前蘇聯在(zai)上世紀60年代制造的(de)(de)迄今為止最大(da)的(de)(de)直(zhi)升機(ji)Mil V-12，兩(liang)翼分別(bie)帶(dai)有(you)一(yi)個螺旋槳(jiang)(jiang)，每個直(zhi)徑達(da)到35m，當它們旋轉起來，螺旋槳(jiang)(jiang)可觸(chu)碰的(de)(de)死亡地帶(dai)長達(da)67m，這(zhe)個寬度超(chao)過(guo)了波(bo)音747。
它的(de)最大起飛重量(liang)達到105噸。它的(de)各項超(chao)級參(can)數(shu)都被寫進了國(guo)際(ji)航(hang)空協會的(de)記錄和吉尼斯(si)世界紀錄的(de)書中(zhong)。世界上只(zhi)生(sheng)產過2架V-12，因為(wei)它的(de)身(shen)軀過于龐大，機動性很差，且(qie)操作不便，所以沒有量(liang)產。這兩架的(de)其中(zhong)一(yi)架陳(chen)列在(zai)俄(e)羅斯(si)的(de)Monino航(hang)空博物(wu)館，另一(yi)架據說停在(zai)莫(mo)斯(si)科(ke)的(de)Mil工廠內。米(mi)(mi)12是前(qian)蘇聯米(mi)(mi)里直升機實(shi)驗設(she)計局(現稱米(mi)(mi)里莫(mo)斯(si)科(ke)直升機制造廠)設(she)計的(de)重型運(yun)輸直升機。北約組(zu)織(zhi)賦予(yu)綽號為(wei)“信鴿(ge)”(Honler)。1965年(nian)開始設(she)計，當時預計生(sheng)產數(shu)為(wei)100架，但后來只(zhi)生(sheng)產了2架，未投入批生(sheng)產。
機高
12.5米
旋翼直徑
35米
全機空重
70000公斤
最大起飛重量
105000公斤(jin)
最大時速
260公里
巡航時速
240公里
實用升限
3500米
最大航程
500公里
最(zui)初(chu)，按設計任務書要求采(cai)用(yong)縱(zong)列(lie)式旋(xuan)(xuan)(xuan)翼布(bu)局(ju)，采(cai)用(yong)當時現有的(de)(de)(de)(de)動(dong)部件(jian)(jian)。后來采(cai)用(yong)了(le)橫(heng)列(lie)式旋(xuan)(xuan)(xuan)翼布(bu)局(ju)。縱(zong)列(lie)式旋(xuan)(xuan)(xuan)翼布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)后面(mian)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼在前面(mian)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼的(de)(de)(de)(de)擾動(dong)渦流(liu)(liu)區內工作(zuo)，所以后面(mian)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)條(tiao)件(jian)(jian)差，旋(xuan)(xuan)(xuan)翼的(de)(de)(de)(de)臨界疲(pi)勞壽命(ming)(ming)低。橫(heng)列(lie)式旋(xuan)(xuan)(xuan)翼布(bu)局(ju)結(jie)構對稱(cheng)，兩(liang)副旋(xuan)(xuan)(xuan)翼在相同的(de)(de)(de)(de)氣流(liu)(liu)條(tiao)件(jian)(jian)下(xia)工作(zuo)，有良好的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)、可靠性(xing)和疲(pi)勞壽命(ming)(ming)。米—12創造(zao)了(le)一些有效(xiao)載重—高(gao)(gao)度(du)(du)紀(ji)錄，1969年2月(yue)22日的(de)(de)(de)(de)飛行中，載31030干(gan)克有效(xiao)載重，以180米/分的(de)(de)(de)(de)爬升速度(du)(du)爬升列(lie)2951米高(gao)(gao)度(du)(du)，這一高(gao)(gao)度(du)(du)打破(po)了(le)最(zui)大載重下(xia)爬升到(dao)2000米高(gao)(gao)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄，而且(qie)也打破(po)了(le)20000干(gan)克，25000千克和30000干(gan)克有效(xiao)載重的(de)(de)(de)(de)紀(ji)錄。
1969年8月6日，駕駛員(yuan)瓦西(xi)里·科(ke)洛(luo)琴科(ke)駕駛米(mi)—12，在40204．5千克(ke)(ke)載(zai)(zai)重(zhong)(zhong)下爬升到2255米(mi)高度(du)(du)，當時機(ji)上載(zai)(zai)6名(ming)機(ji)組人員(yuan)，該(gai)機(ji)還創造了有效載(zai)(zai)重(zhong)(zhong)35000千克(ke)(ke)和40000千克(ke)(ke)的(de)有效載(zai)(zai)重(zhong)(zhong)—高度(du)(du)紀錄。米(mi)—12能(neng)運(yun)(yun)載(zai)(zai)安—22運(yun)(yun)輸機(ji)所能(neng)運(yun)(yun)載(zai)(zai)的(de)火箭和其它重(zhong)(zhong)型貨物。駕駛艙振(zhen)動(dong)小，執行任務(wu)時不(bu)需專用地(di)面設(she)備。1969年一架米(mi)—12原型機(ji)因發動(dong)機(ji)損壞而墜毀。米(mi)—12除作軍用外(wai)，也(ye)用于(yu)民用，如(ru)油氣田開發支援、吊運(yun)(yun)地(di)球物理測(ce)量設(she)備、車輛及重(zhong)(zhong)型貨物。有2架原型機(ji)于(yu)1971年年中試飛。
旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系統兩(liang)(liang)副(fu)與米—6或(huo)米—10相(xiang)似的(de)五片槳葉的(de)全(quan)金(jin)屬(shu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。兩(liang)(liang)副(fu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)并(bing)排安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)固定機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖上。從仰視圖(tu)上看，左側旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)順時針(zhen)方向(xiang)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，右側旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)逆(ni)時針(zhen)方向(xiang)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)。每(mei)片旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)有(you)后緣(yuan)調(diao)整片。橫向(xiang)安(an)(an)裝(zhuang)的(de)兩(liang)(liang)副(fu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通過協調(diao)軸保(bao)證(zheng)同(tong)步，任何一側發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)生故障，能保(bao)持兩(liang)(liang)副(fu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)。旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)轉(zhuan)(zhuan)速為每(mei)分鐘112轉(zhuan)(zhuan)。旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系統工作900小時后，進行中間檢(jian)修。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)支柱(zhu)撐桿式上單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結(jie)構，具有(you)較大的(de)上反(fan)角和(he)反(fan)尖削比(即從翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根到翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖弦長(chang)增(zeng)加(jia))。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為全(quan)金(jin)屬(shu)結(jie)構。每(mei)側機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)后緣(yuan)有(you)兩(liang)(liang)段(duan)(最初為三段(duan))長(chang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展固定式、地面可(ke)調(diao)的(de)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。著陸裝(zhuang)置不可(ke)收(shou)放的(de)前(qian)三點式起落(luo)架，每(mei)個起落(luo)架均(jun)有(you)兩(liang)(liang)個機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)(lun)(lun)(lun)可(ke)操縱。主機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎尺寸為1750×730毫米，前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)輪(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎尺寸為1200×450毫米。動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置4臺/A—25Bo輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，單(dan)臺功(gong)率為4770干瓦(6500軸馬(ma)力(li))，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)成對(dui)(dui)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)固定機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖下面的(de)短艙內。每(mei)對(dui)(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)渦臺起來(lai)驅(qu)動(dong)(dong)一副(fu)旋(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)并(bing)有(you)協調(diao)軸。