思迪（CITY）是(shi)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)款在(zai)(zai)同(tong)級(ji)車型(xing)中使用(yong)了(le)(le)在(zai)(zai)高級(ji)車上廣泛裝備的(de)(de)(de)5速(su)(su)(su)自(zi)動變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)（5AT）的(de)(de)(de)車型(xing)。思迪（CITY）5AT是(shi)廣本(ben)(ben)專門為思迪（CITY）開(kai)發設計，采用(yong)本(ben)(ben)田獨創的(de)(de)(de)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)內部排列結構，四、五速(su)(su)(su)共(gong)用(yong)齒輪，極大地減小了(le)(le)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)體積，為實現(xian)整(zheng)車的(de)(de)(de)輕(qing)量化做出了(le)(le)貢獻。更(geng)(geng)寬(kuan)的(de)(de)(de)5擋速(su)(su)(su)比范圍及1-4擋低(di)速(su)(su)(su)比。5AT實現(xian)了(le)(le)較4AT范圍更(geng)(geng)寬(kuan)更(geng)(geng)合理的(de)(de)(de)變(bian)速(su)(su)(su)比，在(zai)(zai)相(xiang)(xiang)同(tong)高速(su)(su)(su)狀下，發動機轉速(su)(su)(su)更(geng)(geng)低(di)，行(xing)駛更(geng)(geng)安靜，燃油經(jing)濟(ji)性(xing)更(geng)(geng)優。而在(zai)(zai)相(xiang)(xiang)同(tong)低(di)速(su)(su)(su)狀態下，5AT的(de)(de)(de)低(di)速(su)(su)(su)比相(xiang)(xiang)對(dui)4AT行(xing)駛動力更(geng)(geng)為充沛，使行(xing)駛性(xing)能得(de)到進一(yi)(yi)步提高。
CITY思迪的(de)(de)內(nei)飾是我們(men)所熟悉的(de)(de)，而整體的(de)(de)做工在(zai)飛(fei)度上就贏得(de)了(le)良好的(de)(de)口碑(bei)，此處(chu)也無需再夸。CITY思迪延續了(le)本田營造超(chao)大空(kong)間(jian)的(de)(de)造車(che)(che)(che)理(li)念，乘(cheng)員坐在(zai)車(che)(che)(che)內(nei)不會有(you)憋(bie)屈的(de)(de)感覺，通過調節座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)高(gao)度(1.5L車(che)(che)(che)型)和方向盤(pan)高(gao)度，駕駛者(zhe)很(hen)容易找到適合(he)自己的(de)(de)駕駛位置(zhi)，而且(qie)(qie)前后(hou)風擋的(de)(de)面積都(dou)很(hen)大，能(neng)夠(gou)提(ti)供更(geng)加(jia)清(qing)晰的(de)(de)視野。靈活(huo)多變(bian)的(de)(de)空(kong)間(jian)組合(he)模(mo)式，使得(de)CITY思迪能(neng)夠(gou)勝任人們(men)對于(yu)(yu)理(li)想化家(jia)庭(ting)車(che)(che)(che)的(de)(de)需求，后(hou)排座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)的(de)(de)靠背不但(dan)可以放(fang)倒(dao)，坐墊(dian)還(huan)能(neng)夠(gou)向上折疊(die)(die)，從而在(zai)車(che)(che)(che)廂內(nei)形成(cheng)高(gao)度為(wei)1 245mm的(de)(de)后(hou)排載物(wu)空(kong)間(jian)。另外1.5L AT真皮(pi)車(che)(che)(che)型采(cai)用固(gu)定后(hou)排座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)設(she)計(ji)，雖不能(neng)折疊(die)(die)，但(dan)寬大舒(shu)適的(de)(de)真皮(pi)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)能(neng)夠(gou)提(ti)供更(geng)加(jia)豪華的(de)(de)乘(cheng)坐體驗，而且(qie)(qie)座(zuo)椅(yi)(yi)(yi)底部設(she)計(ji)了(le)儲物(wu)盒，可為(wei)女士們(men)放(fang)置(zhi)一雙舒(shu)適的(de)(de)鞋子，以便在(zai)車(che)(che)(che)內(nei)放(fang)松(song)一下雙腳，或是為(wei)孩子準備一件玩(wan)具，以防他們(men)活(huo)潑好動打擾駕駛者(zhe)開(kai)車(che)(che)(che)，當然(ran)還(huan)可在(zai)雨(yu)天放(fang)置(zhi)雨(yu)傘。扇形翻開(kai)的(de)(de)設(she)計(ji)便于(yu)(yu)操(cao)作，但(dan)相對減小了(le)儲物(wu)空(kong)間(jian)。
廣州本(ben)田思迪(di)（ CITY）搭載了(le)先進的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機及變(bian)速器，從而(er)使得(de)它(ta)擁(yong)有超越同級車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)超低油(you)耗(hao)，在安(an)全方面(mian)，思迪(di)（CITY）的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)體(ti)現出了(le)駕駛者對生(sheng)命、環(huan)境的(de)(de)(de)(de)(de)高度關(guan)注(zhu)。一(yi)(yi)名日本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)師，在外漂泊了(le)280天，其中(zhong)包括4次(ci)來到(dao)中(zhong)國，惹(re)得(de)他的(de)(de)(de)(de)(de)夫(fu)(fu)人(ren)(ren)大為(wei)不(bu)(bu)(bu)悅。