太(tai)原—古交高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)是山西省(sheng)高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)網規劃(hua)的(de)太(tai)原區(qu)域(yu)環的(de)重要組成部分(fen),為山西省(sheng)晉煤外運提供了又一(yi)個重要通道(dao)(dao)。該項目起點設于太(tai)原市萬柏林區(qu)袁家(jia)(jia)莊(zhuang)(與太(tai)原西北環高(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)袁家(jia)(jia)莊(zhuang)互通),經(jing)棗尖梁、磺廠溝(gou)、周(zhou)家(jia)(jia)山、六(liu)家(jia)(jia)河、漢道(dao)(dao)巖、河下村,至終點古交市河口鎮。
2021年04月25日,山西省(sheng)人民政府(fu)印發《山西省(sheng)省(sheng)道網規劃(2021—2035年)》,將晉高(gao)(gao)速S56由太原(yuan)—古(gu)交高(gao)(gao)速公路(lu)調整為太原(yuan)—方(fang)山高(gao)(gao)速公路(lu)。
太古(gu)(gu)高速(su)全(quan)(quan)長(chang)23.404公(gong)(gong)里(li),其中,古(gu)(gu)交連接(jie)線長(chang)2公(gong)(gong)里(li),主要(yao)由(you)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)和橋梁組(zu)成。主線設計速(su)度(du)(du)為(wei)每(mei)(mei)小(xiao)時80公(gong)(gong)里(li),路(lu)基寬度(du)(du)24.5米。古(gu)(gu)交連接(jie)線采用一級公(gong)(gong)路(lu)標(biao)準建(jian)設,設計速(su)度(du)(du)每(mei)(mei)小(xiao)時60公(gong)(gong)里(li),路(lu)基寬度(du)(du)20米。全(quan)(quan)線將(jiang)建(jian)大(da)中橋5座(zuo),共計長(chang)1628米;互(hu)通(tong)立交、分(fen)離(li)式立交3處;隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)2座(zuo),其中右(you)線隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)長(chang)14935米,左線隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)長(chang)15075米,西(xi)山公(gong)(gong)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)是僅次于秦嶺隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的全(quan)(quan)國第二長(chang)公(gong)(gong)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)。橋隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)比例占全(quan)(quan)線總長(chang)的70.8%,地質情況復雜,施工難度(du)(du)極大(da)。
工(gong)(gong)程投資概算約29.48億元(yuan)。預(yu)計(ji)建設工(gong)(gong)期4年。該(gai)高速(su)公(gong)路建成后,古交至太原(yuan)的距離將由55公(gong)里縮(suo)短為(wei)23公(gong)里,行(xing)車時間縮(suo)短到(dao)20分鐘左右,等于(yu)太原(yuan)市又(you)增加了一個新城區。這樣(yang),大大方便了太原(yuan)市民(min)到(dao)古交上班(ban)和古交市民(min)來太原(yuan)上班(ban)。同時,這條路對于(yu)促進婁煩和晉西北地(di)區的發展(zhan),拉近省(sheng)(sheng)城與(yu)偏遠地(di)區的距離,促進全省(sheng)(sheng)經(jing)濟社會平(ping)衡發展(zhan),加強區域合作(zuo),也將起到(dao)巨大的推動作(zuo)用(yong)。
2008年(nian)11月,太(tai)古高速公路經過半年(nian)的緊(jin)張籌(chou)備(bei),各項前(qian)期(qi)工作已(yi)基本(ben)就緒(xu)。太(tai)原市政府要求在12月底完成全部征地(di)拆遷任務,做好(hao)“三通(tong)一(yi)平”,即(ji)通(tong)水、通(tong)電、通(tong)施工便道、平整施工場地(di),為中標(biao)施工單(dan)位順利進(jin)場開(kai)工做好(hao)一(yi)切準備(bei)。
