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基本介紹

意(yi)大(da)利(li)車(che)廠(chang)APRILIA在2019年(nian)的3月23日舉行的APRILIA all stars活動(dong)當中(zhong)，除了將歷(li)年(nian)來的各級別實戰車(che)輛全體展(zhan)示之外(wai)，更推出了RSV4 十周(zhou)年(nian)限(xian)量版本RSV4 X來吸引全球摩友目(mu)光(guang)。

RSV4在2018年米蘭車展中進行了(le)排氣(qi)量的(de)上調(diao)，以(yi)及最頂級(ji)版(ban)本RF Factory Work的(de)大型定風翼套件的(de)搭載(zai)，1078cc的(de)V4引(yin)擎，全新的(de)RSV4除了(le)擁有更強大的(de)動力之外(wai)，現(xian)代化(hua)電控的(de)APRC系統也(ye)一應俱全。

而(er)這次，由(you)APRILIA Racing部門制造、調(diao)校，比(bi)起一般市售(shou)最高等級(ji)RF版本的(de)(de)217匹(pi)，這輛RSV4 X直接達到225匹(pi)最大動力輸出(chu)，再搭配驚人的(de)(de)165公斤車重，APRILIA宣(xuan)稱(cheng)這部作(zuo)品(pin)是該品(pin)牌有史以來最輕、最強大的(de)(de)超級(ji)運動摩托(tuo)車，遠遠超過(guo)一比(bi)一的(de)(de)馬力重量比(bi)。

產品設計

RSV4 X有(you)很多競(jing)技特點(dian)：首先(xian)，在檔(dang)位分配(pei)上，RSV4 X也是唯一(yi)一(yi)臺使(shi)用MotoGP賽車RS-GP的(de)ANN系統（APRILIA No Neutral)檔(dang)位為N-1-2-3-4-5-6的(de)配(pei)置，與一(yi)般國際檔(dang)1-N-2-3-4-5-6有(you)所差別，目的(de)在于賽道上變換檔(dang)位更直接也更順(shun)暢，防止一(yi)檔(dang)跳Ｎ檔(dang)的(de)錯誤發生(sheng)。

同時(shi)，在制(zhi)動系統上，卡鉗也同樣使用了(le)GP等級的BREMBO GP4-MS，徑向達(da)19x16之高，用以提(ti)升更強大(da)的制(zhi)動效(xiao)果。

出廠(chang)即賽車，不符合公路(lu)行駛要求

引擎(qing)的(de)(de)(de)部分維持當(dang)家招(zhao)牌的(de)(de)(de)65°V4，再搭配最新(xin)一代的(de)(de)(de)APRC全方位電控系(xi)統，同樣也有Ride-By-Wire以及車架(jia)調(diao)整、車輪控制系(xi)統等(deng)等(deng)幾乎完全以賽道取向的(de)(de)(de)配備。

在車(che)重上(shang)，為了要求這一(yi)部RSV4 X能有更(geng)(geng)為強大的性能表現，APRILIA在內外都極盡(jin)所能的選用了更(geng)(geng)加嚴(yan)苛的輕(qing)量化(hua)材(cai)質，如碳纖維導流罩、Marchesini鍛造美合金輪(lun)轂、輕(qing)量化(hua)的進(jin)氣凸輪(lun)軸(zhou)等(deng)等(deng)，一(yi)方面更(geng)(geng)輕(qing)量，一(yi)方面也將(jiang)馬(ma)力輸出直接(jie)往上(shang)再提升(sheng)。

而排氣系統的(de)部分(fen)使用了AKRAPOVIC鈦合金前段(duan)與(yu)碳纖維尾段(duan)，空(kong)濾也同(tong)(tong)時升級為與(yu)GP同(tong)(tong)等的(de)Sprintfilter套件(jian)，ECU的(de)部分(fen)也經過(guo)重新調整，完全(quan)對應(ying)賽道使用。

