該橋11號主墩高達195米(mi),不僅在(zai)中國同類橋型(xing)中排(pai)在(zai)首位(wei),在(zai)亞洲(zhou)也是排(pai)名榜首。
位于畢節至威(wei)寧高(gao)速(su)赫章(zhang)段(duan)。
赫(he)章特大橋位于在建的畢節至威寧(ning)高(gao)速(su)公路,場(chang)區(qu)位于云(yun)貴高(gao)原烏蒙山脈北(bei)段,地(di)勢西高(gao)東低,橋位區(qu)附近(jin)的海拔最高(gao)處,可達1835米,于3月(yue)29日18時20分(fen)合(he)龍。該橋為(wei)預(yu)應(ying)力混凝土連續(xu)鋼構,站(zhan)在橋上俯瞰(kan),赫(he)章縣城盡收眼底。
赫章特大(da)橋2010年6月(yue)開(kai)工(gong)建設,歷時33個月(yue),克服了種種困(kun)難后順利合(he)龍。由于(yu)11號主墩位于(yu)一個較深(shen)的峽谷內(nei),山(shan)風(feng)猛烈,風(feng)力經常超(chao)過(guo)6級,最大(da)風(feng)速可達每秒28米(mi)。大(da)橋11號墩施(shi)工(gong)非常復(fu)雜,為滿足施(shi)工(gong)需要,專門采用(yong)液壓(ya)翻模(mo)新工(gong)藝(yi),即(ji)通(tong)過(guo)改(gai)良的模(mo)板系(xi)統,在(zai)測(ce)量控制過(guo)程(cheng)中單獨對赫章特大(da)橋建立坐(zuo)標等,以提高施(shi)工(gong)進度(du),保證(zheng)安全生產。同時,由于(yu)墩柱太高,一般輸(shu)(shu)送(song)泵的壓(ya)力根本無法將混(hun)凝土輸(shu)(shu)送(song)上(shang)去,只(zhi)能專門購(gou)置(zhi)兩(liang)臺高強(qiang)度(du)的混(hun)凝土輸(shu)(shu)送(song)泵。
貴州(zhou)是中國沒有平原支撐的(de)省份,山高坡陡,修路筑橋的(de)難度(du)系數很大,因(yin)此貴州(zhou)的(de)橋梁建設在橋梁跨度(du)、高度(du)、橋墩高度(du)等方面,不斷刷新著(zhu)中國、亞洲乃至(zhi)世界的(de)紀錄(lu)。
畢(bi)節至威寧高(gao)(gao)速(su)公(gong)路赫章大(da)橋(qiao)(qiao)為預應(ying)力混(hun)凝土連續鋼構橋(qiao)(qiao),全(quan)長1073.5米(mi)(mi),橋(qiao)(qiao)寬21.5米(mi)(mi),總造價2億(yi)多元,最(zui)高(gao)(gao)墩11號(hao)墩為195米(mi)(mi)。11號(hao)主墩位(wei)于一(yi)個(ge)較深的(de)峽谷內,山(shan)風(feng)(feng)猛烈,風(feng)(feng)力經常超過(guo)6級,最(zui)大(da)風(feng)(feng)速(su)可(ke)達(da)每(mei)秒(miao)28米(mi)(mi)。11號(hao)墩施工(gong)非常復雜,為滿足施工(gong)需(xu)要,專門(men)(men)采用(yong)液壓翻模(mo)新(xin)工(gong)藝,即(ji)通(tong)過(guo)改良的(de)模(mo)板系統,在(zai)測量控制過(guo)程(cheng)中單獨(du)對(dui)赫章特大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)立坐標等,以提高(gao)(gao)施工(gong)進度(du),保證安全(quan)生產。同時,由(you)于墩柱太高(gao)(gao),一(yi)般輸送(song)泵的(de)壓力根本(ben)無(wu)法將混(hun)凝土輸送(song)上去(qu),只能(neng)專門(men)(men)購置兩(liang)臺高(gao)(gao)強度(du)的(de)混(hun)凝土輸送(song)泵。據了解,大(da)橋(qiao)(qiao)于2010年6月開工(gong)建(jian)設,2013年3月29日(ri)合龍。
赫章(zhang)特大橋監理(li)單位:貴州陸(lu)通(tong)工(gong)程(cheng)管(guan)理(li)咨詢有限(xian)責(ze)任公司
承建單位:貴(gui)州公(gong)路(lu)集(ji)團第九(jiu)分公(gong)司