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發展沿革

SA321直升(sheng)(sheng)機（代號：“超(chao)黃蜂”），是(shi)法國國營宇(yu)航工業公(gong)司研制的三發多用途直升(sheng)(sheng)機，是(shi)由SA3200“黃蜂”直升(sheng)(sheng)機發展而來的。

在“超黃(huang)蜂”研制(zhi)過程中，特別是(shi)在旋翼系統設計、制(zhi)造和試驗工作(zuo)中曾得到美國西科斯基(ji)公(gong)司(si)幫助，主(zhu)減速器(qi)由意大利菲亞特公(gong)司(si)提供。

“超(chao)黃蜂”是根據法國軍方要求于(yu)1960年(nian)開始(shi)研制的。第一架原型機(ji)為(wei)部隊(dui)運輸型，于(yu)1962年(nian)12月7日首次(ci)試(shi)(shi)飛。1963年(nian)7月，這架直升(sheng)機(ji)創造(zao)了多項直升(sheng)機(ji)世(shi)界紀(ji)錄。第二架原型機(ji)為(wei)海軍型，主起(qi)落架支柱上(shang)帶有穩(wen)定浮筒，于(yu)1963年(nian)5月28日首次(ci)試(shi)(shi)飛。隨后，又制造(zao)了4架預生產型。

“超黃蜂”直(zhi)升機自(zi)1966年(nian)(nian)開始交付到1980年(nian)(nian)停產，一共生產了(le)105架(jia)，其中包括兩架(jia)原型機和4架(jia)預(yu)生產型機。SA.321“超黃蜂”直(zhi)升機1979年(nian)(nian)單價為650萬美(mei)元。

“超黃蜂”直升機能執(zhi)行多種任務，如運(yun)輸、后撤傷員(yuan)、搜索、救援、海(hai)岸警戒(jie)、反潛、掃雷、布雷等。

技術特點

SA321直升(sheng)機采用船形底(di)部機身；頭部雷(lei)達(da)罩；后部機身浮(fu)筒(tong)；三(san)臺透博梅(mei)卡Turmo III C渦(wo)輪(lun)軸發動機；前三(san)點起落架。

衍生型號

SA321“超(chao)黃蜂”直升機(ji)能(neng)執(zhi)行多(duo)種(zhong)(zhong)任務，如運輸、后(hou)撤傷員(yuan)、搜索、救援、海岸(an)警戒(jie)、反潛、掃雷(lei)、布雷(lei)等。“超(chao)黃蜂”發展了以(yi)下幾(ji)種(zhong)(zhong)型別(bie)：

SA.321F

客(ke)貨型。客(ke)運(yun)時可(ke)載客(ke)34～37人，也(ye)可(ke)選用8、11、14、17、23、26座布局(ju)；作為貨運(yun)型，座艙內的(de)客(ke)運(yun)設(she)備可(ke)迅速拆(chai)除(chu)，機身兩(liang)側各有一個大的(de)流線(xian)型密封(feng)行(xing)李艙，必要時可(ke)在水(shui)上降落。原型機按美國聯(lian)邦航(hang)空(kong)局(ju)FAR29條例設(she)計(ji)，于(yu)1967年4月7日首次試(shi)飛(fei)。先后于(yu)1968年6月27日和(he)8月29日獲得(de)法國民用航(hang)空(kong)總局(ju)和(he)美國聯(lian)邦航(hang)空(kong)局(ju)的(de)適航(hang)證(zheng)。

SA.321G

反(fan)(fan)潛(qian)型(xing)。該(gai)型(xing)裝(zhuang)有側向穩(wen)定(ding)浮筒、海上飛(fei)行和反(fan)(fan)潛(qian)用(yong)的導(dao)航、探測(ce)和定(ding)位裝(zhuang)置，以及反(fan)(fan)潛(qian)武器。該(gai)型(xing)是(shi)“超黃蜂(feng)”系列中首先投入生產的型(xing)別(bie)。第一架SA.321G于(yu)1965年(nian)11月30日(ri)首次飛(fei)行，1966年(nian)初開始交付。

