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人民大街怎么樣

人民大街(jie)(jie)除了站前至勝利公(gong)園(yuan)的(de)北段為(wei)36米寬外，其余(yu)寬為(wei)54米，是市(shi)區(qu)最寬的(de)街(jie)(jie)道之一。市(shi)區(qu)宏(hong)偉的(de)建筑、主要(yao)公(gong)園(yuan)、綠地，多在它的(de)兩旁。人民廣場是最大的(de)市(shi)中心廣場，連(lian)接通往市(shi)區(qu)各個方向的(de)多條主要(yao)街(jie)(jie)道。

這條(tiao)街道，最早被日(ri)(ri)(ri)本人按中國式(shi)地名(ming)命(ming)名(ming)為“長(chang)春(chun)大街”。1922年(nian)，日(ri)(ri)(ri)本殖(zhi)民當局，把滿鐵附屬地的街路名(ming)一(yi)律改成日(ri)(ri)(ri)本式(shi)名(ming)稱，因此更名(ming)為“中央通”，意為中央大街。北段的這個名(ming)字，沿用到1945年(nian)日(ri)(ri)(ri)本帝國主義投降(jiang)為止。

抗戰(zhan)勝利后，蘇軍(jun)進駐(zhu)長(chang)春(chun)(chun)，在人(ren)民(min)(min)(min)廣(guang)場中心為(wei)(wei)(wei)自己修起一座(zuo)空軍(jun)紀(ji)念塔，把這(zhe)(zhe)條街(jie)(jie)更(geng)名(ming)為(wei)(wei)(wei)斯(si)大(da)(da)(da)林大(da)(da)(da)街(jie)(jie)。1946年5月國民(min)(min)(min)黨占據長(chang)春(chun)(chun)以后，把街(jie)(jie)道分(fen)成兩段，改北段為(wei)(wei)(wei)中山大(da)(da)(da)街(jie)(jie)，南段則按蔣介石的名(ming)字改為(wei)(wei)(wei)中正(zheng)大(da)(da)(da)街(jie)(jie)，中心廣(guang)場也同時改為(wei)(wei)(wei)中正(zheng)廣(guang)場。1948年10月，中國人(ren)民(min)(min)(min)解(jie)(jie)放軍(jun)解(jie)(jie)放了(le)長(chang)春(chun)(chun)，從此，長(chang)春(chun)(chun)這(zhe)(zhe)座(zuo)美(mei)麗的城市又(you)重新回到了(le)人(ren)民(min)(min)(min)的手中。1949年3月，為(wei)(wei)(wei)了(le)表達(da)中國人(ren)民(min)(min)(min)與蘇聯人(ren)民(min)(min)(min)的友好(hao)關系，這(zhe)(zhe)條大(da)(da)(da)街(jie)(jie)又(you)以蘇聯國家元首斯(si)大(da)(da)(da)林的名(ming)字命名(ming)為(wei)(wei)(wei)斯(si)大(da)(da)(da)林大(da)(da)(da)街(jie)(jie)。1996年5月1日更(geng)名(ming)為(wei)(wei)(wei)人(ren)民(min)(min)(min)大(da)(da)(da)街(jie)(jie)。

