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建筑設計

建筑結構

北盤江第一橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)雙塔雙索面鋼桁梁斜(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)，主梁采(cai)(cai)用(yong)由鋼桁架和正交異性(xing)鋼橋(qiao)(qiao)面板結合的(de)(de)鋼桁梁結構體系，主桁架采(cai)(cai)用(yong)普拉特式(shi)結構。通過在混(hun)凝土檢修道、主桁弦桿內(nei)灌混(hun)凝土的(de)(de)壓(ya)重(zhong)形式(shi)平(ping)衡(heng)主、邊跨恒(heng)載(zai)及(ji)活載(zai)的(de)(de)重(zhong)量。斜(xie)(xie)拉索上(shang)端錨(mao)固于上(shang)塔柱(zhu)內(nei)的(de)(de)鋼錨(mao)梁上(shang)，下(xia)端錨(mao)固于主桁架上(shang)弦桿的(de)(de)鋼錨(mao)箱上(shang)。橋(qiao)(qiao)塔采(cai)(cai)用(yong)H形鋼筋混(hun)凝土結構。橋(qiao)(qiao)塔基礎采(cai)(cai)用(yong)群(qun)樁基礎。

設計參數

北盤江(jiang)第一橋全長(chang)1341.4米(mi)(mi)，跨徑布置“80米(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)+720米(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)+80米(mi)(mi)”；貴州側和(he)云南側橋塔(ta)高度(du)分別(bie)為(wei)(wei)269米(mi)(mi)和(he)247米(mi)(mi)，橋面至江(jiang)面垂(chui)(chui)直距離(li)為(wei)(wei)565.4米(mi)(mi)，橋塔(ta)頂部(bu)至江(jiang)面垂(chui)(chui)直距離(li)為(wei)(wei)740米(mi)(mi)；全橋共(gong)設(she)112對224根斜拉索(suo)。

技術標準

公路等級 高速公路

道(dao)路規模(mo) 雙向四車(che)道(dao)，設中央分隔帶和緊急停(ting)車(che)帶

設計速度 80千(qian)米/小時

最大(da)坡度 1.1%（縱坡）、2.0%（橫坡）

基準風速 26.03米(mi)/秒

抗震數值 0.083米(mi)/平(ping)方(fang)秒

建筑特色

技術難題

北盤(pan)(pan)江大(da)橋第(di)一橋地(di)(di)處(chu)高原邊(bian)界深山地(di)(di)區，跨(kua)(kua)越河(he)谷深切(qie)600米的(de)北盤(pan)(pan)江“U”形大(da)峽谷，地(di)(di)勢(shi)十(shi)分險(xian)峻(jun)，地(di)(di)質(zhi)條件(jian)非常復雜。當地(di)(di)地(di)(di)質(zhi)災害頻發(fa)，風大(da)、霧、雨(yu)(yu)、凝凍等惡(e)劣的(de)自然氣候環(huan)境，給(gei)大(da)型橋梁的(de)抗風、凍雨(yu)(yu)條件(jian)下的(de)結構安(an)全(quan)和運營(ying)帶(dai)來嚴峻(jun)考驗。在(zai)建設(she)中，施工(gong)單位按照“多(duo)彩貴(gui)州·最美高速”發(fa)展(zhan)理念，大(da)橋從設(she)計、施工(gong)、運營(ying)全(quan)過程(cheng)始終堅持最小程(cheng)度破壞、最大(da)限(xian)度保護，實(shi)現低(di)成本、低(di)污染(ran)、低(di)耗(hao)能的(de)建設(she)目標。通過開展(zhan)橋梁集(ji)中排水、主橋邊(bian)跨(kua)(kua)頂(ding)推施工(gong)和500兆帕高強鋼筋(jin)的(de)應(ying)用(yong)，最大(da)限(xian)度減(jian)小橋面污水對(dui)土壤(rang)及(ji)水系(xi)的(de)影(ying)響(xiang)，極大(da)減(jian)少對(dui)土地(di)(di)資源(yuan)的(de)占(zhan)用(yong)，同時簡化鋼筋(jin)現場綁扎，方便施工(gong)，達到節能、降(jiang)耗(hao)、減(jian)排和可持續發(fa)展(zhan)的(de)目的(de)。

● “智能(neng)”混凝(ning)土

北盤(pan)江(jiang)第一(yi)(yi)橋建(jian)設(she)期間(jian)，研發(fa)了一(yi)(yi)種智能(neng)”混(hun)凝(ning)土，學(xue)名(ming)叫“機制砂自(zi)(zi)密實混(hun)凝(ning)土”，能(neng)夠自(zi)(zi)動(dong)流動(dong)均勻(yun)地填密充實模具里(li)的空間(jian)，既保證質(zhi)量又節約施工成本。

