綿茂(mao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)全長56公(gong)里,由香港援建資金(jin)和國家財政資金(jin)投資33億余元修建。起點(dian)為(wei)綿竹(zhu)市漢旺鎮(zhen),終(zhong)點(dian)位于茂(mao)縣光明鄉,與茂(mao)北公(gong)路(lu)(lu)(lu)相(xiang)接(jie),是連接(jie)德陽市和阿壩州的(de)紐帶,同時也是阿壩州出行川北、川中的(de)重要通道(dao)。綿茂(mao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)有46.1公(gong)里在綿竹(zhu)境內,分(fen)三期工程實施(shi)。全路(lu)(lu)(lu)段技術標準(zhun)采用公(gong)路(lu)(lu)(lu)二級,設計速度(du)40km/h,路(lu)(lu)(lu)基寬度(du)8.5m,橋(qiao)梁(liang)設計荷載公(gong)路(lu)(lu)(lu)一Ⅱ級。
5月31日(ri),綿竹(zhu)清(qing)平(ping)(ping)鎮湔溝(gou)村村民付學良等(deng)人乘坐(zuo)著面包(bao)車,從(cong)漢旺一路順(shun)暢(chang)地到達清(qing)平(ping)(ping)場鎮。在這15.5公里的路程(cheng)中,需要(yao)穿過3座隧道(dao)和(he)3座橋(qiao)梁。這段路,就是剛剛試通(tong)車的綿茂(mao)公路漢旺至(zhi)清(qing)平(ping)(ping)場鎮段。
綿(mian)茂公路是德陽和阿壩人民期盼已久的(de)一(yi)條路,它的(de)建成(cheng)將徹底(di)解決德阿兩地背靠龍門(men)山(shan)而沒有邊界通(tong)道,需遠距離繞行的(de)“相鄰不相通(tong)”困(kun)境,也將成(cheng)為川東川中地區經(jing)阿壩州通(tong)往甘肅、青海的(de)一(yi)條最(zui)為便捷(jie)的(de)通(tong)道。
施工難度空前
3年修建9公里
綿(mian)茂公(gong)路全長56公(gong)里,其中(zhong)約46.1公(gong)里在綿(mian)竹(zhu)境內,共有(you)43座橋梁,15座隧(sui)(sui)道(dao)(dao)。2011年,綿(mian)茂公(gong)路從綿(mian)竹(zhu)漢旺開(kai)建,整個工(gong)程分(fen)三期(qi)(qi)(qi)(qi)建設,一期(qi)(qi)(qi)(qi)工(gong)程漢旺皇冠燈至楠木(mu)溝段(duan)(duan)已(yi)于2012年底(di)建成通車;二期(qi)(qi)(qi)(qi)“8·13”災后重(zhong)建工(gong)程楠木(mu)溝至牛(niu)圈溝已(yi)于2013年開(kai)工(gong)建設;三期(qi)(qi)(qi)(qi)是籃家(jia)巖(yan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)及(ji)連接線工(gong)程(綿(mian)竹(zhu)段(duan)(duan)),于2015年10月開(kai)建。
5月31日(ri),對于綿竹市清平鎮(zhen)的(de)(de)村民來說(shuo),是一(yi)個(ge)具有歷(li)史意義的(de)(de)日(ri)子(zi),因為隨著綿茂公路漢清路段的(de)(de)試通車,他們將(jiang)徹底告別逢(feng)雨便不(bu)能下山,遭(zao)遇泥石流便難(nan)以與(yu)外(wai)面(mian)聯系(xi)的(de)(de)局面(mian)。
據(ju)綿(mian)茂公司(si)項目(mu)管理部負責人羅光輝稱(cheng),為(wei)修建(jian)綿(mian)茂公路(lu)漢旺至清(qing)平段,耗費了(le)巨大(da)的(de)精力。由(you)于這段路(lu)地(di)形地(di)貌特殊,山(shan)高坡陡,在經歷(li)了(le)“5·12”地(di)震和“8·13”泥石(shi)流(liu)后,地(di)層(ceng)(ceng)軟硬相間巖體疏松破碎,一旦遇到強降雨就會誘發大(da)量(liang)的(de)表層(ceng)(ceng)滑塌、崩塌、滑坡,致使漢清(qing)路(lu)屢屢被掩埋。根據(ju)這一現(xian)狀,在建(jian)設綿(mian)茂公路(lu)金魚隧道(dao)至東河口路(lu)段時進行(xing)了(le)重新設計調整(zheng),把(ba)原來沿(yan)河而(er)行(xing)的(de)“低線”方案,修改為(wei)遇山(shan)鉆洞、逢(feng)溝架橋(qiao),從半山(shan)腰上掘進的(de)“高線”方案,整(zheng)個建(jian)設工期相應延長至2019年。
“在金(jin)魚嘴隧道(dao)出(chu)口至清平場鎮段二期工(gong)程(cheng)含(han)有2個(ge)隧道(dao)3座橋梁(liang),這段路(lu)全(quan)長只(zhi)(zhi)有9公里多,卻花費了我們三年的時間。”羅光(guang)輝(hui)稱(cheng),“這段路(lu)的施工(gong)難度(du)遠(yuan)比(bi)想象中(zhong)大(da),每天在一(yi)切順利的情(qing)況下,隧道(dao)只(zhi)(zhi)能(neng)打3米(mi),并且每年只(zhi)(zhi)能(neng)在枯水期抓緊(jin)時間施工(gong)。”
