成(cheng)田國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場（英語(yu)：Narita International Airport，日(ri)語(yu):：成(cheng)田國(guo)際(ji)(ji)空港，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中國(guo)常稱東京成(cheng)田國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場。位于日(ri)本國(guo)，為4F級國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)場、國(guo)際(ji)(ji)航空樞紐(niu)、日(ri)本國(guo)家中心機(ji)(ji)場。
成(cheng)(cheng)(cheng)田(tian)國際(ji)機場(chang)于1978年(nian)建立，位于日(ri)本(ben)關東地區(qu)，距東京(jing)市區(qu)68公里之遙的千葉縣成(cheng)(cheng)(cheng)田(tian)市，是(shi)日(ri)本(ben)最大的國際(ji)航(hang)空(kong)(kong)(kong)港(gang)。東京(jing)成(cheng)(cheng)(cheng)田(tian)國際(ji)機場(chang)年(nian)旅客吞吐(tu)量居日(ri)本(ben)第(di)二位（第(di)一位羽田(tian)機場(chang)），貨運吞吐(tu)量居日(ri)本(ben)第(di)一、全(quan)球(qiu)第(di)三。成(cheng)(cheng)(cheng)田(tian)空(kong)(kong)(kong)港(gang)是(shi)日(ri)本(ben)航(hang)空(kong)(kong)(kong)、全(quan)日(ri)空(kong)(kong)(kong)、美國聯(lian)合航(hang)空(kong)(kong)(kong)、美國西北(bei)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)、美國達美航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)等的亞洲樞(shu)紐港(gang)。
2019年9月5日，日本成田國際機場第(di)三航站樓的擴(kuo)建工程完工。
機(ji)場(chang)占地面積10.6平方公里，擁有(you)三個航站樓。
跑道
成田(tian)國(guo)際機場(chang)現今擁有2條平行跑道。
A跑(pao)道：磁方位(wei)角(jiao)編(bian)號：16R/34L ，跑(pao)道長度4000米，等級：4F級。[可起降包括B747，A380，A340等所(suo)有大(da)型客機。]
B跑道：磁方位角編(bian)號：16L/34R ，跑道長度(du)：2500米（09年10月(yue)延長）。等級：4D級 。因跑道長度(du)限制，只能起(qi)降A380以外的飛機。
跑道 表(biao)面 長度
米 英尺
34L/16R 柏油(you) 4000 13123
34R/16L 柏油 2500 8202
航站樓
T1
一號航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)使用衛(wei)星(xing)廳(ting)設計，把航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)分為北(bei)翼(yi)（North Wing）和南翼(yi)（South Wing）以及中央(yang)樓(lou)(lou)(lou)(lou)。兩(liang)個圓(yuan)形衛(wei)星(xing)廳(ting)（廊(lang)橋(qiao)11-18及廊(lang)橋(qiao)21-24）連接在北(bei)翼(yi)，中央(yang)廳(ting)有廊(lang)橋(qiao)26、27。現在的(de)(de)南翼(yi)由(you)3個衛(wei)星(xing)廳(ting)組成。（廊(lang)橋(qiao)31-45，廊(lang)橋(qiao)51-58）辦票在4樓(lou)(lou)(lou)(lou)，出國(guo)審查則在三樓(lou)(lou)(lou)(lou)，入國(guo)審查在二樓(lou)(lou)(lou)(lou)。國(guo)際線到達大廳(ting)在1樓(lou)(lou)(lou)(lou)。大部分的(de)(de)商店和餐廳(ting)都在中央(yang)樓(lou)(lou)(lou)(lou)的(de)(de)4樓(lou)(lou)(lou)(lou) [4] 。
第一航站樓北翼
