基本介紹

春(chun)風650TR-G國(guo)賓車(che)民用版的(de)(de)前身，可以(yi)可以(yi)追溯到2011年的(de)(de)650TR，從(cong)2013年對(dui)輪胎、制(zhi)動(dong)和風擋等方面的(de)(de)升級，到2014年配(pei)備上有效(xiao)提升行車(che)安(an)全的(de)(de)ABS防抱死制(zhi)動(dong)系統，再進化到脫胎換骨的(de)(de)春(chun)風國(guo)賓車(che)，歷經4年，讓這款車(che)型不斷完善。

可(ke)以(yi)說，春風(feng)650TR-G國賓車民(min)用版的誕生(sheng)絕(jue)不是(shi)一個(ge)偶(ou)然。無論來(lai)自車友的呼聲多(duo)么強烈，春風(feng)始終將(jiang)產(chan)品的質(zhi)量和(he)可(ke)靠性放在首位。在上市之前，650TR-G經歷了(le)高速(su)道路(lu)(lu)、專業賽道、曲折(zhe)山路(lu)(lu)、土路(lu)(lu)、砂石路(lu)(lu)和(he)搓板路(lu)(lu)等復雜(za)路(lu)(lu)況的長時間(jian)耐久(jiu)測試(shi)，發現問題，及時調(diao)整(zheng)，以(yi)保證民(min)用版和(he)國賓版在性能、質(zhi)量和(he)可(ke)靠性上同(tong)一水平，同(tong)一標準。

在外觀上，春風650TR-G國(guo)賓(bin)車民用版沿襲(xi)了國(guo)賓(bin)版車型(xing)的(de)設計，具有很多(duo)中(zhong)國(guo)元(yuan)素，其車頭設計的(de)創意源自于天安門(men)(men)前(qian)的(de)石(shi)獅子，莊嚴(yan)威武(wu)，很多(duo)人都形象地將它(ta)稱為“麒(qi)麟頭”。動(dong)力系統則與國(guo)賓(bin)版車型(xing)相同，為水冷四沖程DOHC（雙頂置(zhi)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)）8氣門(men)(men)（每(mei)缸4氣門(men)(men)）并(bing)列雙缸發(fa)動(dong)機。采用全鋁鍍陶缸體和雙機油(you)泵設計，配(pei)以(yi)BOSCH電(dian)子燃油(you)噴(pen)射供油(you)系統，并(bing)通(tong)過加(jia)寬(kuan)的(de)弧(hu)形水箱增強發(fa)動(dong)機水冷系統的(de)散熱能力。其最大功(gong)(gong)率(lv)71馬力（52千(qian)瓦），最大扭矩也達到了62牛米(mi)，0至200米(mi)加(jia)速時(shi)間僅為8.1秒，還(huan)可(ke)通(tong)過多(duo)功(gong)(gong)能儀表盤中(zhong)的(de)液(ye)晶屏對動(dong)力模(mo)式(shi)進行選擇(ze)。

為了(le)令車(che)(che)輛擁有出色的(de)(de)操(cao)控表現(xian)和穩(wen)定(ding)的(de)(de)行(xing)駛性(xing)能，春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)(che)民用(yong)版采用(yong)了(le)高(gao)(gao)品質的(de)(de)合金鋼(gang)管車(che)(che)架(jia)，并(bing)(bing)經過有限元分析計(ji)(ji)算，可充分滿足(zu)設計(ji)(ji)要求。同時(shi)，使(shi)用(yong)先進(jin)的(de)(de)機器(qi)人自動焊(han)接(jie)技術，確保了(le)車(che)(che)架(jia)高(gao)(gao)水平的(de)(de)質量和可靠性(xing)。這讓我們(men)想起(qi)黃(huang)龍的(de)(de)斷頭門，可見(jian)產品差距很大。為了(le)在高(gao)(gao)速騎行(xing)時(shi)獲得更(geng)好的(de)(de)車(che)(che)身(shen)穩(wen)定(ding)性(xing)，春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)(che)民用(yong)版的(de)(de)整(zheng)車(che)(che)重心也得到(dao)了(le)新(xin)的(de)(de)調整(zheng)，與(yu)650TR相比(bi)整(zheng)體下移了(le)35到(dao)40毫(hao)米。車(che)(che)輛的(de)(de)前(qian)、后減震系(xi)統全部采用(yong)高(gao)(gao)性(xing)能的(de)(de)進(jin)口WP減震器(qi)，并(bing)(bing)針(zhen)對650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)(che)民用(yong)版的(de)(de)行(xing)駛特點(dian)做出調校，令車(che)(che)輛的(de)(de)操(cao)控性(xing)和行(xing)駛穩(wen)定(ding)性(xing)進(jin)一步(bu)提升。