歷史沿革

這條(tiao)街(jie)(jie)(jie)道(dao)的(de)(de)建(jian)(jian)設，先(xian)后歷(li)時(shi)百(bai)年，經過了幾個不同的(de)(de)歷(li)史時(shi)期(qi)。遠在(zai)(zai)清光緒三十三年（1907年），日俄(e)戰爭(zheng)后，日本從俄(e)國人手中奪取了南(nan)滿鐵路（長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)至大(da)(da)(da)連間）。為(wei)了對(dui)其進(jin)行(xing)經營管理，開始有規劃的(de)(de)市區建(jian)(jian)設。在(zai)(zai)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)頭道(dao)溝（現長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)火車(che)站(zhan)(zhan)一帶）購置(zhi)土地，修(xiu)建(jian)(jian)了長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)火車(che)站(zhan)(zhan)，并在(zai)(zai)車(che)站(zhan)(zhan)前修(xiu)建(jian)(jian)了直徑175米的(de)(de)街(jie)(jie)(jie)心廣(guang)場(chang)(chang)(chang)，初(chu)建(jian)(jian)時(shi)命名(ming)為(wei)“大(da)(da)(da)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)”，后按當時(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)內所有廣(guang)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)方位改名(ming)為(wei)“北(bei)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)”，由廣(guang)場(chang)(chang)(chang)向南(nan)修(xiu)建(jian)(jian)了一條(tiao)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)約(yue)900米的(de)(de)大(da)(da)(da)街(jie)(jie)(jie)，也就(jiu)是(shi)現在(zai)(zai)人民大(da)(da)(da)街(jie)(jie)(jie)北(bei)段（站(zhan)(zhan)前至勝利(li)公園東(dong)北(bei)角，頭道(dao)溝北(bei)沿的(de)(de)一段），這一段僅占整條(tiao)大(da)(da)(da)街(jie)(jie)(jie)的(de)(de)十三分之一，這就(jiu)是(shi)人民大(da)(da)(da)街(jie)(jie)(jie)的(de)(de)最初(chu)雛形。按當時(shi)日本人的(de)(de)規劃，將長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)站(zhan)(zhan)前至七馬路規劃為(wei)“滿鐵附屬地”。

規劃(hua)設(she)計(ji)的當時(shi)，在道路(lu)寬度上有過(guo)多次(ci)反復。當初的設(she)計(ji)主(zhu)(zhu)持人是(shi)滿鐵土(tu)木課課長(chang)、工程師加(jia)藤(teng)與之吉。他根據(ju)當時(shi)日(ri)本東京的標準(zhun)，設(she)計(ji)這條街道寬度只(zhi)(zhi)有幾十米，遭到(dao)首任滿鐵總裁后(hou)藤(teng)新(xin)平(ping)的批駁。加(jia)藤(teng)再次(ci)提出展(zhan)寬到(dao)28.8米，又遭到(dao)后(hou)藤(teng)的斥責(ze)，并被后(hou)藤(teng)派往歐(ou)美考察去了。最后(hou)確定(ding)路(lu)寬36米。客貨(huo)運輸(shu)都處在以馬車為(wei)主(zhu)(zhu)的時(shi)代，按(an)當時(shi)日(ri)本東京的標準(zhun)，也是(shi)最寬的。路(lu)型修成(cheng)以后(hou)，對于只(zhi)(zhi)有幾千人口的長(chang)春“滿地(di)附屬地(di)”來說(shuo)，顯(xian)得(de)過(guo)分(fen)的空曠，當時(shi)很不(bu)為(wei)人們所理解(jie)。

東(dong)北(bei)淪陷以后(hou)，長春成(cheng)為(wei)日(ri)(ri)本(ben)(ben)帝國主義統治(zhi)東(dong)北(bei)的(de)中心，日(ri)(ri)本(ben)(ben)人進(jin)行了(le)大范(fan)圍的(de)城(cheng)市規劃和建(jian)設。為(wei)接續已經建(jian)成(cheng)的(de)“中央通”，作為(wei)市區的(de)縱向(xiang)中央干(gan)道(dao)，決定(ding)向(xiang)南延伸，并且命名為(wei)“大同大街”。從(cong)勝利公園門(men)前往南，路寬擴展到54米，分成(cheng)快慢車道(dao)，有(you)4條(tiao)行道(dao)樹(shu)組成(cheng)的(de)綠化帶(dai)（也(ye)是分車帶(dai)）。因(yin)為(wei)日(ri)(ri)本(ben)(ben)人在(zai)規劃上采用了(le)環(huan)狀平面交叉的(de)體制(zhi)，所(suo)以在(zai)這條(tiao)大街上共有(you)6座圓形(xing)廣場，既是回(hui)車島(dao)，也(ye)是綠地。

