車(che)間內，關鍵的(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件都(dou)用透明塑料布蓋著，以防止進入灰塵，車(che)間里一(yi)(yi)(yi)塵不染。望不到邊的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)車(che)間里，只(zhi)有在最后的(de)(de)(de)(de)(de)組裝工(gong)(gong)序上(shang)能看到一(yi)(yi)(yi)些組裝的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)，其他環節全部(bu)是(shi)機器手操作(zuo)。柔性生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)，是(shi)現(xian)(xian)代(dai)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)特(te)色(se)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)，在同一(yi)(yi)(yi)條生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)，記者發(fa)(fa)現(xian)(xian)幾種不同型號的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型可以同時(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)。隨(sui)時(shi)(shi)進行(xing)產(chan)(chan)(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)檢查是(shi)這(zhe)里生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)色(se)之(zhi)(zhi)二，在生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)，產(chan)(chan)(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)全部(bu)是(shi)電(dian)子監(jian)控(kong)，下(xia)(xia)一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)工(gong)(gong)序對上(shang)一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)工(gong)(gong)序的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)，進行(xing)全面(mian)監(jian)控(kong)，如果發(fa)(fa)現(xian)(xian)上(shang)一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)工(gong)(gong)序存在質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)，下(xia)(xia)一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)工(gong)(gong)序的(de)(de)(de)(de)(de)紅色(se)指示(shi)燈亮起，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)自動停下(xia)(xia)來。時(shi)(shi)時(shi)(shi)監(jian)控(kong)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)流程(cheng)是(shi)這(zhe)里的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)特(te)色(se)之(zhi)(zhi)三，在生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵程(cheng)序的(de)(de)(de)(de)(de)右上(shang)方(fang)，都(dou)有一(yi)(yi)(yi)個(ge)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)顯示(shi)屏(ping)，幾點幾分生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)出了(le)第幾輛(liang)車(che)，都(dou)在顯示(shi)屏(ping)上(shang)顯示(shi)出來，同時(shi)(shi)與當天的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)任(ren)務(wu)相對應，這(zhe)樣每一(yi)(yi)(yi)個(ge)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)車(che)間的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)都(dou)能隨(sui)時(shi)(shi)了(le)解生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)情況。
據韓(han)國現(xian)代(dai)·起亞自動車株式會社副(fu)會長(chang)樸(pu)炳載介紹(shao)，幾(ji)乎(hu)所有為汽車做配件(jian)的工廠(chang)都集中在蔚(yu)山(shan)，使(shi)現(xian)代(dai)汽車蔚(yu)山(shan)工廠(chang)的采(cai)購(gou)工作十分便利，就連出口的碼頭都在工廠(chang)旁(pang)邊，大大降低(di)了經營成(cheng)(cheng)本。因(yin)此，高(gao)速度，高(gao)度的機械電子化、超大規模的生產，使(shi)韓(han)國現(xian)代(dai)汽車不僅品質(zhi)好，而且生產成(cheng)(cheng)本低(di)，使(shi)產品在性價比方面的競(jing)爭中占有優勢。
蔚山
