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2002年11月13日晚，載(zai)有7．7萬(wan)(wan)噸(dun)燃(ran)料油的(de)(de)希臘油輪(lun)(lun)“威望(wang)”號(hao)，在(zai)西班(ban)(ban)牙(ya)(ya)西北部距(ju)海(hai)(hai)岸(an)9公里(li)的(de)(de)海(hai)(hai)域(yu)遇風暴(bao)發威望(wang)號(hao)油輪(lun)(lun)船(chuan)體斷為兩截沉(chen)沒(mei)生(sheng)事(shi)故。船(chuan)體出(chu)(chu)現(xian)(xian)一(yi)個(ge)大裂口(kou)，燃(ran)料油外泄(xie)，海(hai)(hai)面出(chu)(chu)現(xian)(xian)一(yi)大片污(wu)染帶。西班(ban)(ban)牙(ya)(ya)4艘拖船(chuan)拼命(ming)將“威望(wang)”號(hao)油輪(lun)(lun)拖向外海(hai)(hai)，19日上午拖到距(ju)海(hai)(hai)岸(an)95公里(li)海(hai)(hai)面時(shi)，船(chuan)體斷為兩截沉(chen)沒(mei)。“威望(wang)”號(hao)在(zai)西班(ban)(ban)牙(ya)(ya)海(hai)(hai)域(yu)沉(chen)沒(mei)后，造(zao)成大面積油污(wu)，對葡萄牙(ya)(ya)海(hai)(hai)域(yu)也有很大影響。漁民(min)在(zai)葡萄牙(ya)(ya)沿海(hai)(hai)養(yang)護(hu)的(de)(de)86只沾上油污(wu)的(de)(de)海(hai)(hai)鳥中，有多只死(si)亡。據悉，泄(xie)漏的(de)(de)2．5萬(wan)(wan)噸(dun)燃(ran)油在(zai)海(hai)(hai)面形成38厘米厚的(de)(de)油膜，破船(chuan)內(nei)還有5萬(wan)(wan)噸(dun)燃(ran)油沉(chen)入(ru)海(hai)(hai)底。

用途

“威望”號油輪是主要用來運輸原油、原油的提煉成品(如動力油、燃料油等)、石油化工產品的船，油輪也可以用來運輸其(qi)它液體比(bi)如(ru)水等。油(you)(you)輪(lun)(lun)很容易與(yu)其(qi)它輪(lun)(lun)船區別開來，油(you)(you)輪(lun)(lun)的(de)(de)甲(jia)板(ban)非常平，除(chu)駕駛艙(cang)外幾(ji)乎(hu)沒有其(qi)它聳立在甲(jia)板(ban)上(shang)的(de)(de)東西。油(you)(you)輪(lun)(lun)不需(xu)要甲(jia)板(ban)上(shang)的(de)(de)吊車來裝卸它的(de)(de)貨(huo)物，只有在油(you)(you)輪(lun)(lun)的(de)(de)中部有一(yi)個(ge)小吊車，這個(ge)吊車的(de)(de)用途(tu)在于(yu)將碼(ma)頭上(shang)的(de)(de)管道吊到(dao)油(you)(you)輪(lun)(lun)上(shang)來與(yu)油(you)(you)輪(lun)(lun)上(shang)的(de)(de)管道系(xi)(xi)統接到(dao)一(yi)起。油(you)(you)輪(lun)(lun)上(shang)的(de)(de)管道系(xi)(xi)統從(cong)遠處(chu)就可(ke)以看到(dao)。

