前F1車(che)手(shou)(shou)巴博羅-蒙托亞駕(jia)駛(shi)布加迪Chiron，完(wan)成了(le)(le)(le)0-400-0 km/h 的(de)挑戰，用時41.96秒(miao)，行駛(shi)了(le)(le)(le)3.1公里，創新(xin)了(le)(le)(le)世界紀錄！柯尼(ni)塞(sai)格緊隨(sui)其后就派出官方測(ce)試車(che)手(shou)(shou) Niklas Lilja駕(jia)駛(shi)柯尼(ni)塞(sai)格 Agera RS，用成績碾(nian)壓了(le)(le)(le)布加迪Chiron。并成功刷新(xin)了(le)(le)(le)0-400-0 km/h的(de)世界紀錄，而這個柯尼(ni)塞(sai)格 Agera RS的(de)這個成績，可謂(wei)是將布加迪Chiron按在(zai)(zai)地上摩擦(ca)(ca)摩擦(ca)(ca)在(zai)(zai)摩擦(ca)(ca)。
這款擁有5.0L V8雙渦輪(lun)增壓發動機，最大馬力輸出(chu)1360匹、1374牛米的(de)柯(ke)尼塞格Agera RS，以36.44秒(miao)的(de)成(cheng)(cheng)績完成(cheng)(cheng)了0-400-0km/h，這個成(cheng)(cheng)績整整快了布(bu)加迪Chiron 5.52秒(miao)。
而柯尼塞格(ge)Agera RS 36.44秒(miao)的(de)這個成(cheng)績，不僅刷新(xin)了(le)0-400-0 km/h的(de)新(xin)世(shi)界記錄(lu)，而且(qie)還讓布(bu)加迪顏面掃(sao)地的(de)取(qu)消了(le)他們(men)為這臺42涂裝的(de)Chiron所準備(bei)的(de)巡展(zhan)。
由于使用(yong)了在One：1程序(xu)中開發的(de)(de)高級復(fu)合材料和技術，Agera RS的(de)(de)凈重(zhong)量控制(zhi)在了1295kg，而且(qie)配(pei)合經(jing)優化而提升了200馬力的(de)(de)Agera S發動機。讓(rang)這臺全新的(de)(de)柯(ke)尼塞格 Agera RS的(de)(de)成(cheng)績更為(wei)驚人。
Agera RS，全球僅限量(liang)生產25輛，為(wei)Agera車(che)系的輕(qing)(qing)量(liang)性能版(ban)本，車(che)重僅1,395公斤，搭(da)載5.0升V8雙(shuang)渦輪增壓(ya)汽油引擎，最(zui)大(da)功率1160馬力，峰值扭(niu)矩則為(wei)1280N.m。不過(guo)柯尼塞格官方并(bing)沒有公布它的加速(su)與極(ji)速(su)成績(ji)，猜測其百公里加速(su)在3秒內(nei)，極(ji)速(su)可以輕(qing)(qing)松突破400公里。
柯尼塞格（Koenigsegg）是(shi)一家來自瑞(rui)典的超級跑(pao)車(che)(che)制造商，1994年(nian)由Christian von Koenigsegg創立，該廠商致(zhi)力于(yu)生產出(chu)世界級的跑(pao)車(che)(che)。Koenigsegg一詞為“刀(dao)鋒”的意思，在國(guo)內曾(ceng)被(bei)翻譯(yi)為“柯尼塞格”。
作為(wei)略帶瑞(rui)典皇(huang)家色彩的跑(pao)車，其(qi)標志同瑞(rui)典皇(huang)家空軍相(xiang)同，主(zhu)圖案為(wei)一(yi)幽靈造型(xing)，因此也(ye)有很多車友(you)稱它為(wei)“幽靈”跑(pao)車。主(zhu)要生產(chan)型(xing)號有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等(deng)。
1994年，瑞(rui)典(dian)一(yi)群有汽車工業經驗和(he)專業知(zhi)識的優秀(xiu)設計(ji)師和(he)工程師，以克瑞(rui)汀·凡·科尼(ni)塞格的名字，在瑞(rui)典(dian)南部安吉荷(he)姆附近成立(li)了這家汽車廠。
1994年--Koenigsegg項目正(zheng)式成立。瑞典(dian)盛產高(gao)品質轎車的(de)歷(li)史悠久，而且有大(da)量賽車制造廠，這為孕育世界一流超級跑車奠(dian)定(ding)了堅實(shi)的(de)基礎。
1995年--Koenigsegg公司(si)移(yi)居瑞典Olofstr6m新(xin)址(zhi)。當(dang)時公司(si)已準備(bei)制(zhi)造(zao)第(di)一(yi)輛(liang)原型車。新(xin)組(zu)(zu)建(jian)的(de)Koenigsegg小組(zu)(zu)付出了(le)巨(ju)大努力：他們只用(yong)一(yi)年半時間就研制(zhi)出了(le)一(yi)輛(liang)完全可以行駛(shi)、可以接受****宣傳和(he)進(jin)一(yi)步(bu)測試的(de)原型車。
1996年--這一年是在賽道、公路和(he)沃(wo)爾沃(wo)風洞進行的(de)(de)大量(liang)測試中渡過的(de)(de)。參加原型車測試的(de)(de)知(zhi)名試車手(shou)包(bao)括PickoTroberg、Calle Rosenblad和(he)Rickard Rydell。他們都(dou)對該車的(de)(de)杰出性能贊嘆不已。
1997年(nian)-- Koenigsegg CC原型(xing)車在戛納電(dian)影節(jie)亮相并受到(dao)熱(re)烈追捧。令人滿(man)(man)意的(de)測(ce)試(shi)結(jie)果和戛納電(dian)影節(jie)期間(jian)鋪天蓋(gai)地的(de)報道促使Koenigsegg公(gong)(gong)司(si)決心打造(zao)一(yi)輛成品車。一(yi)款全新的(de)車型(xing)由(you)此誕生了。這款車嚴格遵守原型(xing)車的(de)基本設計理(li)念，整個底盤(pan)采用(yong)碳(tan)纖維制造(zao)。公(gong)(gong)司(si)還專門開發了一(yi)套獨特的(de)模(mo)型(xing)系統，以便讓該車達到(dao)最滿(man)(man)意的(de)配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小(xiao)組全力以(yi)(yi)赴(fu)研制一款與眾不同的(de)車(che)型。為(wei)達到國際(ji)認證標準，這款車(che)共接受了(le)57次不同測試。公司對****也(ye)非常(chang)低調，一切工作(zuo)都以(yi)(yi)對成(cheng)品的(de)最后潤色和雕(diao)琢為(wei)中心(xin)。
