泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)(RMS Titanic),又譯(yi)作(zuo)鐵達尼(ni)號(hao),是英國白星航運公司下(xia)轄的一艘(sou)奧林匹(pi)克級游(you)輪,排水量(liang)46000噸,于1909年3月31日在北愛爾(er)蘭貝爾(er)法(fa)斯特港的哈蘭德與沃爾(er)夫造船廠動工建造,1911年5月31日下(xia)水,1912年4月2日完工試航。
泰坦尼克號是(shi)當時(shi)世界上體積最(zui)龐(pang)大、內部設施最(zui)豪華(hua)的客運輪船(chuan),有“永(yong)不沉沒”的美譽。然而(er)不幸的是(shi),在它(ta)的處(chu)女航中,泰坦尼克號便(bian)遭厄運——它(ta)從英國南安普敦出(chu)發,途經法國瑟(se)堡-奧克特維爾以及(ji)愛(ai)爾蘭科夫(Cobh),駛(shi)向(xiang)美國紐約。1912年(nian)4月(yue)14日(ri)23時(shi)40分左右(you),泰坦尼克號與一座冰山相撞,造(zao)成右(you)舷船(chuan)艏至(zhi)船(chuan)中部破裂,五間(jian)水密艙(cang)進水。4月(yue)15日(ri)凌晨2時(shi)20分左右(you),泰坦尼克船(chuan)體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米(mi)處(chu)。2224名船(chuan)員(yuan)及(ji)乘客中,1517人(ren)(ren)喪生,其(qi)中僅333具(ju)罹難(nan)者遺體被(bei)(bei)尋回。泰坦尼克號沉沒事故為(wei)和平時(shi)期死傷(shang)人(ren)(ren)數最(zui)為(wei)慘重(zhong)的一次海難(nan),其(qi)殘骸(hai)直至(zhi)1985年(nian)才被(bei)(bei)再度發現,目前(qian)受到聯合國教(jiao)育(yu)、科學(xue)及(ji)文(wen)化組(zu)織(zhi)的保護。
1845年(nian),約翰·皮爾(er)金頓(John Pilkington)和亨利(li)·威爾(er)遜(Henry Wilson)在英國利(li)物浦創立了白星航運(yun)公司(White Star Line),由于長期經營不善,導(dao)致公司資金周轉困難(nan),于1868年(nian)1月18日被(bei)托馬斯·亨利(li)·伊斯梅(Thomas Henry Ismay)掌握的國家航運(yun)公司(National Line)收購。
1899年,托馬斯(si)·伊(yi)斯(si)梅去世,他的兒(er)子約瑟夫·布(bu)魯斯(si)·伊(yi)斯(si)梅(Joseph Bruce Ismay)接管家族企業,成(cheng)為白星(xing)航運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)董事(shi)長。1901年,在老約翰(han)·皮(pi)爾龐(pang)特·摩根(John Pierpont Morgan Sr.,摩根大通(tong)的創始人)授(shou)意(yi)下(xia)(xia),美國國際海(hai)(hai)運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)(International Mercantile Marine)向白星(xing)航運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)發出要約,提議將兩(liang)家公(gong)(gong)(gong)司(si)合并以(yi)擴(kuo)大經營規模。伊(yi)斯(si)梅對這項提議表(biao)示贊同,公(gong)(gong)(gong)司(si)短短一年后便完成(cheng)重組,成(cheng)為國際海(hai)(hai)運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)的子公(gong)(gong)(gong)司(si)。兩(liang)年后,伊(yi)斯(si)梅在老摩根的支(zhi)持下(xia)(xia)成(cheng)為了國際海(hai)(hai)運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司(si)董事(shi)長。
在(zai)當時,白星航(hang)(hang)運公(gong)(gong)司最大的(de)(de)競爭對手(shou)是英國卡納(na)德航(hang)(hang)運公(gong)(gong)司(Carned Line),在(zai)英國政府的(de)(de)資(zi)助(zhu)下(xia),卡納(na)德航(hang)(hang)運公(gong)(gong)司建造了(le)(le)兩艘當時速度最快的(de)(de)超級郵(you)輪(lun)——首次使(shi)用大型蒸(zheng)汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)盧西塔尼亞號和毛里(li)塔尼亞號,還陸續開啟了(le)(le)數(shu)條(tiao)新航(hang)(hang)線,意欲同(tong)白星航(hang)(hang)運公(gong)(gong)司一爭高(gao)下(xia),這給后者(zhe)的(de)(de)運營帶(dai)來(lai)了(le)(le)很大的(de)(de)壓力(li)。不過,在(zai)國際(ji)海運公(gong)(gong)司龐(pang)大資(zi)金的(de)(de)支持下(xia),白星航(hang)(hang)運公(gong)(gong)司決定迎(ying)頭趕上(shang)。
1908年的(de)一天晚上(shang),伊斯梅(mei)前(qian)(qian)往哈蘭(lan)(lan)德(de)(de)(de)和沃爾(er)夫公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(Harland & Wolff,現(xian)哈蘭(lan)(lan)德(de)(de)(de)與沃爾(er)夫重工業公(gong)(gong)(gong)司(si)(si))董事長威(wei)廉·皮爾(er)里勛爵(jue)(William James Pirrie, 1st Viscount Pirrie)位于倫敦貝(bei)爾(er)格萊維亞區的(de)大(da)宅中共進(jin)晚餐。哈蘭(lan)(lan)德(de)(de)(de)和沃爾(er)夫公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)當時是擁有近(jin)80年歷史的(de)老牌造(zao)船企業,從1871年起便是白星航運公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)忠誠合作伙伴。兩(liang)(liang)人(ren)在(zai)談話中說到了卡納德(de)(de)(de)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的(de)兩(liang)(liang)艘(sou)新船,伊斯梅(mei)提議由位于貝(bei)爾(er)法斯特的(de)哈蘭(lan)(lan)德(de)(de)(de)和沃爾(er)夫造(zao)船廠承建兩(liang)(liang)艘(sou)空前(qian)(qian)巨大(da)的(de)郵(you)輪(lun),每艘(sou)有三(san)座煙(yan)囪,噸(dun)位要超出(chu)卡納德(de)(de)(de)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)兩(liang)(liang)艘(sou)新船15000噸(dun)左右(you),皮爾(er)里對這個意見很感興(xing)趣。
事實上(shang)(shang)伊(yi)斯(si)梅并非突發奇想,早在(zai)一(yi)年(nian)之前,他就(jiu)曾(ceng)與老(lao)摩根就(jiu)這個(ge)話題進行(xing)過(guo)討論(lun)(lun),只不過(guo)現在(zai)是正式擺上(shang)(shang)臺(tai)面而已。在(zai)書房(fang)里(li)(li),伊(yi)斯(si)梅和(he)皮爾里(li)(li)進行(xing)了(le)反復(fu)討論(lun)(lun):兩艘(sou)船變成了(le)三艘(sou);三個(ge)煙(yan)囪(cong)變成了(le)四個(ge)煙(yan)囪(cong)……這三艘(sou)史無(wu)前例的巨輪,將(jiang)成為大西洋航(hang)線上(shang)(shang)無(wu)可爭議的霸主——不光是噸位上(shang)(shang)遠(yuan)超對手,在(zai)速度和(he)豪(hao)華程度上(shang)(shang)也(ye)無(wu)可匹敵(di):新船將(jiang)擁有高(gao)達26至27節的航(hang)速、高(gao)度跨三層甲板(ban)的頭等(deng)餐廳(ting),就(jiu)連(lian)三等(deng)艙的裝潢也(ye)將(jiang)遠(yuan)比其(qi)它(ta)的郵(you)船要舒適高(gao)級。
在兩位董(dong)事長達成一(yi)致意(yi)見后,很(hen)快,雙方(fang)公司便簽訂(ding)了(le)合(he)同,由白星航運公司委托哈蘭(lan)德和沃爾夫公司建(jian)造三(san)艘超(chao)級郵輪,在建(jian)造過程中,受委托方(fang)可以動用(yong)“一(yi)切(qie)必要的資金(jin)”,并在完工后收取5%的利潤。
哈蘭德(de)和沃爾夫公司對于新船(chuan)的建(jian)造極為重視(shi),他們組織了最頂尖的專家參與設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji):設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)部門經理(li)小托馬斯(si)·安德(de)魯(Thomas Andrews Jr.)負責(ze)總(zong)體(ti)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),安德(de)魯斯(si)的副手愛德(de)華(hua)·懷(huai)爾丁(ding)(EdwardWilding)負責(ze)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算數據和船(chuan)舶(bo)穩(wen)定性(xing)、平衡性(xing)設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji);總(zong)經理(li)兼首席設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)師亞歷山大·卡利斯(si)勒(le)(Alexander Carlisle)負責(ze)舾裝、裝潢設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)與總(zong)體(ti)規劃——泰坦尼(ni)克號救生(sheng)艇的布局(ju)便是出自(zi)他之手;皮(pi)爾里勛爵對設(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)過程親自(zi)監督(du)。
1908年7月29日,哈(ha)蘭德和(he)沃爾夫公(gong)司完成了設(she)計規劃,并將圖紙交(jiao)付白星航運(yun)公(gong)司高層過(guo)目,兩天后,伊斯(si)梅簽下協(xie)議書(shu),同意哈(ha)蘭德和(he)沃爾夫公(gong)司建造這三艘新船(chuan)(chuan)(chuan)。此(ci)時的三艘船(chuan)(chuan)(chuan)尚(shang)未命(ming)名(ming),僅以數(shu)字作為(wei)代(dai)號:奧林匹克(ke)號被(bei)(bei)命(ming)名(ming)為(wei)“400號”(Number 400)——因為(wei)她配備的是(shi)哈(ha)蘭德和(he)沃爾夫公(gong)司建造的第400副(fu)船(chuan)(chuan)(chuan)殼,泰(tai)坦(tan)尼(ni)克(ke)號和(he)不列顛尼(ni)克(ke)號循(xun)著(zhu)這個規律被(bei)(bei)命(ming)名(ming)為(wei)“401號”和(he)“402號”。
與其他(ta)公(gong)(gong)司(si)(si)新(xin)船(chuan)(chuan)下水前(qian)名(ming)(ming)字保密的(de)做法(fa)不(bu)同,白(bai)(bai)(bai)星航(hang)運(yun)公(gong)(gong)司(si)(si)很快公(gong)(gong)布了(le)船(chuan)(chuan)名(ming)(ming)。按照白(bai)(bai)(bai)星航(hang)運(yun)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)命名(ming)(ming)傳統(tong),三艘船(chuan)(chuan)在名(ming)(ming)詞后(hou)加上(shang)后(hou)綴“-ic”,依次是(shi):奧林匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(RMS Olympic)、泰坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(RMS Titanic)和不(bu)列(lie)顛尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(RMS Britannic,有(you)傳言指(zhi)該船(chuan)(chuan)在1912年前(qian)名(ming)(ming)為“RMS Gigantic”,翻譯過來應當是(shi)“巨(ju)人號(hao)(hao)”,但白(bai)(bai)(bai)星航(hang)運(yun)公(gong)(gong)司(si)(si)對此始終持否認(ren)態度(du)。該傳言的(de)依據是(shi)于北愛爾(er)蘭公(gong)(gong)共檔案局的(de)一份館藏文件,普遍認(ren)為這可(ke)能只是(shi)文件作者的(de)筆(bi)誤,亦(yi)或是(shi)私(si)下里起的(de)代號(hao)(hao)),由(you)于它們也運(yun)送郵件,因此船(chuan)(chuan)名(ming)(ming)也加上(shang)了(le)“皇家郵輪”(Royal Mail Steamer,RMS)的(de)前(qian)綴。由(you)于泰坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)船(chuan)(chuan)體尺寸(cun)太(tai)大——長達883英尺,哈倫·沃爾(er)夫公(gong)(gong)司(si)(si)位于貝爾(er)法(fa)斯特的(de)船(chuan)(chuan)廠造船(chuan)(chuan)臺(tai)顯(xian)然(ran)不(bu)能同時開(kai)工三條(tiao)船(chuan)(chuan)。他(ta)們決(jue)定先建(jian)造奧林匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)和泰坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao),等奧林匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)下水之(zhi)后(hou)再開(kai)工建(jian)造不(bu)列(lie)顛尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)。
奧林匹克號于1908年(nian)(nian)12月16日在(zai)開工(gong)(gong)(gong),泰坦尼克號則于次年(nian)(nian)的(de)3月31日動工(gong)(gong)(gong)。當(dang)時共有(you)15000名(ming)工(gong)(gong)(gong)人參與了建造,由于造船過程(cheng)本身便(bian)充(chong)滿了風險,加(jia)之當(dang)時無論(lun)企業還是工(gong)(gong)(gong)人都沒有(you)認(ren)識到(dao)安全防護措施的(de)重要性(xing),因(yin)此(ci)許多人在(zai)建造過程(cheng)中(zhong)(zhong)受(shou)傷甚至死(si)亡(wang)。僅在(zai)泰坦尼克號建造期間,便(bian)有(you)246人受(shou)傷,其中(zhong)(zhong)28人重傷;6人在(zai)船臺上因(yin)事故(gu)死(si)亡(wang),2人在(zai)工(gong)(gong)(gong)棚和(he)加(jia)工(gong)(gong)(gong)場中(zhong)(zhong)死(si)亡(wang),1人在(zai)下水前被高(gao)空墜落的(de)木頭砸死(si)。
1912年2月(yue)3日,泰(tai)坦尼克號(hao)完成了(le)裝(zhuang)潢工(gong)作(zuo),處(chu)女航(hang)最初(chu)被定在(zai)了(le)3月(yue)20日。但奧林匹克號(hao)在(zai)1911年9月(yue)的那次倒霉的碰(peng)撞(與皇家海(hai)(hai)軍的霍克號(hao)巡洋艦相撞)耽(dan)擱了(le)泰(tai)坦尼克號(hao)的最后(hou)收工(gong)。她的處(chu)女航(hang)被安(an)排在(zai)了(le)4月(yue)10日。在(zai)此之(zhi)前(qian),還要在(zai)4月(yue)1日進行海(hai)(hai)上(shang)試航(hang)。一切圓滿。泰(tai)坦尼克號(hao)于3日抵達(da)南(nan)安(an)普(pu)敦港,停泊在(zai)41號(hao)錨(mao)地(di),等待10號(hao)那天激動人心的時(shi)刻(ke)到(dao)來。作(zuo)為不愉快的小(xiao)小(xiao)插曲(qu),由于南(nan)安(an)普(pu)敦港煤(mei)(mei)炭工(gong)人罷(ba)工(gong),加煤(mei)(mei)工(gong)作(zuo)遇(yu)到(dao)了(le)一點挫折。IMM公司不想再推遲泰(tai)坦尼克號(hao)的處(chu)女航(hang),所以從公司所有停泊在(zai)南(nan)安(an)普(pu)敦港的郵船煤(mei)(mei)艙(cang)里搜(sou)刮干凈了(le)所有的煤(mei)(mei)塊。
