車(che)間(jian)內(nei)，關鍵的(de)(de)(de)(de)零(ling)部件都用透明塑料(liao)布(bu)蓋(gai)著，以防(fang)止進入灰塵(chen)，車(che)間(jian)里(li)一(yi)(yi)(yi)(yi)塵(chen)不(bu)染。望不(bu)到(dao)邊的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)車(che)間(jian)里(li)，只有(you)在(zai)(zai)最后的(de)(de)(de)(de)組(zu)裝(zhuang)工(gong)(gong)序(xu)上(shang)能看(kan)到(dao)一(yi)(yi)(yi)(yi)些組(zu)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)，其他(ta)環節全部是機器(qi)手操作。柔性(xing)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)，是現(xian)代汽車(che)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)特色(se)之(zhi)一(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)(zai)同一(yi)(yi)(yi)(yi)條(tiao)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)，記者發現(xian)幾(ji)種不(bu)同型號的(de)(de)(de)(de)車(che)型可以同時生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)。隨時進行產(chan)(chan)(chan)品質量檢(jian)查是這里(li)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)特色(se)之(zhi)二，在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)，產(chan)(chan)(chan)品質量全部是電子監控(kong)(kong)，下(xia)一(yi)(yi)(yi)(yi)道(dao)工(gong)(gong)序(xu)對上(shang)一(yi)(yi)(yi)(yi)道(dao)工(gong)(gong)序(xu)的(de)(de)(de)(de)質量問題，進行全面(mian)監控(kong)(kong)，如(ru)果發現(xian)上(shang)一(yi)(yi)(yi)(yi)道(dao)工(gong)(gong)序(xu)存(cun)在(zai)(zai)質量問題，下(xia)一(yi)(yi)(yi)(yi)道(dao)工(gong)(gong)序(xu)的(de)(de)(de)(de)紅色(se)指示(shi)燈亮起，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)自動停下(xia)來(lai)。時時監控(kong)(kong)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)流(liu)程是這里(li)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)特色(se)之(zhi)三，在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)關鍵程序(xu)的(de)(de)(de)(de)右(you)上(shang)方(fang)，都有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)巨(ju)大的(de)(de)(de)(de)顯(xian)示(shi)屏，幾(ji)點幾(ji)分生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)出(chu)了第幾(ji)輛(liang)車(che)，都在(zai)(zai)顯(xian)示(shi)屏上(shang)顯(xian)示(shi)出(chu)來(lai)，同時與當(dang)天的(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)任務(wu)相對應，這樣每一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)車(che)間(jian)的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)人(ren)都能隨時了解生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)情況。
據韓國(guo)現(xian)代(dai)(dai)·起亞(ya)自(zi)動車株式會社(she)副會長樸(pu)炳載介紹，幾乎(hu)所有為汽車做配件的工(gong)廠(chang)都(dou)集(ji)中在(zai)蔚山，使(shi)現(xian)代(dai)(dai)汽車蔚山工(gong)廠(chang)的采購工(gong)作十(shi)分(fen)便利，就連(lian)出口的碼頭都(dou)在(zai)工(gong)廠(chang)旁(pang)邊，大大降(jiang)低(di)了經營成(cheng)本。因此，高速(su)度，高度的機械(xie)電子(zi)化、超(chao)大規模的生產，使(shi)韓國(guo)現(xian)代(dai)(dai)汽車不僅品質好(hao)，而且生產成(cheng)本低(di)，使(shi)產品在(zai)性價比方面的競(jing)爭中占有優(you)勢。
蔚山
蔚(yu)山(shan)市(shi)面(mian)積(ji)1055平方公里，擁有100萬人。1997年(nian)7月(yue)1日升(sheng)格為(wei)直(zhi)轄市(shi)，設4個行政(zheng)區町。1997年(nian)7月(yue)1日，蔚(yu)山(shan)市(shi)躍居(ju)韓國第七大城市(shi)，同時也成為(wei)第七個直(zhi)轄市(shi)，財(cai)政(zheng)完全獨(du)立。