春風650TR-G采(cai)用了面積更大的(de)電動(dong)升降風擋、WP倒立式可(ke)調前叉、后減震還有來自(zi)西(xi)班牙的(de)J.JUAN制動(dong)系(xi)統和功(gong)能更強大，視覺效(xiao)果更好(hao)的(de)多功(gong)能液晶(jing)儀表。而(er)更吸引(yin)眼球的(de)全(quan)LED大燈、LED轉向燈和LED光帶式尾(wei)燈。

除了(le)高(gao)速行(xing)(xing)駛(shi)，廠方在(zai)設計時也(ye)(ye)(ye)同樣重(zhong)(zhong)視(shi)到春(chun)風650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)民用(yong)版在(zai)城市(shi)道路(lu)上的(de)(de)(de)低速操(cao)控(kong)(kong)性(xing)能(neng)。雖(sui)然車(che)身長度(du)達到2210毫米，寬(kuan)度(du)也(ye)(ye)(ye)接近1米，但是騎著它在(zai)城市(shi)街(jie)道上穿行(xing)(xing)并不是一件困(kun)難的(de)(de)(de)事，甚至也(ye)(ye)(ye)同樣充(chong)滿樂趣(qu)。春(chun)風650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)民用(yong)版擁有左(zuo)、右(you)各32度(du)的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)角度(du)，有效地縮小了(le)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)轉(zhuan)彎半徑，確(que)保了(le)它在(zai)路(lu)口和(he)街(jie)巷中(zhong)也(ye)(ye)(ye)具備(bei)足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)靈活性(xing)。凈(jing)重(zhong)(zhong)232公斤(jin)(jin)，整(zheng)(zheng)備(bei)質量(liang)252公斤(jin)(jin)的(de)(de)(de)整(zheng)(zheng)車(che)重(zhong)(zhong)量(liang)十分(fen)合理，可(ke)保障車(che)輛(liang)在(zai)高(gao)速行(xing)(xing)駛(shi)時具備(bei)足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)穩(wen)重(zhong)(zhong)感的(de)(de)(de)同時，又不會(hui)讓騎行(xing)(xing)者在(zai)街(jie)頭巷尾中(zhong)的(de)(de)(de)挪車(che)掉頭感到過于笨重(zhong)(zhong)。另外(wai)，車(che)身重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)前(qian)、后(hou)分(fen)配(pei)也(ye)(ye)(ye)實現了(le)黃金配(pei)比，空(kong)車(che)狀態下前(qian)、后(hou)輪(lun)(lun)各自(zi)承擔車(che)身50%的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)，單(dan)人駕駛(shi)時前(qian)輪(lun)(lun)配(pei)重(zhong)(zhong)為45%，后(hou)輪(lun)(lun)配(pei)重(zhong)(zhong)為55%，使得650TR-G在(zai)操(cao)控(kong)(kong)性(xing)和(he)穩(wen)定性(xing)方面具備(bei)了(le)先(xian)天優勢。

安全舒適的騎行之旅

作(zuo)為(wei)(wei)一款(kuan)適合長距(ju)離(li)騎(qi)行(xing)(xing)的(de)車(che)(che)輛，春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)(che)民用版對車(che)(che)手(shou)可(ke)謂呵護有(you)加，特別加寬(kuan)了車(che)(che)體導流罩，有(you)效減少(shao)了高(gao)速(su)行(xing)(xing)駛中強(qiang)風(feng)對騎(qi)行(xing)(xing)者身(shen)體的(de)侵擾，讓旅途變(bian)得更加舒適輕松(song)。此外，創(chuang)新設(she)計(ji)的(de)“電動無極可(ke)調擋風(feng)”更是為(wei)(wei)愜(qie)意的(de)摩托車(che)(che)旅行(xing)(xing)錦(jin)上(shang)添花，可(ke)以滿足不(bu)同(tong)身(shen)高(gao)人群(qun)和不(bu)同(tong)行(xing)(xing)駛狀(zhuang)態下(xia)的(de)需要。不(bu)僅可(ke)實(shi)現100毫米范圍內的(de)任意位(wei)置調整，還具有(you)位(wei)置記(ji)憶(yi)功能，這一功能只(zhi)有(you)在(zai)國(guo)外高(gao)端(duan)品牌(pai)的(de)頂(ding)級旅行(xing)(xing)車(che)(che)上(shang)才會出現。