究竟是何緣故讓(rang)他甘愿離開溫暖的(de)(de)(de)(de)(de)家(jia)庭(ting)，又是什么能(neng)讓(rang)他的(de)(de)(de)(de)(de)夫(fu)(fu)人(ren)(ren)萌生(sheng)醋意呢?原因(yin)都(dou)出自一(yi)(yi)款(kuan)名為(wei)CITY的(de)(de)(de)(de)(de)全新三廂轎車(che)，齊藤(teng) 隆作(zuo)為(wei)CITY車(che)型開發的(de)(de)(de)(de)(de)總負責人(ren)(ren)，伴隨著自己的(de)(de)(de)(de)(de)“孩子”在280天中(zhong)到(dao)各地進行道(dao)路測試，經常不(bu)(bu)(bu)能(neng)歸家(jia)，而(er)尊夫(fu)(fu)人(ren)(ren)當然不(bu)(bu)(bu)能(neng)真的(de)(de)(de)(de)(de)與(yu)一(yi)(yi)輛轎車(che)爭風(feng)吃醋，只能(neng)將怨氣吐(tu)給難得(de)回(hui)家(jia)一(yi)(yi)次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)丈(zhang)夫(fu)(fu)。不(bu)(bu)(bu)過從齊藤(teng)隆講(jiang)述此(ci)事輕(qing)松的(de)(de)(de)(de)(de)表情看(kan)來，家(jia)庭(ting)早(zao)已恢(hui)復了(le)和睦。而(er)當CITY思迪(di)展示于我們面(mian)前后，他的(de)(de)(de)(de)(de)辛苦(ku)與(yu)尊夫(fu)(fu)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)悅，都(dou)是值得(de)的(de)(de)(de)(de)(de)。作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)款(kuan)小型的(de)(de)(de)(de)(de)三廂轎車(che)，CITY思迪(di)擁(yong)有更為(wei)勻稱的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身比例，通過增長車(che)身支架，改善了(le)車(che)廂前后的(de)(de)(de)(de)(de)視覺效果(guo)，車(che)身線(xian)條(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)過渡更為(wei)協(xie)調舒展。V字形凸起的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)機蓋(gai)，加強了(le)車(che)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)立體(ti)感，配(pei)合多變(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)前大燈(deng)(deng)(deng)造型，前臉造型被刻畫得(de)十(shi)分生(sheng)動(dong)，簡潔(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)格柵讓(rang)CITY在生(sheng)動(dong)之余不(bu)(bu)(bu)失大氣。尾燈(deng)(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)造型倒是更為(wei)新穎別致 ，后部(bu)整體(ti)化的(de)(de)(de)(de)(de)燈(deng)(deng)(deng)組效果(guo)更容易抓住(zhu)人(ren)(ren)們的(de)(de)(de)(de)(de)視線(xian)，但(dan)在一(yi)(yi)款(kuan)小型車(che)上(shang)，乍一(yi)(yi)看(kan)會有些繁瑣.
CITY思迪(di)(di)采用了與飛(fei)度相同的(de)1.3L i-DSI發(fa)動機和1.5L VTEC發(fa)動機，最(zui)大(da)(da)功率分別為60kW和79kW，最(zui)大(da)(da)輸出扭(niu)矩(ju)為116N·m和143N·m，兩款(kuan)發(fa)動機都擁有出色的(de)燃油經濟性，而1.5L的(de)VTEC發(fa)動機還能提供出色的(de)動力輸出。與兩款(kuan)發(fa)動相匹配的(de)5擋手動變(bian)速(su)器(qi)(qi)沒有變(bian)化，但CITY思迪(di)(di)的(de)自(zi)動變(bian)速(su)器(qi)(qi)為5擋液力變(bian)速(su)器(qi)(qi)即(ji)5AT，而非飛(fei)度所采用的(de)CVT機械(xie)無級(ji)變(bian)速(su)器(qi)(qi)。
CVT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)是(shi)本田公司所特(te)有(you)的(de)(de)(de)(de)無級變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)，而(er)正是(shi)憑借此(ci)款(kuan)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)，飛度車(che)(che)(che)型(xing)(xing)得以依靠出色的(de)(de)(de)(de)平(ping)順性和(he)經濟(ji)(ji)性獨(du)步車(che)(che)(che)壇。而(er)思(si)迪(di)(di)(di)CITY所采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)，在(zai)(zai)(zai)同級別車(che)(che)(che)型(xing)(xing)也(ye)屬高(gao)端(duan)配(pei)置，只(zhi)有(you)polo擁有(you)6擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)自動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)，但價(jia)格不(bu)(bu)菲，短時(shi)間的(de)(de)(de)(de)主(zhu)觀感(gan)(gan)受很(hen)(hen)難(nan)為(wei)CVT和(he)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)定(ding)奪出高(gao)下(xia)，但駕駛感(gan)(gan)覺(jue)還是(shi)略有(you)不(bu)(bu)同。