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該橋(qiao)11號主墩(dun)高(gao)達195米，不僅在(zai)中國(guo)同類橋(qiao)型中排在(zai)首(shou)位(wei)，在(zai)亞洲也是排名榜首(shou)。

位于(yu)畢節至威寧高速赫(he)章(zhang)段。

赫章特大橋位于(yu)在(zai)建(jian)的畢節至威寧高(gao)速公路，場區(qu)位于(yu)云貴高(gao)原(yuan)烏蒙山脈(mo)北(bei)段，地勢西(xi)高(gao)東(dong)低，橋位區(qu)附近的海拔最高(gao)處，可達1835米(mi)，于(yu)3月29日18時20分合龍(long)。該橋為(wei)預應力混凝(ning)土連續鋼構，站在(zai)橋上俯瞰，赫章縣城盡收眼底。

赫(he)章特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)2010年(nian)6月開工(gong)建設(she)，歷時(shi)33個月，克服了種種困難后(hou)順利合龍(long)。由(you)于11號(hao)(hao)主墩位于一(yi)個較深的峽谷內，山風猛烈，風力經常(chang)超過6級，最大(da)(da)風速可達每秒28米。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)11號(hao)(hao)墩施工(gong)非(fei)常(chang)復(fu)雜，為滿足施工(gong)需要，專(zhuan)門(men)采用液壓(ya)翻模新工(gong)藝，即通過改良的模板系統，在測量控制(zhi)過程中單獨對赫(he)章特(te)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建立坐標等，以提(ti)高施工(gong)進度(du)(du)，保(bao)證安全生產。同(tong)時(shi)，由(you)于墩柱太(tai)高，一(yi)般輸送(song)泵的壓(ya)力根本無法將混(hun)凝土輸送(song)上去(qu)，只能專(zhuan)門(men)購置兩臺高強(qiang)度(du)(du)的混(hun)凝土輸送(song)泵。

貴州是中國沒有平原支(zhi)撐(cheng)的省份，山(shan)高(gao)坡陡，修路(lu)筑(zhu)橋的難度(du)(du)系數很大(da)，因此貴州的橋梁(liang)建(jian)設(she)在(zai)橋梁(liang)跨度(du)(du)、高(gao)度(du)(du)、橋墩高(gao)度(du)(du)等方面，不(bu)斷(duan)刷新著(zhu)中國、亞(ya)洲乃至世界的紀錄(lu)。

畢節至威寧高速公路赫章大(da)橋(qiao)為(wei)預(yu)應力混凝土連續(xu)鋼(gang)構橋(qiao)，全長1073.5米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)寬21.5米(mi)(mi)(mi)，總造(zao)價2億多(duo)元，最高墩(dun)11號(hao)墩(dun)為(wei)195米(mi)(mi)(mi)。11號(hao)主墩(dun)位于(yu)一(yi)個較深的(de)(de)峽谷(gu)內，山(shan)風(feng)猛烈，風(feng)力經常超過(guo)6級，最大(da)風(feng)速可達(da)每秒28米(mi)(mi)(mi)。11號(hao)墩(dun)施(shi)(shi)工非常復雜，為(wei)滿足施(shi)(shi)工需要，專(zhuan)門采用液壓翻模新工藝(yi)，即通(tong)過(guo)改良的(de)(de)模板系統，在測量控制過(guo)程中(zhong)單(dan)獨對赫章特大(da)橋(qiao)建立(li)坐標等，以(yi)提高施(shi)(shi)工進度，保證安(an)全生產。同時，由于(yu)墩(dun)柱太高，一(yi)般輸送泵的(de)(de)壓力根本無法將混凝土輸送上去(qu)，只能(neng)專(zhuan)門購置兩(liang)臺高強度的(de)(de)混凝土輸送泵。據了解，大(da)橋(qiao)于(yu)2010年6月開工建設，2013年3月29日(ri)合龍。

赫(he)章特大橋監(jian)理(li)單位：貴州陸通工程管理(li)咨詢有限(xian)責任公司(si)

承建單位：貴州公(gong)路集團第九(jiu)分公(gong)司