北盤江第一橋主(zhu)橋采(cai)(cai)用雙(shuang)塔(ta)(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁斜(xie)拉(la)橋，主(zhu)梁采(cai)(cai)用由鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)(heng)架和正交異性(xing)鋼(gang)(gang)(gang)橋面(mian)板結合的鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁結構(gou)體系，主(zhu)桁(heng)(heng)(heng)架采(cai)(cai)用普拉(la)特式結構(gou)。通(tong)過在混凝土(tu)(tu)檢修道(dao)、主(zhu)桁(heng)(heng)(heng)弦(xian)桿(gan)內灌(guan)混凝土(tu)(tu)的壓(ya)重(zhong)形(xing)式平衡(heng)主(zhu)、邊跨恒(heng)載(zai)及活載(zai)的重(zhong)量。斜(xie)拉(la)索(suo)上端錨固于上塔(ta)(ta)柱(zhu)內的鋼(gang)(gang)(gang)錨梁上，下(xia)端錨固于主(zhu)桁(heng)(heng)(heng)架上弦(xian)桿(gan)的鋼(gang)(gang)(gang)錨箱上。橋塔(ta)(ta)采(cai)(cai)用H形(xing)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)混凝土(tu)(tu)結構(gou)。橋塔(ta)(ta)基(ji)礎采(cai)(cai)用群樁基(ji)礎。
北盤江(jiang)第一橋(qiao)全長(chang)1341.4米(mi)，跨徑布置(zhi)“80米(mi)+2×88米(mi)+720米(mi)+2×88米(mi)+80米(mi)”；貴(gui)州側和(he)云南側橋(qiao)塔高度分別為269米(mi)和(he)247米(mi)，橋(qiao)面(mian)至江(jiang)面(mian)垂直距(ju)離(li)為565.4米(mi)，橋(qiao)塔頂部(bu)至江(jiang)面(mian)垂直距(ju)離(li)為740米(mi)；全橋(qiao)共設112對(dui)224根斜(xie)拉索。
公路等級(ji) 高速公路
道路規模(mo) 雙向四車(che)道，設(she)中(zhong)央分(fen)隔帶和緊(jin)急停車(che)帶
設計速度 80千米/小時
最大坡(po)度 1.1%（縱坡(po)）、2.0%（橫坡(po)）
基(ji)準風速 26.03米/秒(miao)
抗震(zhen)數值 0.083米/平方秒(miao)
北盤江大(da)(da)橋(qiao)第(di)一橋(qiao)地(di)處高(gao)原邊(bian)界深(shen)山地(di)區，跨越河(he)谷深(shen)切(qie)600米(mi)的北盤江“U”形大(da)(da)峽谷，地(di)勢十(shi)分險峻，地(di)質(zhi)條件非常復(fu)雜。當地(di)地(di)質(zhi)災害頻發，風大(da)(da)、霧(wu)、雨、凝凍(dong)等(deng)惡劣的自然氣候環境，給大(da)(da)型橋(qiao)梁(liang)的抗(kang)風、凍(dong)雨條件下的結構安(an)全(quan)和運營帶來(lai)嚴峻考驗。在(zai)建設(she)中，施(shi)(shi)工單位按照“多彩貴(gui)州·最美高(gao)速”發展理念，大(da)(da)橋(qiao)從設(she)計、施(shi)(shi)工、運營全(quan)過(guo)程(cheng)始終堅持(chi)最小程(cheng)度(du)破壞(huai)、最大(da)(da)限度(du)保護，實現低成本、低污染、低耗(hao)(hao)能的建設(she)目標。通過(guo)開展橋(qiao)梁(liang)集中排水(shui)、主橋(qiao)邊(bian)跨頂推(tui)施(shi)(shi)工和500兆帕高(gao)強鋼筋的應用，最大(da)(da)限度(du)減小橋(qiao)面污水(shui)對(dui)土壤及水(shui)系(xi)的影(ying)響，極(ji)大(da)(da)減少對(dui)土地(di)資源的占用，同時簡(jian)化鋼筋現場綁扎，方便施(shi)(shi)工，達到(dao)節能、降耗(hao)(hao)、減排和可持(chi)續發展的目的。
● “智能”混凝(ning)土(tu)
北盤江第一(yi)橋建設期間(jian)，研發了一(yi)種(zhong)智能”混凝(ning)土，學(xue)名叫“機制砂自(zi)密實混凝(ning)土”，能夠自(zi)動(dong)流(liu)動(dong)均勻地填密充實模(mo)具里的空間(jian)，既(ji)保證質量(liang)又節約(yue)施工成本。
● “體檢”云(yun)計算