淪(lun)陷時(shi)期工(gong)程的(de)施工(gong)，是(shi)由(you)北向南(nan)推進(jin)的(de)。開始(shi)是(shi)跨越頭道(dao)溝，,工(gong)程量大，所以在30年代使(shi)用過鐵(tie)路(lu)翻(fan)斗車，鏟運機等先(xian)進(jin)的(de)施工(gong)機械，這在當時(shi)是(shi)前所未有(you)的(de)。

工程(cheng)大(da)體是(shi)：1932年開工，1933年修到(dao)(dao)人民廣(guang)場(chang)附近(jin)；1935年至(zhi)1936年到(dao)(dao)達解放大(da)路(lu)口；1937年至(zhi)1938年到(dao)(dao)南端的(de)衛星路(lu)口；1939年以(yi)后，無大(da)變(bian)化(hua)。工農廣(guang)場(chang)以(yi)南的(de)路(lu)段，只完(wan)成(cheng)了(le)快車(che)道(dao)，沒有綠(lv)化(hua)，人民廣(guang)場(chang)以(yi)南的(de)人行道(dao)，沒有鋪裝路(lu)面。車(che)道(dao)全部采(cai)(cai)用(yong)灌注式(shi)(shi)的(de)瀝青路(lu)面。大(da)部分(fen)是(shi)碎石(shi)基(ji)礎，局部采(cai)(cai)用(yong)無筋混(hun)凝土基(ji)礎。1941年以(yi)后，日本(ben)人因(yin)經費(fei)短缺，只能(neng)維持原狀了(le)。盡管這(zhe)條大(da)街最(zui)先采(cai)(cai)用(yong)了(le)電力、電訊線路(lu)地(di)下化(hua)的(de)新技術，但(dan)直(zhi)到(dao)(dao)日本(ben)帝國主義投降為(wei)止，還是(shi)一(yi)條沒建(jian)成(cheng)的(de)街道(dao)。人民廣(guang)場(chang)以(yi)南建(jian)筑物稀少，以(yi)北地(di)段，除(chu)了(le)三中(zhong)(zhong)百貨店(dian)（今(jin)百貨大(da)樓）和日本(ben)毛織株式(shi)(shi)會社（今(jin)省(sheng)建(jian)筑設計院(yuan)）兩處商(shang)店(dian)外，基(ji)本(ben)上都是(shi)官衙和企(qi)業(ye)的(de)辦(ban)公樓，所以(yi)日本(ben)人稱這(zhe)條街為(wei)“辦(ban)公室街”；又因(yin)為(wei)這(zhe)條街集中(zhong)(zhong)了(le)銀行和日本(ben)的(de)金融企(qi)業(ye)，日本(ben)人又自詡為(wei)“滿洲(zhou)的(de)華爾街”。

當修(xiu)筑(zhu)這條大街時(shi)，沿途有(you)新發屯(tun)、城后(hou)堡、義和屯(tun)、福安屯(tun)等多座村落，日(ri)本殖民當局急于修(xiu)路(lu)和建筑(zhu)，就(jiu)不(bu)顧(gu)中國人(ren)的死活，強(qiang)(qiang)制驅逐村民強(qiang)(qiang)拆民房(fang)，強(qiang)(qiang)占農田，使大批(pi)農民流離失所。修(xiu)建“大同廣(guang)場”和偽(wei)司(si)法部辦(ban)公(gong)樓（今市(shi)公(gong)安局辦(ban)公(gong)樓）時(shi)，就(jiu)曾(ceng)有(you)村民被逼(bi)上吊自殺。

日本人原打(da)算讓這條大街(jie)直通南環城路，但南端要跨(kua)越小北溝等幾條深(shen)溝，無論高填(tian)方還是架橋，工程費用都很大。因此，只好改修一條折(zhe)向西南的小路，以連結通往(wang)南部市郊的道路。