A—25BoA—25B發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)改進型，改進了(le)壓氣機(ji)(ji)(ji)(ji)，提高了(le)工作溫度，使功(gong)率由(you)4040干瓦(5500軸馬(ma)力(li))增(zeng)加(jia)到4770千瓦(6500軸馬(ma)力(li))。為便于(yu)維護動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置和(he)槳轂，每(mei)對(dui)(dui)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)整流(liu)(liu)罩(zhao)側板可(ke)向(xiang)下打開，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)下部整流(liu)(liu)罩(zhao)可(ke)用手搖把放低1．8米，成為可(ke)容納3人(ren)的(de)維護平臺。圓柱(zhu)形的(de)外部油箱安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)座艙兩(liang)(liang)側。
機(ji)身(shen)全金(jin)屬半硬殼式(shi)結(jie)(jie)構，后部有(you)蛤殼式(shi)貨(huo)艙門及裝卸跳板。跳板下有(you)兩個減(jian)震墊。尾(wei)部裝置(zhi)尾(wei)部采用(yong)全金(jin)屬結(jie)(jie)構，包(bao)括中央主(zhu)垂(chui)尾(wei)和(he)(he)方向(xiang)(xiang)艙，小的(de)(de)(de)背鰭水(shui)(shui)平(ping)尾(wei)面(mian)(mian)(mian)，水(shui)(shui)平(ping)尾(wei)面(mian)(mian)(mian)，升降舵，端(duan)板式(shi)輔(fu)助垂(chui)直尾(wei)面(mian)(mian)(mian)。水(shui)(shui)平(ping)民(min)面(mian)(mian)(mian)有(you)較大的(de)(de)(de)上反角，輔(fu)助垂(chui)直尾(wei)面(mian)(mian)(mian)前(qian)緣向(xiang)(xiang)里偏(pian)料。升降舵和(he)(he)方向(xiang)(xiang)舵有(you)調整片(pian)。座艙前(qian)部有(you)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)艙，艙內并(bing)排安置(zhi)正(zheng)、副(fu)(fu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)座椅(yi)，正(zheng)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)座位在左，副(fu)(fu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)座位在右。正(zheng)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)后面(mian)(mian)(mian)為(wei)(wei)隨機(ji)機(ji)械師，副(fu)(fu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)后面(mian)(mian)(mian)為(wei)(wei)電氣(qi)技師。駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)艙上面(mian)(mian)(mian)是領(ling)航艙，領(ling)航員(yuan)(yuan)和(he)(he)報務員(yuan)(yuan)前(qian)后排列(lie)。駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)艙和(he)(he)領(ling)航員(yuan)(yuan)艙前(qian)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)風擋玻璃裝有(you)雨刷。艙內有(you)橡皮葉片(pian)的(de)(de)(de)冷卻風扇，為(wei)(wei)機(ji)組人員(yuan)(yuan)起冷卻作用(yong)。
座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)內沿側(ce)(ce)壁約有(you)50副向(xiang)上折(zhe)疊的(de)(de)座(zuo)椅供押運貨物的(de)(de)人員和(he)士兵乘坐。貨艙(cang)(cang)(cang)內暢通無阻，裝有(you)電動(dong)(dong)平臺式起(qi)(qi)重機(ji)，可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)沿貨艙(cang)(cang)(cang)頂部(bu)的(de)(de)軌道(dao)移動(dong)(dong)。起(qi)(qi)重機(ji)有(you)4個起(qi)(qi)吊(diao)點(dian)，每點(dian)可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)起(qi)(qi)吊(diao)2500千克貨物，4點(dian)同時起(qi)(qi)吊(diao)可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)吊(diao)起(qi)(qi)10000千克貨物。