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歷史

在1945年(nian)，當美國(guo)(guo)(guo)總統富蘭克林(lin)羅斯福提出了(le)將(jiang)DC - 3作(zuo)為禮物送(song)給(gei)國(guo)(guo)(guo)王阿(a)(a)卜杜勒(le)阿(a)(a)齊(qi)茲伊本沙(sha)特年(nian)，該事件(jian)標志著(zhu)沙(sha)特逐步發展(zhan)民(min)用航空(kong)。1946年(nian)9月(yue)沙(sha)特航空(kong)公司作(zuo)為政府全資擁有企業，在沙(sha)特的國(guo)(guo)(guo)防部的控制下開始運作(zuo)。

一開始，吉(ji)(ji)達Kandara機(ji)場（非常靠近(jin)市中心(xin)）擔(dan)任航空公司(si)的(de)主要基地。主要搭載(zai)朝圣者去(qu)吉(ji)(ji)達朝圣。隨后航線擴(kuo)展到利(li)雅(ya)得，胡(hu)富(fu)夫，宰赫蘭(lan)，1947年(nian)(nian)它的(de)第一個國際航班是吉(ji)(ji)達到開羅。而(er)在(zai)1948年(nian)(nian)初(chu)到大(da)馬士革(ge)和貝魯特。

在(zai)1949年(nian)，開始使用布(bu)里斯(si)托(tuo)爾170s。 在(zai)20世紀(ji)50年(nian)代(dai)，沙特航(hang)空(kong)緩慢(man)增長(chang)，開通了(le)更多(duo)的中(zhong)(zhong)東地區(qu)航(hang)線，來往于(yu)伊斯(si)坦布(bu)爾，卡(ka)拉奇，安曼(man)，科威特市，阿斯(si)馬(ma)拉和(he)蘇丹(dan)港。在(zai)20世紀(ji)50年(nian)代(dai)，沙特機(ji)隊也有小增長(chang)，有5架(jia)DC - 4和(he)10架(jia)康維爾340s。1959年(nian)，沙特航(hang)空(kong)公司的第一個維修(xiu)中(zhong)(zhong)心在(zai)吉達落成。另外，在(zai)此十年(nian)中(zhong)(zhong)，非常重要的吉達和(he)利(li)雅之間空(kong)中(zhong)(zhong)聯系得有所改善。

1963年2月19日(ri)，沙特阿拉(la)伯航空公司，成為一(yi)家(jia)注(zhu)冊公司，與沙特阿拉(la)伯費薩爾國王簽署文件(jian)，宣布(bu)沙特阿拉(la)伯一(yi)個完(wan)全獨立(li)的公司。隨后沙特航空購買(mai)了直流6s和(he)波(bo)音707飛(fei)機，同時加入AACO ，阿拉(la)伯航空承(cheng)運人組織。服務(wu)于沙迦，德黑蘭，喀土穆(mu)，孟買(mai)，利(li)比(bi)亞，突(tu)尼斯(si)，摩洛哥，日(ri)內瓦，法蘭克福和(he)倫敦。

在1970年代，開(kai)(kai)始(shi)使用(yong)新(xin)制服(fu)。開(kai)(kai)始(shi)買入波(bo)音(yin)(yin)737和(he)(he)波(bo)音(yin)(yin)747科技，用(yong)波(bo)音(yin)(yin)737飛機(ji)取代DC - 9 。然后，沙(sha)(sha)特(te)(te)航(hang)(hang)空開(kai)(kai)始(shi)了全貨運航(hang)(hang)班(ban)往返沙(sha)(sha)特(te)(te)阿拉(la)伯和(he)(he)歐洲開(kai)(kai)始(shi)。特(te)(te)別航(hang)(hang)班(ban)服(fu)務（財經(jing)事(shi)務局局長）已成立一個特(te)(te)別沙(sha)(sha)特(te)(te)航(hang)(hang)空的小組，為(wei)王(wang)室和(he)(he)政府機(ji)構(gou)經(jing)營特(te)(te)殊航(hang)(hang)線。服(fu)務也開(kai)(kai)始(shi)羅(luo)馬，巴(ba)黎(li)，馬斯喀(ka)特(te)(te)，卡諾，和(he)(he)斯德哥爾摩。泛(fan)美/沙(sha)(sha)特(te)(te)阿拉(la)伯宰赫(he)蘭之間聯合(he)服(fu)務和(he)(he)紐約市。