1912年(nian)4月10日,在(zai)(zai)南安(an)普敦港(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)海洋碼頭,“永不(bu)沉沒”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)啟程駛往紐(niu)約(yue)。船(chuan)(chuan)長叫愛德華·約(yue)翰(han)·史密斯(si)(Edward·Jorn·Smith)。碼頭上(shang)擠滿了(le)乘(cheng)(cheng)客(ke)、來送行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)家屬、行(xing)李搬(ban)運工(gong)和海關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)檢查人(ren)員。上(shang)午11點,一(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)煙囪噴出了(le)白色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蒸汽。29臺鍋爐中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)25臺開(kai)(kai)始依次生火。中(zhong)(zhong)(zhong)午12點整,泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)在(zai)(zai)拖船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉(la)動(dong)下(xia)慢慢離開(kai)(kai)了(le)碼頭。兩個(ge)外側(ce)螺旋槳開(kai)(kai)始攪(jiao)動(dong)南安(an)普敦港(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)海水(shui)。泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)依次駛過了(le)停泊在(zai)(zai)港(gang)口中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)莊嚴號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(不(bu)是德國一(yi)(yi)戰結束(shu)后賠給英國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原俾斯(si)麥號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)郵(you)輪(lun))、費城(cheng)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、圣路易斯(si)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、海洋號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)和紐(niu)約(yue)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)郵(you)船(chuan)(chuan),鳴笛向它們致意。這(zhe)艘(sou)46000噸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)船(chuan)(chuan)似乎對其(qi)它船(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)很有吸(xi)(xi)引力(li)。當(dang)它即(ji)將起航時,另(ling)一(yi)(yi)艘(sou)定期航船(chuan)(chuan)紐(niu)約(yue)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)因(yin)為(wei)(wei)(wei)在(zai)(zai)水(shui)中(zhong)(zhong)(zhong)移(yi)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)體積龐大(da)(da),造成水(shui)流大(da)(da)量回(hui)填產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)吸(xi)(xi)引力(li)幾乎撞上(shang)了(le)她的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)體,導致了(le)一(yi)(yi)小時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)誤點。泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拖船(chuan)(chuan)伏爾甘號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)把紐(niu)約(yue)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)身頂了(le)回(hui)去。世(shi)界上(shang)最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)郵(you)船(chuan)(chuan)開(kai)(kai)始了(le)它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)次、也是最(zui)(zui)后一(yi)(yi)次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing)。泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)將乘(cheng)(cheng)客(ke)分(fen)為(wei)(wei)(wei)三(san)個(ge)等(deng)(deng)(deng)級。三(san)等(deng)(deng)(deng)艙位(wei)在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)身較下(xia)層也最(zui)(zui)便宜,這(zhe)一(yi)(yi)類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)身份多為(wei)(wei)(wei)計劃(hua)在(zai)(zai)大(da)(da)西洋對岸營造新生活的(de)(de)(de)(de)(de)(de)移(yi)民;二等(deng)(deng)(deng)艙與一(yi)(yi)般(ban)客(ke)房的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)潢擺設(she),其(qi)實具備(bei)與當(dang)時其(qi)他一(yi)(yi)般(ban)船(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭等(deng)(deng)(deng)艙一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)(deng)級,許多二等(deng)(deng)(deng)艙乘(cheng)(cheng)客(ke)原先(xian)是在(zai)(zai)其(qi)他船(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)上(shang)定位(wei)頭等(deng)(deng)(deng)艙,卻因(yin)為(wei)(wei)(wei)了(le)泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing),將煤炭能源轉移(yi)給泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)而作罷。一(yi)(yi)等(deng)(deng)(deng)艙是整艘(sou)船(chuan)(chuan)只(zhi)(zhi)最(zui)(zui)為(wei)(wei)(wei)昂(ang)貴奢華的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分(fen),當(dang)時世(shi)界最(zui)(zui)富有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)幾位(wei)名人(ren)就在(zai)(zai)這(zhe)趟旅(lv)程上(shang)。
當天(tian)晚7點,泰(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號抵(di)達法(fa)國(guo)瑟堡港。另一(yi)(yi)批乘客(ke)和(he)(he)貨(huo)物(wu)搭乘“游牧”號和(he)(he)“交通”號兩艘專用擺(bai)渡船登(deng)上(shang)了泰(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號,包括美國(guo)富翁(weng)阿斯特(te)和(he)(he)瑪(ma)格麗特(te)·布(bu)朗(lang)夫(fu)人——后(hou)來(lai)被(bei)報紙稱作“永不沉沒的(de)(de)尊貴的(de)(de)布(bu)朗(lang)夫(fu)人”。另外有20余名乘客(ke)經過(guo)短暫的(de)(de)旅(lv)程(cheng)后(hou)下船,幸運地與死神擦肩(jian)而過(guo)。第二天(tian)中午,泰(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號抵(di)達愛(ai)爾(er)蘭的(de)(de)科(ke)夫(fu)(Cobh)。一(yi)(yi)批對新世界充滿憧憬和(he)(he)希(xi)望(wang)的(de)(de)愛(ai)爾(er)蘭移民登(deng)上(shang)了船。一(yi)(yi)個乘客(ke)在(zai)這里上(shang)岸(an),他拍下的(de)(de)照(zhao)片(pian)后(hou)來(lai)成了泰(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號的(de)(de)絕(jue)版照(zhao)片(pian),今天(tian)在(zai)收藏家眼(yan)里價值連(lian)城(cheng)。
按(an)照伊(yi)斯梅的(de)命(ming)令,泰坦尼克號在(zai)第二天就把(ba)速度加(jia)快到了23節。一路上(shang),泰坦尼克號沒有(you)發生什么大事。船上(shang)的(de)電(dian)報員菲利普忙著替頭等(deng)艙乘客們拍發昂(ang)貴(gui)的(de)私人電(dian)報,大多是報平安的(de)和股票買賣交(jiao)割的(de)指令。
1912年4月14日(ri),星期天(tian)晚(wan)(wan)上,一個風平浪(lang)靜的(de)夜晚(wan)(wan),甚至一點風都沒(mei)有。如(ru)果有的(de)話,船(chuan)員(yuan)(yuan)會(hui)發(fa)現波(bo)浪(lang)拍打在(zai)冰山上的(de)點點鱗光。泰(tai)坦尼克號以22.3節(約45公里每小時)的(de)速度在(zai)這片漆黑冰冷(leng)的(de)洋面上極速航行(最大航速23節)。接到附近很多船(chuan)只發(fa)來(lai)的(de)冰情通報,史密斯船(chuan)長命令瞭望員(yuan)(yuan)仔細觀察(cha)。這一年因為(wei)是暖冬(dong),冰山比往年向(xiang)南漂得(de)更遠。但是,泰(tai)坦尼克號的(de)船(chuan)員(yuan)(yuan)未能找到望遠鏡(jing)(jing)(因為(wei)當時船(chuan)上唯一的(de)一副雙筒望遠鏡(jing)(jing)被二副鎖在(zai)了(le)柜子里,而(er)那位保管(guan)柜子鑰匙的(de)二副最后并沒(mei)有上船(chuan)),瞭望員(yuan)(yuan)不得(de)不用肉眼觀測(ce)。
23:40:瞭望員弗雷(lei)德(de)里克·弗利特(te)(后來生還)發(fa)現(xian)遠(yuan)處有“兩張(zhang)桌子大(da)小(xiao)”的(de)一塊(kuai)黑影,以很快的(de)速度變大(da)。他敲了(le)3下駕駛臺的(de)警鐘,抓起電話:“正前方有冰(bing)山!”。接(jie)電話的(de)六副穆迪通知(zhi)了(le)旁邊的(de)一副默多克。默多克立刻(ke)下令打(da)響車(che)鐘:“所有引(yin)擎減(jian)速!左滿舵!三(san)號螺旋槳倒車(che)!”在瞭望員發(fa)現(xian)冰(bing)山到船的(de)右舷撞擊冰(bing)山只(zhi)經過了(le)短短37秒(miao)而(er)當時泰坦(tan)尼克號離冰(bing)山不到400米(mi)遠(yuan)。
大副隨即(ji)下令(ling)(ling)左滿舵、全(quan)船推進器緊(jin)急倒(dao)退兩個(ge)指令(ling)(ling),后來證實這命(ming)令(ling)(ling)是一個(ge)致(zhi)命(ming)的錯誤,就在(zai)他下令(ling)(ling)37秒后,泰坦尼克號因為船體(ti)太(tai)大而(er)且船舵太(tai)小加上前進速度(du)又太(tai)快而(er)無法及時(shi)停(ting)止前進和轉向,輪船右舷朝冰山的側面撞去。
23:40:由于劇(ju)烈的(de)(de)撞擊,船(chuan)頭右舷底(di)部的(de)(de)鉚釘被撞得松(song)動并斷開(kai),防水隔板部分裂(lie)開(kai),前5間(jian)底(di)艙(cang)出現無數細小但狹(xia)長的(de)(de)裂(lie)縫,且第(di)6個水密隔艙(cang)前端有小裂(lie)縫,海水源源不斷的(de)(de)涌(yong)入(ru)。隨后防水閘門及(ji)時關閉(bi),所有底(di)艙(cang)成(cheng)為(wei)16間(jian)互相(xiang)獨立的(de)(de)水密倉。
23:50:在船(chuan)體撞(zhuang)擊冰山后的首個10分(fen)鐘,水(shui)位自(zi)龍骨上升(sheng)了14英尺,船(chuan)首的前(qian)五(wu)間船(chuan)艙開始被水(shui)淹沒,六號鍋爐室被8英尺高的水(shui)位所覆(fu)蓋。此時(shi)的船(chuan)頭已(yi)涌(yong)進(jin)了4000多噸海水(shui),但是海水(shui)被防水(shui)板隔擋,情(qing)況(kuang)看來還好,一切似乎(hu)正處(chu)在控制之(zhi)中(zhong)(zhong)。史密斯船(chuan)長(chang)從船(chuan)員(yuan)(yuan)駕駛室走(zou)進(jin)來詢問船(chuan)員(yuan)(yuan)發生了什么事,得知事情(qing)的經過后,船(chuan)長(chang)立(li)刻命令(ling)船(chuan)內的所有引擎(qing)停(ting)止運作,泰坦尼克號慢慢地停(ting)在了一片寂靜的北(bei)大西洋(yang)中(zhong)(zhong)心(xin)處(chu),船(chuan)長(chang)隨后又召集工程師對受損部分(fen)進(jin)行檢修。
23:55:這次碰撞(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)結(jie)果,后來(lai)(lai)為(wei)人(ren)們所熟(shu)知(zhi)。但(dan)當時船(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)內的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)和(he)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)們卻反應不(bu)一(yi)。頭等艙(cang)(cang)和(he)二等艙(cang)(cang)一(yi)些(xie)睡得不(bu)熟(shu)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)們被一(yi)陣輕微(wei)的(de)(de)(de)(de)似金屬(shu)刮(gua)擦(ca)聲給驚醒了(le)(le),船(chuan)(chuan)(chuan)身輕微(wei)震(zhen)動了(le)(le)一(yi)下。有(you)人(ren)以為(wei)遇(yu)上(shang)(shang)了(le)(le)大浪,有(you)人(ren)以為(wei)是觸礁(jiao)了(le)(le),還有(you)人(ren)以為(wei)是螺(luo)旋(xuan)槳發(fa)(fa)(fa)生了(le)(le)故障。但(dan)是下面(mian)船(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)們感覺到的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動劇烈得多。有(you)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)看到了(le)(le)右(you)舷舷窗(chuang)外(wai)擦(ca)身而過(guo)的(de)(de)(de)(de)乳(ru)白色(se)冰(bing)山。有(you)些(xie)被輪船(chuan)(chuan)(chuan)撞(zhuang)(zhuang)擊并從(cong)冰(bing)山側(ce)面(mian)擦(ca)掉的(de)(de)(de)(de)冰(bing)塊掉到了(le)(le)船(chuan)(chuan)(chuan)頭右(you)側(ce)甲板(ban)上(shang)(shang)面(mian)。底層統艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)移民(min)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)更是心驚肉跳地(di)發(fa)(fa)(fa)現(xian),冰(bing)冷刺骨的(de)(de)(de)(de)海水(shui)不(bu)知(zhi)道正從(cong)什(shen)么地(di)方漫過(guo)門(men)縫并涌(yong)入寢室(shi)內,船(chuan)(chuan)(chuan)很快停了(le)(le)下來(lai)(lai)。一(yi)些(xie)在船(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)內的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)們熟(shu)知(zhi)事情后披上(shang)(shang)外(wai)套(tao)、帶上(shang)(shang)各自的(de)(de)(de)(de)東西(xi)離(li)開統艙(cang)(cang)來(lai)(lai)到甲板(ban)上(shang)(shang)。北大西(xi)洋上(shang)(shang)空繁星(xing)閃爍,氣溫則低達零(ling)下一(yi)度(du)(因為(wei)這時的(de)(de)(de)(de)北大西(xi)洋剛(gang)剛(gang)度(du)過(guo)了(le)(le)一(yi)次漫長而又寒冷的(de)(de)(de)(de)冬季)。漆黑的(de)(de)(de)(de)天(tian)穹下,泰坦尼克號(hao)的(de)(de)(de)(de)窗(chuang)戶里發(fa)(fa)(fa)出(chu)溫暖的(de)(de)(de)(de)淡黃色(se)燈(deng)光。船(chuan)(chuan)(chuan)內的(de)(de)(de)(de)所有(you)鍋爐(lu)運作終斷,船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)四(si)根高大的(de)(de)(de)(de)黃黑兩色(se)煙(yan)管和(he)煙(yan)囪大量排氣,發(fa)(fa)(fa)出(chu)巨(ju)大的(de)(de)(de)(de)聲響。其中(zhong)有(you)三根突(tu)然(ran)發(fa)(fa)(fa)出(chu)了(le)(le)震(zhen)耳欲聾的(de)(de)(de)(de)轟鳴聲和(he)嘶叫聲。懂得蒸汽機(ji)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)們知(zhi)道,這是船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)鍋爐(lu)安全閥門(men)在釋放掉多余的(de)(de)(de)(de)過(guo)熱高壓蒸汽。過(guo)了(le)(le)一(yi)會兒,船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)和(he)船(chuan)(chuan)(chuan)內的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)們又繼續(xu)各自的(de)(de)(de)(de)活動。
