芒果视频

結構特點

H-53E“超級種馬(ma)/海龍(long)”具(ju)有長長的帶有尾部斜坡的機(ji)(ji)身；上機(ji)(ji)身兩(liang)側吊掛(gua)兩(liang)臺發(fa)動機(ji)(ji)；收(shou)放(fang)式起落架；水平安定(ding)面(mian)位(wei)于機(ji)(ji)尾頂部右側；中(zhong)央(yang)機(ji)(ji)身浮筒。

研制歷程

60年代初美(mei)海(hai)軍陸戰隊希(xi)望裝備(bei)一種(zhong)重型運(yun)輸(shu)直升(sheng)機(ji)，隨后西科斯(si)基(ji)公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的(de)CH-53D被選中，開始(shi)了H-53系列在(zai)海(hai)軍陸戰隊中的(de)輝(hui)煌歷史。

CH-53D1964年(nian)(nian)10月(yue)14日首飛，1966年(nian)(nian)十(shi)一月(yue)服役。CH-53“海(hai)上種(zhong)馬”中型運(yun)輸(shu)直(zhi)升機是美海(hai)軍直(zhi)升機部隊(dui)的重要組成部分，承擔大量的兩(liang)棲(qi)運(yun)輸(shu)任務。CH-53常被(bei)布置在海(hai)軍的兩(liang)棲(qi)攻擊(ji)(ji)艦上，是美海(hai)軍陸(lu)戰(zhan)隊(dui)由艦到陸(lu)的主要突擊(ji)(ji)力量之一。

該機采用兩臺(tai)通(tong)用電氣公司的T64-GE-413渦(wo)軸發動機，單臺(tai)推力3925馬力。單主旋翼加(jia)尾(wei)槳的普通(tong)布局，機艙呈長(chang)立方體形狀(zhuang)，剖面為方形，有多個側門和一(yi)(yi)個大(da)型放(fang)倒尾(wei)門方便裝卸工作。CH-53是美軍少(shao)數能(neng)在(zai)低能(neng)見度條件下借助機上(shang)設備在(zai)標準軍用基(ji)(ji)地(di)自(zi)行起(qi)降的直(zhi)升機之(zhi)一(yi)(yi)。CH-53D已經(jing)由CH-53E型替代，所有D型則轉移(yi)到(dao)夏威(wei)夷(yi)陸(lu)戰隊基(ji)(ji)地(di)做(zuo)后備用途。CH-53和縱列雙(shuang)旋翼的CH-46在(zai)今后的幾年內將逐步(bu)由MV-22“魚鷹(ying)”傾斜旋翼機替代。

該機的(de)(de)旋翼(yi)系(xi)統為全鉸接式7片(pian)槳葉旋翼(yi)。槳葉扭(niu)轉角14°。每片(pian)槳葉有(you)鈦合(he)(he)金大梁(liang)，Nomex蜂窩(wo)芯和玻璃纖維環氧樹(shu)脂復合(he)(he)材料蒙皮。槳葉裝(zhuang)有(you)大梁(liang)充氣(qi)增壓(ya)裂紋檢查裝(zhuang)置(zhi)。槳轂由鈦合(he)(he)金和鋼制成。旋翼(yi)槳葉用液壓(ya)動力(li)折(zhe)疊。裝(zhuang)有(you)標準(zhun)的(de)(de)旋翼(yi)剎(cha)車裝(zhuang)置(zhi)。4片(pian)鋁合(he)(he)金槳葉的(de)(de)尾(wei)槳安(an)裝(zhuang)在向左傾斜(xie)20°的(de)(de)尾(wei)斜(xie)梁(liang)上(shang)。主減速(su)器(qi)安(an)裝(zhuang)在座艙上(shang)方的(de)(de)整流罩內，起飛額定功率為10067千瓦。

