de)(de)同時又(you)體現出(chu)(chu)獨具匠心的(de)(de)(de)(de)美感，突出(chu)(chu)了世爵(jue)追(zhui)求外(wai)形(xing)和性(xing)能完滿結合的(de)(de)(de)(de)理念。

每(mei)輛spyker都裝有(you)電控傾斜上揚(yang)車(che)(che)門(men)，由(you)極端堅(jian)固的(de)輕質單點鋁合金(jin)(jin)鉸(jiao)鏈(lian)連接(jie)（專(zhuan)利(li)）。前后(hou)車(che)(che)體可完(wan)全(quan)(quan)打開，顯(xian)露出 c8完(wan)美的(de)工(gong)程(cheng)細(xi)節如(ru)前后(hou)可調(diao)節不銹鋼獨立懸掛系統。由(you)強悍的(de)4.2升(sheng)全(quan)(quan)鋁合金(jin)(jin)v8引擎驅(qu)動(dong)的(de)世爵代表(biao)車(che)(che)型為(wei)c8 spyder和(he)c8 laviolette，這(zhe)無疑是這(zhe)一類引擎中(zhong)最(zui)(zui)緊(jin)湊且動(dong)力最(zui)(zui)強大(da)持久的(de)一種，體現(xian)著最(zui)(zui)高端科技的(de)結(jie)晶如(ru)4根凸(tu)輪(lun)軸，每(mei)缸(gang)5氣門(men)，結(jie)合六(liu)速手動(dong)變(bian)速箱(xiang)驅(qu)動(dong)后(hou)輪(lun)。直(zhi)列式(shi)順續(xu)6速變(bian)速箱(xiang)（專(zhuan)利(li)）為(wei)可選配(pei)置。14吋ap賽(sai)車(che)(che)盤(pan)式(shi)剎車(che)(che)配(pei)有(you)6活(huo)塞(sai)卡鉗(qian)，提供(gong)強大(da)制動(dong)力，同時采用koni集(ji)團專(zhuan)為(wei)f1方程(cheng)式(shi)賽(sai)車(che)(che)生產的(de)減震器(qi)確保(bao)無與(yu)倫比(bi)的(de)駕乘感受。

spyker c8 laviolette

世(shi)爵(jue)(jue)c8雙12的(de)(de)(de)(de)名(ming)字(zi)來源于(yu)世(shi)爵(jue)(jue)公司(si)上世(shi)紀(ji)初的(de)(de)(de)(de)眾(zhong)多競(jing)賽(sai)勝利之一：著名(ming)車(che)(che)手(shou)埃(ai)哲（s.f.edge）駕駛世(shi)爵(jue)(jue)標準生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)在英國的(de)(de)(de)(de)布魯克(ke)蘭(lan)賽(sai)道打破了(le)由他(ta)自己保持的(de)(de)(de)(de)雙12小時(shi)耐(nai)力挑戰賽(sai)的(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄(lu)。1922年(nian)，埃(ai)哲又(you)想(xiang)打破自己在1907年(nian)駕駛napier 賽(sai)車(che)(che)取(qu)得的(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄(lu)，他(ta)要駕駛一輛標準生(sheng)產型(xing)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)來完(wan)成創舉，也就是一輛1922年(nian)產的(de)(de)(de)(de)搭載(zai)六缸邁巴赫引擎的(de)(de)(de)(de)世(shi)爵(jue)(jue)c4。紀(ji)錄(lu)的(de)(de)(de)(de)突破是嘗試通過1922年(nian)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)標準型(xing)汽車(che)(che)來打破以(yi)前只能(neng)由賽(sai)車(che)(che)才能(neng)打破的(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄(lu)。由于(yu)那個時(shi)期布魯克(ke)蘭(lan)賽(sai)道只是在白(bai)天(tian)開放使用，所以(yi)24小時(shi)的(de)(de)(de)(de)比賽(sai)是分(fen)為(wei)兩天(tian)完(wan)成的(de)(de)(de)(de)，“雙12紀(ji)錄(lu)”因此得名(ming)。1922年(nian)7月19和20日兩天(tian)，世(shi)爵(jue)(jue)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)手(shou)埃(ai)哲以(yi)平(ping)均時(shi)速119千(qian)米(mi)/小時(shi)跑(pao)完(wan)了(le)1782英里零1006碼（2860千(qian)米(mi)）的(de)(de)(de)(de)距離，打破了(le)長達15年(nian)的(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄(lu)。

特色功能

spyker c8 double12_s

強大(da)的性能(neng)也創造了新(xin)的世(shi)爵(jue)耐力賽車(che)(che)(che)，世(shi)爵(jue)c8 spyder gt2r在(zai)80年后再一(yi)次證明(ming)標(biao)準(zhun)生產車(che)(che)(che)型也有能(neng)力創造賽車(che)(che)(che)的勝(sheng)利。世(shi)爵(jue)c8 spyder gt2r是(shi)在(zai)經典(dian)公路(lu)車(che)(che)(che)型世(shi)爵(jue)c8 spyder的基礎上，改(gai)造而成。

世爵c8具有完全密封的(de)底部(bu)，可(ke)(ke)以產生不可(ke)(ke)思議的(de)地(di)面效應。因為許多gt級(ji)競(jing)賽(sai)規則禁止使用地(di)面效應，所以世爵c8 spyder gt2r耐(nai)力賽(sai)車的(de)底部(bu)完全平坦，沒有文式通道和擴散器。因此，r型(xing)裝了一個(ge)可(ke)(ke)以完全調(diao)節的(de)尾翼。

spyker c8 spyder gt2r

世爵(jue)制造全球最頂級汽車(che)，令(ling)每位車(che)主成為世爵(jue)榮耀大家庭的一(yi)份子，共同分享(xiang)世爵(jue)的卓越品質、極致尊貴(gui)和無(wu)上激情。