0:00:此(ci)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)頭(tou)已涌(yong)進(jin)(jin)了(le)7000多(duo)噸(dun)海(hai)水(shui)(shui)(shui),水(shui)(shui)(shui)已經(jing)(jing)淹(yan)沒(mei)了(le)一(yi)個船(chuan)(chuan)頭(tou)前尖艙(cang)(cang)(cang)(cang),3個船(chuan)(chuan)頭(tou)貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)和(he)六號(hao)鍋爐艙(cang)(cang)(cang)(cang),海(hai)水(shui)(shui)(shui)從被(bei)淹(yan)沒(mei)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)密室(shi)(shi)出(chu)口頂部(bu)(bu)溢出(chu),開始向三等(deng)艙(cang)(cang)(cang)(cang)涌(yong)入,進(jin)(jin)一(yi)步(bu)覆(fu)蓋上(shang)層(ceng)的(de)(de)(de)H甲板,船(chuan)(chuan)頭(tou)開始緩(huan)慢(man)下(xia)沉,必會沉沒(mei)的(de)(de)(de)命運實際上(shang)已經(jing)(jing)注定(當時(shi)(shi)泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)密艙(cang)(cang)(cang)(cang)所能進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)最大承(cheng)受極限為4間,而(er)船(chuan)(chuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)進(jin)(jin)水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)部(bu)(bu)分(fen)為5間超過了(le)承(cheng)受極限)。6號(hao)鍋爐室(shi)(shi)內大量工作人員(yuan)正努力(li)排除積水(shui)(shui)(shui)。船(chuan)(chuan)員(yuan)向身(shen)處控制塔(ta)的(de)(de)(de)史(shi)密斯(si)船(chuan)(chuan)長(chang)報告:水(shui)(shui)(shui)已浸(jin)沒(mei)船(chuan)(chuan)頭(tou)前艙(cang)(cang)(cang)(cang)、第1、2、3號(hao)貨(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)及6號(hao)鍋爐室(shi)(shi),他(ta)立(li)即找設計(ji)師(shi)托馬(ma)斯(si)·安德(de)魯評(ping)估損毀情況。經(jing)(jing)過一(yi)番評(ping)估和(he)計(ji)算后,安德(de)魯隨后在船(chuan)(chuan)長(chang)室(shi)(shi)下(xia)了(le)“這(zhe)艘船(chuan)(chuan)沒(mei)救了(le)”的(de)(de)(de)結論,并(bing)表(biao)示該輪(lun)船(chuan)(chuan)僅能堅(jian)持1-2小時(shi)(shi),船(chuan)(chuan)長(chang)要求所有(you)船(chuan)(chuan)員(yuan)立(li)刻做好釋放(fang)救生艇的(de)(de)(de)工作。當時(shi)(shi)輪(lun)船(chuan)(chuan)停下(xia)的(de)(de)(de)位置為北(bei)緯41度(du)46分(fen),西經(jing)(jing)50度(du)14分(fen)。
0:05:海水已淹沒32英尺高的船頭部分,船上的所有(you)救生艇(ting)僅能供1178人(ren)使用,而(er)船上總人(ren)數達2224人(ren)。
0:10:泰(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)上的船(chuan)員(yuan)開始使用求(qiu)(qiu)救(jiu)火箭向外求(qiu)(qiu)援。距(ju)離泰(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)約(yue)10至19里的加(jia)(jia)州(zhou)人(ren)號(hao)(hao)船(chuan)員(yuan),甚至能看見她的蒸(zheng)汽機煙囪(cong)上的燈光,他(ta)們(men)企圖用莫(mo)斯燈語與(yu)之聯絡但莫(mo)斯碼(ma)燈出現故障無法與(yu)其取得聯系。而且不(bu)止一名加(jia)(jia)州(zhou)人(ren)號(hao)(hao)船(chuan)員(yuan)目睹了泰(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)發(fa)射的白色求(qiu)(qiu)救(jiu)火箭,但加(jia)(jia)州(zhou)人(ren)號(hao)(hao)船(chuan)長羅德認為這并不(bu)是(shi)求(qiu)(qiu)救(jiu)信號(hao)(hao)。
0:15:泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)發出了“CQD MGY”的(de)遇險呼救(jiu)信號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao),隨(sui)后改用了最(zui)新(xin)的(de)“SOS”信號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)繼續求援(yuan)。事后證實大多數接(jie)收(shou)到信號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)船只都只得(de)到了SOS求救(jiu)信號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao),這當中包括相距(ju)500海(hai)里(li)(li)(li)的(de)姊妹船奧(ao)林匹克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)、圣殿山號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)貨船(SSMount Temple,距(ju)離(li)49海(hai)里(li)(li)(li))、法蘭克(ke)福號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(SSFrankfort,距(ju)離(li)135海(hai)里(li)(li)(li))、畢亞(ya)(ya)(ya)馬號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(SSBirma,距(ju)離(li)70里(li)(li)(li))、波(bo)羅的(de)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)郵輪(lun)(RMSBaltic,距(ju)離(li)243海(hai)里(li)(li)(li))、弗吉(ji)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)人(ren)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)郵輪(lun)(SSVirginian,距(ju)離(li)170海(hai)里(li)(li)(li))以及卡帕(pa)西(xi)亞(ya)(ya)(ya)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)郵輪(lun)(RMSCarpathia,距(ju)離(li)80海(hai)里(li)(li)(li)),它們(men)即向現場(chang)行駛(shi),準(zhun)備(bei)救(jiu)援(yuan)。但是離(li)得(de)最(zui)近的(de)加利(li)福尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)人(ren)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(SSCalifornian),因電(dian)(dian)報(bao)員關閉(bi)了電(dian)(dian)報(bao)機而未能及時(shi)收(shou)到求救(jiu)電(dian)(dian)報(bao)。在(zai)所(suo)有能收(shou)到電(dian)(dian)報(bao)的(de)船只中離(li)泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)最(zui)近的(de)是卡帕(pa)西(xi)亞(ya)(ya)(ya)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao),它隨(sui)后以最(zui)快(kuai)速度(du)向泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)駛(shi)來,但即使是這樣(yang),也至少(shao)需要(yao)4個小時(shi)才能趕到現場(chang)。泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)上(shang)的(de)船員們(men)開始了釋放救(jiu)生(sheng)艇的(de)準(zhun)備(bei)工作。船上(shang)A甲板(ban)為頭等艙乘(cheng)客(ke)(ke)服務的(de)樂(le)隊在(zai)往救(jiu)生(sheng)艇入(ru)口的(de)樓(lou)梯附近為乘(cheng)客(ke)(ke)們(men)繼續演奏以避免慌(huang)亂。
0:20:海水(shui)已(yi)浸(jin)沒(mei)48英(ying)尺高(gao)的海員室,船已(yi)經下(xia)沉6米(mi),左右各2排(pai)舷窗沒(mei)入水(shui)下(xia),其中部分是開(kai)著的,導(dao)致進水(shui)口(kou)不(bu)斷增加,6號鍋爐(lu)室水(shui)深(shen)超過4米(mi),工程師不(bu)得不(bu)放棄這(zhe)里(li),而抽水(shui)機依然盡全力抽水(shui),但這(zhe)只能稍微(wei)延(yan)緩一下(xia)船頭下(xia)沉的速度(du)。
0:25:船(chuan)長下令優先讓婦孺和兒童登(deng)上救生艇。此時卡帕(pa)西亞(ya)號位于泰坦(tan)尼克號約(yue)東南方向(xiang)58海里處,正火速趕(gan)來。
0:40:6號(hao)鍋(guo)爐室(shi)(shi)連帶整個第(di)(di)(di)五號(hao)水(shui)(shui)密艙(cang)被淹沒。水(shui)(shui)已經從(cong)6號(hao)防(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)頂部漫入E甲板(ban)(ban),這里已經沒有任何防(fang)水(shui)(shui)設施(shi)了(le),水(shui)(shui)從(cong)頂部向下涌入。第(di)(di)(di)6間隔水(shui)(shui)艙(cang)開始(shi)進水(shui)(shui),船體逐漸傾斜。從(cong)5號(hao)鍋(guo)爐室(shi)(shi)可以聽到前(qian)面的(de)(de)(de)防(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)發出恐怖低沉的(de)(de)(de)聲(sheng)音(yin)。正在(zai)郵件室(shi)(shi)搶救郵件的(de)(de)(de)船員(yuan)成為泰坦尼克號(hao)的(de)(de)(de)第(di)(di)(di)一批遇難者。所(suo)有救生艇準(zhun)備工作完(wan)成。船員(yuan)開始(shi)勸導頭等(deng)艙(cang)乘(cheng)客(ke)(婦孺兒(er)童(tong))登上救生艇。7號(hao)小艇是第(di)(di)(di)一個被放下的(de)(de)(de)救生艇,但最大載客(ke)量(liang)為65人的(de)(de)(de)救生艇上只搭載了(le)十多位乘(cheng)客(ke)。
0:45:6號和5號鍋爐艙(cang)之間的(de)防水(shui)(shui)(shui)(shui)板因幾天(tian)前(qian)的(de)一場小型(xing)火(huo)災(zai)的(de)高(gao)溫而變(bian)形,如今水(shui)(shui)(shui)(shui)壓(ya)導(dao)致隔水(shui)(shui)(shui)(shui)板突然坍塌,水(shui)(shui)(shui)(shui)像墻一樣(yang)撲了過來,6號隔水(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)底部被(bei)海水(shui)(shui)(shui)(shui)瞬(shun)間灌滿(man),成為(wei)這個毀滅(mie)性鏈(lian)式(shi)反應的(de)第(di)一個環節。第(di)一枚(mei)求救火(huo)箭發射了,一片閃亮的(de)白色火(huo)星緩緩落下。
0:55:泰坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)船(chuan)頭(tou)散步(bu)甲板的(de)(de)(de)下(xia)半部分已經沒入水中。救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)邊的(de)(de)(de)工(gong)作則(ze)逐漸(jian)陷入混(hun)亂(luan),盡(jin)管婦女(nv)和兒童先登上(shang)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)的(de)(de)(de)美德得(de)(de)到了遵守,但(dan)很多救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)在(zai)半空的(de)(de)(de)狀態下(xia)就被(bei)(bei)(bei)放了下(xia)去。六號(hao)(hao)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)僅載(zai)了穆迪·布(bu)朗(Moody Brown)及(ji)Peuchen少校等(deng)共28人(ren)(ren);伊斯梅要(yao)求船(chuan)員讓他(ta)先登艇(ting)(ting)(ting)而被(bei)(bei)(bei)責(ze),五號(hao)(hao)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)放出。不過這也不能(neng)怪船(chuan)員,當時(shi)的(de)(de)(de)航(hang)海(hai)界(jie)都認為如(ru)果(guo)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)滿載(zai)人(ren)(ren)員太(tai)多而放下(xia)去的(de)(de)(de)話(hua),會造成救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)損(sun)壞甚至是(shi)傾覆。泰坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)(de)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting)其(qi)實(shi)(shi)設計得(de)(de)非常結實(shi)(shi),可以(yi)承(cheng)受(shou)70個(ge)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)重量,但(dan)是(shi)船(chuan)員們卻不知道這一點。實(shi)(shi)際上(shang)本可以(yi)總共搭載(zai)1178人(ren)(ren)的(de)(de)(de)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting),最后只上(shang)去了651人(ren)(ren)(還有一些人(ren)(ren)是(shi)跳海(hai)之(zhi)(zhi)后被(bei)(bei)(bei)救(jiu)(jiu)(jiu)上(shang)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)艇(ting)(ting)(ting))。在(zai)船(chuan)的(de)(de)(de)左(zuo)舷(xian),救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)船(chuan)只載(zai)婦女(nv)和兒童。在(zai)右舷(xian),則(ze)是(shi)婦女(nv)優先逃(tao)生(sheng)(sheng)(sheng)之(zhi)(zhi)后允許(xu)男性登艇(ting)(ting)(ting)。所以(yi),在(zai)右舷(xian)獲救(jiu)(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)數(shu)比在(zai)左(zuo)舷(xian)獲救(jiu)(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)多。
1:00:右舷三號救生艇(ting)搭載了32人(ren),包括11名船員,自泰坦尼克號放出。
1:10:右(you)舷一號(hao)救生艇放出,它(ta)可搭(da)載40人(ren),但僅有12人(ren)能登上,包(bao)括高士莫(mo)爵(jue)士(Sir Cosmo)及哥頓女士(Lady DuffGordon),以及7名船員。艙側的八號(hao)救生艇搭(da)載了39人(ren)放出,由羅斯伯(bo)爵(jue)夫人(ren)(Countess of Rothes)掌舵。
1:15:水位已浸到泰坦尼克(ke)號船艏(shou)兩側面(mian)的(de)(de)英文(wen)名字(zi)“TITANIC”銘牌處,此時(shi)向水平(ping)面(mian)以下下沉并傾(qing)斜(xie)的(de)(de)船首(shou)則(ze)更加嚴重。此時(shi)救生艇(ting)的(de)(de)載客量終于得到了充分(fen)利用,右舷九號艇(ting)放出(chu)時(shi)載客56人。
1:20:水從E甲板(ban)的工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)走廊直接往后漫(man),灌(guan)入4號鍋(guo)爐艙。D層(ceng)的前部餐廳(ting)幾乎已成了潛水訓練場(chang),船體重(zhong)心不(bu)斷緩(huan)慢前移。原先平(ping)靜的頂層(ceng)甲板(ban)亂成一片,乘客終于發(fa)覺事(shi)態的嚴重(zhong),紛紛擠向救生艇。騷亂在不(bu)斷地升級,船員開(kai)槍(qiang)壓制(zhi)乘客,疏散(san)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)開(kai)始失去控(kong)制(zhi)。
1:25:艙(cang)側(ce)12號搭載婦孺(ru)40人,2名船員作指揮。
1:30:此時船上(shang)的人(ren)開始發生騷動,當(dang)艙側14號(hao)救生艇(ting)(ting)(ting)搭載了60人(ren)準備放出時,人(ren)群企圖跳(tiao)入(ru)艇(ting)(ting)(ting)中,被(bei)身處艇(ting)(ting)(ting)中的五等船員勞爾(Lowe)向天開槍(qiang)嚇止。留在泰(tai)坦尼克號(hao)的人(ren)陷入(ru)了絕望之中。
1:35:海水繼續浸入后面的(de)鍋(guo)爐(lu)室。二(er)等(deng)及三等(deng)的(de)婦孺乘客分批逃生,艙側16號搭(da)載(zai)多于50人,右舷13號搭(da)載(zai)64人,30秒之后,右舷15號上有70人匆忙被放出(chu)。
