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整個工(gong)(gong)廠除(chu)了車身車間(jian)(jian)、涂裝(zhuang)車間(jian)(jian)、總裝(zhuang)車間(jian)(jian)、質(zhi)量中心、測試(shi)跑道已經全部(bu)建(jian)設(she)完成并投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)外，工(gong)(gong)廠大門、園區綠(lv)化、各個廠房大廳(ting)的(de)(de)(de)裝(zhuang)飾等，均已完工(gong)(gong)。唯一沒有建(jian)成的(de)(de)(de)主體建(jian)筑(zhu)是(shi)蔚來Nio House合肥工(gong)(gong)廠店和員工(gong)(gong)食堂，位于進入(ru)工(gong)(gong)廠后的(de)(de)(de)左手(shou)邊。根據(ju)計(ji)劃(hua)，蔚來ES8，包括下(xia)一款車型ES6均將在(zai)合肥工(gong)(gong)廠投(tou)產。

相比其他車(che)企工廠而言，蔚來合肥工廠由于(yu)需要滿足ES8全鋁(lv)車(che)身的(de)制(zhi)造需求，最大的(de)特色(se)在于(yu)全鋁(lv)車(che)身車(che)間。

走進蔚來全鋁(lv)車(che)身(shen)車(che)間后，最直觀的感覺是(shi)干(gan)凈和安(an)靜。傳統鋼結(jie)構(gou)的白(bai)車(che)身(shen)主要(yao)采用(yong)焊接工藝，焊接機器人工作時伴隨著火花閃(shan)電(dian)，夾雜了輕霧與(yu)焦糊味。全鋁(lv)車(che)身(shen)則采用(yong)鉚(liu)接技術，車(che)身(shen)連接處不會產(chan)生(sheng)熱變形，無飛濺產(chan)生(sheng)，沒有(you)高溫，且(qie)鉚(liu)接機器人工作時的噪音也要(yao)明顯小(xiao)于焊接機器人，因此車(che)間內噪音很小(xiao)。

據悉，蔚來合(he)肥(fei)工廠的全鋁車(che)(che)身車(che)(che)間為ES8白車(che)(che)身提供7種連接(jie)技(ji)術：包(bao)括熱融自攻鉚(liu)(liu)接(jie)（FDS）、自沖(chong)鉚(liu)(liu)接(jie)（SPR）、鋁點焊（RSW）、冷金屬過渡弧(hu)焊（CMT）、結(jie)構膠(jiao)（Adhesive）、激光焊接(jie)（Laser）、高強度抽芯拉鉚(liu)(liu)（Monobolt）。

ES8白車身應用7種連接技術

全(quan)鋁車(che)(che)身(shen)車(che)(che)間的生(sheng)產線設備(bei)方面，蔚來合肥工廠引入了包括ABB機器(qi)人、巨一(yi)、天(tian)津福臻等供應(ying)(ying)商，生(sheng)產線總(zong)共配(pei)置了261臺全(quan)鋁車(che)(che)身(shen)線機器(qi)人。此外，與焊(han)(han)(han)接機器(qi)人匹配(pei)的焊(han)(han)(han)槍(qiang)(qiang)和涂膠，蔚來也都選擇了國際(ji)一(yi)線供應(ying)(ying)商，例如自沖鉚接（SPR）配(pei)套德(de)國進口TUCKER焊(han)(han)(han)槍(qiang)(qiang)、熱融自攻(gong)鉚接（FDS）采用德(de)國進口DEPRAG焊(han)(han)(han)槍(qiang)(qiang)、鋁點(dian)焊(han)(han)(han)焊(han)(han)(han)槍(qiang)(qiang)使用法國進口ARO、涂膠用的SCA也是德(de)國進口品牌。

■8月(yue)產能爬坡，未來達到3分鐘(zhong)/輛(liang)

談完(wan)工廠的(de)基本情況，再來看最新(xin)的(de)產能現(xian)狀(zhuang)。

去年12月(yue)車云在蔚(yu)來合(he)肥工廠采訪時(shi)(shi)，官方給出的(de)時(shi)(shi)間是2018年3-4月(yue)開始產能爬坡(po)，月(yue)下線(xian)2000臺左右(you)，但從目前的(de)情況下，這一(yi)進度確實有一(yi)定程度的(de)推遲。

