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基本介紹

抵母(mu)河(he)(he)特(te)大橋(qiao)位于水城區(qu)董(dong)地鄉(xiang)東北約2公里處的(de)抵母(mu)河(he)(he)峽谷，是杭瑞(rui)高速(su)貴州(zhou)省(sheng)畢節(jie)至都(dou)格（黔滇界）公路的(de)三座(zuo)特(te)大橋(qiao)之一(yi)，抵母(mu)河(he)(he)特(te)大橋(qiao)全長881.5m，主橋(qiao)采用538m單跨(kua)鋼桁梁懸索橋(qiao)，其(qi)橋(qiao)跨(kua)布置(zhi)為4×40m+538m+4×40m。2012年9月(yue)開(kai)工建設。

建設進程

2012年(nian)12月19日下午，隨著最后一(yi)(yi)塊(kuai)面網牽(qian)拉到位，抵母河(he)大(da)橋兩(liang)岸(an)(an)臨時(shi)貓道順(shun)利合(he)龍，標志(zhi)著中(zhong)交二(er)公(gong)局貴州畢(bi)都高速T9標項目經過半個(ge)月的(de)緊張施工(gong)后，臨時(shi)貓道架(jia)設(she)工(gong)作順(shun)利完成。該臨時(shi)貓道采用(yong)6根Ф54鋼(gang)芯(xin)鍍(du)鋅鋼(gang)絲繩(sheng)，單(dan)根繩(sheng)長約507米，由一(yi)(yi)套單(dan)線式往復系統牽(qian)引架(jia)設(she)。待(dai)臨時(shi)貓道扶手繩(sheng)和其他(ta)安全(quan)防護措(cuo)施安裝完成正式投入(ru)使(shi)用(yong)后，施工(gong)人員(yuan)可(ke)通過貓道在兩(liang)岸(an)(an)工(gong)區通行，部分材料和設(she)備可(ke)方便(bian)、快(kuai)捷地(di)進行傳(chuan)遞(di)。該臨時(shi)貓道的(de)架(jia)設(she)為加快(kuai)大(da)橋建設(she)步伐奠定了一(yi)(yi)定基礎。

橋梁構造

主梁

抵母河(he)特(te)大(da)橋(qiao)主橋(qiao)采用538m單跨(kua)鋼桁梁懸索(suo)橋(qiao)。

主(zhu)梁(liang)采用鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)加(jia)勁梁(liang)，寬27m，由鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)架和(he)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)橋(qiao)面系(xi)(xi)等(deng)組成(cheng)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)共(gong)計77個節段，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)橋(qiao)面板(ban)共(gong)156片(pian)。加(jia)勁梁(liang)由主(zhu)桁(heng)(heng)、橫梁(liang)和(he)上(shang)、下平面縱(zong)(zong)向連(lian)接系(xi)(xi)等(deng)組成(cheng)，通過吊索與(yu)主(zhu)纜(lan)相連(lian)，錨(mao)固于主(zhu)桁(heng)(heng)上(shang)弦節點錨(mao)箱上(shang)。橋(qiao)面板(ban)為正(zheng)交(jiao)異性鋼(gang)(gang)(gang)(gang)橋(qiao)面板(ban)，由橋(qiao)面板(ban)、U型(xing)加(jia)勁肋、球扁鋼(gang)(gang)(gang)(gang)縱(zong)(zong)肋、橫梁(liang)和(he)縱(zong)(zong)梁(liang)組成(cheng)，橋(qiao)面設置1.2%對稱縱(zong)(zong)坡，2%雙(shuang)向橫坡。