西(xi)山(shan)隧(sui)道(dao)將在2011年(nian)年(nian)底建成(cheng),屆(jie)時長(chang)度僅次(ci)于秦嶺隧(sui)道(dao),成(cheng)為全國(guo)公(gong)路(lu)隧(sui)道(dao)第二(er)長(chang)、世界公(gong)路(lu)隧(sui)道(dao)第四(si)長(chang)的(de)隧(sui)道(dao)。太(tai)(tai)古高速公(gong)路(lu)預計2012年(nian)10月(yue)竣工(gong)通車,質(zhi)量要達到(dao)國(guo)家交(jiao)通運輸(shu)部部優標準,車輛在通過西(xi)山(shan)隧(sui)道(dao)后,還(huan)要通過長(chang)1.4公(gong)里(li)的(de)周家山(shan)隧(sui)道(dao)。此外,太(tai)(tai)古高速全線還(huan)有大、中(zhong)橋(qiao)梁11座,其中(zhong)最長(chang)的(de)汾河(he)大橋(qiao)長(chang)700米。
西山宛如屏(ping)障,橫亙在太(tai)原與古交(jiao)之間。
一進(jin)一出,在西山開掘兩條13.65公(gong)里的(de)隧洞(dong),里程(cheng)要(yao)占(zhan)到全(quan)(quan)線(xian)的(de)64.9%。這(zhe)使得太古高速公(gong)路工程(cheng)成為交通運輸(shu)部首批風險評估(gu)試點工程(cheng),全(quan)(quan)國在建公(gong)路中公(gong)認施工難(nan)度第一。
西山隧道難(nan)掘,從先期(qi)的地質勘察(cha)就有(you)所體現。2006年(nian),勘察(cha)人員開始工作,每(mei)隔50米,在(zai)西山鉆一個孔(kong)查看地質情況,最(zui)深700米,淺處(chu)也有(you)150米。風(feng)吹日曬(shai),荒野為路,整個勘察(cha)就耗時(shi)一年(nian)。
從09年5月開(kai)始,西山(shan)兩(liang)個(ge)隧(sui)洞的(de)(de)大(da)多工(gong)作(zuo)面開(kai)掘,太(tai)古高速公路(lu)建管(guan)處工(gong)程管(guan)理部負責人(ren)丁秀春(chun)介紹,在(zai)隧(sui)道(dao)線路(lu)前方,有塌(ta)方、突水(shui)(shui)涌泥等重大(da)危險源31處,比如:山(shan)頂離(li)隧(sui)道(dao)最深有450米,深埋地下、蘊藏能量的(de)(de)巖層(ceng)被突然掘開(kai)后,有可能引(yin)發巖爆(bao)。此外,隧(sui)道(dao)的(de)(de)線路(lu),與我(wo)市的(de)(de)“供(gong)水(shui)(shui)生命線”———引(yin)黃輸水(shui)(shui)管(guan)線交叉(cha)(cha)4處,這(zhe)些直徑(jing)3米的(de)(de)水(shui)(shui)管(guan)一旦被挖破,全市的(de)(de)飲水(shui)(shui)安全都成問題。與太(tai)鋼的(de)(de)超大(da)壓力精粉輸送管(guan)線交叉(cha)(cha)7處,這(zhe)些壓力管(guan)稍微破損(sun),將會引(yin)起大(da)爆(bao)炸。
隧道施工最(zui)怕碰見巖石(shi)斷層(ceng)(ceng),斷層(ceng)(ceng)巖石(shi)破碎,地下(xia)水多,掘進時特(te)別容易發生(sheng)坍塌(ta)、突(tu)水、涌泥。可在(zai)西山隧道,不僅要穿(chuan)越17條破碎層(ceng)(ceng)帶外,還要穿(chuan)越多個高瓦斯煤層(ceng)(ceng)、石(shi)膏采空區,這些采空區都(dou)存(cun)在(zai)著塌(ta)方,瓦斯爆(bao)炸的危(wei)險。
太古高速建成(cheng)后(hou),原(yuan)本太原(yuan)到古交(jiao)55公(gong)里(li)的(de)路程,縮(suo)短(duan)為23公(gong)里(li),節(jie)約里(li)程32公(gong)里(li),與國道(dao)108、208、209之間的(de)距離也相應縮(suo)短(duan)。到古交(jiao)再不必翻山越嶺,爬陡(dou)坡、拐急彎(wan),只需短(duan)短(duan)的(de)30分鐘,就可駕車(che)輕松抵達。
據測算,到2013年(nian),太(tai)古(gu)高速(su)的車輛日通(tong)(tong)行量(liang)就可達(da)14814次,現有太(tai)古(gu)路上的車輛得到分流(liu)。屆時,古(gu)交(jiao)的原煤(mei)(mei)、精煤(mei)(mei)、焦(jiao)炭等(deng)產(chan)(chan)品,即(ji)可通(tong)(tong)過(guo)高速(su)公路源源不斷(duan)地運(yun)出西山,而果蔬等(deng)農副產(chan)(chan)品也將(jiang)更暢(chang)通(tong)(tong)地運(yun)回古(gu)交(jiao)。
李(li)文清認為,太古(gu)(gu)高速(su)修成后,不(bu)僅改善古(gu)(gu)交交通(tong)(tong)狀況,促進經濟(ji)快速(su)發展(zhan)。更(geng)重要(yao)的是,古(gu)(gu)交進入人們的視野,實現(xian)古(gu)(gu)交整體增值。30分鐘的車程,如同太原市的一個城區,將更(geng)便利地接受省會經濟(ji)、信息、交通(tong)(tong)、文化的全(quan)方位(wei)輻射。古(gu)(gu)交對(dui)外界(jie)的吸(xi)引(yin)力(li)隨之增強,40萬(wan)一畝的地價,到(dao)時80萬(wan)一畝也買不(bu)上。他總結(jie):“古(gu)(gu)交高速(su)公路一通(tong)(tong),如同古(gu)(gu)交插上了翅膀,展(zhan)翅高飛(fei)。”