蔚山市(shi)面(mian)積1055平方公里，擁有(you)100萬(wan)人。1997年(nian)7月1日(ri)升格為直(zhi)(zhi)轄市(shi)，設4個(ge)行政區町。1997年(nian)7月1日(ri)，蔚山市(shi)躍居韓國第七(qi)大城市(shi)，同時也成為第七(qi)個(ge)直(zhi)(zhi)轄市(shi)，財政完全獨立。
把研(yan)發中(zhong)心(xin)設在德美日
有(you)(you)人說，看韓國現代汽(qi)車(che)有(you)(you)奔馳、寶馬的(de)影子(zi)，有(you)(you)通(tong)用(yong)、福特的(de)影子(zi)，有(you)(you)豐田的(de)影子(zi)。但是韓國現代汽(qi)車(che)公司的(de)員工卻自(zi)豪地說，現代汽(qi)車(che)不管有(you)(you)誰的(de)影子(zi)，它都是集世界(jie)大(da)牌汽(qi)車(che)的(de)優勢發展(zhan)了自(zi)己(ji)的(de)品(pin)牌，形成了自(zi)己(ji)的(de)市場，發展(zhan)了自(zi)己(ji)的(de)用(yong)戶(hu)。
當世(shi)界(jie)各國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)公司的(de)(de)(de)(de)研(yan)修部(bu)門都(dou)設在自己(ji)本(ben)土的(de)(de)(de)(de)轄區(qu)內時，韓國(guo)現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)卻把自己(ji)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)研(yan)發部(bu)門設在了世(shi)界(jie)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產業的(de)(de)(de)(de)大(da)本(ben)營美國(guo)、德(de)國(guo)、日本(ben)，研(yan)究汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)尖端技術與(yu)設計，并把它(ta)們在自己(ji)的(de)(de)(de)(de)產品上反映出來(lai)，保證了韓國(guo)現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)是緊(jin)隨世(shi)界(jie)汽(qi)(qi)(qi)車(che)潮(chao)流(liu)不斷更新，充滿朝(chao)氣和活力(li)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)。銷售(shou)部(bu)門也將全世(shi)界(jie)劃分(fen)為6個地(di)區(qu)，在各地(di)區(qu)設立地(di)區(qu)本(ben)部(bu)，與(yu)本(ben)地(di)區(qu)內的(de)(de)(de)(de)代(dai)理商交流(liu)和溝通(tong)，了解消費者的(de)(de)(de)(de)需求，隨時掌(zhang)握本(ben)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)銷售(shou)、庫存情況，以加強對代(dai)理商的(de)(de)(de)(de)支(zhi)援。
24小時內解決問題
現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)汽(qi)車(che)公司在漢城市(shi)(shi)中心設立了現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)海外(wai)品質(zhi)(zhi)狀(zhuang)況室，這里全年365天，每(mei)天24小時(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)，直接接受世界(jie)各(ge)地現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)汽(qi)車(che)代(dai)(dai)(dai)理站和海外(wai)工(gong)廠(chang)發(fa)來的品質(zhi)(zhi)問題(ti)(ti)咨詢，工(gong)作(zuo)(zuo)人(ren)員對其進行(xing)分類、匯總(zong)，每(mei)天清晨(chen)5點半，工(gong)作(zuo)(zuo)人(ren)員將匯總(zong)的材料(liao)，上報(bao)公司，下(xia)達工(gong)廠(chang)，經(jing)過一(yi)天的調查研究，下(xia)午4點作(zuo)(zuo)出解決問題(ti)(ti)的辦(ban)法，然后迅速回饋給客(ke)戶。同時(shi)，每(mei)個月(yue)還進行(xing)一(yi)次針對質(zhi)(zhi)量問題(ti)(ti)的全球電話會議，參加的人(ren)員分布在北美、南美、歐洲(zhou)、澳洲(zhou)、亞洲(zhou)等國(guo)(guo)，探討質(zhi)(zhi)量問題(ti)(ti)，解決客(ke)戶問題(ti)(ti)，滿足客(ke)戶需求，從而有效地占(zhan)領(ling)了歐美市(shi)(shi)場(chang)。透(tou)明(ming)經(jing)營(ying)、誠信經(jing)營(ying)、現(xian)(xian)場(chang)經(jing)營(ying)的現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)汽(qi)車(che)經(jing)營(ying)理念，使(shi)現(xian)(xian)代(dai)(dai)(dai)汽(qi)車(che)贏得了不同國(guo)(guo)度消費者
20世紀(ji)80年(nian)代(dai)，韓國出現(xian)了“經濟奇跡”，工業基礎的擴大(da)和人均收入在以年(nian)均兩(liang)位(wei)數的速(su)度增長(chang)。為(wei)(wei)使(shi)工廠(chang)實現(xian)從小批(pi)(pi)量(liang)(liang)生(sheng)產到(dao)大(da)批(pi)(pi)量(liang)(liang)生(sheng)產的轉(zhuan)變，現(xian)代(dai)汽(qi)車對其(qi)蔚山(shan)工廠(chang)進行大(da)規(gui)模的擴建(jian)。現(xian)代(dai)汽(qi)車的眼光已超越(yue)了國界，認為(wei)(wei)市(shi)場容量(liang)(liang)應分為(wei)(wei)國內市(shi)場和出口市(shi)場兩(liang)部分。現(xian)代(dai)汽(qi)車與三菱公(gong)司(si)結盟，同豐田公(gong)司(si)分手，生(sheng)產小馬牌汽(qi)車。