第(di)一航(hang)(hang)(hang)站樓北(bei)翼主要由天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)員(yuan)運營(ying)。維珍航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)和喀里多尼亞航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong) （Aircalin）是(shi)北(bei)翼唯一的非天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司。美國(guo)大陸航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)加(jia)入(ru)星(xing)空(kong)(kong)聯(lian)(lian)盟(meng)后在2009年(nian)11月1日從北(bei)翼搬入(ru)南翼。英國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)從第(di)一航(hang)(hang)(hang)站樓在2010年(nian)10月31日搬入(ru)第(di)二航(hang)(hang)(hang)站樓，與其他寰(huan)宇一家(jia)成(cheng)員(yuan)有更迅(xun)捷的聯(lian)(lian)系(xi)。
登機口分布：
第(di)1衛(wei)星樓 - 11~18號(hao)登機(ji)口（11號(hao)門為(wei)登機(ji)接(jie)駁車(che)月臺(tai)兼用、13號(hao)門為(wei)缺號(hao)、15號(hao)門為(wei)空中客(ke)車(che)A380適用）
第(di)2衛星樓 - 21~29號登機(ji)口（26號門為(wei)空(kong)中(zhong)客車A380適用、28A~28G號門為(wei)出境(jing)班(ban)機(ji)接駁車月(yue)臺、29號門為(wei)入境(jing)班(ban)機(ji)接駁車月(yue)臺）
第一航站樓南翼
現在(zai)的(de)南翼(yi)和(he)5號(hao)衛星(xing)廳作為星(xing)空(kong)(kong)聯盟(meng)航(hang)站樓(lou)在(zai)2006年6月正式開放。現在(zai)，所(suo)有的(de)星(xing)空(kong)(kong)聯盟(meng)成員(yuan)都使用(yong)南翼(yi)。MIAT蒙古航(hang)空(kong)(kong)，烏茲別(bie)克斯坦航(hang)空(kong)(kong)和(he)阿(a)提哈(ha)德(de)航(hang)空(kong)(kong)這些非星(xing)空(kong)(kong)聯盟(meng)成員(yuan)航(hang)空(kong)(kong)及寰宇一家成員(yuan)卡塔爾航(hang)空(kong)(kong)在(zai)2014年3月28日從一號(hao)航(hang)站樓(lou)南翼(yi)搬入二號(hao)航(hang)站樓(lou)。
登機口分布：
第3衛星樓 - 31~38號(hao)登機口（32號(hao)門為登機接駁(bo)車月臺兼用）
第4衛星樓 - 41~47號登機(ji)口(kou)（45~46號門為空(kong)中客車A380適用(yong)）
第5衛星樓(lou) - 51~58號登機(ji)口
T2
二(er)號航站樓(lou)由(you)主樓(lou)和(he)衛星廳(ting)組成(cheng)(cheng)，都設計成(cheng)(cheng)了長條型的(de)候機大(da)廳(ting)。主樓(lou)與衛星樓(lou)之間由(you)旅客傳(chuan)送系(xi)統輸送，由(you)日本OTIS電梯制造。在2013年9月27日，一條新的(de)走道(dao)成(cheng)(cheng)為(wei)連接(jie)的(de)新方式。然后(hou)旅客傳(chuan)送系(xi)統就此關閉。
國際(ji)線出(chu)發廳和出(chu)境審查都在3樓，二樓是(shi)入(ru)境審查，一樓是(shi)國際(ji)線到(dao)達大廳。
日(ri)(ri)(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)是(shi)目前第(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)的主(zhu)要運(yun)營(ying)者，Oneworld寰宇一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)家(jia)成員在(zai)(zai)2007年初從(cong)(cong)(cong)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)搬(ban)入(ru)第(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)，讓(rang)寰宇一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)家(jia)的航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)能夠有(you)更(geng)快速的中(zhong)(zhong)轉方(fang)(fang)式。