在現場(chang)看到,云湖(hu)1號(hao)和2號(hao)隧道(dao)為雙(shuang)向車(che)道(dao),兩(liang)隧道(dao)之(zhi)間架起一(yi)座(zuo)55米長(chang)的(de)橋梁,該(gai)道(dao)路(lu)完全從(cong)(cong)大山(shan)深處繞過小崗劍、一(yi)把刀等“咽喉”路(lu)段,從(cong)(cong)云湖(hu)2號(hao)隧道(dao)出來(lai),清(qing)平場(chang)鎮便近在眼(yan)前。最后穿過新建的(de)蔡家溝大橋,跨越到河對岸,沿山(shan)腰(yao)新建路(lu)段直(zhi)接駛進清(qing)平。記者算了下從(cong)(cong)漢旺出發到清(qing)平場(chang)鎮,開(kai)車(che)大概(gai)只(zhi)要15分鐘(zhong)的(de)時(shi)間,比以往的(de)老漢清(qing)路(lu)縮短一(yi)半時(shi)間。
穿越(yue)四大斷裂帶(dai) 設防等級8度
“綿(mian)茂公路沿途地(di)(di)質(zhi)結構十分(fen)復(fu)雜,穿越的(de)地(di)(di)震斷(duan)裂(lie)帶多,施(shi)工難度很高。”羅(luo)光輝稱,整個(ge)綿(mian)茂公路穿越龍門(men)山(shan)等四條斷(duan)裂(lie)帶,地(di)(di)質(zhi)災害多發,地(di)(di)質(zhi)地(di)(di)形(xing)和水(shui)文條件(jian)復(fu)雜,每(mei)年汛期對綿(mian)茂公路建設來說(shuo)都是一(yi)次(ci)考驗。
“綿茂(mao)公路是(shi)(shi)綿竹市乃(nai)至四川省最艱巨的(de)交通災后(hou)重(zhong)(zhong)建工程,具有‘三(san)(san)多(duo)(duo)二高(gao)一復雜'的(de)特(te)點。”羅(luo)光輝稱,“三(san)(san)多(duo)(duo)”,一是(shi)(shi)穿(chuan)越(yue)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)斷(duan)(duan)裂(lie)帶多(duo)(duo),全(quan)路段將穿(chuan)越(yue)龍(long)門(men)山(shan)脈四大(da)(da)斷(duan)(duan)裂(lie)帶,分別是(shi)(shi)龍(long)門(men)山(shan)前(qian)山(shan)斷(duan)(duan)裂(lie)帶、中央斷(duan)(duan)裂(lie)帶、九頂(ding)山(shan)支斷(duan)(duan)裂(lie)帶、后(hou)山(shan)斷(duan)(duan)裂(lie)帶,工程選線(xian)及施(shi)工都面臨極(ji)大(da)(da)的(de)困難;二是(shi)(shi)沿(yan)線(xian)塌(ta)(ta)方、泥石流、堰(yan)塞湖多(duo)(duo),地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)沿(yan)線(xian)山(shan)體崩塌(ta)(ta)極(ji)其嚴(yan)重(zhong)(zhong),施(shi)工安全(quan)隱患嚴(yan)重(zhong)(zhong);三(san)(san)是(shi)(shi)新建橋(qiao)梁、隧道(dao)多(duo)(duo),“橋(qiao)隧比”高(gao)達68%,防(fang)(fang)護工程線(xian)長量(liang)大(da)(da),技術(shu)要求(qiu)高(gao)。“二高(gao)”就是(shi)(shi)保(bao)(bao)護生(sheng)態環(huan)(huan)境(jing)要求(qiu)高(gao),綿茂(mao)公路穿(chuan)越(yue)自(zi)然保(bao)(bao)護區,生(sheng)物(wu)資源豐富,生(sheng)態環(huan)(huan)境(jing)脆弱,盡最大(da)(da)努力減少人為對(dui)自(zi)然環(huan)(huan)境(jing)的(de)破壞(huai)是(shi)(shi)該項目(mu)的(de)重(zhong)(zhong)要課(ke)題(ti);地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)設(she)防(fang)(fang)等(deng)級(ji)高(gao),該路按8度設(she)防(fang)(fang),建成后(hou)確保(bao)(bao)“小(xiao)震(zhen)(zhen)(zhen)不壞(huai)、中震(zhen)(zhen)(zhen)不修、大(da)(da)震(zhen)(zhen)(zhen)不倒”。“一復雜”指水文地(di)質條(tiao)件(jian)復雜,地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)引發沿(yan)線(xian)山(shan)體崩塌(ta)(ta),河床提高(gao),從而給搶(qiang)通保(bao)(bao)通及公路建設(she)帶來新的(de)課(ke)題(ti),需(xu)要解(jie)決大(da)(da)量(liang)的(de)難題(ti)。
