京(jing)津(jin)塘高速公(gong)(gong)路是連接北(bei)(bei)(bei)京(jing)、天(tian)(tian)津(jin)和塘沽(gu)的高速公(gong)(gong)路。全(quan)長142.69公(gong)(gong)里(li)(li)(li)。按照行政區域的分別，其中北(bei)(bei)(bei)京(jing)段(duan)35公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，河北(bei)(bei)(bei)段(duan)6.84公(gong)(gong)里(li)(li)(li)（只(zhi)有(you)一個通往廊坊的出口），天(tian)(tian)津(jin)段(duan)100.85公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，京(jing)津(jin)塘高速于(yu)1987年12月(yue)動工，1993年9月(yue)25日全(quan)線通車。
京(jing)津(jin)塘(tang)高(gao)(gao)(gao)速是中國(guo)(guo)首條(tiao)采用國(guo)(guo)際(ji)通行的菲迪克條(tiao)款進(jin)(jin)行國(guo)(guo)際(ji)招標建(jian)(jian)設的高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)，實施了(le)建(jian)(jian)設方、施工(gong)方和(he)監理方三方相互監督并制(zhi)衡的項目管(guan)理模(mo)式。為(wei)了(le)適應(ying)世界銀行貸款的要求，還(huan)首次成立了(le)作(zuo)為(wei)獨立法人的京(jing)津(jin)塘(tang)高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)聯合公司(si)，肩負(fu)起把(ba)高(gao)(gao)(gao)速公路(lu)建(jian)(jian)設的先進(jin)(jin)設備(bei)、先進(jin)(jin)技術和(he)先進(jin)(jin)管(guan)理經驗引(yin)進(jin)(jin)來的重(zhong)要職責。
全線全部(bu)控(kong)制(zhi)出(chu)入口，采用立體(ti)交(jiao)叉，與(yu)(yu)鐵路(lu)(lu)交(jiao)叉3處，與(yu)(yu)公路(lu)(lu)互通立交(jiao)10處，分離(li)式立交(jiao)23處，建有大(da)橋4座(zuo)、中橋28座(zuo)、小橋337座(zuo)，出(chu)入口一共13個(ge)，與(yu)(yu)2條國(guo)道和(he)4條高速公路(lu)(lu)互相連接。
京津(jin)塘(tang)(tang)高(gao)速(su)公路是我國國內(nei)第一(yi)條利用世界(jie)銀(yin)行貸款建設的跨省(sheng)市高(gao)速(su)公路項目，京津(jin)塘(tang)(tang)高(gao)速(su)公路正(zheng)以其對高(gao)新技(ji)術(shu)產(chan)業(ye)的強大吸附(fu)力，形成我國北方的“黃金通道”。中(zhong)外(wai)企業(ye)家預言，這里將成為中(zhong)國北方的“硅谷”帶。
其它的(de)八(ba)條(tiao)車(che)線（即(ji)每方向(xiang)四(si)條(tiao)車(che)線）將大大緩解四(si)條(tiao)車(che)線（每方向(xiang)二條(tiao)車(che)線）的(de)京(jing)津塘高速公路。
被列為本市20項民(min)心工程、迎奧運重(zhong)點(dian)工程的京(jing)津高速公路(天津段)主(zhu)線日前建成。
京(jing)津高速(su)公(gong)(gong)路(lu)由城投集團高速(su)公(gong)(gong)路(lu)投資建設發展公(gong)(gong)司建設，是繼京(jing)津塘高速(su)公(gong)(gong)路(lu)之后通達京(jing)津兩(liang)地的第二條高速(su)公(gong)(gong)路(lu)。京(jing)津高速(su)公(gong)(gong)路(lu)在北京(jing)朝陽區西直河附近與(yu)五環路(lu)相交，經北京(jing)、天(tian)津兩(liang)市(shi)，終點(dian)到達天(tian)津市(shi)塘沽區，全長184.4公(gong)(gong)里。
京(jing)(jing)津高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(天(tian)津段)工(gong)程包括一(yi)條(tiao)(tiao)主線和三條(tiao)(tiao)聯(lian)絡線，起(qi)于塘(tang)沽區北塘(tang)鎮，經(jing)塘(tang)沽、東麗(li)、北辰、寧河、武清(qing)等區縣(xian)，止于武清(qing)區高(gao)(gao)村(京(jing)(jing)津界)，主線全(quan)長(chang)101.8公(gong)里，聯(lian)絡線長(chang)約49.426公(gong)里，是(shi)目(mu)前本市建設(she)(she)規模(mo)最大的一(yi)條(tiao)(tiao)高(gao)(gao)等級公(gong)路(lu)。京(jing)(jing)津高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(天(tian)津段)全(quan)線采用雙向六車(che)道—八車(che)道高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)標準(zhun)，設(she)(she)計車(che)速(su)(su) 120km/h。全(quan)線建設(she)(she)特大橋8座(zuo)(zuo)，大橋13座(zuo)(zuo)，主線收費站(zhan)2處(chu)，匝道收費站(zhan)8處(chu)，停車(che)區2處(chu)，服務(wu)區1處(chu)。