1:40:大(da)(da)多數救(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇已駛離泰(tai)坦尼克號以(yi)防沉(chen)(chen)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)產生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)渦流(liu)把救(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇卷入水(shui)(shui)下(xia)(xia),最后一(yi)艘(sou)位(wei)于右舷的(de)(de)(de)救(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇被放(fang)下(xia)(xia)海面,船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)首繼續(xu)下(xia)(xia)沉(chen)(chen)。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)樂隊共8人(ren)在(zai)樂隊指揮華萊士(shi)·哈特利的(de)(de)(de)帶領(ling)繼續(xu)為乘(cheng)客們(men)演奏(zou)音樂,以(yi)平復(fu)這些注定要在(zai)幾十分鐘后死(si)去(qu)的(de)(de)(de)人(ren)們(men),他(ta)們(men)一(yi)直演奏(zou)到最后一(yi)刻(ke)。面對生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)死(si)抉擇(ze),有(you)些人(ren)選擇(ze)像紳士(shi)一(yi)樣地死(si)去(qu),富翁古根海姆穿(chuan)上(shang)(shang)夜禮服,“即使死(si)去(qu),也(ye)要死(si)得(de)像個(ge)紳士(shi)”。來(lai)自(zi)丹佛市的(de)(de)(de)伊文斯夫(fu)人(ren)把救(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇座位(wei)讓給一(yi)個(ge)孩子(zi)的(de)(de)(de)母(mu)親,而白星航運公司的(de)(de)(de)主席伊斯梅(他(ta)否決了配備48艘(sou)救(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇的(de)(de)(de)想法,認為少點也(ye)沒關系)則拋(pao)下(xia)(xia)他(ta)的(de)(de)(de)乘(cheng)客、他(ta)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)、他(ta)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan),趁(chen)指揮釋放(fang)救(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)沒注意,在(zai)最后一(yi)刻(ke)跳進可折(zhe)疊式救(jiu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)艇C(共有(you)39名(ming)乘(cheng)客),人(ren)性的(de)(de)(de)善(shan)與惡在(zai)這里被揭(jie)露無遺。隨著涌入船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艏部分的(de)(de)(de)海水(shui)(shui)越來(lai)越多,船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾逐漸離開水(shui)(shui)面,高(gao)(gao)高(gao)(gao)地翹起,暴露出泰(tai)坦尼克號船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾底(di)部的(de)(de)(de)三(san)個(ge)巨大(da)(da)螺旋槳。
1:45:由于局(ju)面已(yi)經失(shi)去控制,艙側2號僅載25人(可容納40人)被匆(cong)忙(mang)下水。
1:50:艙側4號4搭載(zai)婦孺乘客40人下(xia)水。
2:00:此時水面已達船頭散步甲(jia)板之下(xia)10英尺(chi)處(chu)。
2:03:此(ci)時巨大的船頭甲板(ban)上開始(shi)進水,速(su)度很快。
2:05:1500多人(ren)仍留在(zai)將沉的船(chuan)上(shang),船(chuan)員竭力維持秩序(xu)使婦(fu)孺和(he)兒(er)童能進入(ru)救(jiu)生(sheng)(sheng)艇,當44人(ren)登上(shang)可折疊式救(jiu)生(sheng)(sheng)艇D時(shi)放出后(hou),船(chuan)上(shang)只(zhi)剩下最(zui)后(hou)兩艘救(jiu)生(sheng)(sheng)艇,而(er)且已(yi)(yi)經來不及(ji)將其按照正(zheng)常(chang)流程送入(ru)水面了(le)。泰坦尼克號的船(chuan)首甲板及(ji)前舷已(yi)(yi)完(wan)全沒入(ru)水中,頭等艙(cang)區(qu)域開(kai)始進水,由于部分上(shang)層建筑被淹沒,船(chuan)艏部分進水的地方面積已(yi)(yi)達到數百平方英尺,4號鍋爐艙(cang)的艙(cang)蓋被關了(le)已(yi)(yi)有(you)一個多小(xiao)時(shi),而(er)海水依然(ran)無法將這(zhe)里(li)徹(che)底(di)灌滿,里(li)面的工人(ren)仍在(zai)努(nu)力工作(zuo),試圖排除積水,他(ta)(ta)們不知道:他(ta)(ta)們已(yi)(yi)經在(zai)海平面以下10余米,所有(you)的出口都被海水給封死,他(ta)(ta)們已(yi)(yi)經是在(zai)“潛水艇”里(li)工作(zuo)了(le)。
2:10:強大的(de)(de)(de)水(shui)壓炸(zha)開(kai)(kai)了(le)4號(hao)與5號(hao)鍋(guo)爐艙(cang)之間的(de)(de)(de)防(fang)水(shui)板,很多(duo)工人當場(chang)斃命。船(chuan)(chuan)體下沉速度(du)明顯(xian)加快(kuai)。泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)最后(hou)的(de)(de)(de)時刻(ke)到了(le)。船(chuan)(chuan)頭后(hou)上部分的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)橋部分與海(hai)員(yuan)(yuan)駕駛室即將被(bei)淹(yan)沒,船(chuan)(chuan)長(chang)示意電(dian)報員(yuan)(yuan)畢特(te)(Bride)及(ji)菲利蒲(Philips)離開(kai)(kai)崗位,菲利普(pu)繼續發布無(wu)線(xian)電(dian)訊息。船(chuan)(chuan)長(chang)對(dui)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)們說:“現在諸君要靠自己(ji)了(le)(It's every man for himself)”,之后(hou)步往艦橋,將自己(ji)反(fan)鎖在船(chuan)(chuan)長(chang)室中(zhong),接(jie)受死(si)神的(de)(de)(de)審判。有人見(jian)總設計師托馬斯(si)(si)·安德魯絕望(wang)地(di)步入(ru)頭等(deng)艙(cang)吸煙室等(deng)待死(si)亡的(de)(de)(de)來臨,然而白星(xing)航運(yun)公司董事主席伊斯(si)(si)梅早已(yi)趁著別人不(bu)(bu)注意,跳(tiao)上救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)逃之夭(yao)夭(yao)。很多(duo)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)依然堅守(shou)(shou)自己(ji)的(de)(de)(de)工作崗位,大批乘客慌(huang)張的(de)(de)(de)跑向船(chuan)(chuan)尾,不(bu)(bu)少(shao)人被(bei)踩死(si)。一直(zhi)堅守(shou)(shou)崗位的(de)(de)(de)菲利普(pu)斯(si)(si)發出(chu)最后(hou)一封充滿絕望(wang)的(de)(de)(de)呼救(jiu)(jiu)(jiu)電(dian)報:“請速來救(jiu)(jiu)(jiu)援,鍋(guo)爐艙(cang)被(bei)淹(yan)沒,海(hai)水(shui)已(yi)覆(fu)蓋輪機”。船(chuan)(chuan)上的(de)(de)(de)樂隊停止演奏,此刻(ke)很多(duo)乘客及(ji)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)跳(tiao)進水(shui)中(zhong)。最后(hou)兩(liang)艘(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)船(chuan)(chuan)之一的(de)(de)(de)可(ke)折疊式(shi)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)A因翻(fan)艇(ting)把大約(yue)24人掉進冰(bing)冷(leng)的(de)(de)(de)海(hai)水(shui)中(zhong),另外一艘(sou)艙(cang)側14號(hao)救(jiu)(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)的(de)(de)(de)五等(deng)船(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)勞爾(Lowe)救(jiu)(jiu)(jiu)了(le)近(jin)半數。其他(ta)的(de)(de)(de)人葬身(shen)在大洋(yang)中(zhong)。
2:13:船(chuan)(chuan)(chuan)體重(zhong)心徹(che)(che)底地(di)(di)失去平(ping)衡(heng),不斷(duan)往(wang)(wang)前移(yi),船(chuan)(chuan)(chuan)尾則不斷(duan)地(di)(di)往(wang)(wang)上(shang)翹(qiao),很快連同底部(bu)的(de)(de)螺旋槳都徹(che)(che)底地(di)(di)翹(qiao)出水(shui)(shui)面。整個船(chuan)(chuan)(chuan)頭(tou)以后的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)橋部(bu)分(fen)的(de)(de)室外門廳(ting)沒入(ru)水(shui)(shui)中,之后被(bei)(bei)沖(chong)上(shang)來的(de)(de)水(shui)(shui)壓(ya)炸碎。玻璃穹頂(ding)被(bei)(bei)水(shui)(shui)壓(ya)炸塌,同時導致系(xi)在穹頂(ding)上(shang)的(de)(de)煙(yan)(yan)(yan)囪鋼纜被(bei)(bei)崩斷(duan),1號煙(yan)(yan)(yan)囪張力失衡(heng),煙(yan)(yan)(yan)囪斷(duan)裂并倒塌,砸(za)死了很多落(luo)入(ru)水(shui)(shui)面不斷(duan)掙扎的(de)(de)乘客。船(chuan)(chuan)(chuan)橋部(bu)分(fen)和海員駕駛室也(ye)完全(quan)浸入(ru)水(shui)(shui)中。船(chuan)(chuan)(chuan)艙內部(bu)的(de)(de)29臺(tai)大型鍋爐紛紛離開(kai)底座,互相(xiang)沖(chong)撞著砸(za)破(po)一(yi)道一(yi)道的(de)(de)水(shui)(shui)密墻,進一(yi)步沖(chong)擊著底層結構。
2:16:整條船(chuan)(chuan)已(yi)有7間半防水艙進水,重心明顯(xian)前移(yi),后(hou)(hou)半部還浮(fu)在水上(shang),保持著巨(ju)大(da)的儲蓄(xu)浮(fu)力(li),這(zhe)就是(shi)船(chuan)(chuan)像(xiang)比薩(sa)斜塔一樣翹起來的原(yuan)因。固定(ding)二號(hao)煙囪的鋼纜(lan)繩最(zui)終也(ye)因為無法承(cheng)受巨(ju)大(da)的水壓壓力(li)而斷開(kai),隨后(hou)(hou)已(yi)經沒入(ru)海(hai)(hai)平(ping)面的2號(hao)煙囪斷裂并倒塌,帶著不少(shao)被砸死(si)的乘(cheng)客(ke)沉入(ru)大(da)海(hai)(hai),而斷裂處則吸進了更多(duo)的人。由(you)于船(chuan)(chuan)體(ti)已(yi)無平(ping)衡(heng)可言,部分乘(cheng)客(ke)像(xiang)坐(zuo)著滑(hua)梯一樣從(cong)船(chuan)(chuan)尾一直(zhi)滑(hua)到水中。不少(shao)人被吸入(ru)船(chuan)(chuan)體(ti)內(nei)部,再(zai)也(ye)沒有出來過。盡(jin)忠職守(shou)的電力(li)工程(cheng)師一直(zhi)在船(chuan)(chuan)艙內(nei)維(wei)持電力(li),但最(zui)終被電死(si)。海(hai)(hai)水隨即涌(yong)入(ru)中央電力(li)控制室,引發(fa)短路,全(quan)船(chuan)(chuan)燈(deng)光瞬(shun)間熄滅(mie),隨后(hou)(hou)又在一瞬(shun)間閃亮了一次,最(zui)后(hou)(hou)終于永遠(yuan)地暗淡了下去(qu),船(chuan)(chuan)尾繼續往上(shang)翹。
2:17:在(zai)船(chuan)尾翹(qiao)起來(lai)后(hou),船(chuan)身(shen)承受著無法想象(xiang)的(de)壓力(因為船(chuan)尾部(bu)分翹(qiao)起來(lai)的(de)重(zhong)(zhong)量遠遠大于被淹船(chuan)頭部(bu)分的(de)重(zhong)(zhong)量),鋼筋也在(zai)不(bu)斷(duan)地(di)扭曲變(bian)形,現在(zai)終于承受到了(le)極限(xian)。在(zai)一系列的(de)斷(duan)裂(lie)(lie)聲(sheng)和爆炸聲(sheng)中,泰坦(tan)尼克號的(de)3號煙(yan)(yan)囪(cong)和4號煙(yan)(yan)囪(cong)的(de)船(chuan)身(shen)中間被炸斷(duan)裂(lie)(lie)開了(le),翹(qiao)起來(lai)的(de)船(chuan)尾部(bu)分在(zai)整條(tiao)船(chuan)身(shen)斷(duan)裂(lie)(lie)開后(hou)倒(dao)下并重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)地(di)砸在(zai)水(shui)面(mian)上(shang),剩余的(de)2個煙(yan)(yan)囪(cong)也震斷(duan)了(le)。主(zhu)體變(bian)成2部(bu)分,但底部(bu)主(zhu)干依然(ran)藕斷(duan)絲(si)連(lian)。船(chuan)頭直(zhi)接沉入水(shui)中,船(chuan)尾則因基本沒有進水(shui)而暫時重(zhong)(zhong)新浮(fu)了(le)起來(lai)。
2:18:隨著船(chuan)體的(de)(de)(de)解體,所有船(chuan)內(nei)的(de)(de)(de)可動(dong)物件似乎同時(shi)向下墜(zhui)入水(shui)中。按照泰坦尼克(ke)號的(de)(de)(de)設計理念,船(chuan)尾部分(fen)的(de)(de)(de)防(fang)水(shui)系統在這個(ge)情(qing)況下能重新發揮作(zuo)用,隔(ge)擋海水(shui)以防(fang)止船(chuan)尾繼續下沉,但是(shi)2個(ge)引擎室之間(jian)的(de)(de)(de)防(fang)水(shui)門為(wei)了(le)(le)抽水(shui)而被打(da)開(kai),這樣又(you)超(chao)出了(le)(le)船(chuan)的(de)(de)(de)承受能力,而沉入水(shui)中的(de)(de)(de)船(chuan)頭(tou)部分(fen)連同未斷開(kai)的(de)(de)(de)雙向底板也(ye)在不(bu)斷地拉扯船(chuan)尾,結(jie)果導致剛剛倒回水(shui)面的(de)(de)(de)船(chuan)尾再一次被拉翹了(le)(le)起來(lai),頭(tou)等艙吸煙室被飛濺出來(lai)的(de)(de)(de)煤炭(tan)點著了(le)(le),而先(xian)前的(de)(de)(de)爆(bao)炸也(ye)點燃了(le)(le)斷裂處(chu)的(de)(de)(de)木頭(tou)與易(yi)燃物,火光沖天。船(chuan)尾在燃燒的(de)(de)(de)同時(shi)緩緩下沉。很多目擊者稱(cheng)泰坦尼克(ke)號此時(shi)已經完全斷為(wei)兩截,船(chuan)首那(nei)邊己沒入水(shui)下。
2:19:泰坦尼克號的(de)(de)船(chuan)尾一點點下(xia)沉(chen)并慢慢變斜變豎。對(dui)于(yu)乘(cheng)客來說最后的(de)(de)好(hao)消息(xi)就是:大火被撲(pu)滅了。船(chuan)尾巨(ju)大的(de)(de)浮力導致僅有的(de)(de)連接(jie)2個主體龍(long)骨徹底的(de)(de)斷開。船(chuan)頭以(yi)每小(xiao)時40英(ying)里的(de)(de)速度直沖海底,由于(yu)設計師的(de)(de)精心(xin)設計,所以(yi)船(chuan)尾依舊垂(chui)直地浮在水面(mian)上(shang)。
2:20:雖然船(chuan)尾勉強浮(fu)起來了(le)(le),但它在(zai)不(bu)到1分鐘的(de)(de)(de)(de)時(shi)間里就因斷裂(lie)的(de)(de)(de)(de)底(di)部(bu)被(bei)海水(shui)(shui)(shui)灌滿而(er)不(bu)斷下沉(chen),直至完完全(quan)(quan)全(quan)(quan)沉(chen)沒并消失在(zai)大(da)西(xi)洋的(de)(de)(de)(de)海面(mian)上(shang)。產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)巨大(da)漩渦吸入了(le)(le)大(da)批堅持(chi)到最后的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客和(he)船(chuan)員,當然也有不(bu)少(shao)(shao)乘(cheng)(cheng)客和(he)船(chuan)員早已成為僵硬的(de)(de)(de)(de)尸(shi)體。雖然有不(bu)少(shao)(shao)人(ren)浮(fu)出了(le)(le)水(shui)(shui)(shui)面(mian),但由于海水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)(de)(de)冰冷再加上(shang)沒能(neng)及時(shi)得到救援導致漂浮(fu)在(zai)水(shui)(shui)(shui)面(mian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)大(da)部(bu)分乘(cheng)(cheng)客和(he)船(chuan)員逐(zhu)漸失溫而(er)被(bei)活(huo)活(huo)凍死。海面(mian)不(bu)久后重(zhong)新恢復(fu)了(le)(le)平靜,而(er)一(yi)艘偉大(da)的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)洋客輪在(zai)此結束了(le)(le)自己短暫而(er)又耀(yao)眼的(de)(de)(de)(de)一(yi)生(sheng)(sheng),1500多名未能(neng)登上(shang)救生(sheng)(sheng)艇的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客成為了(le)(le)它的(de)(de)(de)(de)陪葬品。這1500多人(ren)中最后證(zheng)實只有6人(ren)生(sheng)(sheng)還。
從(cong)撞擊冰山到完(wan)全沉(chen)沒(mei)共歷時2小(xiao)時40分(fen)鐘(zhong)。(總(zong)設(she)計師(shi)的(de)(de)原(yuan)設(she)想只有2小(xiao)時)3:30:卡(ka)納德公司(si)的(de)(de)客(ke)船(chuan)卡(ka)帕西亞(ya)號(hao)(又名(ming)咯爾巴(ba)阡號(hao))最(zui)先(xian)趕到了(le)出事現場。4點鐘(zhong),卡(ka)帕西亞(ya)號(hao)的(de)(de)船(chuan)員(yuan)(yuan)在北大(da)西洋黎明(ming)的(de)(de)微光下發現了(le)第(di)一艘救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇。救(jiu)(jiu)援工作一直(zhi)持續到早上(shang)8點30分(fen),第(di)12號(hao)救(jiu)(jiu)生(sheng)(sheng)艇被系上(shang)救(jiu)(jiu)援纜繩(sheng)。泰坦尼克(ke)號(hao)上(shang)總(zong)共2224名(ming)船(chuan)員(yuan)(yuan)和旅客(ke)中,只有705人生(sheng)(sheng)還。卡(ka)帕西亞(ya)號(hao)的(de)(de)船(chuan)長和牧(mu)師(shi)在大(da)餐廳主持了(le)一次悼念(nian)儀式。早晨8點50分(fen)左(zuo)右,掉頭(tou)返(fan)回紐(niu)約。