● “體(ti)檢(jian)”云計算

北盤江第(di)一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)設計師利(li)用云(yun)技術，研發(fa)建立(li)一(yi)個集“建設、管理、養護(hu)(hu)”于一(yi)體的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)管養綜合信(xin)息化(hua)臺。通過安裝在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)上的(de)傳(chuan)感器，把橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)索塔、橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)等數(shu)(shu)據(ju)傳(chuan)送到橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基礎信(xin)息云(yun)和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)監測(ce)養護(hu)(hu)信(xin)息云(yun)，然后分(fen)析決策云(yun)對(dui)前面(mian)傳(chuan)送的(de)數(shu)(shu)據(ju)進行分(fen)析，將數(shu)(shu)據(ju)發(fa)送到管理者的(de)手機和(he)平板電腦上。

科研成果

北盤江第一橋參建單位貴州公(gong)路集團(tuan)結合(he)大橋施工技術，先后申請各類專利(li)13項(xiang)、施工工法3項(xiang)、技術指(zhi)南2套(tao)和(he)軟件著(zhu)作權6項(xiang)。

北盤江(jiang)第(di)一橋(qiao)在建(jian)設過程(cheng)中(zhong)完成了中(zhong)國(guo)交通(tong)運輸部科研項(xiang)(xiang)目(mu)，為山區(qu)大跨度(du)鋼桁(heng)梁斜拉(la)橋(qiao)架設提供一種全新(xin)的施工(gong)工(gong)藝和方法，具有國(guo)際領先水平(ping)的縱移懸(xuan)拼(pin)施工(gong)新(xin)工(gong)藝申報發明專利4項(xiang)(xiang)、實(shi)用新(xin)型專利7項(xiang)(xiang)。

所獲榮譽

2018年，北盤(pan)江第一橋(qiao)獲第35屆國際橋(qiao)梁(liang)大(da)會(hui)“諾貝爾獎”——古斯(si)塔夫(fu)斯(si)金獎。

經吉(ji)尼斯世(shi)界(jie)紀錄有限公(gong)司認證(zheng)，北盤江第一橋獲“世(shi)界(jie)最高橋”之稱，載(zai)入世(shi)界(jie)紀錄大全史(shi)冊。

截(jie)至2018年12月，北盤江第(di)一橋為世界最大跨徑鋼桁架梁斜拉橋。

功能價值

2018年(nian)9月23日，“創科(ke)博覽2018”在(zai)香港開(kai)幕，北盤江第一(yi)橋代(dai)表(biao)貴州唯一(yi)“作(zuo)品(pin)”在(zai)博覽會展出；10月9日至14日，北盤江第一(yi)橋作(zuo)品(pin)在(zai)“澳門科(ke)技(ji)周暨中(zhong)(zhong)華文明與科(ke)技(ji)創新(xin)展”中(zhong)(zhong)展出。

北盤江第一(yi)(yi)橋(qiao)是(shi)杭瑞高(gao)速公路的(de)(de)控制性(xing)工(gong)程，大橋(qiao)的(de)(de)建成結束(shu)了(le)宣威與水城不(bu)通(tong)高(gao)速的(de)(de)歷(li)史，兩地(di)行車時間從4個多小時縮短至1小時之內，對構建快(kuai)進快(kuai)出(chu)高(gao)速公路網絡具有(you)重大推動作用；該(gai)橋(qiao)有(you)效改善云、貴、川、渝等(deng)地(di)與外(wai)界的(de)(de)交通(tong)狀況(kuang)、提高(gao)區域路網服(fu)務水平、充分(fen)發(fa)揮(hui)高(gao)速公路輻(fu)射帶(dai)動效應(ying)、促進地(di)方社會經(jing)濟發(fa)展(zhan)，為中國國家“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”戰略添(tian)上了(le)濃墨重彩的(de)(de)一(yi)(yi)筆。（宣威市人民政府 評）

建設沿革

2012年，中(zhong)國交通部成(cheng)立北盤(pan)江大橋(qiao)（北盤(pan)江第(di)(di)一(yi)橋(qiao)）科(ke)研項(xiang)目，貴州(zhou)高(gao)速公路(lu)(lu)集(ji)團有限公司(si)協同中(zhong)交公路(lu)(lu)規劃設(she)計(ji)院有限公司(si)、西(xi)南交通大學、貴州(zhou)省公路(lu)(lu)工程集(ji)團有限公司(si)和(he)中(zhong)交第(di)(di)二(er)航務工程局(ju)有限公司(si)共同承擔，為(wei)西(xi)部交通建設(she)項(xiang)目。

2013年(nian)，北盤江第一橋開工建設，由云、貴兩省共同(tong)建設。

2016年9月10日(ri)，北盤江第一橋完成(cheng)合龍。

2016年12月29日(ri)，北盤江第一(yi)橋建成通車。

2017年(nian)，“北盤江(jiang)大跨度鋼桁梁斜(xie)拉橋建設(she)與養護(hu)管理關(guan)鍵技術研究(jiu)”通過驗收。