CITY思(si)迪(di)(di)(di)的(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)對(dui)(dui)于油門的(de)(de)(de)(de)響應更(geng)為(wei)直接、靈敏，提速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)更(geng)為(wei)順暢，收(shou)油后隨著發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)下(xia)降，車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)也(ye)在(zai)(zai)(zai)更(geng)短的(de)(de)(de)(de)時(shi)間內(nei)被控制(zhi)(zhi)下(xia)來，駕駛者(zhe)僅(jin)憑油門就(jiu)能更(geng)好地控制(zhi)(zhi)車(che)(che)(che)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)，做到收(shou)放自如。在(zai)(zai)(zai)平(ping)順性方面，CVT的(de)(de)(de)(de)換擋(dang)(dang)沖擊可(ke)用(yong)(yong)幾乎感(gan)(gan)覺(jue)不(bu)(bu)到來形容，而(er)5AT則(ze)用(yong)(yong)很(hen)(hen)難(nan)感(gan)(gan)受到來形容，相對(dui)(dui)國內(nei)市場(chang)大多(duo)還在(zai)(zai)(zai)使(shi)用(yong)(yong)4擋(dang)(dang)自動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)同級對(dui)(dui)手來說，思(si)迪(di)(di)(di)5AT車(che)(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)行駛平(ping)順性優勢明顯。.CVT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)優良(liang)的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)(ji)性，讓許多(duo)車(che)(che)(che)主(zhu)在(zai)(zai)(zai)購車(che)(che)(che)時(shi)甘愿為(wei)它付出更(geng)多(duo)銀子，而(er)放棄手動(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)。使(shi)用(yong)(yong)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)CITY思(si)迪(di)(di)(di)是(shi)否(fou)還能讓消(xiao)費者(zhe)先(xian)期(qi)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)投入，在(zai)(zai)(zai)日后收(shou)到成效(xiao)呢?從廠家給出的(de)(de)(de)(de)數據來看，在(zai)(zai)(zai)90km/h的(de)(de)(de)(de)等速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)條件下(xia)，1.5L CITY思(si)迪(di)(di)(di)5AT車(che)(che)(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)百公里(li)油耗為(wei)5.1L，水平(ping)與CVT相當(dang)。我們知道(dao)5AT相比(bi)4AT車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，在(zai)(zai)(zai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)狀態下(xia)能夠實(shi)(shi)現(xian)相對(dui)(dui)更(geng)低的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)轉速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)，因此(ci)油耗也(ye)更(geng)低。除此(ci)之(zhi)外CITY思(si)迪(di)(di)(di)的(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)(qi)通過全(quan)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)離合鎖(suo)止控制(zhi)(zhi)，實(shi)(shi)現(xian)了1擋(dang)(dang)至5擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)全(quan)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)(su)鎖(suo)止，有(you)效(xiao)降低發動(dong)機(ji)(ji)功率，以達到經濟(ji)(ji)節油的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。
本(ben)田技(ji)研工業(ye)株式(shi)會社成立于1948年，在全球29個國家和地區擁(yong)有130個以(yi)上的生產(chan)基地，產(chan)品(pin)包括摩托車，汽(qi)車和Life Creation等，除了(le)排在首位的摩托車，汽(qi)車的產(chan)量(liang)和規模也都排名世(shi)界十大廠(chang)家之(zhi)列。
中國市場
Honda在世界各國為實(shi)現三個喜(xi)悅(yue)的(de)(de)目(mu)標而積極地推進事業活動。所謂“三個喜(xi)悅(yue)”，即“購買(mai)的(de)(de)喜(xi)悅(yue)”，“銷售的(de)(de)喜(xi)悅(yue)”，“制造的(de)(de)喜(xi)悅(yue)”，也(ye)就是說(shuo)，向用(yong)戶提供高(gao)品質的(de)(de)商品，并(bing)讓用(yong)戶感到(dao)喜(xi)悅(yue)。
在中(zhong)(zhong)國也(ye)是這樣。1981年以提供摩托車(che)(che)技術(shu)為開端，開始了(le)同中(zhong)(zhong)國的(de)合(he)作。1992年建立(li)了(le)合(he)資企業，進一步推動了(le)這種合(he)作關系。在中(zhong)(zhong)國的(de)摩托車(che)(che)生(sheng)產(chan)數量比(bi)1981年增長了(le)10倍以上，零部件的(de)國產(chan)化率(lv)亦迅(xun)速提高。
生活拾趣 