京津塘高速公路施(shi)工中采用(yong)的先進(jin)技術主要有幾個(ge)方面，簡述如下：
自十八里(li)店立(li)交(jiao)橋中心K0+000到(dao)河北省交(jiao)界(jie)老(lao)風河長35公里(li)路(lu)段中，基本上由10個(ge)(ge)曲線(xian)(xian)組成。一(yi)個(ge)(ge)正(zheng)(zheng)曲線(xian)(xian)接一(yi)個(ge)(ge)反曲線(xian)(xian)，行(xing)車流暢，視野開闊(kuo)。京津塘高速公路(lu)全線(xian)(xian)兩端，用(yong)聯絡線(xian)(xian)連接市(shi)區，正(zheng)(zheng)線(xian)(xian)在市(shi)外，減少(shao)行(xing)車事故與噪音干擾。
橋面接(jie)縫(feng)(feng)不(bu)好是(shi)高(gao)(gao)速公路(lu)跳(tiao)車的一(yi)個(ge)主要原因。一(yi)般橋梁接(jie)縫(feng)(feng)，因錨筋(jin)與鋼板之(zhi)間(jian)焊接(jie)不(bu)牢，強度不(bu)一(yi)致(zhi)，使接(jie)縫(feng)(feng)鋼板脫落(luo)，發(fa)生跳(tiao)車滲水等病(bing)(bing)害。京(jing)津塘高(gao)(gao)速公路(lu)工程在中國(guo)首先采(cai)用了德國(guo)進口(kou)的毛勒縫(feng)(feng)裝(zhuang)置(zhi)，效果較好，基本上解決了橋梁接(jie)縫(feng)(feng)病(bing)(bing)害這個(ge)老大難問(wen)題。
毛(mao)勒縫(feng)的主要結(jie)構，是(shi)在(zai)預(yu)留槽內(nei)(nei)安裝縱向(xiang)平行排列的梁(簡(jian)稱(cheng)間梁)，并垂(chui)直于行車道(dao)的中心(xin)線(xian)。間梁系用剛性(xing)固結(jie)在(zai)橫(heng)(heng)向(xiang)支承梁(簡(jian)稱(cheng)橫(heng)(heng)梁)上(shang)，橫(heng)(heng)梁兩端(duan)安放在(zai)預(yu)留槽兩邊(bian)凹進去的鋼室(簡(jian)稱(cheng)控制箱)的活動(dong)支座(zuo)上(shang)，其下為彈性(xing)墊塊。橫(heng)(heng)梁位移就在(zai)控制箱內(nei)(nei)進行。間梁之間的橫(heng)(heng)向(xiang)縫(feng)隙內(nei)(nei)，牢牢地(di)(di)裝進不透水(shui)的彈性(xing)密(mi)封氯丁(ding)橡膠條，不管(guan)是(shi)直角歪(wai)扭或曲線(xian)變(bian)形，都能(neng)承擔，它(ta)能(neng)伸能(neng)縮，不會(hui)破裂，工作范圍為60毫米，保(bao)證不透水(shui)。在(zai)汽車橫(heng)(heng)過(guo)接(jie)逢時(shi)，振動(dong)輕微，平穩地(di)(di)通(tong)過(guo)時(shi)，無顛簸現象。
京津塘高速(su)公路路面質(zhi)量相當好，通(tong)車多(duo)年，沒有明顯的裂縫、松散、變形等病害，其主要原因是用(yong)料考(kao)究，結構合理。它采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)玄武(wu)巖、海砂和進口(kou)瀝青。5厘(li)米厚的磨耗層采(cai)(cai)用(yong)SMA結構，礦料級配(pei)為間斷(duan)級配(pei)，為了(le)(le)使(shi)空隙減(jian)小，使(shi)用(yong)較多(duo)的礦粉和瀝青，且(qie)摻入礦物纖維，不(bu)僅(jin)使(shi)其堅固耐(nai)久，且(qie)有較好的抗滑能力及降噪效果。基層用(yong)了(le)(le)20厘(li)米厚的水(shui)泥穩定砂礫(水(shui)泥量4～6%)，其成形快、強度高、不(bu)會衰(shuai)減(jian)。