1983年(nian)，小(xiao)馬牌汽(qi)車在市(shi)場走紅。80年(nian)代中期，現(xian)代汽(qi)車已經(jing)成功的占領(ling)了加拿大市(shi)場。
1985年(nian)，在加拿大賣出小(xiao)馬(ma)牌汽(qi)車7.9萬輛(liang)。1986年(nian)，現代汽(qi)車進軍(jun)最具挑戰(zhan)的美國(guo)市(shi)場(chang)，當年(nian)售出“超小(xiao)馬(ma)”汽(qi)車16萬輛(liang)，創下汽(qi)車業銷(xiao)售奇跡。
1990年(nian)，對美(mei)國的累(lei)計出口量已逾(yu)100萬(wan)輛，這個(ge)里程碑標(biao)志(zhi)著(zhu)現代汽(qi)車國際(ji)地位的奠定。
進入(ru)90年代(dai)，現(xian)代(dai)汽車進入(ru)技術創新階段，以未來(lai)型款式和尖端技術為(wei)武器(qi)挑戰(zhan)世界舞臺。
1991年，現代汽車發布了第一(yi)個內部(bu)獨立(li)設計的動力(li)總(zong)成——Alpha型(xing)發動機(ji)。
1992年，現代(dai)汽車首次推出概念車型HCD-1。
1993年，現(xian)代汽(qi)車又(you)發(fa)布了(le)Beta型發(fa)動機。
1998年，國(guo)內市場(chang)的(de)(de)銷售(shou)量(liang)嚴重下降，現代汽(qi)車(che)度過了(le)(le)艱(jian)難(nan)的(de)(de)一年。隨著君(jun)爵(jue)XG和(he)EF索納塔（Sonata）車(che)型的(de)(de)推(tui)出，現代汽(qi)車(che)的(de)(de)創新(xin)車(che)型在國(guo)際新(xin)聞(wen)界中獲得(de)了(le)(le)最高推(tui)崇，取得(de)了(le)(le)成功。由于出口量(liang)持續增長，抵消了(le)(le)國(guo)內市場(chang)的(de)(de)銷量(liang)下降。
1999年(nian)3月(yue)，為阻止美國福(fu)特(te)(te)汽車(che)(che)介入韓(han)國汽車(che)(che)制造業，在自己本身的(de)汽車(che)(che)產(chan)能已嚴(yan)重(zhong)過(guo)剩的(de)情(qing)況(kuang)下，現(xian)代(dai)集團(tuan)仍斥資10億(yi)美元搶購(gou)了(le)開工同樣不足(zu)、已申請(qing)破產(chan)的(de)韓(han)國起亞汽車(che)(che)公司。對現(xian)代(dai)汽車(che)(che)來(lai)說，1999年(nian)度(du)是一個富有收獲(huo)和(he)非常(chang)活(huo)躍的(de)年(nian)度(du)，推出了(le)四款最(zui)新車(che)(che)型(xing)：雅紳（Accent）、世紀（Centennial）、酷派雙門轎(jiao)(jiao)車(che)(che)（Coupe）改進(jin)型(xing)和(he)特(te)(te)杰(jie)（Trajet）。其中，特(te)(te)杰(jie)是現(xian)代(dai)汽車(che)(che)首(shou)次推出的(de)MPV車(che)(che)型(xing)。它的(de)成功推出進(jin)一步拓寬了(le)現(xian)代(dai)汽車(che)(che)公司龐大的(de)車(che)(che)型(xing)系列，標志著現(xian)代(dai)汽車(che)(che)進(jin)入了(le)世界轎(jiao)(jiao)車(che)(che)市場的(de)一個新領(ling)域。
2000年(nian)8月，鄭(zheng)夢九宣(xuan)布(bu)現代(dai)汽車(che)(che)正式脫離現代(dai)集團。2001年(nian)，現代(dai)汽車(che)(che)各(ge)種車(che)(che)輛(liang)生產(chan)量達223萬輛(liang)，銷(xiao)售額(e)(e)170億美金，實(shi)(shi)現純利(li)(li)約9億美元。同2000年(nian)相(xiang)(xiang)比，實(shi)(shi)現了23.4%的(de)增(zeng)長，利(li)(li)潤(run)實(shi)(shi)際增(zeng)長了74.5%。在(zai)美國的(de)市場份額(e)(e)達到(dao)2%，超(chao)過了本田和日產(chan)，僅排在(zai)豐田之后。現代(dai)汽車(che)(che)相(xiang)(xiang)繼在(zai)印度的(de)Chennai建(jian)立生產(chan)新(xin)款索娜塔Sonata工廠，在(zai)土耳其工廠制造H-1貨車(che)(che)，與中國江蘇悅達成(cheng)立合資企業——悅達起亞汽車(che)(che)有限公(gong)司(si)。
2001年，現代汽車董事(shi)長入選美(mei)國(guo)汽車名人(ren)堂。
2002年，現代汽(qi)車與北京汽(qi)車工(gong)業控股公司成立合資企業。
2003年，現(xian)(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)營(ying)業(ye)收入(ru)384. 59億(yi)美元，增長率高達25%。2004年初，現(xian)(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)以(yi)其卓(zhuo)越的表(biao)現(xian)(xian)(xian)被汽(qi)車(che)(che)新聞(wen)(Automotive News)評為“為股(gu)東(dong)回報表(biao)現(xian)(xian)(xian)優秀”的頂級(ji)公(gong)司，榮獲全球汽(qi)車(che)(che)業(ye)股(gu)東(dong)價值獎。
歲月靜好 