機身(shen)水密半硬殼式結構，由(you)輕合(he)金(jin)、鋼(gang)和(he)(he)鈦合(he)金(jin)制(zhi)(zhi)成(cheng)，隔開(kai)的駕駛艙部(bu)分用(yong)(yong)玻璃纖維(wei)/環氧樹脂復合(he)材料(liao)制(zhi)(zhi)成(cheng)。旋翼(yi)、減速器和(he)(he)發動(dong)機整流罩廣(guang)泛(fan)使用(yong)(yong)凱(kai)夫(fu)拉復合(he)材料(liao)。尾斜梁用(yong)(yong)液壓(ya)動(dong)力(li)向(xiang)右折疊。機身(shen)能承受垂直方向(xiang)20g和(he)(he)橫向(xiang)10g的墜毀力(li)。海鷗翼(yi)式水平安定面高置在尾斜梁右側，有撐(cheng)桿支撐(cheng)。水平安定面和(he)(he)尾斜梁用(yong)(yong)凱(kai)夫(fu)拉復合(he)材料(liao)制(zhi)(zhi)成(cheng)。可收放的前三點式起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)。每(mei)個起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)都是雙輪。主(zhu)起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)收到機身(shen)兩側翼(yi)梢浮筒的后部(bu)。前起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)可操縱轉向(xiang)。

該機使(shi)用3臺通用電氣公司T64-GE-416渦輪軸(zhou)發動機，單臺10分鐘最(zui)大(da)功(gong)率(lv)為3266千瓦(wa)，30分鐘平均功(gong)率(lv)為3091千瓦(wa)，最(zui)大(da)連續(xu)功(gong)率(lv)為2756千瓦(wa)。在兩個(ge)翼梢浮(fu)筒(tong)的前部各(ge)有一(yi)個(ge)自密封(feng)軟油箱(xiang)，容(rong)(rong)量為1192升(sheng)(sheng)，還有一(yi)個(ge)附加的雙室(shi)油箱(xiang)，容(rong)(rong)量為1465升(sheng)(sheng)，機內燃油量達3849升(sheng)(sheng)。CH-53E可(ke)選裝吊掛(gua)在翼梢浮(fu)筒(tong)外側(ce)的可(ke)拋副油箱(xiang)，兩個(ge)副油箱(xiang)總容(rong)(rong)量為4921升(sheng)(sheng)。

有可伸(shen)縮的空中加油探管。駕駛(shi)艙(cang)(cang)容納3名機組(zu)人員。CH-53E座艙(cang)(cang)內沿艙(cang)(cang)壁和座艙(cang)(cang)中間布置的折疊帆布椅可坐55名士兵。座艙(cang)(cang)右前側有艙(cang)(cang)門。后部跳板式艙(cang)(cang)門用液壓操縱。典型的貨運(yun)載荷(he)包括7個標準的102厘米×122厘米的貨盤。中央吊(diao)(diao)鉤(gou)可吊(diao)(diao)運(yun)16330千克貨物。

液壓系統(tong)(tong)中(zhong)使(shi)用(yong)(yong)(yong)4個液壓泵，系統(tong)(tong)壓力為207×105帕(pa)，用(yong)(yong)(yong)于總距(ju)(ju)、周期(qi)變距(ju)(ju)、橫滾、偏(pian)航和(he)桿力增加飛行控(kong)制伺服機(ji)構、起(qi)(qi)落架收(shou)放、裝(zhuang)(zhuang)貨絞車，裝(zhuang)(zhuang)貨跳(tiao)板，槳(jiang)葉與(yu)尾斜梁(liang)折疊。發動機(ji)起(qi)(qi)動器使(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)液壓壓力為276×105帕(pa)。MH-53E使(shi)用(yong)(yong)(yong)單獨的(de)(de)(de)液壓系統(tong)(tong)操縱機(ji)載(zai)掃雷設(she)備。電(dian)氣系統(tong)(tong)包(bao)括3臺115伏400赫40～60千伏安交流(liu)發電(dian)機(ji)和(he)兩臺28伏200安變壓整流(liu)器，以(yi)提(ti)供(gong)直流(liu)電(dian)。有(you)太陽(yang)公司(si)的(de)(de)(de)輔(fu)助動力裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。機(ji)載(zai)設(she)備包(bao)括漢(han)密爾頓標準公司(si)的(de)(de)(de)自(zi)動飛控(kong)系統(tong)(tong)，兩臺數字式機(ji)載(zai)計算機(ji)和(he)一(yi)個四通道自(zi)動駕駛儀(yi)。1993年底進行了改裝(zhuang)(zhuang)試飛，其設(she)備包(bao)括4個馬(ma)可(ke)尼加拿大公司(si)的(de)(de)(de)CM A-2082 152毫米×152毫米彩色顯(xian)示(shi)器，并(bing)與(yu)GPS、多普勒雷達(da)及姿態航向基準系統(tong)(tong)相聯(lian)。MH-53E的(de)(de)(de)設(she)備還有(you)：AN/ALQ-14R拖(tuo)(tuo)(tuo)曳(ye)式聲納(na)，AN/AQS-17魚雷抑(yi)制設(she)備，AN/ALQ-141電(dian)子掃雷裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用(yong)(yong)(yong)于爆破魚雷的(de)(de)(de)AN/ALQ-166拖(tuo)(tuo)(tuo)曳(ye)式水(shui)翼拖(tuo)(tuo)(tuo)網。