京(jing)津(jin)(jin)塘高速(su)公路(lu)(lu)從永定新河至(zhi)塘河北路(lu)(lu)中有(you)38.3公里為(wei)軟(ruan)土地基(ji)(ji)(ji)，地表坑(keng)洼，葦(wei)塘密布，渠道縱(zong)橫，土的(de)(de)(de)含水(shui)量高且含鹽，孔隙大，壓(ya)(ya)(ya)縮性(xing)高，滲透性(xing)小，承載力低，抗剪能力差。這(zhe)些特殊地質條件，給設(she)計(ji)和施(shi)(shi)(shi)工(gong)帶來(lai)了(le)(le)很多困難，為(wei)了(le)(le)解決這(zhe)個問(wen)題，在設(she)計(ji)上采用(yong)(yong)了(le)(le)不(bu)同類(lei)(lei)型的(de)(de)(de)處(chu)理方(fang)法(fa)：包括了(le)(le)預壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)砂(sha)墊(dian)層、塑(su)料(liao)排水(shui)板(ban)加預壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)、擠實砂(sha)樁、反壓(ya)(ya)(ya)護(hu)道加預壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)、塑(su)料(liao)排水(shui)板(ban)、土工(gong)布反壓(ya)(ya)(ya)護(hu)道加預壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)。由于軟(ruan)土地基(ji)(ji)(ji)處(chu)理在國(guo)內(nei)剛開始，沒有(you)規(gui)范(fan)可(ke)循，國(guo)外資料(liao)也(ye)少，不(bu)系(xi)統，且各(ge)地軟(ruan)土的(de)(de)(de)成(cheng)因(yin)、性(xing)質、厚度也(ye)不(bu)相同，因(yin)此(ci)京(jing)津(jin)(jin)塘高速(su)公路(lu)(lu)于路(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)正式施(shi)(shi)(shi)工(gong)前先(xian)修建各(ge)種上述類(lei)(lei)型共長380米的(de)(de)(de)試驗(yan)路(lu)(lu)。修成(cheng)后從1987年初(chu)到1991年5月，進(jin)行長達4年多的(de)(de)(de)沉降(jiang)觀測，證明了(le)(le)雙曲線(xian)能比(bi)較好地反映本(ben)路(lu)(lu)段軟(ruan)基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)沉降(jiang)規(gui)律，以(yi)預壓(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)堤(di)砂(sha)墊(dian)層的(de)(de)(de)效(xiao)果較好。即利用(yong)(yong)路(lu)(lu)堤(di)自重(zhong)，使軟(ruan)土地基(ji)(ji)(ji)通過(guo)(guo)砂(sha)墊(dian)層排水(shui)固結，經過(guo)(guo)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)預壓(ya)(ya)(ya)期(qi)，達到要求的(de)(de)(de)工(gong)后沉降(jiang)。京(jing)津(jin)(jin)塘高速(su)公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)軟(ruan)土路(lu)(lu)段約有(you)60%以(yi)上采用(yong)(yong)了(le)(le)這(zhe)種方(fang)法(fa)。在勘測設(she)計(ji)時，預見會出現的(de)(de)(de)范(fan)圍較大無先(xian)例可(ke)依的(de)(de)(de)新問(wen)題，可(ke)采取先(xian)修試驗(yan)路(lu)(lu)進(jin)行觀察研究方(fang)法(fa)，這(zhe)對確定處(chu)理方(fang)案(an)，加快施(shi)(shi)(shi)工(gong)進(jin)度等能起重(zhong)要作用(yong)(yong)。
京(jing)(jing)津塘高速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)于1987年12月動(dong)工，1990年9月北京(jing)(jing)至(zhi)天津楊(yang)村(cun)段(duan)(duan)建(jian)成通車，1991年12月楊(yang)村(cun)至(zhi)宜(yi)興埠段(duan)(duan)建(jian)成通車，1993年9月25日全(quan)線(xian)貫(guan)通。北京(jing)(jing)段(duan)(duan)限速(su)(su)時速(su)(su)90公(gong)(gong)里，北京(jing)(jing)以外全(quan)線(xian)限速(su)(su)時速(su)(su)110公(gong)(gong)里，為收費公(gong)(gong)路(lu)。