中(zhong)(zhong)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（天合(he)聯(lian)盟(meng)成員）、中(zhong)(zhong)國東方(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（天合(he)聯(lian)盟(meng)成員）及阿聯(lian)酋，菲律賓(bin)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)是(shi)唯(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的非寰宇一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)家(jia)成員的航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)。在(zai)(zai)2011年10月30日(ri)(ri)(ri)，越(yue)南航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)從(cong)(cong)(cong)第(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)搬(ban)入(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)北(bei)(bei)(bei)翼與(yu)(yu)其它的天合(he)聯(lian)盟(meng)成員航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)起。新西蘭(lan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)業在(zai)(zai)2012年3月25日(ri)(ri)(ri)搬(ban)入(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)南翼與(yu)(yu)全(quan)日(ri)(ri)(ri)空(kong)(kong)(kong)及其他(ta)星(xing)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)成員航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)起。印度(du)尼西亞鷹航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)也在(zai)(zai)2012年4月1日(ri)(ri)(ri)從(cong)(cong)(cong)第(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)搬(ban)入(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)北(bei)(bei)(bei)翼，與(yu)(yu)其它天合(he)聯(lian)盟(meng)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)起，準備加入(ru)聯(lian)盟(meng)。中(zhong)(zhong)國南方(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)也在(zai)(zai)2012年9月12日(ri)(ri)(ri)從(cong)(cong)(cong)第(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)搬(ban)入(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)北(bei)(bei)(bei)翼，與(yu)(yu)其他(ta)天合(he)聯(lian)盟(meng)成員航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)起。
香(xiang)草航(hang)空(kong)(kong)，全日(ri)空(kong)(kong)旗下(xia)廉價航(hang)空(kong)(kong)（LCC），設立總部于第二航(hang)站樓(lou)。
主樓
60號登機(ji)口(kou)（入境班機(ji)接(jie)駁車月臺）
61~68號登(deng)機口（63~68號門為國(guo)際(ji)、國(guo)內線(xian)兼用、66號門為空(kong)中客車A380適(shi)用）
71~75號登機口（76~77號門轉(zhuan)由第(di)三航站(zhan)樓使用）
70A~70M號登機(ji)口(kou)（出境班機(ji)接駁(bo)車月臺）
衛星樓
81~88號登機口(kou)
91~99號登機口(96號門為空中(zhong)客車A380適用(yong))
T3
此航(hang)(hang)站樓主要為廉價航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)站樓，社會(hui)車輛(liang)不(bu)可入內接送（不(bu)包括殘疾(ji)人車輛(liang)出租車公交(jiao)），不(bu)通鐵路。車輛(liang)使(shi)用第(di)二(er)(er)航(hang)(hang)站樓停(ting)車場以及互(hu)聯的地下通道。鐵路使(shi)用京成線(xian)以及JR線(xian)所運(yun)營(ying)的空(kong)港（第(di)二(er)(er)）大樓站。