不(bu)僅古交(jiao)與(yu)(yu)太(tai)原的(de)聯系更(geng)(geng)方便了,婁煩、興(xing)縣、靜樂、方山(shan)、臨縣等資(zi)源豐富的(de)西部(bu)(bu)貧困(kun)縣,與(yu)(yu)省(sheng)(sheng)(sheng)城(cheng)的(de)聯系也更(geng)(geng)加(jia)緊密(mi)。如呂(lv)梁地區前往省(sheng)(sheng)(sheng)會的(de)車輛,均是(shi)繞過古交(jiao)上高速。通車后的(de)太(tai)古高速公(gong)路,將(jiang)成為西部(bu)(bu)距離省(sheng)(sheng)(sheng)城(cheng)最(zui)短的(de)黃金通道。古交(jiao)承接在太(tai)原與(yu)(yu)呂(lv)梁之間,自身的(de)輻射作用將(jiang)變大。我(wo)省(sheng)(sheng)(sheng)“依(yi)托(tuo)中部(bu)(bu)、發展兩翼”的(de)生產力布局(ju)戰(zhan)略(lve)將(jiang)得到更(geng)(geng)好實施。
2012年7月12日,太原(yuan)至古(gu)交(jiao)高速(su)公(gong)路(lu)正式通(tong)車,古(gu)交(jiao)市結束了沒(mei)有(you)高速(su)公(gong)路(lu)的歷史。今后,您只需20余分鐘,就可由太原(yuan)抵達古(gu)交(jiao)。鬼(gui)斧神工架彩(cai)虹,從(cong)此天塹變通(tong)途。
太古(gu)高速公路(lu)(lu)起點為太原繞城高速西北環(huan)段東社(she)互(hu)通樞紐,終點為古(gu)交(jiao)市河口鎮,路(lu)(lu)線全長23.404公里,雙向4車道,設計時(shi)速80公里,路(lu)(lu)基(ji)寬度24.5米,整(zheng)條路(lu)(lu)橋隧比例高達71%,總投資28.48億(yi)元(yuan)。該工(gong)程2008年12月開(kai)工(gong),日前竣工(gong)。
因(yin)為要“打通”西山(shan),橋(qiao)隧比(bi)例(li)高(gao)成(cheng)為太古高(gao)速的一大特點,其中(zhong),西山(shan)隧道(dao)長(chang)約13.6公里,周家山(shan)隧道(dao)長(chang)1.3公里,兩隧道(dao)進出口(kou)最小距離180米。西山(shan)隧道(dao)是繼秦(qin)嶺隧道(dao)后我國第二長(chang)隧道(dao),在(zai)施工中(zhong),工人們穿越(yue)煤層(ceng)區、采(cai)空區、17條(tiao)斷(duan)層(ceng)破(po)碎帶等不良地質帶,克服了涌水、瓦斯爆炸(zha)、塌方、巖爆、大變形等危險因(yin)素(su)。
隧道(dao)(dao)這么(me)長,自然得注意安全(quan)。據(ju)介紹,隧道(dao)(dao)全(quan)程安裝可視監控,每隔300米,兩個隧道(dao)(dao)之間就(jiu)有(you)一個人行橫(heng)(heng)(heng)(heng)洞(dong),每750米有(you)一個車行橫(heng)(heng)(heng)(heng)洞(dong)。每個車行橫(heng)(heng)(heng)(heng)洞(dong)旁都是長40米的緊急停車帶。橫(heng)(heng)(heng)(heng)洞(dong)洞(dong)門用于(yu)(yu)緊急逃(tao)生(sheng)。每隔200米,就(jiu)有(you)一套緊急電話(hua)設(she)置,用于(yu)(yu)發(fa)生(sheng)異常情況(kuang)時的緊急呼叫(jiao)。消防方面,隧道(dao)(dao)兩側涂著防火涂料,每隔50米,就(jiu)有(you)一套火警報警設(she)施。
據(ju)介(jie)紹(shao),太古(gu)(gu)高(gao)速(su)公路的開(kai)通(tong),不僅極大地改善(shan)了古(gu)(gu)交(jiao)現有的交(jiao)通(tong)狀況,還將促進當地經濟發展,“古(gu)(gu)交(jiao)從此將插(cha)上騰飛(fei)的翅膀(bang)”。
2020年(nian)11月27日,省交(jiao)通(tong)運輸廳組織成立竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)委(wei)員會,對太原高(gao)速公司所屬太原至(zhi)古交(jiao)高(gao)速公路建(jian)設項目組織竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)。經過(guo)竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)委(wei)員會專家(jia)現場檢查和(he)綜合評議,工(gong)程評定(ding)等級為優(you)良,一致(zhi)同意太古高(gao)速公路工(gong)程通(tong)過(guo)竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)。