1968年研(yan)制(zhi)開發(fa)的(de)(de)(de)HH-53突(tu)擊(ji)運(yun)輸直升機(ji)(ji)是CH-53的(de)(de)(de)改(gai)型，越戰中被(bei)廣泛應用于(yu)突(tu)擊(ji)救(jiu)援任務。它改(gai)裝(zhuang)了兩臺(tai)單臺(tai)推力(li)3435馬力(li)的(de)(de)(de)T64-GE-7渦軸發(fa)動機(ji)(ji)。HH-53的(de)(de)(de)機(ji)(ji)組(zu)成員(yuan)為兩名(ming)飛行員(yuan)和一(yi)名(ming)隨機(ji)(ji)工程師，機(ji)(ji)上可運(yun)載38名(ming)士兵。HH-53配備了用于(yu)自衛的(de)(de)(de)7.62mm“迷(mi)你岡”加(jia)特林機(ji)(ji)槍和若(ruo)干12.7mm機(ji)(ji)槍。

MH-53E“海龍”是H-53系列中的(de)一種改進型，主要用于空基(ji)反水雷任(ren)(ren)務(AMCM)，另外也(ye)用于運輸任(ren)(ren)務。該機(ji)(ji)1983年服役，84年替換了(le)最后(hou)一架(jia)CH-53E。MH-53E由CH-53E改進而來(lai)，機(ji)(ji)體(ti)重量增大(da)，載油量也(ye)大(da)大(da)增加，改用三臺(tai)通(tong)用電(dian)氣公(gong)司的(de)T64-GE-416渦軸發動機(ji)(ji)，單臺(tai)推力(li)4380馬(ma)力(li)。MH-53以航母、兩棲(qi)攻擊艦或其他戰(zhan)艦為基(ji)地執(zhi)行(xing)運輸任(ren)(ren)務，一次(ci)能(neng)夠運送55名士兵(bing)或16噸有(you)效(xiao)載重飛行(xing)90公(gong)里，或運載10噸有(you)效(xiao)載重飛行(xing)900公(gong)里。執(zhi)行(xing)掃(sao)(sao)雷任(ren)(ren)務時，MH-53可(ke)(ke)以拖帶一個綜(zong)合多功能(neng)掃(sao)(sao)雷系統，外形(xing)類似一條雙體(ti)小船，攜(xie)帶有(you)多種探雷設備和掃(sao)(sao)雷器械，包(bao)括MK105掃(sao)(sao)雷滑水撬、ASQ-14側向掃(sao)(sao)描聲納、MK103機(ji)(ji)械掃(sao)(sao)雷系統。使用直升機(ji)(ji)執(zhi)行(xing)反水雷任(ren)(ren)務可(ke)(ke)以減少掃(sao)(sao)雷人員可(ke)(ke)能(neng)遇到的(de)危險(xian)。