配置

“威(wei)望”號是20世紀70年代日本生產的(de)單(dan)殼油(you)(you)輪(lun)(lun)。多年來，單(dan)殼油(you)(you)輪(lun)(lun)的(de)事故發生率是雙殼油(you)(you)輪(lun)(lun)的(de)10倍(bei)。20世紀90年代，國際(ji)航運(yun)組織已(yi)要求(qiu)各國航運(yun)公(gong)司報(bao)廢(fei)(fei)單(dan)殼油(you)(you)輪(lun)(lun)。油(you)(you)輪(lun)(lun)卸貨時所使用的(de)泵(beng)直接放在船(chuan)上。除(chu)油(you)(you)箱和管道外油(you)(you)輪(lun)(lun)上還配有鍋爐、螺旋(xuan)槳(jiang)、發電機、泵(beng)（大的(de)油(you)(you)輪(lun)(lun)上的(de)裝卸泵(beng)可以每小(xiao)時泵(beng)上萬噸液體(ti)(ti)(ti)）和滅火裝置(zhi)。裝載易(yi)燃(ran)液體(ti)(ti)(ti)的(de)油(you)(you)輪(lun)(lun)都使用不(bu)(bu)燃(ran)氣體(ti)(ti)(ti)充入(ru)油(you)(you)輪(lun)(lun)中的(de)空的(de)油(you)(you)箱的(de)方法來防止(zhi)燃(ran)燒或爆炸的(de)危險(xian)。這(zhe)些不(bu)(bu)燃(ran)氣體(ti)(ti)(ti)排(pai)擠(ji)掉(diao)含(han)氧的(de)空氣，使得(de)油(you)(you)輪(lun)(lun)內(nei)空油(you)(you)箱里幾乎(hu)完全(quan)沒有氧氣。有些船(chuan)使用船(chuan)本身的(de)動力機構排(pai)出(chu)的(de)廢(fei)(fei)氣來提煉上述的(de)不(bu)(bu)燃(ran)氣體(ti)(ti)(ti)，有些船(chuan)則在卸貨時從碼頭(tou)上充入(ru)不(bu)(bu)燃(ran)氣體(ti)(ti)(ti)。

單殼油輪

最初的(de)(de)油輪是單(dan)殼(ke)油輪，沒有兩層(ceng)外(wai)殼(ke)。雙殼(ke)油輪是擁有兩層(ceng)外(wai)殼(ke)的(de)(de)油輪。一(yi)開(kai)始建造雙殼(ke)油輪的(de)(de)目(mu)的(de)(de)是節省(sheng)運送需要加熱的(de)(de)液體如瀝青、糖(tang)蜜或石蠟時的(de)(de)能量（和價(jia)格），因為(wei)兩層(ceng)殼(ke)的(de)(de)隔熱性能比較好。

雙殼(ke)(ke)(ke)油(you)輪的動機是提(ti)高(gao)其安全性，防(fang)止油(you)外泄(xie)，但(dan)(dan)兩層船(chuan)(chuan)(chuan)殼(ke)(ke)(ke)之間(jian)的空間(jian)也被用來做(zuo)壓(ya)載艙(cang)來按(an)照船(chuan)(chuan)(chuan)載貨的情(qing)況(kuang)來平(ping)衡船(chuan)(chuan)(chuan)身(shen)。作(zuo)為壓(ya)載的是抽入船(chuan)(chuan)(chuan)殼(ke)(ke)(ke)間(jian)的海(hai)水。但(dan)(dan)是鹽水對船(chuan)(chuan)(chuan)的內壁(bi)的腐蝕非常大，而由于(yu)船(chuan)(chuan)(chuan)的兩層殼(ke)(ke)(ke)之間(jian)非常窄，因(yin)此船(chuan)(chuan)(chuan)員無(wu)法使(shi)用船(chuan)(chuan)(chuan)上的設施來確定內壁(bi)腐蝕的程度。因(yin)此有(you)些專家懷疑雙殼(ke)(ke)(ke)油(you)輪的效果。

1989年(nian)(nian)埃(ai)克森(sen)·瓦爾(er)迪茲號油(you)輪(lun)事故(gu)后國(guo)際海(hai)(hai)事組(zu)織規定(ding)所有1996年(nian)(nian)后建(jian)造(zao)的(de)(de)5000噸以上(shang)的(de)(de)油(you)輪(lun)必須擁有雙殼結構。2001年(nian)(nian)又一次油(you)輪(lun)事故(gu)后國(guo)際海(hai)(hai)事組(zu)織決定(ding)從2015年(nian)(nian)開始只有雙殼油(you)輪(lun)可以在海(hai)(hai)洋上(shang)運行。