2015年(nian)4月8日(ri)成田機(ji)場第三航站樓正式啟用，暫時只停廉價(jia)航空公司的(de)國(guo)內國(guo)際航班。
2019年9月5日(ri)(ri)，日(ri)(ri)本成田國際機場第三航(hang)站樓的(de)擴建工(gong)程(cheng)完工(gong)。
擴建后一樓的(de)(de)到(dao)達廳擴建了1600平方米，將出發區與到(dao)達區的(de)(de)人流(liu)分開，從(cong)而緩解人多混亂的(de)(de)狀(zhuang)況。
此外(wai)，巴士(shi)車票銷售(shou)柜(ju)(ju)臺移到(dao)1樓(lou)大廳，新設了3號航站樓(lou)之前沒有(you)的快遞柜(ju)(ju)臺以及WiFi租賃柜(ju)(ju)臺。
150A~150D號(hao)登(deng)機口（出(chu)境班機接駁車月臺）
151~155號(hao)(hao)登(deng)機口（國際線專用）- 第二航站樓(lou)76~77號(hao)(hao)登(deng)機口轉用而來
159號登機口（國際線(xian)入境(jing)班機接駁車月(yue)臺）
衛星樓（國內線）
161~164號(hao)登機口
171~175號(hao)登機口（173~175號(hao)門(men)尚(shang)在整修中(zhong)）
公務機航站樓
商務客機專(zhuan)用(yong)航站(zhan)樓 - 位于第二航站(zhan)樓右側
貨運航站樓
貨運(yun)航站(zhan)樓地區（第1~7貨運(yun)航站(zhan)樓）
整備地區貨運(yun)倉(cang)庫
南部貨運地區（南部第(di)1~6貨運航站(zhan)樓）
鐵(tie)路: 有通(tong)往市中(zhong)心的(de)線路。
JR 公司：
（成(cheng)田特(te)快NEX)：前往東(dong)京站(zhan)(zhan)(zhan)，品川(chuan)站(zhan)(zhan)(zhan)，新宿站(zhan)(zhan)(zhan)，澀谷(gu)站(zhan)(zhan)(zhan)，橫濱站(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)(deng)車站(zhan)(zhan)(zhan)。（部分列車與私鐵實施直通運行(xing)，可到達河口湖(hu)站(zhan)(zhan)(zhan)，立(li)川(chuan)等(deng)(deng)）3,020日元（至東(dong)京站(zhan)(zhan)(zhan)）
快(kuai)速列車：經(jing)由東京站，品川站等，停站比特快(kuai)列車多
京成電鐵：
Skyliner ：前(qian)往日(ri)(ri)暮里(li)站，上野(ye)站 2,470日(ri)(ri)元
Access特快：前往品川，淺(qian)草
公(gong)路：有出(chu)租車(che)、巴士
前(qian)往市中心(xin)：機場巴(ba)士，3,000日元；
出(chu)租車：（至少）20,000日(ri)元(66公里/41英里)
與羽田機場中轉
機場線快(kuai)速特快(kuai)（直達） 約105分(fen)鐘 費(fei)用1560日(ri)元
機(ji)場線特快（青(qing)砥站(zhan)轉(zhuan)特快） 約110分(fen)鐘 費用1560日元
機場巴(ba)士 約70分鐘(zhong) 費用(yong)3000日元
公路
（1）新空(kong)港自動車(che)道
（2）東(dong)關東(dong)自動車道
鐵路
（1）JR成田線
（2）京(jing)成電鐵(tie)（分為京(jing)成本線和(he)北總線）
（3）芝(zhi)山(shan)鐵路（機場(chang)反對派(pai)于政府和解時生成(cheng)物，只有2站。成(cheng)田(tian)機場(chang)部分為東(dong)成(cheng)田(tian)站，于京(jing)成(cheng)線相(xiang)(xiang)連，地下通道于空港（第二）航站樓站相(xiang)(xiang)連）
（4）京急電鐵
直升機
成田(tian)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)快運(yun)(yun)有由成田(tian)到東京直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場、埼(qi)玉-川島町直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場和群馬直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)場的包機(ji)(ji)并由專用的直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)接駁(bo)到機(ji)(ji)場的兩個客運(yun)(yun)大樓。