更先進的MH-53J“鋪路(lu)(lu)III”由HH-53改進而來(lai)的。HH-53曾是越戰中主(zhu)要(yao)的特種作戰運(yun)輸直升(sheng)機，在航天計劃中也曾經用(yong)于將宇航員從返(fan)回艙中運(yun)送到艦(jian)艇上。美空軍(jun)為提高特種作戰戰斗力(li)執行(xing)了“鋪路(lu)(lu)III”計劃，9架(jia)(jia)MH-53H和32架(jia)(jia)HH-53被改進成了適合(he)全天候(hou)作戰的MH-53J。

型號演變

HH-53

1968年研(yan)制開發的HH-53突(tu)擊運(yun)輸(shu)直升機是CH-53的改型，越(yue)戰(zhan)中被廣(guang)泛應用于(yu)突(tu)擊救(jiu)援任務。它改裝了(le)兩臺單臺推力(li)(li)3435馬力(li)(li)的T64-GE-7渦軸發動機。HH-53的機組成員為兩名飛行員和一名隨機工(gong)程師(shi)，機上可(ke)運(yun)載38名士兵。HH-53配(pei)備了(le)用于(yu)自衛的7.62mm“迷你岡”加特林機槍(qiang)和若干12.7mm機槍(qiang)。

MH-53E“海龍”

是H-53系列中(zhong)的(de)一(yi)種改進(jin)型(xing)，主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)于(yu)空(kong)基反水雷任(ren)務(AMCM)，另外也(ye)用(yong)(yong)(yong)于(yu)運輸任(ren)務。該機(ji)1983年(nian)服役，84年(nian)替換(huan)了(le)最后一(yi)架CH-53E。MH-53E由CH-53E改進(jin)而來，機(ji)體重量(liang)增大(da)，載(zai)油(you)量(liang)也(ye)大(da)大(da)增加，改用(yong)(yong)(yong)三臺通用(yong)(yong)(yong)電(dian)氣公司的(de)T64-GE-416渦軸發動機(ji)，單臺推力(li)4380馬力(li)。

MH-53以航母、兩棲攻(gong)擊艦或(huo)其他戰艦為基地執行(xing)運輸任(ren)務，一次能(neng)夠運送55名士兵或(huo)16噸有(you)效載(zai)重(zhong)飛行(xing)90公(gong)里(li)，或(huo)運載(zai)10噸有(you)效載(zai)重(zhong)飛行(xing)900公(gong)里(li)。執行(xing)掃(sao)(sao)雷(lei)任(ren)務時，MH-53可(ke)以拖帶一個(ge)綜合多功(gong)能(neng)掃(sao)(sao)雷(lei)系統，外形類似一條雙體(ti)小船，攜帶有(you)多種探(tan)雷(lei)設備和掃(sao)(sao)雷(lei)器(qi)械(xie)，包括MK105掃(sao)(sao)雷(lei)滑水(shui)(shui)撬、ASQ-14側向(xiang)掃(sao)(sao)描(miao)聲納(na)、MK103機械(xie)掃(sao)(sao)雷(lei)系統。使用直(zhi)升機執行(xing)反水(shui)(shui)雷(lei)任(ren)務可(ke)以減少掃(sao)(sao)雷(lei)人(ren)員(yuan)可(ke)能(neng)遇到的危險。

MH-53J“鋪(pu)路III”

更先進(jin)的MH-53J“鋪(pu)(pu)路(lu)III”由HH-53改進(jin)而來的。HH-53曾(ceng)是越戰(zhan)中(zhong)主要的特種(zhong)作(zuo)戰(zhan)運輸(shu)直升機，在航天計(ji)劃(hua)中(zhong)也曾(ceng)經(jing)用于(yu)將宇航員從(cong)返回艙中(zhong)運送(song)到艦艇上。美空軍為(wei)提高(gao)特種(zhong)作(zuo)戰(zhan)戰(zhan)斗力(li)執(zhi)行了(le)“鋪(pu)(pu)路(lu)III”計(ji)劃(hua)，9架MH-53H和32架HH-53被改進(jin)成了(le)適合全天候作(zuo)戰(zhan)的MH-53J。