卡(ka)帕(pa)西亞號(hao)(hao)(hao)抵(di)達紐約港后。經過自(zi)由女神像時(shi)(shi),上萬人(ren)在(zai)曼哈(ha)頓島(dao)的(de)(de)(de)巴特雷海(hai)岸(an)觀看。在(zai)54號(hao)(hao)(hao)碼(ma)頭,大(da)約3萬人(ren)佇立在(zai)雨水(shui)中(zhong)默(mo)默(mo)地迎接泰(tai)(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)(hao)上的(de)(de)(de)幸存(cun)者(zhe)。泰(tai)(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)(hao)沉沒的(de)(de)(de)消息(xi)震驚了整個(ge)西方(fang)世界(jie)。當(dang)時(shi)(shi)人(ren)們的(de)(de)(de)震驚程度,不亞于本世紀美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)9.11事件。大(da)西洋兩岸(an)許多地方(fang)降了半旗。英國(guo)國(guo)王喬治五世和(he)美(mei)國(guo)總(zong)統(tong)塔夫脫互致(zhi)唁(yan)電(dian)。德(de)皇威廉二世也拍發了吊唁(yan)電(dian)報。
泰坦尼克號(hao)全長269.06米(mi)(mi)(882英(ying)(ying)尺(chi)9英(ying)(ying)寸),寬(kuan)28.19米(mi)(mi)(92英(ying)(ying)尺(chi)6英(ying)(ying)寸),從龍骨(gu)到(dao)船橋頂部(bu)的高度(du)為(wei)31.69米(mi)(mi)(104英(ying)(ying)尺(chi)),吃水10.5米(mi)(mi)(34英(ying)(ying)尺(chi)7英(ying)(ying)寸),吃水線到(dao)甲板(ban)的高度(du)為(wei)18.3米(mi)(mi)(60英(ying)(ying)尺(chi))。
總注冊噸位46328噸,排水量52310噸,動力59000匹馬力(43MW),航速每小時23~24海里,總(zong)共可搭載(zai)3,547名乘客和船(chuan)員(yuan)。動(dong)(dong)力裝置(zhi)包括兩臺往(wang)復式(shi)四缸三脹(zhang)倒缸蒸汽機(ji)以及一(yi)臺帕森斯式(shi)低壓蒸汽輪機(ji),驅(qu)動(dong)(dong)三個螺旋槳。
船(chuan)上的25五臺雙端以(yi)及四(si)臺單端鍋爐的動(dong)力來(lai)自159臺煤炭熔爐,強大(da)的動(dong)力使泰坦尼克號(hao)的最大(da)速(su)度(du)達到23節(43千(qian)米/小時)。四(si)個平均19米(63英尺)高的煙(yan)囪(cong)中只(zhi)有前(qian)3個用來(lai)排煙(yan),剩下的一(yi)(yi)個屬于(yu)陪襯,唯一(yi)(yi)的實(shi)際用途是作為主廚(chu)房的煙(yan)囪(cong)(在(zai)不(bu)列顛號(hao)上,四(si)號(hao)煙(yan)囪(cong)曾(ceng)被當作救生(sheng)口)。
全船分為16個(ge)水(shui)(shui)(shui)密(mi)艙,連接各艙的(de)水(shui)(shui)(shui)密(mi)門可(ke)通過電開(kai)關(guan)統一關(guan)閉(bi)。泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)良好的(de)防水(shui)(shui)(shui)措施,使得它在(zai)任何4個(ge)水(shui)(shui)(shui)密(mi)艙進(jin)水(shui)(shui)(shui)的(de)情況下都不會(hui)沉沒。但實(shi)際(ji)上(shang)防水(shui)(shui)(shui)壁并(bing)沒有穿過整個(ge)甲(jia)板(ban),僅(jin)僅(jin)達到了E層(ceng)甲(jia)板(ban)。
泰坦尼(ni)克(ke)號和其(qi)他(ta)兩艘奧林匹(pi)克(ke)級郵輪一樣,共有10層甲板(不包含(han)高級船(chuan)員住艙的(de)屋頂),其(qi)中8層供乘客使用(yong),自上而(er)下(xia)分(fen)別是(shi):
救生艇(ting)甲板(ban)(ban)(The Boat Deck):該甲板(ban)(ban)位于(yu)最頂(ding)(ding)層,因兩(liang)側安(an)(an)放了(le)(le)救生艇(ting)而(er)得名。甲板(ban)(ban)前首艙(cang)(cang)(cang)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)依次(ci)為露天船橋(Navigating Bridge)和駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(Wheelhouse)、艦長住(zhu)艙(cang)(cang)(cang)(Captain's quarters)、艦長待(dai)命室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(Captain's sitting room)、高級船員(yuan)住(zhu)艙(cang)(cang)(cang)(Officers' quarters),隨后(hou)有(you)1號煙囪和排(pai)(pai)煙管道貫穿而(er)過,再往(wang)后(hou)是(shi)電(dian)報室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和電(dian)梯(ti)機械室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi);舯部(bu)(bu)(bu)依次(ci)有(you)前部(bu)(bu)(bu)大(da)(da)樓梯(ti)圓(yuan)形(xing)拱頂(ding)(ding)的外罩、2號煙囪和排(pai)(pai)煙管道、健身(shen)房(Gymnasium)、一等艙(cang)(cang)(cang)的穹頂(ding)(ding)、3號煙囪和排(pai)(pai)煙管道。艉部(bu)(bu)(bu)則依次(ci)是(shi)一等艙(cang)(cang)(cang)吸煙室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)穹頂(ding)(ding)、后(hou)部(bu)(bu)(bu)大(da)(da)樓梯(ti)圓(yuan)形(xing)拱頂(ding)(ding)的外罩、復式(shi)發動機頂(ding)(ding)部(bu)(bu)(bu)通道排(pai)(pai)煙室(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、4號煙囪,最后(hou)是(shi)相對不起眼的二等艙(cang)(cang)(cang)入口。該層甲板(ban)(ban)兩(liang)側的步(bu)道被分(fen)割開(kai)來,分(fen)別供船員(yuan)一等艙(cang)(cang)(cang)乘客、工程(cheng)師和二等艙(cang)(cang)(cang)乘客使(shi)用。除(chu)了(le)(le)一等艙(cang)(cang)(cang)區域(yu)外,其他步(bu)道均安(an)(an)放了(le)(le)救生艇(ting)。
A甲板(A Deck):又(you)被稱為“散步甲板”(Promenade Deck),該層(ceng)專供(gong)一(yi)等(deng)艙(cang)乘客使用,前部(bu)(bu)是一(yi)等(deng)客艙(cang),中間是1號(hao)煙(yan)(yan)囪與排煙(yan)(yan)管,之后(hou)是前部(bu)(bu)大樓梯;舯部(bu)(bu)依次是2號(hao)煙(yan)(yan)囪與排煙(yan)(yan)管、讀(du)寫室(shi)(shi)(Reading & Writing Room)、一(yi)等(deng)艙(cang)休閑室(shi)(shi)(First Class lounge)、3號(hao)煙(yan)(yan)囪、往復式發動(dong)機排煙(yan)(yan)室(shi)(shi)頂部(bu)(bu);艉部(bu)(bu)是后(hou)部(bu)(bu)大樓梯、4號(hao)煙(yan)(yan)囪、頭等(deng)艙(cang)吸煙(yan)(yan)室(shi)(shi)、陽臺(tai)與梯棕櫚樹餐廳、2等(deng)艙(cang)樓梯。
B甲(jia)板(ban)(B Deck):又被稱為(wei)“船橋(qiao)甲(jia)板(ban)”(Bridge Deck),前(qian)甲(jia)板(ban)、后甲(jia)板(ban)與該層平齊(qi)但(dan)并(bing)不(bu)相連。B甲(jia)板(ban)前(qian)部(bu)(bu)為(wei)一等艙(cang)(cang)(cang),茉(mo)莉·布朗夫人的(de)客(ke)艙(cang)(cang)(cang)即在此(ci)處,之后是前(qian)部(bu)(bu)大樓梯(ti);舯部(bu)(bu)往(wang)前(qian)一點(dian)、左(zuo)右兩舷(xian)位置是兩套特等套房(Staterooms),每套套房包括一間(jian)(jian)(jian)客(ke)廳(ting)、兩間(jian)(jian)(jian)配有獨立衛生間(jian)(jian)(jian)的(de)臥室(shi)、一間(jian)(jian)(jian)浴室(shi);后側為(wei)一等艙(cang)(cang)(cang)餐廳(ting),餐廳(ting)右舷(xian)是獨立的(de)巴黎咖啡(fei)廳(ting)(Café Parisien);再往(wang)后則是二等艙(cang)(cang)(cang)吸煙室(shi)(Second Class smoke room)與樓梯(ti)。
C甲(jia)板(C Deck),又被稱為“遮蓋甲(jia)板”(Shelter Deck)。該層甲(jia)板從前(qian)向后為錨機、船員與火工的餐(can)廳、三(san)等(deng)(deng)艙樓梯(ti)、井形甲(jia)板(包括前(qian)桅、電動起(qi)重(zhong)機)、一等(deng)(deng)艙與前(qian)后部大樓梯(ti)、二(er)等(deng)(deng)艙閱覽(lan)室(shi)、二(er)等(deng)(deng)艙樓梯(ti)、用作三(san)等(deng)(deng)艙露臺的井形甲(jia)板、三(san)等(deng)(deng)艙吸煙室(shi)與公共房(fang)間,最(zui)后是舵機。
D甲板(D Deck),又被稱為“沙龍甲板”(Saloon Deck),由數個大(da)船(chuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)組成。艏部(bu)向后依次為火工艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)室、供三等艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)乘客(ke)使用的(de)開放空(kong)間(jian)、一等艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)套間(jian)、前部(bu)大(da)樓梯(ti)、一等艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)會客(ke)室、一等艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)餐(can)廳(ting)、一等艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)與二(er)等艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)共用的(de)廚房、二(er)等艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)餐(can)廳(ting),艉(wei)部(bu)是(shi)二(er)等艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)艙(cang)(cang)(cang)(cang)(cang)室。
E甲(jia)板(ban)(E Deck),又被稱為“上層(ceng)甲(jia)板(ban)”(Upper Deck),前(qian)部(bu)(bu)是供船(chuan)員、煤工和(he)服務員休息的區域,此層(ceng)中后部(bu)(bu)被發動機穿(chuan)過(guo),艉(wei)部(bu)(bu)是二等艙。前(qian)部(bu)(bu)大樓梯到(dao)此為止。
F甲(jia)板(F Deck),又被(bei)稱為“中(zhong)層(ceng)甲(jia)板”(Middle Deck),前部是(shi)(shi)火工(gong)艙(cang)(cang)室、二等艙(cang)(cang);甲(jia)板中(zhong)后部為鍋爐占用,其中(zhong)5號鍋爐的(de)左側(ce)、后側(ce)為烘衣(yi)室,右側(ce)則(ze)是(shi)(shi)著名的(de)游泳池;再往下走則(ze)是(shi)(shi)土耳其浴室,以(yi)及(ji)三(san)等艙(cang)(cang)餐廳、廚(chu)房和三(san)等艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)室。
G甲(jia)(jia)板(G Deck),又被(bei)(bei)稱為“下(xia)層(ceng)(ceng)甲(jia)(jia)板”(Lower Deck),該(gai)甲(jia)(jia)板是(shi)水線(xian)以(yi)上(shang)的(de)(de)最后一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)甲(jia)(jia)板,也(ye)是(shi)最后一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)載客的(de)(de)甲(jia)(jia)板,其舯部完全被(bei)(bei)鍋爐和輪(lun)機系統所占(zhan)據;該(gai)層(ceng)(ceng)前首(shou)依然是(shi)職員艙室,接著是(shi)壁球場;在后方與輪(lun)機室緊鄰(lin)的(de)(de)是(shi)食品(pin)冷藏庫,最后是(shi)三等艙艙室。
H甲(jia)板(H Deck),又被稱(cheng)為“底(di)層甲(jia)板”(Orlop Deck),舯部為鍋爐,其余空間基(ji)本被用(yong)作(zuo)倉庫,值(zhi)得(de)一提的(de)是,船(chuan)首還有一間車(che)庫,用(yong)于儲(chu)放那些漂洋過海、價格(ge)昂貴(gui)的(de)機動車(che)。
船(chuan)底(Tank Top),船(chuan)的(de)最底部,完全位(wei)于(yu)水線(xian)以(yi)下,用于(yu)安裝(zhuang)輪機(ji)、鍋爐、煤炭(tan)以(yi)及傳(chuan)動系統。
1909年(nian)3月31日,泰(tai)坦(tan)尼克號開始(shi)建造(zao)于北(bei)愛爾(er)蘭的(de)(de)最大(da)城市貝爾(er)法斯(si)特的(de)(de)哈(ha)(ha)南德·沃(wo)爾(er)夫造(zao)船(chuan)(chuan)廠。船(chuan)(chuan)體于1911年(nian)5月31日下水。全部工程于次(ci)年(nian)的(de)(de)3月31日完成。泰(tai)坦(tan)尼克號由哈(ha)(ha)蘭德與沃(wo)爾(er)夫造(zao)船(chuan)(chuan)廠廠長(chang)威廉·皮(pi)列(lie)里(William Pirrie)、總設計師托馬(ma)斯(si)·安德魯斯(si)(Thomas Andrews)(有人叫他為(wei)托馬(ma)斯(si)·安德魯)以及(ji)總經理(li)亞歷山大(da)·卡利(li)斯(si)勒(Alexander Carlisle)設計。白(bai)星航運公司常務(wu)董事布魯斯(si)·伊斯(si)梅(mei)(Bruce Ismay)
在設計過程中(zhong)提供了很多意見。但他為(wei)了使泰(tai)(tai)坦(tan)尼克號的(de)(de)頂層甲板更為(wei)寬敞,將泰(tai)(tai)坦(tan)尼克號的(de)(de)救(jiu)生(sheng)艇數量從原(yuan)先(xian)的(de)(de)48艘削減為(wei)16艘,另外,為(wei)了使泰(tai)(tai)坦(tan)尼克號的(de)(de)頭等艙更為(wei)奢華,他在得知這艘巨輪能承受4間灌滿(man)海(hai)水的(de)(de)底艙而不下沉后,降低了船(chuan)身中(zhong)段的(de)(de)隔水板高度。泰(tai)(tai)坦(tan)尼克號的(de)(de)建造(zao)資(zi)金來自(zi)朱尼厄斯(si)·皮爾龐特(te)·摩根(J. P. Morgan)和他的(de)(de)國際商業海(hai)運(yun)(yun)公司(International Mercantile Marine Co.)。 在當時是最(zui)大(da)最(zui)有聲望的(de)(de)載人郵(you)船(chuan)。她包含了更多的(de)(de)空間導(dao)致了更大(da)的(de)(de)總噸數(比(bi)(bi)她的(de)(de)姊(zi)妹船(chuan)奧(ao)林匹克號多出1600噸)。4個(ge)(ge)碩大(da)無比(bi)(bi)的(de)(de)煙囪(cong)中(zhong)只有3個(ge)(ge)真(zhen)正用于排出煤煙。剩下那(nei)個(ge)(ge)是個(ge)(ge)陪襯實際用途(tu)是作(zuo)為(wei)主廚房的(de)(de)煙囪(cong)和通風。船(chuan)上有891名(ming)船(chuan)員,可以運(yun)(yun)載2200名(ming)以上乘客。