一段令(ling)人愉悅的(de)騎(qi)行之旅不僅要(yao)舒適暢快，有力(li)(li)的(de)安(an)全(quan)保障更(geng)是十分重要(yao)。春風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)民(min)用(yong)版(ban)在安(an)全(quan)方(fang)面的(de)配(pei)置(zhi)堪(kan)稱國(guo)內摩托(tuo)車(che)中的(de)標桿(gan)，在國(guo)際上(shang)也(ye)(ye)屬(shu)高水平(ping)范疇。來(lai)(lai)(lai)自西班(ban)牙的(de)J.JUAN制動系(xi)統，針對春風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)民(min)用(yong)版(ban)的(de)需求進(jin)行特別調(diao)教(jiao)，采用(yong)跑車(che)級別的(de)雙(shuang)浮動式鉆孔盤配(pei)對向4活(huo)塞卡鉗，并(bing)配(pei)合(he)同行業中頂(ding)級的(de)德(de)國(guo)大陸ABS防抱死(si)制動系(xi)統。令(ling)騎(qi)士們(men)在盡情享受摩托(tuo)車(che)旅行所(suo)帶(dai)來(lai)(lai)(lai)的(de)暢快和自由的(de)同時，也(ye)(ye)得(de)到了可靠(kao)的(de)安(an)全(quan)保障。此外，對于車(che)輛安(an)全(quan)性和穩(wen)定性至關重要(yao)的(de)輪(lun)胎(tai)，廠方(fang)也(ye)(ye)是不惜(xi)成本。原廠車(che)型全(quan)部(bu)配(pei)備前輪(lun)120/70 ZR17，后輪(lun)180/55 ZR17的(de)德(de)國(guo)進(jin)口馬牌多層真空子午線輪(lun)胎(tai)，可帶(dai)來(lai)(lai)(lai)充(chong)足(zu)的(de)抓地力(li)(li)、穩(wen)定性和靜音(yin)性。

相(xiang)比其他(ta)車型(xing)，旅行車的(de)車體普遍較大(da)，國(guo)外大(da)多數(shu)旅行車的(de)座高(gao)都是(shi)根據歐美地(di)區人群的(de)身高(gao)設定(ding)的(de)，很多亞洲車手在(zai)駕駛時(shi)都會出現(xian)一定(ding)困難(nan)。650TR-G的(de)車座高(gao)度經過了合理化(hua)設定(ding)，780毫米的(de)高(gao)度更符合亞洲人的(de)身材特點(dian)，只要身高(gao)在(zai)170厘米，前(qian)腳掌就可以輕松觸地(di)。

體貼實用的旅行裝備

為了能讓春風650TR-G國賓(bin)(bin)車(che)民(min)用(yong)(yong)版的(de)(de)騎(qi)士們在旅途中更加(jia)(jia)輕松便利(li)，廠方還體貼地做出(chu)了一(yi)些(xie)人性化設計(ji)。旅行途中，車(che)輛的(de)(de)續航能力(li)至(zhi)關重要，哪位車(che)手也(ye)不想頻繁進出(chu)加(jia)(jia)油站拖車(che)隊的(de)(de)后腿(tui)。與(yu)其他(ta)摩托(tuo)車(che)上常見的(de)(de)十幾升(sheng)(sheng)，甚(shen)至(zhi)幾升(sheng)(sheng)容積的(de)(de)油箱(xiang)(xiang)相比，春風650TR-G國賓(bin)(bin)車(che)民(min)用(yong)(yong)版配(pei)備的(de)(de)22升(sheng)(sheng)油箱(xiang)(xiang)可謂超大容積。再結(jie)合上精準的(de)(de)電(dian)子燃油噴射系統所帶(dai)來(lai)的(de)(de)低油耗(hao)，令它加(jia)(jia)滿油后的(de)(de)續航里程可以達到數百公里。