“綿(mian)茂公路在設計和施工中因為(wei)增加了(le)橋(qiao)梁和隧(sui)道,盡量(liang)避(bi)開了(le)自(zi)然災害隱患點,增加了(le)安全性(xing)。”羅光輝說道。
跨(kua)越兩(liang)縣 籃(lan)家巖隧(sui)道加(jia)快建設(she)
記者跟隨綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)司項(xiang)目(mu)(mu)管理部(bu)的工(gong)程車來到(dao)漢(han)清(qing)(qing)路(lu)云湖(hu)2號隧(sui)道(dao)出口,整個(ge)清(qing)(qing)平場鎮已在眼(yan)前(qian)。據綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)司項(xiang)目(mu)(mu)管理部(bu)技術負(fu)責人潘峰稱,漢(han)清(qing)(qing)路(lu)的開(kai)(kai)通試運行(xing)只是(shi)(shi)綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)路(lu)二期工(gong)程中的一(yi)部(bu)分,還有(you)(you)一(yi)部(bu)分是(shi)(shi)清(qing)(qing)平鎮到(dao)藍(lan)家(jia)巖隧(sui)道(dao),大概26公(gong)里,其中包括(kuo)11個(ge)隧(sui)道(dao),目(mu)(mu)前(qian)該項(xiang)目(mu)(mu)正在建(jian)設(she)中,有(you)(you)的隧(sui)道(dao)已經主體完(wan)工(gong)。不(bu)僅如此,作(zuo)為省內二級公(gong)路(lu)最長(chang)隧(sui)道(dao),綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)路(lu)(綿(mian)(mian)竹段)籃家(jia)巖隧(sui)道(dao)也于(yu)去年10月開(kai)(kai)工(gong)建(jian)設(she),而這是(shi)(shi)綿(mian)(mian)茂(mao)(mao)(mao)公(gong)路(lu)的三期工(gong)程。
據了解,籃(lan)家(jia)巖(yan)(yan)隧(sui)(sui)道(dao)地處龍門(men)山脈深切割的中(zhong)高(gao)山區,地形(xing)陡峻(jun),嶺(ling)谷高(gao)差(cha)懸(xuan)殊大(da),屬(shu)中(zhong)造(zao)蝕地貌,是(shi)綿(mian)茂公(gong)(gong)(gong)路(lu)(綿(mian)竹(zhu)段)15座隧(sui)(sui)道(dao)中(zhong),長度(du)最長、埋深最大(da)、軟(ruan)巖(yan)(yan)路(lu)段最長的隧(sui)(sui)道(dao),施工(gong)難度(du)極大(da)。該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)總長8.5公(gong)(gong)(gong)里,地跨(kua)綿(mian)竹(zhu)、茂縣,由兩地分段建設。綿(mian)茂公(gong)(gong)(gong)路(lu)(綿(mian)竹(zhu)段)籃(lan)家(jia)巖(yan)(yan)隧(sui)(sui)道(dao)位(wei)于(yu)(yu)(yu)清平鎮境內(nei),起(qi)于(yu)(yu)(yu)綿(mian)茂公(gong)(gong)(gong)路(lu)綿(mian)竹(zhu)段二期終點牛圈溝(gou),止(zhi)于(yu)(yu)(yu)籃(lan)家(jia)巖(yan)(yan)隧(sui)(sui)道(dao)茂縣-綿(mian)竹(zhu)交接處,全長4.515公(gong)(gong)(gong)里,按(an)二級(ji)公(gong)(gong)(gong)路(lu)標準建設施工(gong),設計行車時速為40公(gong)(gong)(gong)里,整個工(gong)期48個月,預計將(jiang)于(yu)(yu)(yu)2019年完工(gong)。
“這(zhe)(zhe)是(shi)綿(mian)茂(mao)公(gong)(gong)路(lu)的(de)關鍵(jian)節點,隧道通(tong)車后(hou),綿(mian)茂(mao)公(gong)(gong)路(lu)也(ye)將(jiang)全部建(jian)成通(tong)車。”潘峰稱,2019年該公(gong)(gong)路(lu)通(tong)車后(hou),又多(duo)了一條進出阿壩州(zhou)的(de)通(tong)道,這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)德陽、綿(mian)陽、遂寧游客前往阿壩州(zhou)最近通(tong)道。