動力

大多數運輸原油(you)的(de)油(you)輪可(ke)以(yi)裝載上十萬(wan)噸(dun)貨物，原油(you)必須加熱(re)后才有足(zu)夠的(de)流動性可(ke)以(yi)被泵入油(you)輪，在(zai)整(zheng)個(ge)運輸過程(cheng)中它們(men)(men)始(shi)終被保持(chi)在(zai)加熱(re)的(de)狀(zhuang)態(tai)下(xia)，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以(yi)在(zai)目的(de)地快速地卸貨。因(yin)此驅動的(de)蒸汽(qi)機(ji)還(huan)可(ke)以(yi)用來提供加熱(re)原油(you)的(de)蒸汽(qi)。原油(you)的(de)運輸速度不重要，因(yin)此這(zhe)(zhe)些(xie)船的(de)航(hang)速一般在(zai)15節（28千(qian)米/小(xiao)時）左右，它們(men)(men)屬于比(bi)較(jiao)慢的(de)船。

污染擴散

西班牙(ya)科學委員會2003年1月(yue)8日宣布，2002年11月(yue)沉海(hai)的(de)“威望(wang)號(hao)”油(you)輪每(mei)天仍有80噸(dun)燃(ran)料(liao)油(you)泄入大海(hai)，到(dao)2003年1月(yue)8日共漏油(you)2.5萬噸(dun)，污染范(fan)圍已從(cong)西班牙(ya)北部海(hai)域(yu)擴散到(dao)法國和葡萄牙(ya)海(hai)岸。

西(xi)班牙科學委(wei)員會的報告(gao)，沉(chen)海后的“威望號”船(chuan)體上有20個(ge)裂口泄(xie)油(you)，到2003年1月8日為止，僅有6個(ge)裂口被堵住。數(shu)千名(ming)志愿者和武裝(zhuang)部隊官兵冒著嚴寒在(zai)北部海岸清(qing)理(li)油(you)污。

“威望(wang)號”沉船(chuan)事故給西(xi)班牙(ya)造成嚴重的污染(ran)和經濟損(sun)失(shi)。據報(bao)道，西(xi)班牙(ya)北部500公(gong)里的海岸上有179個海灘遭到重度污染(ran)，1萬多(duo)只海鳥死(si)亡。沿海4000多(duo)名漁民因漁業資(zi)源(yuan)受到污染(ran)而不能下(xia)海捕魚，經濟損(sun)失(shi)達3億歐元。

生態災難

“威(wei)望”號沉(chen)船泄(xie)漏燃(ran)油(you)(you)事(shi)(shi)故(gu)，發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)在加(jia)利西(xi)(xi)亞海(hai)(hai)岸。此海(hai)(hai)域(yu)盛產各種鳥類及海(hai)(hai)綿，漁業資(zi)源極(ji)其(qi)豐富，珊瑚叢生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，風光優美，是海(hai)(hai)鳥和其(qi)他海(hai)(hai)洋生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)重要的(de)(de)(de)(de)停留地(di)(di)及遷移(yi)地(di)(di)。每年有無(wu)數游(you)(you)客來此觀(guan)光旅(lv)游(you)(you)。沿岸有0．4萬(wan)多漁民在此打魚為生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，還有3萬(wan)多人(ren)從(cong)事(shi)(shi)旅(lv)游(you)(you)、餐飲(yin)、運輸(shu)業等，還有無(wu)數的(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)洋生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)、海(hai)(hai)底生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)等。這(zhe)次泄(xie)漏的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)比原油(you)(you)更具毒性。泄(xie)漏的(de)(de)(de)(de)燃(ran)油(you)(you)形成(cheng)油(you)(you)膜，會使海(hai)(hai)洋生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)缺氧窒(zhi)息死(si)亡。海(hai)(hai)鳥等動(dong)物(wu)(wu)粘上油(you)(you)污(wu)，失去保暖和飛(fei)翔(xiang)能(neng)力，因(yin)而饑寒交加(jia)、悲慘死(si)亡。燃(ran)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)有毒物(wu)(wu)質經過食(shi)物(wu)(wu)鏈，最(zui)終將危及人(ren)類健康。據生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態專(zhuan)家(jia)確(que)定，這(zhe)次災(zai)(zai)難(nan)是世界上最(zui)嚴重的(de)(de)(de)(de)漏油(you)(you)事(shi)(shi)件(jian)，500公里長(chang)的(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)岸線與183處(chu)海(hai)(hai)灘遭到污(wu)染(ran)肯定會蔓延(yan)，葡(pu)萄牙海(hai)(hai)域(yu)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)也(ye)難(nan)逃劫難(nan)。西(xi)(xi)班牙政府(fu)動(dong)用大(da)批(pi)設備，清除(chu)海(hai)(hai)面油(you)(you)污(wu)，全力搶救(jiu)岸邊的(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)鮮產品。生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)態災(zai)(zai)難(nan)發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)后，西(xi)(xi)班牙首相阿斯(si)納爾(er)下令有關(guan)部門(men)對事(shi)(shi)故(gu)展(zhan)開(kai)調(diao)查。

