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建筑設計

平(ping)潭(tan)海峽公(gong)(gong)鐵兩用大(da)(da)橋全長16.34公(gong)(gong)里，起于福建省長樂(le)區松下(xia)鎮，經人(ren)嶼(yu)島、長嶼(yu)島、小(xiao)(xiao)練(lian)島、大(da)(da)練(lian)島，依次跨(kua)越元(yuan)(yuan)洪航(hang)道(dao)(dao)、鼓(gu)嶼(yu)門(men)水(shui)道(dao)(dao)、大(da)(da)小(xiao)(xiao)練(lian)島水(shui)道(dao)(dao)、北東口(kou)水(shui)道(dao)(dao)，在蘇澳鎮上(shang)平(ping)潭(tan)島。大(da)(da)橋工程(cheng)包括跨(kua)越元(yuan)(yuan)洪航(hang)道(dao)(dao)、鼓(gu)嶼(yu)門(men)水(shui)道(dao)(dao)和大(da)(da)小(xiao)(xiao)練(lian)島水(shui)道(dao)(dao)的(de)三座(zuo)航(hang)道(dao)(dao)橋，以及(ji)引橋、鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基三大(da)(da)部分，三座(zuo)橋都是鋼(gang)桁結合梁斜拉橋。大(da)(da)橋上(shang)層設計為時(shi)速100公(gong)(gong)里的(de)六車道(dao)(dao)高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)，下(xia)層設計為時(shi)速200公(gong)(gong)里的(de)雙線I級(ji)鐵路(lu)(lu)。

功能價值

平(ping)潭海(hai)峽公(gong)鐵兩(liang)用(yong)(yong)大(da)橋(qiao)(qiao)不僅為中(zhong)國(guo)一座公(gong)鐵兩(liang)用(yong)(yong)跨海(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)，還在(zai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)基礎中(zhong)采(cai)用(yong)(yong)4.9米超(chao)大(da)直徑鉆孔(kong)樁基礎；在(zai)鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)中(zhong)采(cai)用(yong)(yong)兩(liang)節間(jian)全焊接鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)結構；采(cai)用(yong)(yong)80米、88米跨整孔(kong)全焊接鋼(gang)(gang)桁(heng)組合(he)梁(liang)結構。

平(ping)(ping)潭海(hai)峽公鐵兩(liang)用大橋還(huan)突破(po)深水裸(luo)巖地區平(ping)(ping)臺建(jian)造技(ji)術(shu)；突破(po)強波(bo)浪力作用下(xia)(xia)基礎施工技(ji)術(shu)；突破(po)常(chang)大風環(huan)境(jing)下(xia)(xia)高塔建(jian)造技(ji)術(shu)；突破(po)整孔(段)全(quan)焊(han)鋼(gang)桁梁結構(gou)建(jian)造技(ji)術(shu)。

平(ping)(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)海(hai)峽(xia)公(gong)鐵(tie)兩用大(da)橋(qiao)是在復雜(za)風浪涌環(huan)(huan)境下(xia)建(jian)設的海(hai)峽(xia)大(da)橋(qiao)，建(jian)成后將滿足海(hai)上橋(qiao)面十級(ji)大(da)風環(huan)(huan)境下(xia)大(da)橋(qiao)安全(quan)運營。平(ping)(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)海(hai)峽(xia)公(gong)鐵(tie)兩用大(da)橋(qiao)是新建(jian)福(fu)州(zhou)至平(ping)(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)鐵(tie)路、長樂至平(ping)(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)高速公(gong)路的關鍵性控(kong)制工程。建(jian)成后，將大(da)大(da)縮短福(fu)州(zhou)至平(ping)(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)的時空距離，屆時福(fu)州(zhou)與平(ping)(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)將形成半(ban)小(xiao)時“經濟生活圈”。同時大(da)橋(qiao)的建(jian)設，也將為今(jin)后同類型橋(qiao)梁施工提供可(ke)靠的經驗借鑒(jian)。

建設沿革

2013年11月，平潭海峽公(gong)鐵兩用大(da)橋動工(gong)建設。

2019年5月12日，平(ping)潭海峽公鐵兩用大(da)橋最后一(yi)孔簡支鋼桁梁(liang)成功架設(she)，全橋非(fei)通航孔鋼桁梁(liang)全部架設(she)完(wan)成。

2019年(nian)6月5日，平潭海(hai)峽公鐵(tie)兩用大橋元洪(hong)航道橋主橋正式合(he)龍。

2019年7月17日，福平(ping)鐵路平(ping)潭(tan)(tan)海峽公(gong)鐵兩用大橋平(ping)潭(tan)(tan)段實現(xian)公(gong)路鐵路全部貫通。

2019年9月(yue)14日，從(cong)中國中鐵(tie)大(da)橋局集團有限(xian)公司獲(huo)悉，平潭海峽公鐵(tie)兩用大(da)橋將于(yu)9月(yue)底貫通(tong)。

2019年9月25日，平潭(tan)海峽公鐵兩用大橋(qiao)鼓嶼(yu)門航道(dao)橋(qiao)上(shang)長17.5m、寬(kuan)36.8m、高15m、重473t的合(he)龍段(duan)鋼桁(heng)梁，被架(jia)梁起重機穩穩地提(ti)升到設計位置并同合(he)龍口(kou)兩側已架(jia)鋼桁(heng)梁節段(duan)精準連接，總長16.34公里的平潭(tan)海峽公鐵大橋(qiao)合(he)龍全(quan)橋(qiao)貫通。

2019年12月22日(ri)，平潭海峽公鐵(tie)大橋(qiao)開始(shi)鋪軌施(shi)工。?

2020年8月7日，平潭海峽公(gong)鐵(tie)大橋公(gong)路(lu)段已(yi)具備通(tong)車(che)條件。

2020年8月(yue)27日，平潭海峽公鐵大橋靜載試驗完成。