280個(ge)登記(ji)手續辦理柜臺(tai)，112 個(ge)登機(ji)(ji)(ji)口，49 個(ge)登機(ji)(ji)(ji)棧橋，2,900個(ge)臨時停車(che)(che)(che)位，1 個(ge)機(ji)(ji)(ji)場(chang)酒(jiu)店(dian)(dian)，郵局，銀行，外幣兌換，飲(yin)食，餐廳，酒(jiu)吧, 貴(gui)賓休息室，免稅店(dian)(dian)，書(shu)報/煙酒(jiu)店(dian)(dian)，化妝品店(dian)(dian)，禮品店(dian)(dian)，旅行社(she)，旅游服(fu)(fu)(fu)務臺(tai)，在機(ji)(ji)(ji)場(chang)可(ke)提供租(zu)車(che)(che)(che)服(fu)(fu)(fu)務公司，出在機(ji)(ji)(ji)場(chang)可(ke)提供租(zu)車(che)(che)(che)服(fu)(fu)(fu)務公司，急救(jiu)中心，嬰(ying)兒室，殘(can)疾人(ren)設(she)施，商務中心。
機場稅
已計入在票(piao)價內(nei)。
個人免稅物品
煙(yan)草(cao)類物(wu)品：香煙(yan)400支或雪茄100支或500克(ke)煙(yan)草(cao)或500克(ke)上(shang)述煙(yan)草(cao)混(hun)合物(wu)。日本居民免稅量以減半計。
酒精類飲料：3瓶葡萄酒或烈酒 (各0.75升)。
其他：2盎司(si)香精(jing)。攜帶的物(wu)品(pin)價值(zhi)不超過200,000日元。
東(dong)京(jing)(jing)成(cheng)田國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)原名新(xin)東(dong)京(jing)(jing)國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)，2004年起，為了和東(dong)京(jing)(jing)羽(yu)田國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)區別而(er)更名為成(cheng)田機(ji)(ji)場(chang)(chang)。盡管成(cheng)田機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)客源主要(yao)(yao)來(lai)自東(dong)京(jing)(jing)市，但它與東(dong)京(jing)(jing)市中(zhong)(zhong)心(xin)相(xiang)距遙(yao)遠(yuan)，即使乘坐最(zui)快的(de)火車從機(ji)(ji)場(chang)(chang)到(dao)市中(zhong)(zhong)心(xin)也要(yao)(yao)花上36分鐘（京(jing)(jing)成(cheng)Skyliner）。如(ru)今(jin)，成(cheng)田國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)主要(yao)(yao)運(yun)作國際航(hang)線；東(dong)京(jing)(jing)羽(yu)田國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)距離東(dong)京(jing)(jing)市中(zhong)(zhong)心(xin)比(bi)較近，主要(yao)(yao)負責國內(nei)航(hang)線和少(shao)量的(de)國際航(hang)線。
需要說明的是，成(cheng)田(tian)國(guo)際(ji)機場(chang)雖(sui)然位于(yu)東京都以(yi)外的千(qian)葉縣成(cheng)田(tian)市境內，但是機場(chang)的所(suo)有權屬于(yu)東京。這和(he)我國(guo)的西安國(guo)際(ji)機場(chang)位于(yu)咸陽市境內同出一轍。
80 年(nian)(nian)代建成(cheng)以后(hou)，一直受“菜農事件(jian)”困(kun)擾，只(zhi)有(you)(you)(you)一條(tiao)跑(pao)道(dao)(dao)，是世(shi)界上最繁忙的單跑(pao)道(dao)(dao)機(ji)(ji)場(chang)(chang)之(zhi)一。第二條(tiao)跑(pao)道(dao)(dao)2002 年(nian)(nian)建成(cheng)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)容量(liang)有(you)(you)(you)所增加，但第二條(tiao)跑(pao)道(dao)(dao)的長度只(zhi)有(you)(you)(you)2500米，不能起降747級(ji)別的飛機(ji)(ji)，繼(ji)續限制(zhi)著機(ji)(ji)場(chang)(chang)的發展。2011 年(nian)(nian)，成(cheng)田機(ji)(ji)場(chang)(chang)旅(lv)客吞吐量(liang)28,055,772 人，世(shi)界排(pai)(pai)名第51，亞(ya)洲(zhou)排(pai)(pai)名第18。