主纜

主(zhu)纜(lan)采(cai)用(yong)(yong)(yong)預制平行(xing)鋼(gang)絲索(suo)股，常用(yong)(yong)(yong)索(suo)股為(wei)(wei)(wei)89*2=198根(gen)，BS為(wei)(wei)(wei)2*2*2=8根(gen)。主(zhu)纜(lan)計算跨(kua)度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)：136+538+136m，垂跨(kua)比為(wei)(wei)(wei)1/10。兩根(gen)主(zhu)纜(lan)的(de)中心間距為(wei)(wei)(wei)27m，主(zhu)纜(lan)鋼(gang)絲選用(yong)(yong)(yong)極限抗(kang)拉(la)強度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)1670MPa的(de)高強度(du)(du)鍍(du)(du)鋅鋼(gang)絲。索(suo)夾采(cai)用(yong)(yong)(yong)銷(xiao)接式(shi)，選用(yong)(yong)(yong)上、下兩半對合的(de)形式(shi)，吊索(suo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)標準抗(kang)拉(la)強度(du)(du)為(wei)(wei)(wei)1670MPa的(de)低松弛鍍(du)(du)鋅平行(xing)鋼(gang)絲束(shu)，主(zhu)索(suo)鞍(an)采(cai)用(yong)(yong)(yong)全鑄型結(jie)構形式(shi)，散(san)索(suo)鞍(an)采(cai)用(yong)(yong)(yong)鑄焊結(jie)合的(de)結(jie)構形式(shi)，鞍(an)罩為(wei)(wei)(wei)鋼(gang)結(jie)構焊件。

索塔

兩(liang)岸(an)索塔(ta)(ta)均采用(yong)由(you)塔(ta)(ta)柱、橫梁(liang)組(zu)成(cheng)的(de)(de)門式框架結(jie)構(gou)，塔(ta)(ta)柱為(wei)普通鋼筋混(hun)凝土結(jie)構(gou)，橫梁(liang)為(wei)預應力混(hun)凝土結(jie)構(gou)。其中畢(bi)節(jie)岸(an)索塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)高147m，由(you)兩(liang)個(ge)(ge)塔(ta)(ta)柱，三道橫梁(liang)組(zu)成(cheng)；都格岸(an)索塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)高為(wei)63.35m，由(you)由(you)兩(liang)個(ge)(ge)塔(ta)(ta)柱，一道橫梁(liang)組(zu)成(cheng)。索塔(ta)(ta)均采用(yong)矩(ju)形整(zheng)(zheng)體式承臺(tai)+群樁(zhuang)基礎，畢(bi)節(jie)岸(an)承臺(tai)平面尺(chi)寸為(wei)11.5m×17m×5m，每個(ge)(ge)承臺(tai)下設6根Φ2.8m的(de)(de)挖孔(kong)灌注(zhu)樁(zhuang)，都格岸(an)承臺(tai)平面尺(chi)寸為(wei)11.5m×16.6m×5m，每個(ge)(ge)承臺(tai)下設6根Φ2.6m的(de)(de)挖孔(kong)灌注(zhu)樁(zhuang)。承臺(tai)之間采用(yong)地系梁(liang)連接成(cheng)整(zheng)(zheng)體。

錨碇

兩岸錨(mao)碇均為重力(li)式(shi)錨(mao)碇，錨(mao)碇采用(yong)淺基礎(chu)，以中風化(hua)基巖(yan)為基礎(chu)持(chi)力(li)層，主(zhu)要(yao)結構由(you)散索鞍支墩、錨(mao)體(ti)、前錨(mao)室、基礎(chu)等幾部分組成，采用(yong)預應力(li)錨(mao)固體(ti)系(xi)連接主(zhu)纜索股。

功能價值

抵母河大橋的(de)建設是(shi)實施國家(jia)西(xi)部大開(kai)發的(de)需(xu)要(yao)，也是(shi)完(wan)善國家(jia)及地(di)方高速公路(lu)網以(yi)促進貴州交通運輸體系進一步完(wan)善的(de)需(xu)要(yao)，同(tong)時也對地(di)區(qu)國土資源(yuan)、西(xi)電東送工程以(yi)及旅游和扶貧開(kai)發等起到(dao)積極(ji)的(de)促進作用。