尾(wei)部(bu)蛤殼式艙(cang)(cang)(cang)門之間形(xing)(xing)成主通道(dao)，尾(wei)艙(cang)(cang)(cang)門可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)向(xiang)下(xia)(xia)向(xiang)后打(da)開，向(xiang)下(xia)(xia)的(de)(de)可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)形(xing)(xing)成裝載貨物的(de)(de)跳板(ban)。左側(ce)(ce)外掛油箱前面(mian)有(you)向(xiang)后滑動(dong)(dong)的(de)(de)艙(cang)(cang)(cang)門。兩側(ce)(ce)應(ying)急出(chu)(chu)口(kou)艙(cang)(cang)(cang)門位于座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)后部(bu)。駕駛員艙(cang)(cang)(cang)和(he)領(ling)航員艙(cang)(cang)(cang)右側(ce)(ce)有(you)向(xiang)下(xia)(xia)打(da)開的(de)(de)應(ying)急出(chu)(chu)口(kou)艙(cang)(cang)(cang)門。系統(tong)(tong)電氣系統(tong)(tong)的(de)(de)容量為480千瓦。有(you)標準(zhun)的(de)(de)破(po)損安(an)全助(zhu)力操縱系統(tong)(tong)和(he)自動(dong)(dong)穩定系統(tong)(tong)，可(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)用(yong)人工操縱著陸。機(ji)載設(she)備機(ji)頭下(xia)(xia)部(bu)的(de)(de)泡形(xing)(xing)整流(liu)罩內裝有(you)地(di)形(xing)(xing)顯示雷達。AI—8V輔助(zhu)動(dong)(dong)力裝置用(yong)于起(qi)(qi)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)。
2008年(nian)的(de)愚人節(jie)，米12也成(cheng)為(wei)(wei)一個(ge)關(guan)注的(de)焦點，被(bei)稱(cheng)為(wei)(wei)“2012年(nian)最給力的(de)愚人節(jie)惡搞”
你(ni)也許住(zhu)過(guo)(guo)五(wu)星級酒(jiu)店，也坐過(guo)(guo)飛機(ji)頭等艙，但(dan)你(ni)住(zhu)過(guo)(guo)會飛的五(wu)星級行酒(jiu)店嗎？美國Hotelicopter公(gong)司就將飛機(ji)與高級酒(jiu)店結合起(qi)來(lai)，打造了世(shi)界(jie)上惟一一座飛行酒(jiu)店。
據歐(ou)洲(zhou)設(she)計(ji)雜志《GIZ－MAG》官網3月(yue)(yue)30日(ri)報道，Hotelicopter公司于2004年時買下了一架前蘇聯制造的重型運輸直升機(ji)“米V12”，經過了數年改裝，如(ru)今該飛機(ji)已經搖身一變，成為一座能飛的豪華(hua)酒店(dian)，并且(qie)預定在6月(yue)(yue)26日(ri)這天(tian)(tian)展開自己為期14天(tian)(tian)的處女(nv)航(hang)。
“米V12”堪稱直升機中的(de)巨無(wu)霸，其兩(liang)翼(yi)分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到了35米。它起飛時的(de)最大載(zai)重量為(wei)105噸(dun)，最快(kuai)飛行速度可達每小時255公里。不過由于其體型過于龐大，機動性很(hen)差且操作不便，所以(yi)當年僅(jin)僅(jin)制造了兩(liang)架(jia)，從未投入批量生產。
Hotelicopter公司(si)在買下這架“米(mi)V12”后，對其進行了徹底的(de)改造，不(bu)僅將其續航能(neng)力(li)由原來的(de)515公里大幅提升(sheng)至1296公里，還在機(ji)身內部(bu)(bu)建(jian)成了18間(jian)(jian)豪華(hua)酒店(dian)客(ke)房(fang)。這些客(ke)房(fang)的(de)內部(bu)(bu)設施絲毫(hao)不(bu)遜于(yu)陸地上(shang)的(de)五星級(ji)飯店(dian)。房(fang)間(jian)(jian)內均配有超(chao)大號(hao)雙人(ren)床，上(shang)面鋪著做(zuo)工(gong)精細的(de)埃及棉質床單(dan)。衛(wei)生間(jian)(jian)配備了按摩浴缸和(he)自動加熱馬(ma)桶。室內到(dao)處擺滿了鮮花和(he)各種藝術品。如果(guo)客(ke)人(ren)需(xu)要，房(fang)間(jian)(jian)里還能(neng)專門辟出一塊空間(jian)(jian)作(zuo)為(wei)迷你酒吧。
而這家(jia)飛(fei)行(xing)(xing)酒店也與普通飛(fei)機(ji)不(bu)同(tong)，在(zai)飛(fei)行(xing)(xing)中(zhong)，客人可在(zai)房間(jian)內無線上網、打手機(ji)、通過(guo)平板電視收看眾多頻道的(de)節目。如(ru)果(guo)在(zai)房間(jian)待膩了的(de)話，可以(yi)到酒店內的(de)健身(shen)中(zhong)心做做運(yun)動，來(lai)小賭場試(shi)試(shi)手氣，或者去水療中(zhong)心放(fang)松一下。機(ji)內甚(shen)至(zhi)還配(pei)有(you)一個可以(yi)觀賞錦鯉的(de)日(ri)式(shi)室內庭園。總(zong)之，陸地上豪(hao)華酒店有(you)的(de)，在(zai)這里(li)幾(ji)乎都能找到。
這座“酒店(dian)”按照五星(xing)級標(biao)準建造共有18個豪華房間。它由蘇聯(lian)產(chan)Mil V-12直(zhi)升機(ji)改造而成，長42米，高28米，最大起飛重量為105850千克(ke)，最高速度255千米/小時。
歲月靜好 