1962年，日本政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)開(kai)始(shi)計劃建(jian)(jian)設(she)新東(dong)京國際(ji)機(ji)(ji)場，以分擔(dan)日益(yi)飽和(he)的東(dong)京羽田機(ji)(ji)場的客流量。然(ran)而，二戰后(hou)東(dong)京市(shi)(shi)的迅速(su)重建(jian)(jian)使得用地嚴(yan)重短缺(que)，政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)只得考慮將新機(ji)(ji)場建(jian)(jian)在(zai)郊區(qu)的千葉縣。起(qi)初，機(ji)(ji)場選址在(zai)富里市(shi)(shi)，后(hou)移至三里冢和(he)芝山(shan)市(shi)(shi)東(dong)北(bei)5公里處。1966年，機(ji)(ji)場建(jian)(jian)設(she)方案(an)公之與眾。
隨著1960年(nian)東京學生(sheng)(sheng)大規模示威序幕的(de)(de)(de)拉開，1960年(nian)代(dai)的(de)(de)(de)日(ri)本，社會民主運動蓬勃發展。機場(chang)(chang)建設方案的(de)(de)(de)提出，不僅激怒(nu)了(le)(le)世代(dai)居住在當地(di)的(de)(de)(de)農(nong)(nong)民，更有(you)許多(duo)日(ri)本新左翼(yi)人士(shi)以新機場(chang)(chang)實際上是美(mei)國為了(le)(le)對抗(kang)蘇聯(lian)而在日(ri)本建立的(de)(de)(de)又一個空(kong)(kong)軍基地(di)為由(you)，強烈反對新機場(chang)(chang)建設。60年(nian)代(dai)末(mo)期，當地(di)農(nong)(nong)民聯(lian)合學生(sheng)(sheng)和左翼(yi)政(zheng)黨成立了(le)(le)“三里冢－芝山聯(lian)合空(kong)(kong)港(gang)反對同盟(meng)”，通過法律手段、群(qun)眾(zhong)示威、甚(shen)至暴力行動來抵制政(zheng)府(fu)新機場(chang)(chang)修建計(ji)劃。
在(zai)當時(shi)，有(you)(you)償征收土(tu)地(di)制度還未(wei)廣(guang)泛實行。政府還是(shi)采(cai)取傳統的(de)(de)辦(ban)法，只是(shi)強制住(zhu)(zhu)戶(hu)遷(qian)(qian)移(yi)(yi)到其他(ta)地(di)區，而不進行必要的(de)(de)補償。在(zai)成(cheng)田機場的(de)(de)建設問題上，強制遷(qian)(qian)移(yi)(yi)政策(ce)并未(wei)有(you)(you)效執行，一些頑固的(de)(de)住(zhu)(zhu)戶(hu)甚至聲稱如果有(you)(you)人妥協(xie)遷(qian)(qian)移(yi)(yi)的(de)(de)話，便(bian)燒(shao)掉(diao)他(ta)們的(de)(de)新房(fang)屋(wu)。
根據1966年(nian)提出的(de)機(ji)場(chang)建設(she)計(ji)劃，機(ji)場(chang)預計(ji)于1971年(nian)完工。然而(er)，愈演(yan)愈烈的(de)沖突(tu)(tu)完全(quan)拖延了進度，以至于當1971年(nian)即將來(lai)臨(lin)時，機(ji)場(chang)的(de)建設(she)土(tu)地都尚未圈定出來(lai)。最終，日本(ben)政府在1971年(nian)開始(shi)了強(qiang)硬手段(duan)推(tui)進搬遷進度。沖突(tu)(tu)中，3名(ming)警(jing)察死亡，1000多名(ming)市民和警(jing)察受傷，291名(ming)農民被(bei)捕。
沖(chong)突和抗議并(bing)未阻止機(ji)(ji)場(chang)的建(jian)設(she)。1972年，由(you)株式(shi)會社竹中(zhong)工務店承建(jian)的一(yi)(yi)號航站樓竣工。可是，由(you)于政(zheng)府與社團民(min)眾之間(jian)持續的斗爭(zheng)，更有(you)甚者，長(chang)期占領在(zai)將(jiang)要(yao)修建(jian)第(di)一(yi)(yi)條(tiao)跑(pao)道(dao)的土地(di)上(shang)，跑(pao)道(dao)始終(zhong)(zhong)無法按時完成(cheng)。終(zhong)(zhong)于在(zai)1978年，第(di)一(yi)(yi)條(tiao)跑(pao)道(dao)完工并(bing)預計在(zai)3月(yue)30日(ri)(ri)正式(shi)開放運(yun)行(xing)。然而，3月(yue)26日(ri)(ri)，一(yi)(yi)群激進(jin)(jin)分子攜(xie)帶燃燒瓶駕(jia)車沖(chong)入機(ji)(ji)場(chang)控制(zhi)塔臺并(bing)進(jin)(jin)行(xing)了肆意破壞(huai)，砸毀大量設(she)備。機(ji)(ji)場(chang)不(bu)得不(bu)推(tui)遲(chi)到5月(yue)20日(ri)(ri)重新(xin)開放。