同樣，我們也為能夠擁有世爵車的車主感到自豪，要知道這是一輛“執著強悍·暢行(xing)無阻”的汽車。

spyker C8 LM85

荷蘭豪華(hua)跑車品牌(pai)世爵(jue)在2010年4月的北(bei)京車展上推出兩(liang)款亞(ya)洲(zhou)首發新車，分別為新一代超(chao)級(ji)跑車SPYKER C8 AILERON和C8 Laviolette LM85勒(le)芒限(xian)量(liang)版(ban)。其中C8 LM85是為紀(ji)念(nian)世爵(jue)參加法(fa)國(guo)勒(le)芒24小時耐力賽(sai)而推出的紀(ji)念(nian)版(ban)車型，在世界范圍內限(xian)量(liang)生(sheng)產24輛，其中僅(jin)有兩(liang)輛會通過此次北(bei)京車展投放至中國(guo)市場。LM代表法(fa)國(guo)勒(le)芒大賽(sai)，而85正是世爵(jue)參賽(sai)車輛的號碼。世爵(jue)C8 LM85只重1275公斤(jin)，這得益于車身使(shi)用(yong)大量(liang)輕(qing)金屬(shu)。

規格參數

世爵C8 2009款 Aileron

基本參數

廠商 世爵

級別 跑車

能源類型 汽油

上市時間 Jun-09

發動機 4.2L/V8/405馬(ma)力

變速箱 6擋手自一體

發(fa)動機最(zui)大(da)功率(kW) 298

發動機最大(da)扭矩(N·m) 480

最大(da)馬力(PS) 405

最大(da)扭矩(N·m) 480

電(dian)動(dong)機最大馬力(PS) -

車身類型 2門2座硬(ying)頂跑車

長×寬×高(gao)(mm) 4617×1952×1270

軸(zhou)距(ju)(mm) 2727

官方0-100km/h加速(s) 4.5

整車質保 待查

車身

車身(shen)類型 硬頂跑車

長度(mm) 4617

寬度(mm) 1952

高度(du)(mm) 1270

軸(zhou)距(mm) 2727

前(qian)輪距(mm) 1625

后輪距(ju)(mm) 1645

車重(kg) 1425

車(che)門數(個) 2

座位(wei)數(個) 2

油(you)箱容積(L) 57

發動機

發動機型號 BFM

排量(mL) 4172

排量簡稱(L) 4.2

進氣(qi)形式 自(zi)然吸(xi)氣(qi)

最大馬力(PS) 405

最大(da)功率(kW) 298

最(zui)大(da)功率(lv)轉(zhuan)速(rpm) 7000

最(zui)大扭(niu)矩(N·m) 480

最大扭矩轉速(rpm) 7200

氣(qi)缸排列形式(shi) V型

氣缸(gang)數(個) 8

每缸(gang)氣門數(個) 5

配氣機構 DOHC

燃料形式 汽油

燃油標號 92號(原93號)

供油方式(shi) 多點電噴

缸蓋材(cai)料(liao) 鋁鎂合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 歐Ⅳ

變速箱

簡稱 6擋手(shou)自一(yi)體

擋位個數 6

變速箱類型(xing) 手自一體(ti)

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式 中(zhong)置后驅(qu)

前懸掛類(lei)型 F1賽車(che)技術雙叉型臂(bei)

后懸掛類型 F1賽車技術雙叉型臂

轉(zhuan)向助(zhu)力(li)類型 機(ji)械(xie)液(ye)壓助(zhu)力(li)

車體結(jie)構 承載式

車輪制動

前制(zhi)動器類型 通風(feng)盤式

后制(zhi)動器類型 通風(feng)盤式(shi)

駐車制動類型 手剎

前輪胎規格 235/35 R19

后輪胎規格(ge) 295/30 R19

品牌介紹

世爵作(zuo)為歷史超過百年的老廠，一直保持著品(pin)牌獨(du)特的風(feng)格。他們生產的跑(pao)車全部為手(shou)工(gong)打造(zao)，多項指標采(cai)用F1標準。作(zuo)為知名的極(ji)品(pin)豪(hao)華運動(dong)汽車制造(zao)商(shang)，世爵制造(zao)的貴族運動(dong)汽車完全依據客戶的需求(qiu)量身定制。

世(shi)爵(jue)的(de)(de)目標(biao)是運動(dong)(dong)汽車市場的(de)(de)最高端的(de)(de)用(yong)戶，這些客戶主要集中(zhong)在(zai)美(mei)國、西歐、中(zhong)東(dong)以及一些較小的(de)(de)富裕的(de)(de)國家(jia)，比如說(shuo)瑞士(shi)和摩納(na)哥等等。2014年(nian)12月18日，世(shi)爵(jue)發布聲明宣(xuan)布破產(chan)。2015年(nian)世(shi)爵(jue)首席執(zhi)行官(guan)Victor Muller在(zai)一份聲明中(zhong)表示，世(shi)爵(jue)已經償清債(zhai)務(wu)，正(zheng)在(zai)準備和電(dian)動(dong)(dong)飛(fei)機(ji)制(zhi)造(zao)商Volta Volare進(jin)行合并，將(jiang)推出電(dian)動(dong)(dong)汽車產(chan)品。