京津(jin)(jin)塘(tang)(tang)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)的(de)主(zhu)要路(lu)(lu)線為北京-廊坊-天津(jin)(jin)-塘(tang)(tang)沽。這(zhe)條高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)與(yu)北京三、四、五和(he)六(liu)環(huan)路(lu)(lu)、天津(jin)(jin)外環(huan)線與(yu)京津(jin)(jin)塘(tang)(tang)、津(jin)(jin)薊和(he)唐津(jin)(jin)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)以及103國道和(he)104國道互相連接(jie)。
京津(jin)塘高速公(gong)路(lu)(lu)是中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內第(di)一(yi)條利(li)用(yong)世(shi)界銀行貸款，按照國(guo)(guo)際標準興建(jian)的(de)現代化交通工(gong)程(cheng)。系雙向八車(che)道，全(quan)封閉，全(quan)立(li)交的(de)高等級公(gong)路(lu)(lu)。它的(de)全(quan)線竣工(gong)，打開(kai)了首都直達天津(jin)港(gang)口的(de)快速通道，汽車(che)單程(cheng)只需一(yi)個半小時。它與北京機場(chang)、天津(jin)機場(chang)又構成“海陸空”完整的(de)交通體系。
這條高速公(gong)路沿線兩側，有北京市經(jing)濟(ji)技(ji)術開(kai)發區、河(he)北省廊坊市經(jing)濟(ji)技(ji)術開(kai)發區、天津經(jing)濟(ji)技(ji)術開(kai)發區、天津港保稅區等11個(ge)新興區，初步形成了一條高新技(ji)術產業帶的(de)新格局(ju)。高速公(gong)路的(de)人流(liu)(liu)(liu)、物流(liu)(liu)(liu)、信息流(liu)(liu)(liu)、資金(jin)流(liu)(liu)(liu)的(de)形成，必將大大加快這一地區的(de)經(jing)濟(ji)發展和(he)對外開(kai)放(fang)的(de)步伐。
京津塘高速公路正以其(qi)對(dui)高新技術產業的強大吸附力，形(xing)成中(zhong)國北(bei)方的“黃金通道”。中(zhong)外企業家預言，這里(li)將成為(wei)中(zhong)國北(bei)方的“硅谷”帶。
但本(ben)條高(gao)(gao)速公路(lu)使用車(che)輛已(yi)經(jing)過多(duo)，故興(xing)建了京(jing)津(jin)高(gao)(gao)速公路(lu)，以及京(jing)津(jin)第三通道，即(ji)京(jing)臺(tai)高(gao)(gao)速。北(bei)線已(yi)在2008年(nian)建成，它是(shi)雙向(xiang)八車(che)道的京(jing)津(jin)高(gao)(gao)速公路(lu)，南(nan)線京(jing)臺(tai)高(gao)(gao)速于(yu)2016年(nian)12月9日全線通車(che)。
在(zai)天津(jin)(jin)城區范圍內，京津(jin)(jin)塘高速(su)公(gong)(gong)路(lu)同天津(jin)(jin)的津(jin)(jin)濱(bin)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)呈平行線(xian)，都由天津(jin)(jin)城區直通塘沽，惟(wei)軍(jun)糧(liang)城出口由京津(jin)(jin)塘高速(su)公(gong)(gong)路(lu)挪(nuo)到津(jin)(jin)濱(bin)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)上。
京津塘高(gao)速公路(lu)是(shi)中國七五至(zhi)八五期間重點交通(tong)建(jian)設(she)項目(mu)，也是(shi)第(di)一(yi)條經(jing)國務(wu)院(yuan)批準并部分利用世(shi)界(jie)銀行貸(dai)款按國際項目(mu)管(guan)理模(mo)式組織建(jian)設(she)的跨省(sheng)、市高(gao)速公路(lu)。早在1972年(nian)(nian)(nian)至(zhi)1977年(nian)(nian)(nian)，建(jian)設(she)項目(mu)由交通(tong)部調研規劃，1982年(nian)(nian)(nian)提出可(ke)行性研究(jiu)報(bao)告，1983年(nian)(nian)(nian)上(shang)報(bao)國家計(ji)委立(li)項，1984年(nian)(nian)(nian)1月(yue)(yue)7日經(jing)國務(wu)院(yuan)批準實施，1985年(nian)(nian)(nian)完(wan)成施工(gong)圖設(she)計(ji)，1987年(nian)(nian)(nian)12月(yue)(yue)開工(gong)運營。