MH-53J

是(shi)H-53系(xi)(xi)列中的最新改(gai)型(xing)，用于執行(xing)低(di)空遠程全天候突(tu)擊任務(wu)(wu)，主要為特種部隊(dui)滲透作戰提(ti)供(gong)機(ji)(ji)(ji)動和(he)(he)后(hou)勤保障。MH-53J是(shi)美軍(jun)重量和(he)(he)功率最大的直升機(ji)(ji)(ji)，并被認為是(shi)世界上技(ji)術最先進(jin)的直升機(ji)(ji)(ji)之一。發(fa)動機(ji)(ji)(ji)改(gai)用兩臺通用電氣(qi)T64-GE-100發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，單臺推力4330馬力。為適應低(di)空全天候滲透任務(wu)(wu)，MH-53J裝(zhuang)備(bei)了地形跟蹤回避雷達(da)和(he)(he)前視紅(hong)外夜(ye)(ye)視系(xi)(xi)統(tong)(機(ji)(ji)(ji)頭鼓起(qi)處，不透明半(ban)球(qiu)狀為雷達(da)，下部帶有(you)橙(cheng)色(se)鏡頭的是(shi)紅(hong)外夜(ye)(ye)視轉塔)，并裝(zhuang)有(you)任務(wu)(wu)地圖顯示系(xi)(xi)統(tong)。MH-53J除上述系(xi)(xi)統(tong)外，還裝(zhuang)備(bei)了慣性全球(qiu)定位系(xi)(xi)統(tong)、多普勒導航系(xi)(xi)統(tong)、任務(wu)(wu)計算(suan)機(ji)(ji)(ji)。借助(zhu)這些設(she)備(bei)，MH-53J能準確(que)的自行(xing)導航和(he)(he)進(jin)入目(mu)標(biao)區域(yu)。

使用情況

在(zai)海灣戰(zhan)爭期間MH-53J執行了多種(zhong)任務(wu)，而且是最早(zao)(zao)進入(ru)伊(yi)拉克領空(kong)的(de)盟(meng)軍(jun)作戰(zhan)機(ji)種(zhong)之(zhi)一：在(zai)“沙漠風暴”大空(kong)襲開(kai)始之(zhi)前，MH-53J運送(song)特種(zhong)部隊(dui)士兵(bing)和AH-64協(xie)同潛入(ru)伊(yi)拉克，一舉摧毀了伊(yi)軍(jun)早(zao)(zao)期預警雷達(da)，在(zai)敵(di)防空(kong)網中為(wei)盟(meng)軍(jun)打開(kai)了一條空(kong)襲通道。

作為(wei)特種(zhong)作戰的(de)(de)輔助力量，MH-53J為(wei)盟(meng)軍的(de)(de)各(ge)國地(di)面部隊執行(xing)了大量搜索、救(jiu)援(yuan)(yuan)任(ren)務。MH-53J是(shi)“沙漠風暴(bao)”中第一種(zhong)成(cheng)功完(wan)成(cheng)救(jiu)援(yuan)(yuan)被擊落飛行(xing)員任(ren)務的(de)(de)機(ji)(ji)種(zhong)。戰后MH-53J還(huan)參與(yu)了救(jiu)援(yuan)(yuan)庫(ku)爾德人(ren)的(de)(de)人(ren)道救(jiu)援(yuan)(yuan)行(xing)動(dong)(dong)、巴拿馬(ma)危機(ji)(ji)救(jiu)援(yuan)(yuan)行(xing)動(dong)(dong)和(he)前南地(di)區救(jiu)援(yuan)(yuan)行(xing)動(dong)(dong)。

是(shi)美軍最大和最重(zhong)的(de)直升(sheng)機，海(hai)(hai)(hai)軍官兵們戲稱(cheng)它為(wei)(wei)“颶(ju)風(feng)制(zhi)造者”，主要為(wei)(wei)美國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍陸戰隊(dui)服務，充(chong)當運(yun)輸重(zhong)型貨物等任務，美國(guo)海(hai)(hai)(hai)軍的(de)長(chang)航(hang)程版本為(wei)(wei)MH-53E 海(hai)(hai)(hai)龍（Sea Dragon）。處(chu)于研(yan)究狀態中的(de)是(shi)CH-53K，具(ju)有3部6000軸馬力的(de)渦輪發動機，新(xin)型旋翼材料和更寬敞的(de)機艙。