外觀部分(fen)，車(che)體套件維持與(yu)市售RSV4 1100相同的(de)造型(xing)與(yu)大(da)型(xing)定(ding)風(feng)翼導(dao)流罩，但在(zai)涂裝部分(fen)則(ze)是完(wan)美的(de)復制了最(zui)新一季MotoGP工廠賽車(che)RS-GP 2019所使用的(de)競技花色(se)，紅色(se)與(yu)黑(hei)色(se)的(de)主視覺之下，再搭配意大(da)利綠白紅三色(se)的(de)點綴。

特色功能

在車身用料(liao)上更為極致，如全碳纖(xian)維(wei)整流(liu)罩、Marchesini的(de)(de)鍛(duan)造鎂(mei)合(he)金輪轂、輕量化的(de)(de)進氣凸輪軸以(yi)及AKRAPOVIC的(de)(de)鈦合(he)金前段和碳纖(xian)維(wei)尾端排氣，就連空氣濾芯也采用了(le)MOTO GP應用的(de)(de)Sprintfilter套(tao)件，ECU也進行了(le)針對(dui)賽道(dao)的(de)(de)專門調校(xiao)。這樣一(yi)套(tao)應用下來，讓(rang)它(ta)的(de)(de)從199kg的(de)(de)體重(zhong)直接減到了(le)165kg，同時動力也得(de)到了(le)大幅提升。

動(dong)(dong)力大幅提上的同時對(dui)制(zhi)動(dong)(dong)的要求自然也就(jiu)更高，RSV4 X的制(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)同樣也采用了MOTO GP等(deng)級的Brembo GP4-MS制(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)，沒有(you)這條有(you)力的韁繩，個人感覺RSV4 X將是一匹(pi)無(wu)法(fa)馴服(fu)的野馬。

與上面豪華的制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動系(xi)統(tong)(tong)相比APRC系(xi)統(tong)(tong)更(geng)像是(shi)一條隱形的安全(quan)帶，這(zhe)套系(xi)統(tong)(tong)包括了ATC循跡控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、AWC前輪抬頭(tou)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、ALC彈射起跑控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、AQS快排系(xi)統(tong)(tong)、APL維修(xiu)區速(su)限控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、ACC定速(su)系(xi)統(tong)(tong)，除此之外(wai)還(huan)有彎道ABS、RLW后輪浮舉控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，讓你(ni)能更(geng)安全(quan)的駕馭它。說實(shi)話就算是(shi)有這(zhe)一堆(dui)電控(kong)系(xi)統(tong)(tong)，沒有真(zhen)技術(shu)的騎士(shi)照樣無法隨(sui)心駕馭。

值得一提的(de)是RSV4 X的(de)換擋機制與市(shi)售車型(xing)完全不同，并沒(mei)有(you)采(cai)用(yong)(yong)常見的(de)國(guo)際(ji)擋位(wei)，而(er)是采(cai)用(yong)(yong)了MOTO GP賽(sai)事獨(du)有(you)的(de)ANN系(xi)統(tong)即N-123456。這(zhe)樣的(de)掛擋順(shun)序更有(you)利于賽(sai)道中的(de)激烈(lie)駕駛，同時也(ye)防止誤入N擋的(de)尷尬。

品牌介紹

Aprilia（阿普(pu)利(li)亞） 是世界知名的(de)意大(da)(da)利(li)摩(mo)托車(che)(che)品牌，1962年(nian)誕生(sheng)于的(de)意大(da)(da)利(li)威尼斯。誕生(sheng)之初生(sheng)產(chan)(chan)自行車(che)(che)起步(bu)，于1975年(nian)正始開始生(sheng)產(chan)(chan)摩(mo)托車(che)(che)，2000年(nian)意大(da)(da)利(li)兩家著名摩(mo)托車(che)(che)廠(chang)Laverda和Moto Guzzi加(jia)盟Aprilia，4年(nian)后Aprilia并(bing)入歐(ou)洲最大(da)(da)摩(mo)托車(che)(che)集(ji)團Piaggio。