不(bu)(bu)僅(jin)如(ru)此，春風650TR-G國賓車民(min)用(yong)版原廠車型標配的(de)(de)兩只邊(bian)箱(xiang)(xiang)，每只容積(ji)可(ke)達33升(sheng)，加在(zai)一起足有66升(sheng)。車手(shou)(shou)不(bu)(bu)必再自己(ji)背負行囊，也(ye)無需在(zai)車身上捆綁(bang)，可(ke)將旅途(tu)(tu)中(zhong)的(de)(de)隨(sui)行物(wu)品(pin)盡(jin)數放入(ru)邊(bian)箱(xiang)(xiang)，既減(jian)輕了旅途(tu)(tu)中(zhong)的(de)(de)疲(pi)勞(lao)，又能避免物(wu)品(pin)松脫所帶來(lai)的(de)(de)安全隱(yin)患。人性化的(de)(de)設計也(ye)體現在(zai)細節之處，長(chang)途(tu)(tu)騎行中(zhong)，手(shou)(shou)機和(he)導航(hang)儀(yi)的(de)(de)充電肯定是個問題。春風650TR-G國賓車民(min)用(yong)版在(zai)靠(kao)近車把的(de)(de)位置設計了USB充電接(jie)口，這樣一來(lai)再也(ye)不(bu)(bu)用(yong)擔(dan)心(xin)自己(ji)手(shou)(shou)機和(he)導航(hang)儀(yi)在(zai)旅途(tu)(tu)中(zhong)沒電了，而且接(jie)口位置也(ye)很方便。廠方還(huan)為有特殊需求的(de)(de)消費(fei)者(zhe)準備了原廠選裝件，比如(ru)加長(chang)的(de)(de)后(hou)(hou)擋泥板和(he)650TR-G專用(yong)的(de)(de)前、后(hou)(hou)護杠(gang)（國賓版同(tong)款(kuan)，方便加裝輔助照明(ming)射燈），而且還(huan)有一款(kuan)48升(sheng)容積(ji)的(de)(de)大(da)尾(wei)箱(xiang)(xiang)（SHAD品(pin)牌）。

跨上(shang)CF650TR-G，能感覺(jue)到(dao)重(zhong)心非常靠下，而且173的(de)(de)身高(gao)幾(ji)乎可(ke)以雙(shuang)腳全(quan)部著地(di)，這(zhe)使(shi)得駕駛者(zhe)變得更(geng)有信心，新的(de)(de)博(bo)士電噴比(bi)原來的(de)(de)TR啟(qi)動(dong)(dong)更(geng)迅速(su)(su)，動(dong)(dong)力輸出大于舊版電噴，這(zhe)在提高(gao)了10公里的(de)(de)極速(su)(su)上(shang)可(ke)以體(ti)會到(dao)（儀表顯示可(ke)超過200公里/小時）。

在(zai)繞樁的(de)(de)駕駛(shi)中，低(di)重心和平順(shun)(shun)的(de)(de)動力(li)輸出使8字十(shi)分得心應手(shou)，通過(guo)(guo)下面的(de)(de)視頻可(ke)(ke)以(yi)看到，很(hen)(hen)短距離的(de)(de)穿樁8字，動作流暢(chang)，車壓的(de)(de)很(hen)(hen)低(di)，完成速度(du)可(ke)(ke)以(yi)很(hen)(hen)快。在(zai)道路測試中，發動局的(de)(de)動力(li)前段較為順(shun)(shun)滑，明顯的(de)(de)變(bian)化自5000轉迸發，直到萬轉，都是(shi)(shi)令人興奮(fen)的(de)(de)加速，不(bu)(bu)輸入同(tong)排量的(de)(de)進口(kou)同(tong)類車型（別拿直四跑(pao)車比啊），超過(guo)(guo)200KM/H確實不(bu)(bu)難，這可(ke)(ke)是(shi)(shi)252公斤(jin)的(de)(de)TR，不(bu)(bu)是(shi)(shi)203公斤(jin)的(de)(de)NK。

但進入高轉(zhuan)以(yi)后，發動機也傳來了小的高頻(pin)震動，幸好你不(bu)可能一直這(zhe)么(me)(me)高轉(zhuan)速這(zhe)么(me)(me)高速行駛。

得益于進口的(de)名牌避震、剎車、水箱，令車輛操(cao)控、制(zhi)動、散熱都很到位(wei)，真正有了騎放心大排量的(de)感覺。

同時，這些進口也提(ti)高了(le)制造(zao)成本，最終體現到零(ling)售(shou)價(jia)上。

毫無疑問(wen)，春風650TR-G國賓車(che)(che)民用版(ban)是(shi)目前(qian)最高端的(de)國產摩(mo)托車(che)(che)型(xing)，代(dai)表了國內(nei)最先進的(de)摩(mo)托車(che)(che)設計制造水平。

規格參數

廠方(fang)型號：CF650-6

最大(da)功(gong)率：52kW/8750 rpm

最大扭矩：62N.m/7000 rpm

最高(gao)速度：170km/h

燃油供給方式：EFI

點火方式：ECU

變速方式：國際6擋

懸掛(gua)類型：前：伸縮，可調式

后：懸臂，可調式

制動形式(shi)：前：液(ye)壓盤式(shi)、手動

后：液壓盤式、腳踏

輪(lun)輞(wang)規格及形式：前：3.50×17MT

后：5.50×17MT

輪胎(tai)規格(ge)及氣壓(ya)：前：120/70ZR17 58W/ 250kpa

后：180/55 ZR17 73W/ 290kpa

可選(xuan)車色(se)：珍珠白, 珍珠黑(hei)