類型(xing) 重型(xing)軍用(yong)運輸直升機

生產公(gong)司(si) 西科斯基飛行器公(gong)司(si)

服(fu)役 1981年

使用狀態 現役

主(zhu)要(yao)用戶(hu) 美(mei)國海軍陸戰隊

美國海軍

日本海上自衛隊

生產數(shu)量 約115架

衍(yan)生自 CH-53 海種馬(ma)

使用者

美國

美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本

日本海上自衛隊

規格（CH-53E）

技術數據

MH-53E 基本(ben)技術數據

機(ji)身長：22.34米(機(ji)身) 30.18米(旋翼(yi)轉動(dong))

機高：8.63米(mi)

全重：21000千克

主旋翼直(zhi)徑：21.7米

最大航(hang)程：1802千米

最大升限：9300米

最大速度：241千米/小時

機(ji)組成(cheng)員：正(zheng)副(fu)飛(fei)行員各一(yi)名，一(yi)至六名空勤人員，視任務(wu)而定(ding)

MH-53J General Characteristics

Length: 92 feet (28 meters)

Height: 25 feet (7.6 meters)

Rotary Diameter: 72 feet (21.9 meters)

Speed: 165 mph (264 kph)

Ceiling: 16,000 feet (4,849 meters)

Maximum Takeoff Weight: 46,000 pounds (18,900 kilograms), emergency war plan allows for 50,000 pounds

Range: 630 statute miles (550 nautical miles); unlimited with air refueling

Unit cost: $25 million (1993 dollars)

主要參數

機組操作人員(yuan)：2名飛行員(yuan)(如進入戰斗模式可以有五名戰斗人員(yuan)，3名操作武器)

載人數量：37名武裝士兵

有(you)效負載(zai)：內部—30000磅(13600公斤(jin))

外部—32000磅(14500千克)

長：99英尺(chi)(30.2米)

旋翼直徑：79英尺(24米)

高：27英(ying)尺9英(ying)寸(cun)( 8.46米)

轉盤盤面積：4900平方英尺( 460平方米(mi))

空重：33226磅( 15071公斤)

最大起飛重量(liang)：73500磅( 33300公斤(jin))

動(dong)力裝置：3 ×T64 -GE- 416 / 416A渦輪軸(zhou)發動(dong)機，單個輸出(chu)4,380馬力(3270千(qian)瓦(wa))

旋(xuan)翼系(xi)統：7個葉(xie)片的主旋(xuan)翼，4個反扭矩(ju)尾槳

最大(da)速(su)度：170海(hai)里( 196英里每小時315公里/小時)

巡航(hang)速度(du)：150克拉( 173英里(li)每小時，278公里(li)/小時)

范圍：540海(hai)里( 621英里、1000公里)

航程：990海里(li)( 1139英(ying)里(li)、1833公里(li))

實用(yong)升限： 18500英尺(chi)(5640米(mi))

爬升率(lv)：2,500英尺/分鐘(13米/秒)

機炮：2x .50 BMG窗口XM218機槍(qiang)

1x .50 BMG尾版機槍系統、GAU-21（M3M）

總體布局(ju) 3發、單旋翼(yi)、帶尾槳布局(ju)，尾槳裝在尾斜梁左(zuo)側。機(ji)身(shen)采(cai)用水(shui)密半硬殼(ke)式結構。機(ji)身(shen)兩側裝有短(duan)翼(yi)，翼(yi)梢裝有浮筒。機(ji)身(shen)能承受(shou)垂直方向的20000千(qian)牛和橫(heng)向10000千(qian)牛的墜(zhui)毀力(li)。尾斜梁用液壓動力(li)向左(zuo)折(zhe)疊。