包括海(hai)鷗在(zai)內，每年大(da)約有(you)數(shu)十萬鳥類在(zai)事發海(hai)域過冬，有(you)生態學家擔(dan)心燃油的泄漏(lou)將會對當(dang)地的生態環(huan)境(jing)造成毀滅性打擊，西(xi)班牙(ya)、葡萄(tao)牙(ya)甚至非(fei)洲(zhou)大(da)陸都將有(you)可能受到影響(xiang)，一些珍貴(gui)物(wu)(wu)種可能會從此不復存在(zai)。世界野生動物(wu)(wu)基金會指出(chu)，當(dang)地的生態環(huan)境(jing)至少要10年才有(you)望恢(hui)復正常。

推脫責任

據悉“威望”號沉(chen)船(chuan)(chuan)(chuan)系20世(shi)紀(ji)70年(nian)代日本(ben)(ben)生產的(de)(de)(de)單殼油輪(lun)。多(duo)年(nian)來(lai)，單殼油輪(lun)的(de)(de)(de)事故發生率(lv)是(shi)(shi)雙殼油輪(lun)的(de)(de)(de)10倍。“威望”號是(shi)(shi)10年(nian)來(lai)沉(chen)沒的(de)(de)(de)第(di)4艘。20世(shi)紀(ji)90年(nian)代，國(guo)(guo)際航(hang)運(yun)組織已要求各國(guo)(guo)航(hang)運(yun)公司報(bao)廢單殼油輪(lun)。但船(chuan)(chuan)(chuan)主們對此置若罔聞。事故發生后(hou)，日本(ben)(ben)強調“威望”號是(shi)(shi)1976年(nian)投入運(yun)營的(de)(de)(de)，應當在1999年(nian)到期報(bao)廢。而希(xi)臘(la)這家運(yun)輸(shu)公司明知(zhi)(zhi)有漏油現象仍然多(duo)拉(la)快跑，終于闖下大禍。希(xi)臘(la)政府則說，“威望”號懸掛(gua)的(de)(de)(de)巴哈(ha)馬國(guo)(guo)旗，它應該算巴哈(ha)馬船(chuan)(chuan)(chuan)舶。巴哈(ha)馬是(shi)(shi)南(nan)美洲的(de)(de)(de)小國(guo)(guo)，很多(duo)油輪(lun)都在該國(guo)(guo)登記注(zhu)冊，該國(guo)(guo)只管(guan)發“營業執照(zhao)”，不(bu)管(guan)安全(quan)檢(jian)查(cha)。事故發生后(hou)，西班(ban)牙和歐盟指責拉(la)脫(tuo)維(wei)亞(ya)和英國(guo)(guo)違反海上運(yun)輸(shu)安全(quan)規定。拉(la)脫(tuo)維(wei)亞(ya)將原油裝(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)后(hou)輕易放行，罪責難(nan)逃。英國(guo)(guo)明知(zhi)(zhi)該船(chuan)(chuan)(chuan)超期服役(yi)，卻同意(yi)它運(yun)輸(shu)燃油。當然，拉(la)脫(tuo)維(wei)亞(ya)和英國(guo)(guo)也相互(hu)推脫(tuo)責任。