在(zai)(zai)當時(shi)(shi),泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奢華(hua)(hua)和(he)(he)(he)精致堪稱空前。船(chuan)(chuan)上(shang)配(pei)有室(shi)內游泳池、健(jian)身房、土耳其(qi)(qi)(qi)浴室(shi)、圖書館(guan)、電梯(ti)(ti)和(he)(he)(he)壁(bi)球室(shi)。頭(tou)(tou)等(deng)(deng)(deng)艙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)公共休息(xi)室(shi)由(you)精細的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)木質(zhi)鑲板(ban)裝(zhuang)(zhuang)飾,配(pei)有高級(ji)家(jia)(jia)具以(yi)及其(qi)(qi)(qi)他各(ge)種高級(ji)裝(zhuang)(zhuang)飾,并竭(jie)盡(jin)全(quan)力(li)提供(gong)了(le)以(yi)前從(cong)未見(jian)過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)務水平。陽(yang)光(guang)充裕(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巴(ba)黎咖(ka)啡館(guan)為頭(tou)(tou)等(deng)(deng)(deng)艙乘(cheng)客提供(gong)各(ge)種高級(ji)點心(xin)。泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)二等(deng)(deng)(deng)艙甚至(zhi)是(shi)三等(deng)(deng)(deng)艙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)居住環境和(he)(he)(he)休息(xi)室(shi)都同(tong)樣(yang)高檔,甚至(zhi)可(ke)(ke)以(yi)和(he)(he)(he)當時(shi)(shi)許多(duo)客輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)(tou)等(deng)(deng)(deng)艙相比(bi)(bi)。三臺電梯(ti)(ti)專門為頭(tou)(tou)等(deng)(deng)(deng)艙乘(cheng)客服(fu)務;作為革新(xin),二等(deng)(deng)(deng)艙乘(cheng)客也有一(yi)臺電梯(ti)(ti)使用,不(bu)(bu)(bu)過(guo),三等(deng)(deng)(deng)艙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客仍然需要爬(pa)樓(lou)梯(ti)(ti)。泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面包師比(bi)(bi)格(ge)斯回憶說(shuo):“……再不(bu)(bu)(bu)會(hui)有像她(ta)那(nei)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)了(le)。我曾經(jing)在(zai)(zai)奧林匹(pi)克號(hao)(hao)(hao)(hao)、莊嚴號(hao)(hao)(hao)(hao)、伊麗莎白王后號(hao)(hao)(hao)(hao)……上(shang)工作過(guo)。它們都比(bi)(bi)不(bu)(bu)(bu)上(shang)泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)(hao)(hao)。……不(bu)(bu)(bu)錯,就(jiu)(jiu)像奧林匹(pi)克號(hao)(hao)(hao)(hao)一(yi)樣(yang),不(bu)(bu)(bu)過(guo)要豪(hao)華(hua)(hua)得多(duo)。比(bi)(bi)方(fang)大(da)餐廳,泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地毯(tan)則(ze)厚得可(ke)(ke)以(yi)沒過(guo)膝蓋,然后就(jiu)(jiu)是(shi)家(jia)(jia)具,重(zhong)得你都抬不(bu)(bu)(bu)動。還(huan)有那(nei)些護墻板(ban)……他們可(ke)(ke)以(yi)建造(zao)一(yi)艘(sou)更大(da)、更快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan),可(ke)(ke)是(shi)泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)(hao)(hao)卻把(ba)全(quan)部力(li)量(liang)放在(zai)(zai)營(ying)建一(yi)個豪(hao)華(hua)(hua)與舒適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間(jian)上(shang)。她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)確是(shi)一(yi)艘(sou)了(le)不(bu)(bu)(bu)起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)!比(bi)(bi)格(ge)斯說(shuo)出來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)一(yi)種普遍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)看法。泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)(hao)(hao)使得所有建造(zao)與設計(ji)她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)都受到誘惑。這(zhe)種誘惑力(li)之(zhi)大(da),使她(ta)在(zai)(zai)多(duo)年之(zhi)后,越來(lai)越膾(kuai)炙人(ren)口。用《造(zao)船(chuan)(chuan)專家(jia)(jia)》雜(za)志(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話說(shuo),泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)(hao)(hao)“在(zai)(zai)許多(duo)細節方(fang)面模仿了(le)凡(fan)爾賽(sai)宮(gong)……擺滿路易十五風格(ge)家(jia)(jia)具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)休息(xi)室(shi),風格(ge)類似法國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)特里亞農宮(gong)沙龍,壁(bi)爐上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雕刻作品(pin)是(shi)《凡(fan)爾賽(sai)宮(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狩(shou)獵女神》。還(huan)有其(qi)(qi)(qi)它精美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)浮雕和(he)(he)(he)藝術作品(pin)……上(shang)等(deng)(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)柚木和(he)(he)(he)黃銅(tong)裝(zhuang)(zhuang)飾,吊(diao)燈(deng)和(he)(he)(he)壁(bi)畫,印度和(he)(he)(he)波斯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地毯(tan)”。甚至(zhi)三等(deng)(deng)(deng)艙也有大(da)理石的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)洗漱池和(he)(he)(he)床頭(tou)(tou)取暖(nuan)設備。泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)(hao)(hao)(hao)在(zai)(zai)當時(shi)(shi)是(shi)無可(ke)(ke)比(bi)(bi)擬(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奢華(hua)(hua)。盡(jin)管(guan)她(ta)不(bu)(bu)(bu)是(shi)第一(yi)艘(sou)提供(gong)甲板(ban)游泳池,健(jian)身房,浴室(shi)和(he)(he)(he)升降(jiang)梯(ti)(ti)(即電梯(ti)(ti))的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan),她(ta)竭(jie)盡(jin)全(quan)力(li)提供(gong)了(le)以(yi)前從(cong)未見(jian)過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)務水平。
船(chuan)上最(zui)為奢華之(zhi)處是頭等艙的(de)(de)(de)大樓(lou)梯,位(wei)于第一(yi)(yi)和(he)(he)第二煙囪之(zhi)間。配有橡(xiang)木鑲板(ban)以及鍍金欄(lan)桿的(de)(de)(de)大樓(lou)梯一(yi)(yi)直(zhi)延伸(shen)到E層(ceng)甲板(ban),頂(ding)部(bu)是由熟鐵支架支撐(cheng)的(de)(de)(de)玻璃穹(qiong)頂(ding),使自(zi)然光灑滿大樓(lou)梯。樓(lou)梯頂(ding)部(bu)的(de)(de)(de)墻上鑲有一(yi)(yi)盞鐘(zhong),鐘(zhong)兩(liang)側雕刻(ke)著(zhu)象征高貴和(he)(he)榮(rong)譽的(de)(de)(de)寓(yu)言(yan)人物。在(zai)第三和(he)(he)第四煙囪之(zhi)間還有一(yi)(yi)個相對樸素的(de)(de)(de)類似樓(lou)梯。詹姆斯·卡梅(mei)隆在(zai)他的(de)(de)(de)電影《泰坦尼(ni)克號》中忠實地再現了這(zhe)個樓(lou)梯。
奧(ao)林(lin)匹(pi)克號(hao)和泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)盡管是(shi)姐妹船,但(dan)是(shi)一(yi)些細(xi)節部位(wei)并不一(yi)樣。在經過奧(ao)林(lin)匹(pi)克號(hao)首航的(de)觀(guan)察(cha)發現,A甲板的(de)乘客會被(bei)水霧(wu)淋到(dao),貫通B甲板的(de)散步(bu)走廊利(li)用(yong)率不高。這(zhe)兩處缺陷都在泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)上得(de)到(dao)了(le)改進,其中B甲板的(de)一(yi)部分被(bei)改裝為頭等艙豪華套(tao)房(fang)的(de)私人(ren)專用(yong)陽臺。
泰坦(tan)尼克號被認為(wei)是一個(ge)技術成(cheng)就(jiu)的(de)(de)(de)定點作品。泰坦(tan)尼克號更(geng)津津樂道(dao)的(de)(de)(de)是安全性。兩(liang)層船(chuan)(chuan)(chuan)底,由(you)帶(dai)自動(dong)水(shui)(shui)密(mi)門(men)的(de)(de)(de)15道(dao)水(shui)(shui)密(mi)隔墻(qiang)分為(wei)16個(ge)水(shui)(shui)密(mi)隔艙,跨越全船(chuan)(chuan)(chuan)。16個(ge)水(shui)(shui)密(mi)艙防止她沉(chen)(chen)沒(mei)。奇怪(guai)的(de)(de)(de)是,這(zhe)些水(shui)(shui)密(mi)隔艙并(bing)沒(mei)有(you)延伸得(de)很高(gao)。頭兩(liang)道(dao)水(shui)(shui)密(mi)隔墻(qiang)與最后(hou)的(de)(de)(de)五道(dao),只(zhi)建到了(le)D甲板(ban)。中間的(de)(de)(de)八道(dao)墻(qiang)則只(zhi)設到了(le)低一層的(de)(de)(de)E甲板(ban)。雖(sui)然如此,其中任意(yi)兩(liang)個(ge)隔艙灌滿了(le)水(shui)(shui),她仍然能(neng)夠行駛,甚(shen)至四個(ge)隔艙灌滿了(le)水(shui)(shui),也可以保持漂浮狀態。當時(shi)的(de)(de)(de)人們再也設想不(bu)(bu)出更(geng)糟糕的(de)(de)(de)情(qing)況了(le),所以當時(shi)的(de)(de)(de)《造船(chuan)(chuan)(chuan)專家》(The Shipbuilder)雜(za)志(zhi)認為(wei)其“根本不(bu)(bu)可能(neng)沉(chen)(chen)沒(mei)”。一個(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)員在航(hang)行中對一個(ge)二(er)等艙女乘客(ke)西爾維(wei)亞·考德威爾說:“就(jiu)是上帝親自來,他也弄不(bu)(bu)沉(chen)(chen)這(zhe)艘船(chuan)(chuan)(chuan)。”
泰(tai)坦(tan)尼克號以煤作(zuo)為(wei)燃(ran)料產(chan)生蒸(zheng)(zheng)汽推動蒸(zheng)(zheng)汽機(ji)(ji)工(gong)作(zuo),船上有24臺雙端(duan)鍋爐(高9米)和5臺單端(duan)鍋爐,它(ta)們的(de)動力來自(zi)159臺煤炭熔爐,每天吞噬660噸的(de)煤炭。它(ta)們24小時源源不斷的(de)為(wei)泰(tai)坦(tan)尼克號提供維持強大(da)動力的(de)蒸(zheng)(zheng)汽,動力系(xi)統由3套(tao)主機(ji)(ji)組(zu)成,其中2套(tao)為(wei)往復(fu)式四氣缸(gang)三脹倒(dao)(dao)缸(gang)蒸(zheng)(zheng)汽機(ji)(ji)(可倒(dao)(dao)轉(zhuan)(zhuan)),另外1套(tao)為(wei)低壓蒸(zheng)(zheng)汽輪機(ji)(ji)(不可倒(dao)(dao)轉(zhuan)(zhuan))。主機(ji)(ji)功率超(chao)過59000匹(pi)馬力,因此泰(tai)坦(tan)尼克號的(de)最(zui)大(da)時速可以達(da)到23節。
泰(tai)坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)是人(ren)(ren)類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)美好夢(meng)想達到(dao)頂峰(feng)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)產物,反映了(le)人(ren)(ren)類掌握世界的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強大自信(xin)心。它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沉沒(mei)(mei),向人(ren)(ren)類展示(shi)了(le)大自然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)神秘力(li)量,以及(ji)命運的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)可預測(ce)。到(dao)泰(tai)坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)沉沒(mei)(mei)那天為(wei)止,西方世界的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)們(men)已經(jing)享受了(le)100年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)穩和太平(ping)。科技(ji)穩定地(di)進步,工業(ye)迅速地(di)發展,人(ren)(ren)們(men)對未來信(xin)心十(shi)足。泰(tai)坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沉沒(mei)(mei)驚醒了(le)這(zhe)(zhe)一(yi)切。這(zhe)(zhe)艘“永(yong)不(bu)(bu)沉沒(mei)(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪船”——埃菲爾鐵塔之后最大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)工鋼鐵構造物,工業(ye)時代(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偉大成就,因為(wei)對自然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)威力(li)掉以輕(qing)心,滿(man)不(bu)(bu)在(zai)(zai)乎,所(suo)以在(zai)(zai)第(di)一(yi)次處女航中就沉沒(mei)(mei)了(le)。泰(tai)坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)將永(yong)遠讓人(ren)(ren)們(men)牢記人(ren)(ren)類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傲(ao)慢自信(xin)所(suo)付出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)代(dai)價。人(ren)(ren)們(men)永(yong)遠也(ye)忘不(bu)(bu)了(le)這(zhe)(zhe)幅(fu)畫面(mian):泰(tai)坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)在(zai)(zai)海底昂(ang)著頭,殘破和污(wu)跡也(ye)掩蓋不(bu)(bu)了(le)她的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高貴。這(zhe)(zhe)就是她的(de)(de)(de)(de)(de)(de)歸宿。歷史就這(zhe)(zhe)樣演變成了(le)傳奇。
由于災難發(fa)生后場面(mian)及其(qi)混亂(luan),加之文件管理不當(dang)、后世的(de)種種說(shuo)法又魚龍混雜(za)的(de)因素(su),導(dao)致泰坦尼克號(hao)乘(cheng)客與死難者的(de)統(tong)計數(shu)(shu)據始終存疑(yi)。普遍(bian)認為罹難者人(ren)數(shu)(shu)可(ke)能在1490-1635人(ren)之間,其(qi)中可(ke)信度最高的(de)數(shu)(shu)據是由英國貿易委員(yuan)公布的(de):在災難發(fa)生時(shi),泰坦尼克號(hao)共搭載(zai)2224人(ren),其(qi)中710人(ren)生還(huan),1514人(ren)不幸罹難。
右圖是(shi)泰坦(tan)(tan)尼克號四位幸(xing)存(cun)(cun)的(de)高(gao)級船(chuan)員(yuan)合(he)影:前排就(jiu)坐者為三副(fu)(fu)赫伯特·皮(pi)特曼(Herbert Pitman),后(hou)排向右依(yi)次為五副(fu)(fu)哈羅德·洛威(Harold Lowe)、二副(fu)(fu)查爾(er)斯·萊(lai)特勒(Charles Lightoller)、四副(fu)(fu)約瑟夫·博克斯霍爾(er)(Joseph Boxhall)。事發時泰坦(tan)(tan)尼克號上乘客約有(you)1317人(ren)(ren),共(gong)498人(ren)(ren)幸(xing)存(cun)(cun);男性船(chuan)員(yuan)約有(you)885人(ren)(ren),共(gong)192人(ren)(ren)幸(xing)存(cun)(cun);女性船(chuan)員(yuan)23人(ren)(ren),共(gong)20人(ren)(ren)幸(xing)存(cun)(cun)。
泰坦尼克號的最后一位幸存(cun)者——來自英國的伊麗莎·格(ge)拉迪斯·“米莉維娜”·迪恩(Eliza Gladys "Millvina" Dean)女(nv)(nv)士是當時(shi)船上最年輕的旅客,僅有九周大(da)。迪恩女(nv)(nv)士于(yu)2009年5月31日因病逝(shi)世,享年97歲(sui)。
泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)上(shang)(shang)還(huan)有一(yi)位比(bi)較特殊的幸(xing)存(cun)者(zhe)——維爾萊特·康斯(si)(si)坦(tan)斯(si)(si)·杰(jie)索(suo)普(Violet ConstanceJessop)女(nv)(nv)士(shi)(shi),在1911年(nian)9月(yue)20日(ri)奧林匹克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)與(yu)(yu)英國(guo)皇(huang)家(jia)海軍驅逐(zhu)艦霍克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)相撞時(shi),她(ta)(ta)正在奧林匹克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)上(shang)(shang)擔(dan)任服務員;1912年(nian)4月(yue)10日(ri),杰(jie)索(suo)普女(nv)(nv)士(shi)(shi)轉(zhuan)調泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)工作,并在4天后(hou)的災難性(xing)事(shi)故(gu)中(zhong)(zhong)幸(xing)存(cun):當(dang)時(shi)她(ta)(ta)抱著一(yi)個與(yu)(yu)母親失散(san)的小孩登(deng)(deng)(deng)上(shang)(shang)16號(hao)(hao)(hao)救(jiu)生艇,之后(hou)被卡(ka)帕西(xi)亞(ya)號(hao)(hao)(hao)發現并援救(jiu);第(di)一(yi)次世(shi)界大(da)戰(zhan)爆(bao)發后(hou),杰(jie)索(suo)普女(nv)(nv)士(shi)(shi)進入(ru)英國(guo)紅十字會工作,并成(cheng)為一(yi)名(ming)護士(shi)(shi),1916年(nian)11月(yue)21日(ri),不列顛尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)沉(chen)沒(mei)時(shi),她(ta)(ta)恰好也(ye)在船上(shang)(shang)。在事(shi)故(gu)中(zhong)(zhong),她(ta)(ta)與(yu)(yu)其他乘客及時(shi)登(deng)(deng)(deng)上(shang)(shang)救(jiu)生艇,但(dan)卻險些被卷進推進器中(zhong)(zhong),萬不得已之下,杰(jie)索(suo)普女(nv)(nv)士(shi)(shi)跳入(ru)水中(zhong)(zhong)躲避,頭部也(ye)因此受了(le)(le)重傷,但(dan)她(ta)(ta)依然頑(wan)強地(di)活了(le)(le)下來。這一(yi)連(lian)串的巧(qiao)合使她(ta)(ta)成(cheng)為唯一(yi)一(yi)名(ming)曾登(deng)(deng)(deng)上(shang)(shang)三(san)艘(sou)奧林匹克(ke)(ke)(ke)級郵輪,并經歷三(san)次事(shi)故(gu)的人,事(shi)后(hou)她(ta)(ta)獲得了(le)(le)“永(yong)不沉(chen)沒(mei)的小姐(jie)”(Unsinkable Miss)的綽(chuo)號(hao)(hao)(hao)。杰(jie)索(suo)普女(nv)(nv)士(shi)(shi)于1971年(nian)5月(yue)5日(ri)因病逝世(shi)。
泰坦尼克號殘骸(hai)再現(xian)后,科學(xue)考(kao)察隊采集(ji)了(le)金(jin)屬樣本進行分析,結果發現(xian)了(le)導(dao)致(zhi)“泰坦尼克號”沉沒的(de)(de)重要細節:造(zao)船(chuan)(chuan)工程(cheng)師(shi)只(zhi)考(kao)慮到要增(zeng)加鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)強度(du),而沒有想到要增(zeng)加其韌(ren)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。把殘骸(hai)的(de)(de)金(jin)屬碎片與如(ru)今的(de)(de)造(zao)船(chuan)(chuan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)作一對比試(shi)驗,發現(xian)在“泰坦尼克號”沉沒地點的(de)(de)水溫中,如(ru)今的(de)(de)造(zao)船(chuan)(chuan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)在受到撞擊時可(ke)彎成V形(xing),而殘骸(hai)上(shang)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)則(ze)因韌(ren)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)不夠(gou)而很快斷裂(lie)。由此發現(xian)了(le)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)的(de)(de)冷(leng)脆(cui)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing),即(ji)在-40℃~0℃的(de)(de)溫度(du)下,鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)的(de)(de)力學(xue)行為(wei)由韌(ren)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)變(bian)成脆(cui)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing),從(cong)而導(dao)致(zhi)災難性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)脆(cui)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)斷裂(lie)。而用(yong)現(xian)代技術煉(lian)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)只(zhi)有在-70℃~-60℃的(de)(de)溫度(du)下才會變(bian)脆(cui)。不過不能責怪(guai)當時的(de)(de)工程(cheng)師(shi),因為(wei)當時誰也不知道,為(wei)了(le)增(zeng)加鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)強度(du)而往煉(lian)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)原料(liao)中增(zeng)加大(da)量硫化物(wu)會大(da)大(da)增(zeng)加鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)脆(cui)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing),以(yi)致(zhi)釀成了(le)“泰坦尼克號”沉沒的(de)(de)悲劇。
一(yi)個(ge)海洋(yang)法醫專家小組(zu)對打撈(lao)起來的“泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)”船(chuan)殼上的鉚釘(ding)進(jin)行了(le)分析,發現固定船(chuan)殼鋼板的鉚釘(ding)里含有異(yi)常多的玻璃(li)狀渣(zha)粒,因而使(shi)鉚釘(ding)變得非(fei)常脆弱、容易斷(duan)裂(lie)。這一(yi)分析表明:在冰(bing)山的撞擊下,可能是鉚釘(ding)斷(duan)裂(lie)導致船(chuan)殼解體,最終使(shi)“泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)”葬身于大西洋(yang)海底。
根據(ju)英國歷史學(xue)家蒂(di)姆馬爾(er)丁的(de)(de)新研(yan)(yan)究(jiu),一(yi)個非同(tong)尋(xun)常(chang)的(de)(de)光(guang)學(xue)現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)——海(hai)市蜃(shen)樓,是讓(rang)泰坦(tan)尼克(ke)(ke)號撞上冰山且未能獲得附近船(chuan)只(zhi)援(yuan)救的(de)(de)原因(yin)。1992年(nian),英國政府的(de)(de)一(yi)項(xiang)調查顯(xian)示,泰坦(tan)尼克(ke)(ke)號沉沒可能與(yu)超折(zhe)射有關,但這(zhe)種可能性一(yi)直未加深究(jiu),直至馬爾(er)丁鉆研(yan)(yan)了天氣記錄、生(sheng)還者證詞,以(yi)及長久以(yi)來被遺(yi)忘的(de)(de)航海(hai)日志(zhi)。馬爾(er)丁發(fa)(fa)(fa)現(xian)(xian),當天晚上,事發(fa)(fa)(fa)海(hai)域的(de)(de)大氣狀況容(rong)易形(xing)成(cheng)超折(zhe)射,光(guang)線發(fa)(fa)(fa)生(sheng)異常(chang)的(de)(de)彎(wan)曲,從(cong)而形(xing)成(cheng)了海(hai)市蜃(shen)樓,這(zhe)一(yi)現(xian)(xian)象(xiang)(xiang),當時同(tong)在附近海(hai)域的(de)(de)幾艘輪船(chuan),也都有記錄。馬爾(er)丁表示,海(hai)市蜃(shen)樓使泰坦(tan)尼克(ke)(ke)號上的(de)(de)瞭望臺沒能及時發(fa)(fa)(fa)現(xian)(xian)冰山,也讓(rang)貨(huo)輪加利(li)福尼亞號,無(wu)法識別出(chu)泰坦(tan)尼克(ke)(ke)號,并(bing)與(yu)這(zhe)艘遠洋客輪取得通訊。
有(you)一(yi)位著(zhu)名(ming)(ming)的埃及歷史(shi)教授(shou)叫道格拉斯·默里,他(ta)(ta)留(liu)居在開羅。一(yi)天,在一(yi)名(ming)(ming)美(mei)國冒險家與(yu)他(ta)(ta)聯(lian)系時,這個美(mei)國人給了他(ta)(ta)一(yi)些不同尋常的東西,一(yi)些足以令他(ta)(ta)震驚的東西。
一(yi)個精致的古埃及木乃伊(yi)(yi)棺材,里面(mian)包括有(you)一(yi)具埃及皇后的木乃伊(yi)(yi)。這些木乃伊(yi)(yi)已經(jing)有(you)超過3000年歷史,但是保(bao)存(cun)完好(hao)——箱(xiang)體漆有(you)金色(se)艷麗的圖案。默里對于這些木乃伊(yi)(yi)感到(dao)興(xing)奮,對價格(ge)也很滿意。他立刻給了這個美國人一(yi)張(zhang)支票(piao)。
一張無法兌換的(de)支票,因為這個(ge)美國(guo)人在當晚就(jiu)死了。因為他(ta)的(de)離世(shi),默里安排把這筆寶藏送回了英國(guo)。然(ran)而,不久(jiu)后(hou)他(ta)了解到更多關(guan)于這個(ge)精致木乃伊棺材(cai)更多的(de)情況:在墓(mu)(mu)穴墻(qiang)上發現的(de)警示留言稱,任何闖入墓(mu)(mu)穴的(de)人都會發生可怕(pa)的(de)后(hou)果。直到幾年(nian)后(hou)默里才相(xiang)信這些警告預(yu)言,他(ta)手持的(de)槍發生了爆(bao)炸,導致他(ta)的(de)手臂被(bei)打得(de)粉碎(sui),最后(hou)手臂只(zhi)能截肢。
發生意外后(hou)(hou),默(mo)里決定回國(guo),在(zai)回國(guo)的(de)(de)(de)途中(zhong),他(ta)的(de)(de)(de)兩個同伴離奇(qi)死亡(wang),兩名(ming)負責(ze)看守木(mu)乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)仆人(ren)(ren)也死了(le),當時充滿恐懼的(de)(de)(de)默(mo)里決定一(yi)回到倫敦就處理(li)掉這具被詛咒的(de)(de)(de)木(mu)乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)(yi)(yi)棺材。一(yi)天,他(ta)認識(shi)的(de)(de)(de)一(yi)名(ming)叫珍妮特·瓊斯(si)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)表示想(xiang)要這具木(mu)乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)(yi)(yi),所以他(ta)把木(mu)乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)(yi)(yi)給了(le)她。不久后(hou)(hou),瓊斯(si)的(de)(de)(de)母親去(qu)世了(le),而(er)她本人(ren)(ren)得(de)了(le)一(yi)種怪病。她想(xiang)要把木(mu)乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)(yi)(yi)還(huan)(huan)給默(mo)里,但是默(mo)里自然(ran)是拒絕了(le)。在(zai)最(zui)后(hou)(hou),木(mu)乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)(yi)(yi)放到了(le)大英博(bo)物(wu)館展示。即使(shi)在(zai)博(bo)物(wu)館里,木(mu)乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)(yi)(yi)顯然(ran)還(huan)(huan)是繼續引起很多(duo)奇(qi)怪的(de)(de)(de)事件(jian)。在(zai)新展覽(lan)時,一(yi)名(ming)博(bo)物(wu)館的(de)(de)(de)攝影師拍(pai)完照(zhao)片(pian)后(hou)(hou)不久就死了(le);而(er)一(yi)名(ming)管理(li)員(yuan)死于不明原因。最(zui)后(hou)(hou),大英博(bo)物(wu)館也打算(suan)處理(li)掉木(mu)乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)(yi)(yi)。他(ta)們把木(mu)乃(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)(yi)(yi)賣給了(le)紐約一(yi)名(ming)收藏家。
1912年4月初,就安排完成了木乃伊(yi)的轉運(yun)計劃(hua),木乃伊(yi)開始踏上了新家(jia)之旅。但是紐(niu)約卻(que)從未(wei)收(shou)到過木乃伊(yi)或棺材(cai)。因為在(zai)泰坦(tan)尼(ni)克號沉(chen)沒時(shi),在(zai)船上堅固的船倉里(li)有一件物(wu)品(pin)就是木乃伊(yi)棺材(cai)。不過這(zhe)個傳聞顯然是不可信的,沒有任何證據(ju)(ju)表(biao)明船上有過棺材(cai),不僅殘(can)骸(hai)里(li)邊從未(wei)發(fa)現類(lei)似物(wu)體(ti),就連(lian)那(nei)個紐(niu)約收(shou)藏(zang)家(jia)也毫無(wu)依據(ju)(ju)可尋。如(ru)果按照此(ci)邏輯,那(nei)些探(tan)索(suo)過泰坦(tan)尼(ni)克號殘(can)骸(hai)的人也應慘遭厄運(yun),可事實(shi)并非如(ru)此(ci)。
英國(guo)研究(jiu)(jiu)者(zhe)羅賓·加(jia)迪諾(nuo)和(he)安德魯·牛頓日前接受英國(guo)電(dian)視臺(tai)采訪時,披露(lu)了一個石破(po)天驚的“泰坦尼(ni)克號”沉船(chuan)(chuan)陰謀論(lun)∶在(zai)“泰坦尼(ni)克號”沉沒事件中遇難的1523名乘客和(he)船(chuan)(chuan)員并不(bu)是(shi)(shi)死于“天災(zai)”,而(er)是(shi)(shi)一起“船(chuan)(chuan)只保(bao)險詐騙(pian)陰謀”發(fa)生災(zai)難性(xing)錯誤后的不(bu)幸(xing)犧(xi)牲(sheng)品。加(jia)迪諾(nuo)和(he)牛頓稱,他(ta)們(men)經過(guo)(guo)多(duo)年(nian)研究(jiu)(jiu),找到(dao)眾多(duo)證據能夠證明(ming)當(dang)年(nian)在(zai)大西洋上沉沒的并不(bu)是(shi)(shi)“泰坦尼(ni)克號”,而(er)是(shi)(shi)白(bai)星輪(lun)船(chuan)(chuan)公(gong)(gong)司(si)(si)另一艘(sou)外型相(xiang)似(si)的姊妹船(chuan)(chuan)“奧林匹(pi)克號”!白(bai)星輪(lun)船(chuan)(chuan)公(gong)(gong)司(si)(si)之所以將兩艘(sou)船(chuan)(chuan)“偷梁換柱”,是(shi)(shi)為了欺詐保(bao)險公(gong)(gong)司(si)(si),騙(pian)取巨(ju)額保(bao)險費幫助公(gong)(gong)司(si)(si)渡過(guo)(guo)經濟難關。
據加迪諾和(he)牛頓兩人稱,事情的起因發生在“泰(tai)坦尼克號(hao)”開始它宿命(ming)處女(nv)航(hang)(hang)的前6個月(yue)。1911年9月(yue)11日,“泰(tai)坦尼克號(hao)”的姊(zi)妹船“奧林(lin)匹克號(hao)”在離開南安普頓出海試航(hang)(hang)時,在海上與一艘比(bi)它小得多的英(ying)國皇(huang)家海軍巡洋艦“霍克號(hao)”發生了碰撞,“奧林(lin)匹克號(hao)”的船舷被嚴(yan)重撞毀(hui),勉強(qiang)回(hui)航(hang)(hang)并停靠到了貝爾法斯特港。
不幸(xing)的(de)(de)(de)是,當白(bai)星輪船(chuan)公(gong)司向保險公(gong)司申請理(li)賠(pei)時(shi),保險公(gong)司調(diao)查(cha)認定這次碰(peng)撞事故的(de)(de)(de)責任方在“奧林匹(pi)克號”,因此拒絕賠(pei)付。雪(xue)上加霜的(de)(de)(de)是,修理(li)“奧林匹(pi)克號”的(de)(de)(de)費用異常昂(ang)貴(gui),并且需要花上數月時(shi)間。而當時(shi)的(de)(de)(de)白(bai)星輪船(chuan)公(gong)司已經(jing)陷入了嚴(yan)重的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)困境。
安德魯(lu)·牛頓(dun)接受(shou)記者采訪時(shi)說(shuo)∶“更糟的(de)是(shi),如果‘泰(tai)坦(tan)尼(ni)克號’沒(mei)有按時(shi)起航(hang)(hang),那么(me)白(bai)星輪船公司將(jiang)面臨(lin)破(po)產。”羅(luo)賓(bin)·加(jia)迪諾說(shuo)∶“擺(bai)脫困(kun)境的(de)唯一方法,就是(shi)保險欺(qi)詐(zha)。為什么(me)要花昂貴的(de)費用來修理(li)奧林匹克號?由(you)于外(wai)型異常相似,為什么(me)不將(jiang)它偽(wei)裝(zhuang)成泰(tai)坦(tan)尼(ni)克號進行跨大西(xi)洋處女航(hang)(hang),并安排(pai)一場事故領取(qu)一筆巨(ju)額保險金?”
那么(me)(me),如(ru)果讓假扮成“泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)”的(de)(de)“奧(ao)林匹克號(hao)”在大(da)西(xi)洋(yang)(yang)上(shang)(shang)撞冰山沉沒,那么(me)(me)船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)的(de)(de)2000多名乘客(ke)的(de)(de)生命怎么(me)(me)辦?牛(niu)頓說∶“白星輪船(chuan)(chuan)公(gong)司可能安排(pai)了一艘‘加(jia)利(li)(li)福尼(ni)(ni)亞號(hao)’輪船(chuan)(chuan),事先停靠在了大(da)西(xi)洋(yang)(yang)上(shang)(shang)的(de)(de)冰山出(chu)沒區等待‘泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)’出(chu)現,一旦撞船(chuan)(chuan)事故發(fa)生,‘加(jia)利(li)(li)福尼(ni)(ni)亞號(hao)’將及時出(chu)現,轉移走‘泰坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)克號(hao)’上(shang)(shang)的(de)(de)所有乘客(ke)和(he)(he)機(ji)組人(ren)員。”加(jia)迪諾和(he)(he)牛(niu)頓稱,“加(jia)利(li)(li)福尼(ni)(ni)亞號(hao)”輪船(chuan)(chuan)當時在大(da)西(xi)洋(yang)(yang)上(shang)(shang)出(chu)現的(de)(de)情況本(ben)就(jiu)充滿可疑,因(yin)為它上(shang)(shang)面除(chu)了機(ji)組人(ren)員和(he)(he)3000件羊毛(mao)衫和(he)(he)毯子外,竟然沒有搭載一名乘客(ke)!