在(zai)20世紀(ji)80年代航班開(kai)始到(dao)雅典，曼谷，達(da)卡(ka)，摩加迪沙，內(nei)羅(luo)畢(bi)，紐約市，馬(ma)德里(li)，新加坡(po)城(cheng)，馬(ma)尼拉(la)，新德里(li)，伊斯蘭(lan)堡(bao)，漢城(cheng)，巴格達(da)，阿(a)姆(mu)斯特丹，科倫坡(po)，尼斯，拉(la)合爾(er)(er)(er)，布魯塞爾(er)(er)(er)，達(da)喀爾(er)(er)(er)，吉(ji)隆坡(po)和中(zhong)(zhong)國(guo)臺北(bei)。并(bing)開(kai)始了其它服務，如餐(can)飲業，為企業配套豪(hao)華服務，目的是提(ti)供更好(hao)的服務給乘客。新的貨運中(zhong)(zhong)心建在(zai)布魯塞爾(er)(er)(er)和臺北(bei)建立。

在(zai)20世紀90年代，服務航線陸(lu)續增加了奧(ao)蘭多，晨奈，阿斯馬(ma)拉(la)，華盛(sheng)頓特區，約翰內(nei)斯堡，亞(ya)歷山大，米蘭，馬(ma)拉(la)加（季節性） ，和(he)也門（恢復） 。新(xin)型的(de)波(bo)音777，麥(mai)道MD - 90和(he)麥(mai)道MD - 11客機(ji)加入(ru)機(ji)隊，同時在(zai)1996年7月(yue)16日開始使用新(xin)的(de)企業形象，具(ju)有(you)沙(sha)子顏色和(he)對(dui)比深藍色的(de)天空(kong)，與沙(sha)特阿拉(la)伯航空(kong)公司的(de)名稱(cheng)一(yi)起涂裝在(zai)機(ji)身上。

2000年(nian)10月8日(ri)，王儲蘇丹本阿卜杜勒阿齊茲沙特(te)(te)(te)簽署了一份(fen)合同，進行(xing)研究沙特(te)(te)(te)阿拉伯航(hang)空公司私有化。隨后對沙特(te)(te)(te)航(hang)空進行(xing)重組(zu)，允許非核心單位-包括沙特(te)(te)(te)阿拉伯餐飲，地勤服(fu)務(wu)和(he)維(wei)修(xiu)，以及蘇爾坦親王飛(fei)行(xing)學院轉變(bian)成商(shang)業單位和(he)利潤中心。2005年(nian)4月，沙特(te)(te)(te)政府(fu)表(biao)示，該公司還可能失去其壟斷的國(guo)內航(hang)空服(fu)務(wu)。

私有化后，沙特阿拉伯航空(kong)公(gong)(gong)司在2003年收入增加了一倍(bei)，而到(dao)2004年，沙特航空(kong)公(gong)(gong)司超過15萬人(ren)次，并錄(lu)得14 %的(de)利(li)潤增長。