京津塘(tang)高(gao)速(su)公(gong)路歷經科(ke)(ke)研、勘測、設(she)(she)計單位10余年(nian)的技術(shu)準備精心設(she)(she)計，先后6次進(jin)(jin)行大(da)(da)規(gui)模現(xian)場勘察，并(bing)完(wan)成大(da)(da)量科(ke)(ke)學實驗(yan)和(he)(he)專題(ti)研究工(gong)(gong)作。在(zai)項(xiang)目(mu)實施過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，研究完(wan)成12項(xiang)關鍵技術(shu)和(he)(he)理(li)(li)論成果(guo)，包(bao)括高(gao)速(su)公(gong)路項(xiang)目(mu)管理(li)(li)技術(shu)、勘察設(she)(she)計技術(shu)、工(gong)(gong)程(cheng)實施技術(shu)和(he)(he)工(gong)(gong)程(cheng)監理(li)(li)技術(shu)等(deng)。項(xiang)目(mu)建(jian)設(she)(she)按國(guo)際(ji)(ji)競爭招報，實行施工(gong)(gong)監理(li)(li)制(zhi)度(du)，嚴(yan)格(ge)遵守國(guo)際(ji)(ji)咨詢工(gong)(gong)程(cheng)師聯合(he)法制(zhi)定的合(he)同條款進(jin)(jin)行組織(zhi)、施工(gong)(gong)和(he)(he)管理(li)(li)。全部(bu)工(gong)(gong)程(cheng)于1995年(nian)8月4日通(tong)過(guo)國(guo)家驗(yan)收(shou)，國(guo)家驗(yan)收(shou)委員會認定工(gong)(gong)程(cheng)總體水平(ping)達(da)到(dao)國(guo)內領(ling)先和(he)(he)當(dang)代國(guo)際(ji)(ji)先進(jin)(jin)水平(ping)。京津塘(tang)高(gao)速(su)公(gong)路1993年(nian)交通(tong)部(bu)授予改(gai)革開放以(yi)來中(zhong)(zhong)國(guo)十(shi)大(da)(da)工(gong)(gong)程(cheng)公(gong)路；1994年(nian)被建(jian)設(she)(she)部(bu)評為改(gai)革開放以(yi)來對國(guo)內外有(you)重大(da)(da)影響的中(zhong)(zhong)國(guo)最佳的工(gong)(gong)程(cheng)而且特(te)獎(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)；1995年(nian)被較部(bu)評為公(gong)路優質工(gong)(gong)程(cheng)一(yi)等(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)；1996年(nian)獲中(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)筑(zhu)工(gong)(gong)程(cheng)魯班和(he)(he)交通(tong)部(bu)科(ke)(ke)學技術(shu)進(jin)(jin)步特(te)等(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)；1997年(nian)獲國(guo)家科(ke)(ke)學技術(shu)進(jin)(jin)步一(yi)等(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)。
京(jing)津(jin)(jin)塘高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)建(jian)成通(tong)車(che)以來，顯(xian)著改(gai)善(shan)了(le)京(jing)津(jin)(jin)塘地(di)(di)區的(de)(de)道路(lu)(lu)(lu)交通(tong)條(tiao)件(jian)，構(gou)筑了(le)區域快速(su)(su)(su)交通(tong)通(tong)道路(lu)(lu)(lu)。為加強京(jing)、津(jin)(jin)、冀發(fa)展(zhan)(zhan)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)合(he)作(zuo)關系、實現(xian)優勢互補，形成地(di)(di)區經(jing)(jing)濟(ji)(ji)總體布(bu)局(ju)提供了(le)良好的(de)(de)契機(ji)和(he)(he)重(zhong)要的(de)(de)物質(zhi)條(tiao)件(jian)，對(dui)京(jing)、津(jin)(jin)、冀社會(hui)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)迅(xun)速(su)(su)(su)發(fa)展(zhan)(zhan)起到(dao)了(le)積(ji)極(ji)的(de)(de)推(tui)動(dong)作(zuo)用(yong)；對(dui)區域經(jing)(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)布(bu)局(ju)產生了(le)積(ji)極(ji)的(de)(de)引導作(zuo)用(yong)，形成了(le)沿京(jing)津(jin)(jin)塘高(gao)速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)布(bu)局(ju)的(de)(de)新經(jing)(jing)濟(ji)(ji)增長點和(he)(he)發(fa)展(zhan)(zhan)帶。