加迪諾和(he)牛(niu)頓(dun)稱,本(ben)來一(yi)切都會(hui)按“計劃”進(jin)行(xing),然而,“加利(li)福尼亞號”最后卻搞錯(cuo)了(le)“泰坦(tan)尼克號”的(de)位置和(he)求(qiu)救信號,沒有及時趕到沉船(chuan)地點(dian)進(jin)行(xing)搶救。于是,1523名無辜的(de)乘客和(he)船(chuan)員就付出了(le)葬身海底的(de)慘重(zhong)代價。
加迪諾、牛頓(dun)和其(qi)他陰謀(mou)論者都認為(wei)白星(xing)輪(lun)船公司的(de)最后主人———美國超級(ji)富翁JP·摩根是這(zhe)起保(bao)險詐(zha)騙(pian)陰謀(mou)的(de)幕后策劃者。
事實上,即使在“泰坦(tan)尼克號”研究專(zhuan)家(jia)斯(si)蒂夫(fu)·赫爾的(de)眼中(zhong),“泰坦(tan)尼克號”和(he)“奧林匹克號”都分不(bu)出什(shen)么差別。赫爾接受采訪時(shi)說道∶“在我們眼中(zhong),除了名字不(bu)同之外,這兩艘(sou)船其實是一模一樣的(de)。”
那(nei)么,白(bai)星輪船公司到底(di)如何做到將兩艘船偷梁(liang)換(huan)柱(zhu),卻沒讓一(yi)個外人(ren)發覺呢?牛(niu)頓說(shuo)道∶“事(shi)實上這很(hen)容易,公司老板只須(xu)付給貧窮的工(gong)人(ren)一(yi)點賄(hui)賂,就可以輕易將奧林(lin)匹克(ke)號(hao)(hao)改(gai)得(de)更像(xiang)泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)(hao),這意味著只須(xu)改(gai)換(huan)一(yi)些帶有輪船標記的救生艇、救生衣(yi)、信(xin)紙,然后再換(huan)上一(yi)批新(xin)地毯就行了。”愛爾從(cong)“泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)(hao)”打撈上來的物品中,沒有一(yi)樣東西(xi)上面刻著它(ta)的標記!加迪諾和牛(niu)頓列(lie)舉(ju)了六大(da)“異常事(shi)件”,證明(ming)“泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)(hao)”已經被偷梁(liang)換(huan)柱(zhu)了。
第一,在(zai)“泰坦尼克號(hao)(hao)”的宿命(ming)之旅(lv)中,曾經突然改(gai)變過航(hang)線(xian),這可能(neng)是泰坦尼克號(hao)(hao)希望與接應(ying)的“加利福(fu)尼亞號(hao)(hao)”進行會合的信號(hao)(hao);
第(di)二(er),當“泰(tai)坦尼克號(hao)”遭遇(yu)冰山撞(zhuang)擊(ji)后(hou),有人看到(dao)大副默(mo)多克竟然跑到(dao)高(gao)高(gao)的(de)(de)船橋上。默(mo)多克可能是(shi)為了站到(dao)高(gao)處尋(xun)找接應的(de)(de)救(jiu)援船的(de)(de)蹤跡;
第(di)三,后來的(de)(de)事故(gu)調查(cha)報告泄漏,在船員(yuan)船艙中,竟然沒有一個雙筒望遠鏡,這意味著(zhu)監望員(yuan)將很難及時發現冰山(shan)的(de)(de)蹤(zong)跡;
第四(si),最(zui)可疑的(de)是白星(xing)輪船公司總(zong)裁JP·摩(mo)根(gen)的(de)行(xing)(xing)為,他本來也將乘(cheng)坐(zuo)“泰(tai)坦尼(ni)克號”進行(xing)(xing)處(chu)女航(hang),但在(zai)起航(hang)前兩天,他突(tu)然(ran)取消(xiao)(xiao)了這趟(tang)旅行(xing)(xing),借口是身體有恙,不過當(dang)泰(tai)坦尼(ni)克號沉沒后兩天,有人卻發(fa)現他正和(he)法國情婦幽會。此外,還有另外55名乘(cheng)客也在(zai)最(zui)后時刻突(tu)然(ran)取消(xiao)(xiao)上船;
第五,由于臨時(shi)將“奧林匹克號(hao)”改裝成“泰(tai)坦尼(ni)克號(hao)”,因(yin)此許(xu)多過(guo)程(cheng)必(bi)然存在(zai)偷工減料,因(yin)此當(dang)“泰(tai)坦尼(ni)克號(hao)”沉(chen)沒后,有人發(fa)現船上的一些救生艇竟然像篩子(zi)一樣地漏水;
第六,最令人匪夷所思的是,從(cong)“泰坦尼(ni)克號(hao)”遺骸處打撈上來(lai)的3600多件(jian)物(wu)品(pin)中,竟然沒有一樣東西(xi)上面刻著“泰坦尼(ni)克”的標(biao)記!
但是這也不一定是泰坦尼(ni)克號沉沒的真實原因(yin)。
因為(wei)泰(tai)坦(tan)尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)的艏樓(lou)有16個(ge)窗(chuang)戶,而奧(ao)林(lin)匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)只有14個(ge),泰(tai)坦(tan)尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)和(he)奧(ao)林(lin)匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)的二層甲板窗(chuang)戶也(ye)不一樣(前者寬后者窄),泰(tai)坦(tan)尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)的側舷走廊和(he)奧(ao)林(lin)匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)也(ye)不一樣(前者是(shi)開放式,后者是(shi)半(ban)開放式),不僅如(ru)此(ci),泰(tai)坦(tan)尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)內(nei)(nei)部有許多裝(zhuang)飾也(ye)和(he)奧(ao)林(lin)匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)有所差異,想在短時間內(nei)(nei)偷梁(liang)換柱是(shi)很困難的。
2014年4月27日,“泰坦(tan)尼克”號(hao)幸存(cun)者在(zai)游輪上寫就的最后一(yi)封(feng)家(jia)書在(zai)英國迪韋齊斯一(yi)家(jia)拍賣(mai)行(xing)拍賣(mai),以11.9萬英鎊(約合(he)20萬美元,125萬元人民幣(bi))成交(jiao)。
2017年10月21日,“泰坦尼(ni)克”號唯(wei)一(yi)一(yi)封經歷(li)大西洋(yang)沉船并得以留存的(de)已知信件在(zai)(zai)Henry Aldridge & Son拍(pai)賣(mai)行拍(pai)賣(mai),以166,000美元(yuan)(約合(he)12萬(wan)6千英鎊)成交。這(zhe)封信是由一(yi)等艙乘客美國銷(xiao)售(shou)員霍爾弗森(Alexander Oskar Holverson)在(zai)(zai)上船前寫給他(ta)的(de)母親的(de)。此次信件出售(shou)打破(po)了泰坦尼(ni)克號之前的(de)拍(pai)賣(mai)紀錄。霍爾弗森(Alexander Oskar Holverson)遺(yi)體在(zai)(zai)沉船不久后被(bei)發現(xian)并撈起。這(zhe)封未能寄出的(de)家(jia)書就保存于他(ta)放(fang)在(zai)(zai)胸前口(kou)袋(dai)的(de)筆(bi)記本內。
家書內(nei)容:“這(zhe)是星期天(tian)(tian)的(de)下午,午飯(fan)后我們(men)在閱覽室里休(xiu)息。昨天(tian)(tian)一整(zheng)天(tian)(tian)我狀態很不好,不能(neng)吃,不能(neng)喝,不過今天(tian)(tian)緩過來了。”艾瑟(se)·哈特寫(xie)道。
1912年(nian),艾瑟(se)·哈(ha)特(te)(te)(Esther Hart,又譯(yi)作埃絲特(te)(te)·哈(ha)特(te)(te))和(he)七(qi)歲(sui)的女兒(er)愛(ai)娃在泰坦尼克號撞上冰山沉(chen)沒之前八個小時寫下了(le)這封家書。當年(nian),哈(ha)特(te)(te)夫婦(fu)帶著(zhu)女兒(er)移民加拿(na)大。家書收信人是(shi)艾瑟(se)的母親(qin),她住在倫敦東邊。
艾瑟·哈(ha)特(te)當時(shi)與丈夫和自己的(de)女兒一同在泰(tai)坦(tan)(tan)尼克(ke)的(de)二等艙,上(shang)面提到的(de)這(zhe)封(feng)(feng)信(xin)(xin)(xin)本打算寄給埃絲(si)特(te)·哈(ha)特(te)在英(ying)國的(de)母親。信(xin)(xin)(xin)紙和信(xin)(xin)(xin)封(feng)(feng)均由泰(tai)坦(tan)(tan)尼克(ke)號(hao)提供,帶有這(zhe)艘豪華游輪的(de)標識。信(xin)(xin)(xin)的(de)落款地址是“在泰(tai)坦(tan)(tan)尼克(ke)號(hao)上(shang)”。
當海難發生(sheng)(sheng)時,艾瑟和女兒坐上救(jiu)生(sheng)(sheng)艇獲(huo)救(jiu),但她(ta)的(de)丈夫卻沒有能夠生(sheng)(sheng)還,葬身大海。
家書之(zhi)所以能夠保留(liu)下(xia)來(lai)(lai),是因(yin)為艾瑟(se)的丈夫(fu)把它裝在外衣(yi)口袋中(zhong),后來(lai)(lai)把外衣(yi)脫(tuo)下(xia)來(lai)(lai)給艾瑟(se)取暖。艾瑟(se)的丈夫(fu)和泰坦尼(ni)克號上(shang)其他1500人一起喪生。
100年過去了(le),泰坦尼克遺物(wu)依然售價不菲。此前,一份沉(chen)船當天菜單曾賣出(chu)76000英(ying)鎊;沉(chen)船時樂隊(dui)演奏用的(de)那把小提琴賣出(chu)900000英(ying)鎊。
此(ci)次成(cheng)交的這封家(jia)書被一位不公(gong)開(kai)姓名的人買(mai)走(zou),價(jia)格創下與泰坦尼克(ke)有關信件的新高,此(ci)前最高價(jia)是(shi)94000英鎊。
拍賣行表示(shi),艾(ai)瑟的家書“非(fei)常珍(zhen)貴(gui),因為這是在泰坦尼克號上寫成的。”艾(ai)瑟在信中形容“旅途美好”“非(fei)常開心”。
拍賣行還說,這是人們所知的唯一一封寫于1912年4月14日(星期日)的信。當天,泰坦(tan)尼克號撞(zhuang)上冰山。
拍賣行說,“我們確信(xin)無疑,在家(jia)書寫成12小(xiao)時后,泰(tai)坦尼克號沉入(ru)大(da)西洋。”
家(jia)書寫在“泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號”提(ti)供(gong)的正式文(wen)具上(shang),排頭(tou)有“搭乘泰坦(tan)尼(ni)克(ke)號”字(zi)樣(yang),時間是(shi)“星期(qi)日下午”。
艾瑟·哈(ha)特在信中還說(shuo),13日她曾嘔吐,不能(neng)吃、不能(neng)喝(he)。不過,“現在已(yi)經好了”,上午曾和女兒一起去禱告。
她(ta)還寫道,女兒唱贊(zan)美詩“歌(ge)聲非常(chang)動聽”,“明天晚上”還要在音樂會上演唱。
信中(zhong)還(huan)提(ti)到了泰坦尼克號的穩定性。據說(shuo)泰坦尼克號非(fei)常安(an)穩,但(dan)是艾瑟·哈特(te)寫道,“對我來說(shuo),晃得足夠了。”信中(zhong)接著寫道,“啊,水手(shou)說(shuo)了,迄今為(wei)止旅(lv)程一切(qie)順利”。
“泰坦尼(ni)克號”處女航從南安普頓前往紐約,行程第五日沉(chen)沒。
1912年4月(yue)15日,超(chao)級游(you)輪泰坦尼克號首航途中,因為撞到一座(zuo)浮動冰山而沉(chen)沒,死亡失蹤人數大概(gai)1500人,關于(yu)這(zhe)船(chuan)的沉(chen)沒有著很多玄奇的說法。
1898年,英國作家摩根·羅伯森寫(xie)了一(yi)本(ben)名(ming)叫《徒(tu)勞無功》的(de)(de)小說。小說寫(xie)了一(yi)艘號永不沉沒的(de)(de)豪華(hua)巨輪(lun)(lun),名(ming)為泰坦號(Titan),從(cong)英國首航駛向大(da)洋(yang)彼岸的(de)(de)美(mei)國。這是(shi)(shi)人類航海史(shi)上空(kong)前巨大(da)也最是(shi)(shi)豪華(hua)的(de)(de)客輪(lun)(lun),船(chuan)上裝備了當時力(li)所能(neng)及的(de)(de)一(yi)切華(hua)貴設施(shi),滿船(chuan)裝載的(de)(de)都(dou)是(shi)(shi)有錢的(de)(de)乘客,人們在(zai)這巨輪(lun)(lun)上盡情地享(xiang)受(shou)著。但(dan)是(shi)(shi),這艘巨輪(lun)(lun)首次出航就在(zai)途中撞上冰(bing)山(shan),悲慘地沉沒,許多乘客葬身海底。
誰也不(bu)(bu)(bu)曾想到,這個故事竟然成(cheng)了十四(si)(si)年后(hou)不(bu)(bu)(bu)幸(xing)的(de)(de)(de)現實(shi)。1912年4月(yue)15日(ri)夜間(jian),當時最大(da)的(de)(de)(de)豪華客(ke)輪(lun)泰(tai)(tai)坦尼克號(hao)(hao)(hao)因(yin)(yin)撞(zhuang)上冰山而沉(chen)沒。悲劇發生后(hou),有人想起這篇小說,發現除了船的(de)(de)(de)名字幾乎(hu)相(xiang)同外(wai),兩者還有眾多(duo)的(de)(de)(de)極(ji)其(qi)相(xiang)似之處:兩船都(dou)是(shi)初(chu)次出航(hang)就沉(chen)沒,其(qi)原(yuan)因(yin)(yin)都(dou)是(shi)撞(zhuang)上冰山,肇(zhao)事地(di)點都(dou)在北大(da)西(xi)洋;兩船航(hang)行的(de)(de)(de)時間(jian)都(dou)是(shi)在四(si)(si)月(yue)份(fen),航(hang)線都(dou)是(shi)從英國到美國;“泰(tai)(tai)坦號(hao)(hao)(hao)”所寫的(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)和船員人數為(wei)三千人,“泰(tai)(tai)坦尼克號(hao)(hao)(hao)”乘(cheng)(cheng)客(ke)和船員人數為(wei)近三千人;泰(tai)(tai)坦號(hao)(hao)(hao)設想重(zhong)量(liang)為(wei)7萬(wan)噸(dun),泰(tai)(tai)坦尼克號(hao)(hao)(hao)實(shi)際(ji)重(zhong)量(liang)為(wei)6萬(wan)6千噸(dun);泰(tai)(tai)坦號(hao)(hao)(hao)長度為(wei)800英尺,泰(tai)(tai)坦尼克號(hao)(hao)(hao)長度略多(duo)于880英尺;兩船的(de)(de)(de)螺旋槳數均為(wei)三個,碰撞(zhuang)冰山的(de)(de)(de)時速均為(wei)23節(jie);兩船出事后(hou)乘(cheng)(cheng)客(ke)傷亡慘重(zhong)的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)都(dou)是(shi)因(yin)(yin)為(wei)船上的(de)(de)(de)救生艇不(bu)(bu)(bu)夠。
2017年5月(yue),有科學家(jia)表示,細菌正在蠶食泰坦尼克號沉(chen)船(chuan)殘(can)骸。據最近的估計(ji),到2030年,這艘船(chuan)可(ke)能會(hui)迎(ying)來它(ta)的末日(ri),徹底消失。
2019年(nian)8月(yue),一支探險(xian)隊(dui)潛(qian)入泰(tai)坦尼克(ke)號沉船殘(can)骸調查時發現,殘(can)骸腐蝕嚴重(zhong)。