2000年--第一(yi)輛試制(zhi)車(che)組裝完畢(bi)，并在(zai)(zai)春夏進(jin)行(xing)了(le)測試。該(gai)車(che)面世的最后截至(zhi)日(ri)期是(shi)9月28日(ri)，正是(shi)在(zai)(zai)那(nei)天第一(yi)輛成品車(che)接(jie)受了(le)全世界(jie)的檢閱(yue)：它(ta)在(zai)(zai)巴黎(li)車(che)展隆(long)重亮相(xiang)。與(yu)此同(tong)時，在(zai)(zai)Koenigsegg工廠，一(yi)條標準汽車(che)生產線正在(zai)(zai)緊鑼密鼓的籌備(bei)當中(zhong)。
2001年(nian)(nian)(nian)--銀色(se)量(liang)產原型車(che)(che)(che)CUS在(zai)(zai)巴(ba)黎車(che)(che)(che)展(zhan)驚艷(yan)亮(liang)相并引起(qi)巨(ju)大轟動。世(shi)界(jie)各(ge)大汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)雜志對(dui)該車(che)(che)(che)爭相報(bao)道。在(zai)(zai)它榮獲的(de)諸多設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)大獎(jiang)中，比較有份(fen)量(liang)的(de)獎(jiang)項包括德國(guo)(guo)Red Dot設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)獎(jiang)和(he)瑞典轎車(che)(che)(che)優秀設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)獎(jiang)。Koenigsegg CC還被瑞典汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)雜志《Automobil》選(xuan)為最佳年(nian)(nian)(nian)度轎車(che)(che)(che)。美(mei)國(guo)(guo)權威(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)雜志《Car and Driver》對(dui)該車(che)(che)(che)進行了(le)一系列試駕后斷言，該車(che)(che)(che)在(zai)(zai)加速(su)(su)、橫向重(zhong)力和(he)剎車(che)(che)(che)等重(zhong)要(yao)指(zhi)標上遠遠超過其競爭對(dui)手。 2002年(nian)(nian)(nian)--第(di)一輛(liang)定制(zhi)的(de)Koenigsegg CUS組裝完畢，并在(zai)(zai)3月份(fen)舉(ju)行的(de)日內瓦車(che)(che)(che)展(zhan)被隆重(zhong)交付給自(zi)豪(hao)的(de)車(che)(che)(che)主(zhu)。這輛(liang)紅(hong)色(se)的(de)豪(hao)華轎車(che)(che)(che)計(ji)(ji)(ji)劃當年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底打破(po)世(shi)界(jie)最高時(shi)速(su)(su)記錄(lu)。
2003年--Koenigsegg對2003年車(che)(che)(che)型CCBS的(de)造(zao)型和(he)性能做(zuo)了重大改進(jin)，其中對懸架系統的(de)改進(jin)是與世界知(zhi)名試(shi)車(che)(che)(che)手Loris Biccochi共(gong)同完成的(de)，他曾(ceng)試(shi)駕過諸多(duo)一流(liu)品牌(pai)汽(qi)車(che)(che)(che)，包括(kuo)蘭博基尼、法拉利和(he)布加迪。Koenigsegg搬遷(qian)到Angelholm郊外FIO空軍基地。英(ying)國BBC《Top Gear汽(qi)車(che)(che)(che)評測》曾(ceng)將CCBS譽為有史以來試(shi)駕過的(de)最快的(de)跑車(che)(che)(che)。所(suo)獲榮譽：Koenigsegg現在還保持著最強勁的(de)街車(che)(che)(che)《吉(ji)尼斯(si)世界記錄》。
Koenigsegg公司(si)在Angelholm附近購買了(le)一(yi)家十(shi)分理想(xiang)的(de)新(xin)工廠，并(bing)著手(shou)擴大連(lian)續生(sheng)產基礎(chu)設(she)施(shi)。因為(wei)(wei)Koenigsegg CC的(de)每一(yi)個關鍵部(bu)件都是(shi)經過專門設(she)計并(bing)且(qie)是(shi)舉世無雙(shuang)的(de)，所以公司(si)聘請了(le)許多資深復(fu)合式工程師(shi)(shi)和CAD/CAM技師(shi)(shi)。曾(ceng)參與(yu)薩博、賓(bin)利和布(bu)加迪等項目的(de)建模(mo)(mo)師(shi)(shi)們(men)最終創造(zao)了(le)Koenigsegg CC那(nei)與(yu)眾不(bu)同(tong)的(de)車體(ti)。工程師(shi)(shi)們(men)還為(wei)(wei)此在模(mo)(mo)型車間搭建了(le)一(yi)套帶CAD/CAM功能的(de)三(san)維(wei)測量系統。
夢的起航 