旋(xuan)翼系(xi)統　全鉸接式(shi)7槳(jiang)葉(xie)旋(xuan)翼。槳(jiang)葉(xie)扭(niu)轉角(jiao)14°。每片槳(jiang)葉(xie)有鈦合(he)金(jin)(jin)(jin)大梁(liang)，采(cai)用(yong)Nomex峰窩芯和玻璃纖(xian)維環氧樹酯復(fu)合(he)材料蒙皮，槳(jiang)轂由鈦合(he)金(jin)(jin)(jin)和鋼(gang)制(zhi)成。旋(xuan)翼槳(jiang)葉(xie)用(yong)液壓動力折疊(die)。鋁合(he)金(jin)(jin)(jin)4槳(jiang)葉(xie)尾(wei)槳(jiang)安裝(zhuang)在向左傾(qing)斜20°的(de)(de)尾(wei)斜梁(liang)上。主減速器安裝(zhuang)在座(zuo)艙(cang)上方的(de)(de)整(zheng)流(liu)罩內，起飛額定(ding)功率(lv)為10067千瓦。采(cai)用(yong)旋(xuan)翼剎車裝(zhuang)置。

尾(wei)部裝置(zhi)　采(cai)用海鷗(ou)翼式(shi)水平安定(ding)面，高置(zhi)于尾(wei)斜梁右側，有撐(cheng)桿支撐(cheng)。水平安定(ding)面和尾(wei)斜梁用凱夫拉復(fu)合材料制成。

動力裝(zhuang)置　3臺通用電氣公司T64-GE-416渦輪(lun)軸發動機(ji)，10分鐘最(zui)大(da)功率3×3266千瓦，最(zui)大(da)連續功率3×2756千瓦。在兩個翼(yi)梢(shao)浮(fu)(fu)筒前部各有一個自(zi)封軟(ruan)油(you)箱，容量為(wei)1192公升，還(huan)有一個附(fu)加雙室油(you)箱，容量1465公升，還(huan)可選(xuan)裝(zhuang)吊掛在短(duan)翼(yi)梢(shao)浮(fu)(fu)筒外側的(de)可拋副油(you)箱。總載(zai)油(you)量4922公升，機(ji)上還(huan)裝(zhuang)備可伸縮的(de)空(kong)中加油(you)探管(guan)。還(huan)能懸停在艦(jian)船上方(fang)用吊起的(de)軟(ruan)管(guan)由艦(jian)船為(wei)其加油(you)。

電子(zi)設備　改進(jin)的(de)CH-53E裝(zhuang)奧米(mi)加導航系統、近地報警系統、飛行員夜視(shi)系統等。

服役事件

2017年11月11日，駐(zhu)日美軍一(yi)架CH－53E運輸直升機在空中起火(huo)后(hou)緊急降落在沖(chong)繩縣，雖(sui)然機組人員無恙，但事發地(di)距(ju)離一(yi)片(pian)居民住(zhu)宅區只有幾百米，險些(xie)造成地(di)面人員傷亡(wang)和(he)財產損(sun)失。

航空(kong)專家(jia)對(dui)這(zhe)種(zhong)直升機的維護(hu)記(ji)錄(lu)進行(xing)了(le)徹(che)底檢(jian)查，在其維護(hu)管理、技術(shu)指令、定期檢(jian)查等方(fang)面未發現問(wen)題，沒有操作問(wen)題值得擔憂。

2017年11月16日(ri)，沖(chong)(chong)繩(sheng)縣(xian)地方(fang)議會(hui)通過一(yi)項決議，要(yao)求(qiu)美軍停止(zhi)使用(yong)東村的直(zhi)升機(ji)停機(ji)坪(ping)，并且要(yao)求(qiu)其軍機(ji)停止(zhi)在沖(chong)(chong)繩(sheng)縣(xian)全境的私(si)宅和水源上空飛行(xing)。

2019年(nian)1月，據美國海軍(jun)陸戰(zhan)隊發布的照(zhao)片顯示，美國海軍(jun)陸戰(zhan)隊使(shi)用一架CH-53E超級(ji)種馬重(zhong)型運(yun)輸(shu)直升機，吊運(yun)一輛重(zhong)型戰(zhan)術(shu)運(yun)輸(shu)卡(ka)車(che)。該(gai)卡(ka)車(che)重(zhong)量為7噸(dun)，而CH-53E的最大(da)吊運(yun)重(zhong)量達到15噸(dun)。