加入天合聯盟

沙(sha)特(te)(te)航空(kong)(kong)為天合聯(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)球網絡(luo)添(tian)加了(le)51 個新(xin)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)，其中包括沙(sha)特(te)(te)阿(a)(a)拉(la)伯(bo)境內的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 23 個目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)。其余新(xin)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)包括：巴基斯(si)坦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)伊斯(si)蘭堡、斯(si)里(li)蘭卡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)科(ke)倫坡 和埃及的(de)(de)(de)(de)(de)(de)亞歷山(shan)大港(gang)。加入天合聯(lian)盟(meng)之前，沙(sha)特(te)(te)阿(a)(a)拉(la)伯(bo)航空(kong)(kong)公司啟動了(le)為期四年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)型計(ji)劃(hua)，該(gai)計(ji)劃(hua)將于 2013 年(nian)完(wan)成。作(zuo)為這一計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重要內容(rong)，航空(kong)(kong)公司將借(jie)此良機(ji)提(ti)升企(qi)業形象并更改企(qi)業名稱。加入天合聯(lian)盟(meng)后，沙(sha)特(te)(te)航空(kong)(kong)將恢復 Saudia的(de)(de)(de)(de)(de)(de)舊稱，該(gai)名稱是 1972 年(nian)至 1996 年(nian)期間使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)名稱，至今仍受客戶喜愛。航空(kong)(kong)品(pin)牌(pai)顧問公司 Honour設計(ji)并管理該(gai)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重振(zhen)計(ji)劃(hua)。沙(sha)特(te)(te)阿(a)(a)拉(la)伯(bo)航空(kong)(kong)公司轉(zhuan)型計(ji)劃(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)其他(ta)內容(rong)還包括 IT、商業、運營和財務(wu)平臺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代化以及采購 90 架新(xin)飛機(ji)來重建機(ji)隊。

通航城市

國內

利雅得(de)、吉達、達曼、麥(mai)迪納、艾(ai)卜哈、哈伊(yi)勒、加希姆、賈贊、沙魯拉(la)、比沙約(yue)夫、阿(a)爾巴哈、塔(ta)布科、瓦(wa)抵(di)達達瓦(wa)思爾、延布、古拉(la)亞特、凱蘇馬、阿(a)拉(la)

國際

吉(ji)隆坡、新加坡、雅加達(da)、馬(ma)尼(ni)拉、德(de)(de)里、孟買、馬(ma)德(de)(de)拉斯(si)(si)(si)、海得(de)拉巴、伊斯(si)(si)(si)蘭堡、卡(ka)(ka)(ka)拉奇、木爾(er)坦、拉合(he)爾(er)、達(da)卡(ka)(ka)(ka)、馬(ma)斯(si)(si)(si)喀特(te)、巴林、科(ke)威特(te)、阿布扎(zha)比、迪拜(bai)、多(duo)哈(ha)、安曼、貝魯特(te)、安卡(ka)(ka)(ka)拉、伊斯(si)(si)(si)坦布爾(er)、倫敦、巴黎、馬(ma)德(de)(de)里、羅(luo)(luo)馬(ma)、米蘭、日內(nei)瓦、慕尼(ni)黑、開羅(luo)(luo)、亞歷山大、沙姆(mu)沙伊赫、突尼(ni)斯(si)(si)(si)、卡(ka)(ka)(ka)薩布蘭卡(ka)(ka)(ka)、喀土(tu)穆、亞的斯(si)(si)(si)亞貝巴、內(nei)羅(luo)(luo)畢(bi)、約翰內(nei)斯(si)(si)(si)堡、華盛頓(dun)、紐約、洛杉磯、多(duo)倫多(duo)（2018年8月(yue)13日起停飛）

機隊信息

飛機型號 數量(liang)

空中客車(che)A319

3

空中客車A320

52

空中客車A321

15

空中客(ke)車A330-200

6

空中客車A330-300

32

波音747-400

7

波音747-400F

8

波音747-8F

2

波音777F

4

波音777-200ER

4

波音777-300ER

35

波音787-9夢想客(ke)機

12

合計

180

機隊平均年齡

6.1年

企業事件

在官(guan)網(wang)的(de)注冊會員信息、意見與投(tou)訴等(deng)相(xiang)關頁面(mian)，存在將香港、澳(ao)門、臺灣與中國(guo)并列顯示在“國(guo)家”、“國(guo)籍”欄目的(de)現象。

中(zhong)國(guo)民航局網(wang)站(zhan)1月12日聲(sheng)明稱，將要求運營(ying)至中(zhong)國(guo)航線的所有外國(guo)航空公司(si)立即對(dui)企業(ye)網(wang)站(zhan)及APP等客戶端信息進(jin)行(xing)全面排查，嚴格遵守(shou)中(zhong)國(guo)法律法規，杜絕同類(lei)事件發生。