此(ci)次再到工廠后(hou)，一個最明顯(xian)的感覺就是(shi)包括車(che)身車(che)間(jian)、總(zong)裝(zhuang)車(che)間(jian)在(zai)內，各個工位和生產線(xian)上(shang)的車(che)輛數量明顯(xian)增加，尤其總(zong)裝(zhuang)車(che)間(jian)，基本上(shang)各條(tiao)安裝(zhuang)線(xian)都處于滿負(fu)荷的運(yun)轉(zhuan)狀態(tai)，車(che)間(jian)一角停放著30臺左右已經(jing)下線(xian)的ES8。

■ES8全鋁(lv)車身部分使用(yong)7系鋁(lv)

在蔚來合肥工廠總裝車間的(de)一角，搭建了一座(zuo)換(huan)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)，在參觀的(de)過(guo)程中，這座(zuo)換(huan)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)正在為一輛ES8換(huan)電(dian)(dian)(dian)。李斌表示，單個蔚來換(huan)電(dian)(dian)(dian)站(zhan)的(de)換(huan)電(dian)(dian)(dian)工位會存儲5-6塊電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，由于涉及到電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)時間因素，每個工位每天最多為72臺ES8換(huan)電(dian)(dian)(dian)。

在(zai)換電過(guo)程中，最(zui)核心(xin)的兩個技術(shu)難(nan)點在(zai)于定位(wei)和(he)連接。一方(fang)(fang)面要求設備能夠快速準確的進(jin)行車(che)輛位(wei)置定位(wei)，另一方(fang)(fang)面則需在(zai)即涉及(ji)“水連接”、又涉及(ji)“電連接”的情況下，將車(che)輛母體與(yu)電池分離并(bing)再(zai)次(ci)連接。這些均對產品前期(qi)設計精度(du)和(he)強度(du)，以(yi)及(ji)后期(qi)操作的技術(shu)都提(ti)出了極(ji)高的要求。目(mu)前，蔚來已(yi)經可以(yi)做到3分鐘內完成ES8的換電全過(guo)程。

蔚來換電站

值得注(zhu)意的(de)(de)是，除了(le)換電(dian)和充(chong)(chong)(chong)電(dian)外(wai)，蔚來的(de)(de)整體能(neng)量(liang)補(bu)充(chong)(chong)(chong)體系中的(de)(de)另一個重要(yao)環節——移動充(chong)(chong)(chong)電(dian)車，將(jiang)會(hui)在(zai)今年內擴充(chong)(chong)(chong)至(zhi)“幾百臺(tai)(tai)的(de)(de)規模(mo)”，李斌透露，每臺(tai)(tai)蔚來移動充(chong)(chong)(chong)電(dian)車將(jiang)具有幫助兩臺(tai)(tai)ES8充(chong)(chong)(chong)滿(man)電(dian)的(de)(de)能(neng)量(liang)儲備。

蔚來移動充電車

參觀(guan)工廠后的溝通環(huan)節中，李(li)斌回應了此(ci)前被(bei)推上風(feng)口浪尖的車身(shen)(shen)鋁(lv)(lv)材(cai)問題。李(li)斌表(biao)示(shi)，ES8的全鋁(lv)(lv)車身(shen)(shen)使(shi)用(yong)的鋁(lv)(lv)合金材(cai)料包(bao)括3系(xi)、5系(xi)、6系(xi)和7系(xi)鋁(lv)(lv)合金，主要的鋁(lv)(lv)合金供應商為諾貝麗絲，“7系(xi)鋁(lv)(lv)是航(hang)空級別鋁(lv)(lv)材(cai)，ES8全鋁(lv)(lv)車身(shen)(shen)的部件件使(shi)用(yong)，我們也從沒說過全部是7系(xi)鋁(lv)(lv)”。

ES8的全鋁車身

在(zai)車云看來，造(zao)車不(bu)易，蔚來當然也不(bu)是十(shi)全十(shi)美，還有這樣(yang)或那樣(yang)的(de)問題(ti)。然而，提出想法、堅持執(zhi)行、遇到困難(nan)、解決困難(nan)，在(zai)每一個階(jie)段性的(de)時間節點，給出一份階(jie)段性的(de)答卷，蔚來已經做(zuo)得足夠好。