把研發中心設(she)在德美日
有(you)人說，看韓國現代汽(qi)車(che)有(you)奔馳(chi)、寶馬的(de)影(ying)子(zi)，有(you)通用、福特的(de)影(ying)子(zi)，有(you)豐田的(de)影(ying)子(zi)。但是(shi)(shi)韓國現代汽(qi)車(che)公(gong)司的(de)員(yuan)工卻自(zi)(zi)豪地說，現代汽(qi)車(che)不管有(you)誰的(de)影(ying)子(zi)，它都是(shi)(shi)集(ji)世界大(da)牌汽(qi)車(che)的(de)優勢發展了自(zi)(zi)己的(de)品牌，形成了自(zi)(zi)己的(de)市(shi)場(chang)，發展了自(zi)(zi)己的(de)用戶。
當世界各國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)公司的(de)(de)(de)(de)研修部門都設(she)在自己(ji)(ji)本(ben)土的(de)(de)(de)(de)轄區內時，韓國(guo)(guo)現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)卻(que)把自己(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)研發部門設(she)在了(le)(le)世界汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)的(de)(de)(de)(de)大本(ben)營美國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、日本(ben)，研究汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)尖端(duan)技術與設(she)計(ji)，并把它們在自己(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)產品上反映出來，保證了(le)(le)韓國(guo)(guo)現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)是緊(jin)隨(sui)世界汽(qi)車(che)(che)(che)潮流不斷更新(xin)，充滿朝氣(qi)和(he)活力的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)。銷(xiao)(xiao)售(shou)部門也將全世界劃分(fen)為6個地(di)(di)區，在各地(di)(di)區設(she)立(li)地(di)(di)區本(ben)部，與本(ben)地(di)(di)區內的(de)(de)(de)(de)代(dai)理商(shang)(shang)交流和(he)溝通(tong)，了(le)(le)解(jie)消費者的(de)(de)(de)(de)需求，隨(sui)時掌握本(ben)地(di)(di)區的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)售(shou)、庫存(cun)情(qing)況，以加(jia)強(qiang)對代(dai)理商(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)支援。
24小時內解(jie)決問題
現代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司在漢(han)城市中心(xin)設(she)立了現代(dai)(dai)海外(wai)品質狀況室(shi)，這里全年365天，每(mei)(mei)天24小時(shi)工作(zuo)，直接接受(shou)世界各地現代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)代(dai)(dai)理站和海外(wai)工廠(chang)發來的品質問題咨詢，工作(zuo)人員(yuan)對其進行(xing)分(fen)類、匯總，每(mei)(mei)天清晨5點半(ban)，工作(zuo)人員(yuan)將匯總的材料，上報公(gong)司，下達工廠(chang)，經(jing)過一(yi)天的調查研究，下午4點作(zuo)出解決問題的辦(ban)法，然(ran)后迅速回饋(kui)給客戶(hu)。同時(shi)，每(mei)(mei)個月還進行(xing)一(yi)次針對質量問題的全球電(dian)話(hua)會議，參(can)加的人員(yuan)分(fen)布在北美、南美、歐洲(zhou)、澳洲(zhou)、亞洲(zhou)等(deng)國，探討質量問題，解決客戶(hu)問題，滿足客戶(hu)需求(qiu)，從而有效地占領了歐美市場。透明經(jing)營(ying)、誠信(xin)經(jing)營(ying)、現場經(jing)營(ying)的現代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)經(jing)營(ying)理念，使(shi)現代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)贏得了不同國度消費者
20世(shi)紀80年代(dai)，韓國出現(xian)了“經濟奇跡”，工(gong)業基礎(chu)的(de)擴大(da)和(he)人均收(shou)入在以年均兩位數的(de)速(su)度(du)增長(chang)。為使工(gong)廠(chang)實現(xian)從小批量(liang)(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)到大(da)批量(liang)(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)轉(zhuan)變，現(xian)代(dai)汽車(che)對其蔚山工(gong)廠(chang)進行大(da)規(gui)模的(de)擴建。現(xian)代(dai)汽車(che)的(de)眼光已(yi)超越了國界，認為市(shi)場(chang)容量(liang)(liang)應分(fen)為國內市(shi)場(chang)和(he)出口(kou)市(shi)場(chang)兩部分(fen)。現(xian)代(dai)汽車(che)與三菱公司(si)結盟，同豐(feng)田公司(si)分(fen)手，生(sheng)(sheng)產(chan)小馬牌(pai)汽車(che)。