北盤江第一橋(qiao)的(de)設計師利用云技(ji)術，研發建(jian)立一個集(ji)“建(jian)設、管(guan)(guan)理(li)、養(yang)護(hu)(hu)”于一體的(de)橋(qiao)梁(liang)管(guan)(guan)養(yang)綜(zong)合信息化臺(tai)。通過安(an)裝在橋(qiao)上的(de)傳(chuan)(chuan)感器，把橋(qiao)梁(liang)的(de)索(suo)塔、橋(qiao)面等數(shu)據(ju)傳(chuan)(chuan)送到橋(qiao)梁(liang)基礎信息云和橋(qiao)梁(liang)監(jian)測養(yang)護(hu)(hu)信息云，然后分析(xi)決策云對(dui)前面傳(chuan)(chuan)送的(de)數(shu)據(ju)進行分析(xi)，將數(shu)據(ju)發送到管(guan)(guan)理(li)者(zhe)的(de)手機和平(ping)板電腦上。
北盤江第(di)一橋(qiao)(qiao)參建單(dan)位貴州公(gong)路集團結(jie)合大橋(qiao)(qiao)施(shi)工技(ji)術，先后申(shen)請各(ge)類專利13項(xiang)、施(shi)工工法3項(xiang)、技(ji)術指(zhi)南2套(tao)和(he)軟件著作權6項(xiang)。
北(bei)盤江(jiang)第一橋(qiao)在建設過(guo)程(cheng)中(zhong)完成了中(zhong)國交通運輸部科研項目，為山區大(da)跨度鋼桁梁斜(xie)拉橋(qiao)架設提(ti)供一種全新(xin)的施工工藝(yi)和方法，具有(you)國際領先水平的縱移(yi)懸拼施工新(xin)工藝(yi)申報發明專利(li)4項、實用新(xin)型專利(li)7項。
2018年，北(bei)盤江第一橋獲第35屆國際(ji)橋梁大會“諾貝爾(er)獎”——古(gu)斯塔夫(fu)斯金獎。
經吉(ji)尼(ni)斯世(shi)界(jie)紀錄有(you)限公司(si)認證，北盤江(jiang)第一(yi)橋獲“世(shi)界(jie)最(zui)高橋”之稱，載(zai)入世(shi)界(jie)紀錄大全史冊。
截至2018年12月，北盤江(jiang)第一橋為世界最大跨徑鋼桁(heng)架(jia)梁(liang)斜拉橋。
2018年9月23日，“創(chuang)科(ke)(ke)博覽2018”在香港開(kai)幕，北(bei)盤(pan)江第一橋(qiao)代(dai)表(biao)貴(gui)州唯一“作(zuo)品(pin)”在博覽會(hui)展出(chu)；10月9日至14日，北(bei)盤(pan)江第一橋(qiao)作(zuo)品(pin)在“澳(ao)門科(ke)(ke)技(ji)周暨中華(hua)文明與科(ke)(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)展”中展出(chu)。
北盤江(jiang)第(di)一橋是杭瑞高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)的(de)控(kong)制性工程，大(da)橋的(de)建(jian)成(cheng)結束了宣(xuan)威與水城不通(tong)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)的(de)歷史，兩地(di)行車時(shi)間從4個(ge)多小時(shi)縮短至1小時(shi)之內，對(dui)構建(jian)快進快出高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)網絡具有重(zhong)大(da)推動(dong)作用(yong)；該橋有效改(gai)善云、貴、川、渝等地(di)與外(wai)界的(de)交(jiao)通(tong)狀況(kuang)、提高(gao)(gao)(gao)(gao)區域路(lu)網服務(wu)水平、充分發揮高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)輻射帶動(dong)效應、促進地(di)方社會(hui)經濟發展，為中國(guo)國(guo)家“一帶一路(lu)”戰略添上了濃墨重(zhong)彩的(de)一筆。（宣(xuan)威市人民政府 評(ping)）
2012年，中國交通(tong)(tong)部成立北盤(pan)江大(da)橋（北盤(pan)江第(di)一橋）科研(yan)項目，貴州(zhou)高速(su)公(gong)路集團(tuan)(tuan)有限(xian)公(gong)司協同中交公(gong)路規劃設(she)計院有限(xian)公(gong)司、西南交通(tong)(tong)大(da)學、貴州(zhou)省公(gong)路工(gong)程集團(tuan)(tuan)有限(xian)公(gong)司和中交第(di)二航務工(gong)程局有限(xian)公(gong)司共同承擔(dan)，為西部交通(tong)(tong)建設(she)項目。
2013年，北盤江第(di)一(yi)橋開工建設(she)，由云、貴兩省共(gong)同建設(she)。
2016年9月10日，北盤江第一橋完成合龍。
2016年12月29日(ri)，北盤江第一橋建成通(tong)車(che)。
2017年，“北盤(pan)江大跨度(du)鋼桁(heng)梁斜拉(la)橋建設與養護(hu)管理關(guan)鍵技術研究”通過驗收(shou)。
歲月靜好
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