京津塘高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)探(tan)索和實踐，為過(guo)程(cheng)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)勘(kan)察(cha)設(she)計理(li)念和方法以及標準規范(fan)體系的(de)(de)(de)建立(li)奠定了(le)基礎，是中國高(gao)等(deng)級公(gong)路(lu)(lu)建設(she)的(de)(de)(de)新(xin)起(qi)(qi)點，標志著中國公(gong)路(lu)(lu)建設(she)已進入現(xian)代(dai)化的(de)(de)(de)新(xin)時期。建設(she)過(guo)程(cheng)中研(yan)究制(zhi)定的(de)(de)(de)標準和總(zong)結積累的(de)(de)(de)經驗，對中國內其它(ta)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)建設(she)起(qi)(qi)到了(le)深遠的(de)(de)(de)影響(xiang)，具有創新(xin)示(shi)范(fan)和技術指導(dao)作用。
大(da)羊(yang)坊(fang)收費(fei)站地處大(da)興區(qu)(qu)與通(tong)(tong)(tong)州(zhou)(zhou)區(qu)(qu)的(de)交界處，可(ke)(ke)通(tong)(tong)(tong)往五環(huan)(huan)路(lu)(lu)(lu)、四環(huan)(huan)路(lu)(lu)(lu)、三環(huan)(huan)路(lu)(lu)(lu)（通(tong)(tong)(tong)州(zhou)(zhou)、順義、平(ping)谷、昌平(ping)、懷柔(rou)、密云、延慶(qing)），是去往北(bei)京(jing)市(shi)區(qu)(qu)、北(bei)京(jing)國(guo)際機場(chang)、北(bei)京(jing)經(jing)濟技(ji)術開(kai)發區(qu)(qu)的(de)重要出(chu)口。通(tong)(tong)(tong)過環(huan)(huan)線路(lu)(lu)(lu)，可(ke)(ke)以連接京(jing)沈高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、京(jing)通(tong)(tong)(tong)快(kuai)速(su)(su)(su)路(lu)(lu)(lu)、機場(chang)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、京(jing)承高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、京(jing)昌高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、京(jing)石高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、京(jing)開(kai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)等。
與(yu)六(liu)環(huan)路(lu)(lu)緊緊相連，東站(zhan)出(chu)口(kou)跨橋左行(xing)可以到達大興區(qu)、京(jing)(jing)開高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)和京(jing)(jing)石高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)，右行(xing)可以到達通洲區(qu)、順義區(qu)、平(ping)谷區(qu)、昌平(ping)區(qu)、京(jing)(jing)沈高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)津(jin)公(gong)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)大高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)。
采育(yu)收費站(zhan)地處大(da)興區采育(yu)鎮東莊村東，自站(zhan)出(chu)口向東是通(tong)(tong)往通(tong)(tong)州區和河北(bei)香河、大(da)廠的重(zhong)要通(tong)(tong)道，向南2公里(li)與104國道相連接，可直達廊(lang)坊市(shi)和廊(lang)坊經濟技術開發區，出(chu)口向西(xi)是去(qu)往104國道、大(da)興采育(yu)鎮的通(tong)(tong)道。
京津塘高速（一期）所管(guan)轄的四個收(shou)費(fei)站及服務區、停(ting)車區的具(ju)體位置為(wei)：
楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)收費(fei)站--西青(qing)(qing)區(qu)楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)鎮營(ying)建(jian)路(lu)(lu)楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)收費(fei)站，坐落在風景優美(mei)的楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)，離石家大院僅(jin)有6公(gong)里，距(ju)楊(yang)柳(liu)青(qing)(qing)年畫社3公(gong)里，距(ju)3公(gong)里處有一處大規模的“金三角”物流中心。出高(gao)速后與(yu)營(ying)建(jian)路(lu)(lu)相接(jie)。與(yu)津靜路(lu)(lu)相距(ju)1公(gong)里，并且(qie)到(dao)104國(guo)道只有10公(gong)里。
武(wu)清城(cheng)西(xi)收費站(zhan)--武(wu)清區104國道京(jing)福公路豆張(zhang)莊鄉武(wu)清城(cheng)西(xi)收費站(zhan)，出高速后與104國道相接，距(ju)武(wu)清開發區僅(jin)有(you)7公里。
泗村(cun)店收費站--武清(qing)區南(nan)馬房村(cun)泗村(cun)店收費站，京滬高速（K6公(gong)里）處(chu)與京津塘(tang)高速（K567公(gong)里）處(chu)相(xiang)交。
汊沽(gu)港(gang)收費站--112省道津永公路(lu)汊沽(gu)港(gang)鎮(zhen)京滬高(gao)速汊沽(gu)港(gang)收費站，出高(gao)速后相接的(de)道路(lu)還在建設中。
宜(yi)興埠收費站是通往天津(jin)市區、天津(jin)外(wai)環線、北(bei)辰經濟技術開發區、京滬高速公路(lu)、津(jin)保高速、津(jin)圍公路(lu)的重(zhong)要樞紐。
廊坊(fang)站是(shi)通往廊坊(fang)市區(qu)、廊坊(fang)經(jing)濟開發區(qu)和華(hua)北大學城的重要(yao)通道。
金鐘路收(shou)費站(zhan)地處天(tian)津(jin)市東麗區(qu)，是通往天(tian)津(jin)市區(qu)及商業中心最近的通道，是連接河北省(sheng)和東北地區(qu)的重要樞(shu)紐(niu)。
塘沽西站(zhan)是(shi)京(jing)(jing)津(jin)塘高(gao)(gao)速公(gong)路和(he)唐(tang)(tang)津(jin)高(gao)(gao)速公(gong)路的交(jiao)匯站(zhan)。進入(ru)唐(tang)(tang)津(jin)高(gao)(gao)速可以到(dao)達天(tian)津(jin)市漢沽區、大港區、寧河(he)縣(xian)(xian)、靜海縣(xian)(xian)、河(he)北(bei)省唐(tang)(tang)山(shan)(shan)市和(he)秦皇島市及東(dong)(dong)北(bei)地(di)區、山(shan)(shan)東(dong)(dong)省、江(jiang)蘇(su)省、上(shang)海市等(deng)地(di)，是(shi)通(tong)往京(jing)(jing)沈高(gao)(gao)速、津(jin)晉高(gao)(gao)速、京(jing)(jing)滬高(gao)(gao)速的重(zhong)要通(tong)道。
楊(yang)村(cun)收費站(zhan)地(di)處天(tian)津市武(wu)清(qing)區，是連接103、104國道、武(wu)清(qing)開(kai)發(fa)區的重要(yao)通(tong)道。出(chu)口直(zhi)行(xing)(xing)(xing)可以到(dao)(dao)達(da)京滬高速公路、津保高速和(he)天(tian)津市外環(huan)線（去河北省(sheng)滄(cang)州、山(shan)東濟南、江蘇南京、上海方向）。出(chu)口即到(dao)(dao)武(wu)清(qing)開(kai)發(fa)區、天(tian)鵝湖度假村(cun)，行(xing)(xing)(xing)駛3公里可到(dao)(dao)武(wu)清(qing)區政府(fu)，出(chu)口直(zhi)行(xing)(xing)(xing)第二個紅綠燈右轉行(xing)(xing)(xing)駛6公里可到(dao)(dao)達(da)楊(yang)村(cun)小世(shi)界（雷鋒(feng)紀(ji)念館）、封(feng)神演(yan)義宮。
天(tian)(tian)津機場站(zhan)坐(zuo)落于天(tian)(tian)津市東麗(li)區荒草坨鄉，是通(tong)往天(tian)(tian)津國(guo)際機場、天(tian)(tian)津市區和天(tian)(tian)津市經濟技術(shu)開(kai)發區的重要通(tong)道。
塘(tang)沽收(shou)費站(zhan)(zhan)是京津(jin)塘(tang)高速(su)公路終點(dian)收(shou)費站(zhan)(zhan)，地處天(tian)津(jin)市塘(tang)沽區(qu)河北路，是通往天(tian)津(jin)市經濟技術(shu)開發(fa)區(qu)、保(bao)稅(shui)區(qu)的(de)重要通道(dao)。
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