1983年，小馬牌汽(qi)車在(zai)市場走紅。80年代中期(qi)，現代汽(qi)車已經成功的占(zhan)領了(le)加(jia)拿大市場。
1985年(nian)，在(zai)加拿(na)大(da)賣出小(xiao)馬(ma)牌汽(qi)車(che)7.9萬輛。1986年(nian)，現(xian)代汽(qi)車(che)進軍(jun)最(zui)具挑戰的美國(guo)市場，當(dang)年(nian)售(shou)出“超(chao)小(xiao)馬(ma)”汽(qi)車(che)16萬輛，創下汽(qi)車(che)業(ye)銷售(shou)奇跡。
1990年，對(dui)美國的(de)累計(ji)出口量(liang)已逾100萬輛，這個里程碑標志(zhi)著現代汽車國際地位的(de)奠(dian)定。
進(jin)入90年代，現代汽(qi)車(che)進(jin)入技(ji)術(shu)創新階段，以(yi)未來型款式和尖(jian)端(duan)技(ji)術(shu)為武器挑戰世界(jie)舞臺。
1991年，現代汽(qi)車發布了(le)第一(yi)個內部獨立設(she)計的動力總成——Alpha型發動機。
1992年，現代(dai)汽車首次(ci)推出概(gai)念車型(xing)HCD-1。
1993年(nian)，現代汽車又發布了Beta型發動機。
1998年(nian)，國(guo)內(nei)(nei)市(shi)場(chang)的(de)銷售(shou)量嚴重下(xia)降(jiang)，現(xian)代(dai)汽車度過(guo)了(le)艱(jian)難的(de)一年(nian)。隨著君爵(jue)XG和EF索納塔（Sonata）車型的(de)推(tui)出，現(xian)代(dai)汽車的(de)創新(xin)車型在國(guo)際(ji)新(xin)聞界中獲(huo)得(de)了(le)最高推(tui)崇，取得(de)了(le)成功。由于(yu)出口量持(chi)續增長，抵(di)消了(le)國(guo)內(nei)(nei)市(shi)場(chang)的(de)銷量下(xia)降(jiang)。
1999年3月，為(wei)阻止美國福(fu)特汽(qi)車(che)介入(ru)韓國汽(qi)車(che)制造業，在(zai)自己本身(shen)的(de)(de)汽(qi)車(che)產能已嚴重過剩的(de)(de)情況下(xia)，現(xian)代(dai)集團仍斥(chi)資10億(yi)美元搶購了開工同樣不足、已申請(qing)破(po)產的(de)(de)韓國起亞汽(qi)車(che)公司。對現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)來說，1999年度(du)是一個富有(you)收獲和非常活躍的(de)(de)年度(du)，推出(chu)了四款最新(xin)車(che)型：雅紳（Accent）、世(shi)紀（Centennial）、酷派雙門轎車(che)（Coupe）改進(jin)型和特杰（Trajet）。其(qi)中，特杰是現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)首(shou)次推出(chu)的(de)(de)MPV車(che)型。它的(de)(de)成功推出(chu)進(jin)一步拓寬(kuan)了現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)公司龐大的(de)(de)車(che)型系列，標志著現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)進(jin)入(ru)了世(shi)界(jie)轎車(che)市場的(de)(de)一個新(xin)領域。
2000年8月(yue)，鄭夢(meng)九宣布現(xian)代(dai)(dai)汽車(che)(che)正式脫離(li)現(xian)代(dai)(dai)集團。2001年，現(xian)代(dai)(dai)汽車(che)(che)各種(zhong)車(che)(che)輛(liang)生產量達223萬輛(liang)，銷售額170億(yi)美金，實現(xian)純(chun)利約(yue)9億(yi)美元。同2000年相比，實現(xian)了23.4%的(de)增長(chang)，利潤實際增長(chang)了74.5%。在(zai)美國的(de)市場份(fen)額達到2%，超過了本田和日產，僅排在(zai)豐田之(zhi)后(hou)。現(xian)代(dai)(dai)汽車(che)(che)相繼在(zai)印度的(de)Chennai建立生產新款索娜塔Sonata工(gong)廠，在(zai)土耳其(qi)工(gong)廠制造H-1貨車(che)(che)，與中國江(jiang)蘇悅達成立合資企業——悅達起亞汽車(che)(che)有(you)限公司(si)。
2001年，現代汽車董事長入選(xuan)美國汽車名人堂。
2002年(nian)，現(xian)代汽車與北京(jing)汽車工業控(kong)股公司(si)成立合資企業。
2003年(nian)，現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車營(ying)業(ye)收(shou)入384. 59億(yi)美(mei)元，增長率高達(da)25%。2004年(nian)初，現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車以其卓越的(de)表(biao)現(xian)(xian)被汽(qi)車新聞(wen)(Automotive News)評為“為股東(dong)回報表(biao)現(xian)(xian)優秀”的(de)頂(ding)級公司，榮獲全球汽(qi)車業(ye)股東(dong)價值(zhi)獎。
歲月靜好 
