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主要跨(kua)越石黃高(gao)速公(gong)路、 南運(yun)河、104國道(dao)、津(jin)浦鐵路雙線、漳衛新河岔河、漳衛新河等。全橋(qiao)共有各類橋(qiao)跨(kua)3069孔，最大橋(qiao)跨(kua)距128米(mi)(mi)。它是目前世界上第五(wu)長的橋(qiao)梁，長度為105.881千米(mi)(mi)，是京滬高(gao)鐵上第三座百公(gong)里長橋(qiao)。 它于(yu)(yu)2010年(nian)竣(jun)工并于(yu)(yu)次年(nian)6月投(tou)入使用。
1990年12月，原(yuan)中華人民共和(he)國鐵道部完成《京滬高速鐵路(lu)線路(lu)方案(an)構想(xiang)報告》。
1994年，原(yuan)(yuan)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)科委、原(yuan)(yuan)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)計(ji)委、原(yuan)(yuan)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)經貿委、原(yuan)(yuan)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)體改委和原(yuan)(yuan)中(zhong)華人民共和國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鐵道部課題(ti)組完(wan)成了《京滬高速鐵路重大(da)技術經濟(ji)問題(ti)前期(qi)研究報告》的深化研究。
1994年12月，中國國務(wu)院批準開(kai)展京(jing)滬高(gao)速鐵路預可行性研究。
1996年4月，原中(zhong)華人民共(gong)和(he)國(guo)鐵道部完成《京滬高速鐵路預可行性研究報告（送(song)審稿）》。
1997年4月，原(yuan)中華(hua)人民共和國(guo)鐵(tie)道部完成《京滬高速(su)鐵(tie)路預可行性研究報告補(bu)充研究報告》，并據此上報了項目(mu)建議(yi)書(shu)。
2000年1月，原中(zhong)(zhong)華人(ren)民共和國鐵道部配合(he)原中(zhong)(zhong)咨公司完成并(bing)上報(bao)中(zhong)(zhong)國國家計委《關于高(gao)(gao)速輪軌與高(gao)(gao)速磁(ci)懸浮比較的論證(zheng)報(bao)告》。
2001年，原中國國家(jia)計委和(he)原中華人民共和(he)國國土資源(yuan)部聯合(he)頒發《關于預留(liu)京滬高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)建設用(yong)地(di)的通知(zhi)》，要求沿線(xian)地(di)方政府預留(liu)京滬高(gao)速(su)(su)鐵路(lu)建設用(yong)地(di)。
2003年(nian)9月(yue)，原中咨公司(si)召開了京滬高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)(jian)設論(lun)證會，評估了京滬高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)建(jian)(jian)設的必要(yao)性(xing)、輪(lun)軌(gui)方(fang)案和磁浮(fu)方(fang)案的比選(xuan)，認為高(gao)速(su)輪(lun)軌(gui)技術是必然選(xuan)擇。
2006年(nian)2月(yue)22日，中國國務(wu)院第(di)126次常務(wu)會議批(pi)準京(jing)滬高速鐵(tie)路(lu)立項。
2007年(nian)10月22日，中國(guo)國(guo)務院(yuan)決定成(cheng)立京滬高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)建設(she)領導小(xiao)組；同年(nian)12月10日，京滬高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)建設(she)領導小(xiao)組第一次會(hui)議召開；同年(nian)12月27日，京滬高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)股份有限公司創(chuang)立。
2008年4月(yue)18日(ri)，京滬高速鐵(tie)路(lu)開工典(dian)禮(li)舉(ju)行(xing)，時任中國(guo)國(guo)務院總理溫(wen)家寶出席，京滬高速鐵(tie)路(lu)全線開工。
2009年6月(yue)30日，京滬高鐵(tie)全線路基施工(gong)完成。
2010年京滬高速鐵路(lu)滄(cang)德(de)特(te)大(da)橋建設完成。
2011年7月1日，京滬高速鐵(tie)路通(tong)車(che)運營(ying)，滄德特大橋開始使用。
滄(cang)德(de)特大(da)橋是京滬高速鐵路上的一(yi)座特大(da)橋，它的建成使滄(cang)州(zhou)到(dao)(dao)德(de)州(zhou)兩地(di)之間(jian)的時間(jian)從50分鐘縮短到(dao)(dao)26分鐘，極大(da)的促(cu)進了滄(cang)德(de)兩地(di)的經(jing)濟交(jiao)往，為滄(cang)德(de)兩地(di)的經(jing)濟發展打下堅實的基礎。