SA.321H

空(kong)軍和(he)陸(lu)軍型。機身下部兩側(ce)沒有(you)穩定浮筒或外部整流罩。沒有(you)安裝(zhuang)除(chu)冰裝(zhuang)置。

SA.321Ja

通用(yong)(yong)和(he)(he)公共運(yun)輸型(xing)。主(zhu)要用(yong)(yong)于運(yun)輸人員和(he)(he)貨物(wu)。用(yong)(yong)于客(ke)運(yun)時，可(ke)(ke)載27～30名乘客(ke)；用(yong)(yong)于救(jiu)護傷員時，可(ke)(ke)裝(zhuang)3副擔(dan)架和(he)(he)21個座椅，也可(ke)(ke)裝(zhuang)15副擔(dan)架和(he)(he)一個醫務人員用(yong)(yong)的(de)座椅；搜索(suo)救(jiu)援(yuan)時，直(zhi)升(sheng)機(ji)上可(ke)(ke)裝(zhuang)一個承(cheng)載能力為275千克的(de)起重絞車。貨物(wu)吊索(suo)上可(ke)(ke)以吊掛5000千克外掛載荷飛行50千米。SA.321Ja原(yuan)型(xing)機(ji)于1967年(nian)7月6日(ri)首次試飛。1971年(nian)12月獲得法國適航證(zheng)。

服役動態

20世紀(ji)70年(nian)代，中(zhong)(zhong)國(guo)根(gen)據國(guo)家(jia)發展需要，經(jing)考察、談判(pan)確定購買法(fa)國(guo)造(zao)SA.321Ja“超(chao)(chao)(chao)黃蜂(feng)”直升(sheng)機(ji)，作(zuo)為首(shou)批(pi)艦載(zai)直升(sheng)機(ji)。為此，海軍及三(san)機(ji)部抽調飛行員及技(ji)術人員34人組成(cheng)代表團，去法(fa)國(guo)負責執行“培訓、監造(zao)、驗(yan)收”工(gong)作(zuo)任(ren)務(wu)。1975年(nian)法(fa)方(fang)開(kai)始交付“超(chao)(chao)(chao)黃蜂(feng)”，至70年(nian)代末中(zhong)(zhong)國(guo)共(gong)購進14架“超(chao)(chao)(chao)黃蜂(feng)”多用途(tu)直升(sheng)機(ji)，全(quan)部交由海軍航空兵部隊(dui)使用。隨后，中(zhong)(zhong)國(guo)開(kai)始在“超(chao)(chao)(chao)黃蜂(feng)”的(de)基礎(chu)上仿制直-8。1980年(nian)5月19日，中(zhong)(zhong)央(yang)人民廣(guang)播電臺公布，18日中(zhong)(zhong)國(guo)向南(nan)太平洋試射(she)洲(zhou)際彈(dan)道導彈(dan)成(cheng)功(gong)的(de)消息，并報道導彈(dan)數(shu)據艙10時(shi)33分落(luo)水，中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)“超(chao)(chao)(chao)黃蜂(feng)”艦載(zai)直升(sheng)機(ji)只(zhi)用3分52秒(miao)即完(wan)成(cheng)打撈。

中(zhong)國(guo)(guo)于(yu)70年(nian)代(dai)末(mo)購進了(le)14架法(fa)國(guo)(guo)航(hang)宇(yu)工業公(gong)司研(yan)制的(de)SA321“超(chao)黃蜂”多(duo)用途(tu)直(zhi)升機，交由海軍航(hang)空兵部(bu)隊使(shi)用。該型(xing)在法(fa)國(guo)(guo)于(yu)1966年(nian)開始(shi)交付使(shi)用，裝備后成為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)第一代(dai)艦載(zai)機。隨后，中(zhong)國(guo)(guo)開始(shi)在“超(chao)黃蜂”得基礎上仿制直(zhi)-8。