雖然(ran)(ran)機(ji)場已經開始營運。但政府依(yi)然(ran)(ran)高(gao)度緊張，擔(dan)心會(hui)有突(tu)發事件發生。機(ji)場周圍(wei)遍(bian)布著金(jin)屬(shu)柵(zha)欄，警察全副武裝的在(zai)瞭望塔上巡邏。旅客在(zai)進入候機(ji)大廳前其行李都要經過嚴格(ge)的安全檢查，以防止恐怖活動。
擴張
根(gen)據計劃(hua)，新(xin)東(dong)京國際機(ji)場(chang)將修建(jian)3條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)，東(dong)北/西南方向修建(jian)兩條(tiao)4000米(mi)長的平(ping)(ping)行(xing)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)，第三(san)條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)與前兩條(tiao)平(ping)(ping)行(xing)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)相(xiang)交，計劃(hua)長度2500米(mi)。等到1978年機(ji)場(chang)開放時，只(zhi)有兩條(tiao)平(ping)(ping)行(xing)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)中的一(yi)(yi)條(tiao)完工(gong)并(bing)投入使用。另外兩條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)(dao)的完工(gong)在當(dang)時的情況(kuang)下看來可(ke)以(yi)說是遙遙無(wu)期了。計劃(hua)中提到的另一(yi)(yi)項關于修建(jian)東(dong)京市與機(ji)場(chang)之間的成田新(xin)干線也因為土地(di)問題而擱淺。
1986年，成田機場二期(qi)跑(pao)道(dao)工(gong)程開(kai)工(gong)，將在(zai)第(di)一(yi)跑(pao)道(dao)以北(bei)修建(jian)第(di)二跑(pao)道(dao)。為(wei)了防止修建(jian)一(yi)號跑(pao)道(dao)過程中的(de)阻撓事件再次發生，政府(fu)承(cheng)諾不再征用(yong)土地并(bing)付給(gei)機場周圍的(de)住戶噪(zao)音(yin)污染補(bu)償(chang)費，利用(yong)這(zhe)筆(bi)費用(yong)，住戶可以通(tong)過改善房屋的(de)隔音(yin)結構來最大(da)(da)程度(du)(du)減(jian)低噪(zao)音(yin)污染。2002年4月，第(di)二號跑(pao)道(dao)終于趕(gan)在(zai)日(ri)本－韓國世界(jie)杯足球賽開(kai)幕(mu)前完工(gong)。不過，第(di)二號跑(pao)道(dao)長度(du)(du)僅有2018米，比原(yuan)定的(de)4000米縮短(duan)了將近一(yi)半，無法起降像波(bo)音(yin)747這(zhe)樣龐大(da)(da)的(de)寬體客機。隨著二期(qi)跑(pao)道(dao)的(de)建(jian)設，機場二號航站樓(lou)也于1992年竣工(gong)。
成(cheng)田(tian)機場的(de)車(che)站(zhan)(zhan)離(li)航(hang)站(zhan)(zhan)樓距離(li)比較遠(yuan)，乘客得步(bu)行很長(chang)一段距離(li)，或者乘公交(jiao)車(che)到(dao)達航(hang)站(zhan)(zhan)樓。這種狀況一直(zhi)持續到(dao)1980年(nian)代末(mo)，時任日本運輸大臣(chen)的(de)石(shi)原慎太郎（今東京都知事(shi)）要求兩家(jia)鐵(tie)路公司JR東日本和京成(cheng)電鐵(tie)將它們各自的(de)鐵(tie)路延伸到(dao)成(cheng)田(tian)機場航(hang)站(zhan)(zhan)樓，并開通(tong)(tong)地下車(che)站(zhan)(zhan)來承接客流。1991年(nian)，通(tong)(tong)往一號航(hang)站(zhan)(zhan)樓的(de)直(zhi)達列車(che)開通(tong)(tong)，老車(che)站(zhan)(zhan)也從此更名(ming)為東成(cheng)田(tian)站(zhan)(zhan)。
依據國際民航組(zu)織（ICAO）292號通(tong)告(gao)換(huan)算(suan)(suan)得出（貨郵吞吐(tu)(tu)量按(an)1:10的比例換(huan)算(suan)(suan)成(cheng)旅客吞吐(tu)(tu)量），2016年(nian)成(cheng)田國機場共帶動日本經濟增長約710億元人民幣，直接帶動當地就業約14萬人。
歲月靜好 