事故后記

事故發生(sheng)后(hou)，國(guo)(guo)際愛護(hu)動物基金(jin)會迅速成(cheng)立緊(jin)急救助小(xiao)組，與(yu)當地野生(sheng)動物保護(hu)組織(zhi)在(zai)(zai)岸邊建立海(hai)(hai)鳥(niao)救助中(zhong)心(xin)。大批救助人員(yuan)和(he)志(zhi)愿者將那些在(zai)(zai)海(hai)(hai)面油(you)污中(zhong)掙扎(zha)的(de)海(hai)(hai)雀、海(hai)(hai)鷗等(deng)送到海(hai)(hai)鳥(niao)救助中(zhong)心(xin)，經精心(xin)護(hu)理與(yu)喂養，最后(hou)將它(ta)們放歸大自(zi)然(ran)。1999年(nian)“埃(ai)里克”號油(you)輪斷裂曾造成(cheng)法國(guo)(guo)400公里海(hai)(hai)岸嚴重污染的(de)事件。這次(ci)，“威望”號出(chu)事后(hou)，西班牙和(he)法國(guo)(guo)根據聯合國(guo)(guo)海(hai)(hai)洋(yang)法精神，決定從2002年(nian)11月27日開(kai)始，嚴格(ge)限制任何載有石(shi)油(you)原油(you)、燃(ran)料油(you)等(deng)易造成(cheng)海(hai)(hai)洋(yang)污染的(de)危險(xian)貨(huo)物的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)只，嚴格(ge)限制船(chuan)(chuan)(chuan)齡在(zai)(zai)15年(nian)以上的(de)單殼(ke)(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)只通過兩國(guo)(guo)的(de)領海(hai)(hai)。2002年(nian)11月底，歐盟15國(guo)(guo)交通部長開(kai)會一致(zhi)同(tong)意，2006年(nian)后(hou)禁止成(cheng)員(yuan)國(guo)(guo)運(yun)輸公司用單殼(ke)(ke)油(you)輪營運(yun)，并不準(zhun)委托單殼(ke)(ke)油(you)輪運(yun)油(you)；對不顧安(an)全在(zai)(zai)成(cheng)員(yuan)國(guo)(guo)海(hai)(hai)域造成(cheng)生(sheng)態災難的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)主及船(chuan)(chuan)(chuan)上人員(yuan)嚴懲不貸。

大事記

2002年11月13日，“威望”號(hao)油輪滿載7.7萬(wan)(wan)噸重質(zhi)燃料油正在航行途中(zhong)，駛(shi)經(jing)西班牙加(jia)利西亞(ya)附近海(hai)(hai)(hai)(hai)域時遭遇暴風雨，船上12個(ge)油箱(xiang)中(zhong)的(de)(de)一個(ge)發生爆裂。船長擔心船只沉沒，向(xiang)(xiang)西班牙救援機構求援，希望他們能將船只拖引回(hui)港，然而當地政府卻施壓迫(po)使船長下令(ling)駛(shi)離海(hai)(hai)(hai)(hai)岸(an)；隨后船長又(you)試圖向(xiang)(xiang)法(fa)國和葡(pu)萄牙政府求助，但(dan)是他們同樣寧愿(yuan)置身事(shi)外，不愿(yuan)讓油輪停靠在其海(hai)(hai)(hai)(hai)岸(an)。隨著暴風雨的(de)(de)不斷加(jia)劇，最終將該油輪劈成兩(liang)半，約2000萬(wan)(wan)加(jia)侖(lun)的(de)(de)石油傾(qing)泄(xie)到(dao)海(hai)(hai)(hai)(hai)上。“威望”號(hao)油輪在距(ju)西班牙北(bei)部(bu)海(hai)(hai)(hai)(hai)岸(an)175海(hai)(hai)(hai)(hai)里處斷裂后沉入3500米深的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)底的(de)(de)，據波特維特拉經(jing)濟委員(yuan)會的(de)(de)報告顯(xian)示，清理費用(yong)高達120億(yi)美元。