芒果视频

基本介紹

1999年鈴木公司生產(chan)的(de)GSX1300R 隼(sun) 。叫隼(sun)可能是用日本(ben)陸軍航空(kong)隊的(de)輕量戰斗(dou)機之名命名了(le)GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼(sun)”，又可能是因為有一種小(xiao)型獵鷹(ying)的(de)名字(zi)叫隼(sun)，這種小(xiao)獵鷹(ying)在高空(kong)瞬間俯沖下(xia)來(lai)捕食獵物的(de)時(shi)候速度(du)可以(yi)達(da)到(dao)300km/h。

1999年GSX1300R的(de)(de)主(zhu)打顏色(se)是(shi)(shi)(shi)金米(mi)色(se)，也(ye)有紅色(se)和(he)藍色(se) 。馬力(li)是(shi)(shi)(shi)175匹(pi)，在(zai)9800轉時(shi)產(chan)生，最(zui)大扭距是(shi)(shi)(shi)141N·M，在(zai)7000轉時(shi)產(chan)生，干重是(shi)(shi)(shi)215公斤。完成測試后，廠方作出了時(shi)速(su)超(chao)過300km的(de)(de)承諾(nuo)。因車子在(zai)300km時(shi)速(su)下的(de)(de)阻(zu)力(li)很大，所以該(gai)車的(de)(de)車身設計(ji)是(shi)(shi)(shi)以減(jian)小風阻(zu)為重心的(de)(de)。它的(de)(de)外(wai)形(xing)整體看上去(qu)非常(chang)流(liu)線(xian)，轉向燈(deng)鑲在(zai)前面的(de)(de)鬼(gui)臉上，內側各有一個進氣口，中間是(shi)(shi)(shi)一盞堆疊式頭燈(deng)，后部廠方還付送一個駝峰式坐椅殼(ke)，樣子和(he)鈴木的(de)(de)TL1000R基本相同。目的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)讓駕車人(ren)在(zai)高速(su)行(xing)駛時(shi)，后部的(de)(de)亂氣流(liu)能有效的(de)(de)從背部流(liu)過，模(mo)擬(ni)圖上的(de)(de)氣流(liu)走向就是(shi)(shi)(shi)一道漂亮均勻(yun)的(de)(de)弧線(xian)。

發動機型式

水冷四(si)沖程并列4汽缸(gang)DOHC16氣門燃油噴射式

壓縮比(bi)：11.0：1；

變速系統：六個前進(jin)檔；

最大功(gong)率[kw/(r/min)]： 128.63/9800;

最大(da)扭矩[N.m(r/min)]：141/7000;

減震系統：前減震43mm倒立式前叉，后減震單筒油壓彈簧；

制(zhi)動系統：前輪為(wei)(wei)320mm浮動式(shi)雙鉆(zhan)孔碟配(pei)對向3活塞卡鉗，后輪為(wei)(wei)240mm單鉆(zhan)孔碟配(pei)對向雙活塞卡鉗；

輪胎規格(ge)：前120/70 ZR17，后190/50ZR17，

燃油箱容積（L）：22。

風(feng)洞測試地點是在(zai)日本子彈頭(tou)高速(su)列(lie)車(che)(che)(che)的風(feng)洞實驗室里完成的。經(jing)測試，務求車(che)(che)(che)身風(feng)阻(zu)減(jian)至最低(di)，再配上(shang)(shang)一臺(tai)水冷(leng)四沖程(cheng)并列(lie)4汽缸(gang)DOHC16氣門發(fa)動機，排氣量達1298ml,令她(ta)能夠在(zai)9800轉(zhuan)時發(fa)揮出(chu)128.63kw的最大功率，在(zai)7000轉(zhuan)時產生(sheng)141N.M 的最大扭矩(ju)，其表現已(yi)經(jing)是同(tong)排量中的佼(jiao)佼(jiao)者。前大燈以(yi)(yi)上(shang)(shang)下方式(shi)集(ji)中在(zai)車(che)(che)(che)頭(tou)的中央，以(yi)(yi)便RAMAIR進氣口更接近中央。 車(che)(che)(che)身設(she)計以(yi)(yi)流線型(xing)為主，并經(jing)過風(feng)洞試驗。

前避震、剎車(che)和(he)(he)ZX-12R一樣(yang)同(tong)是43mm倒立前*雙(shuang)盤(pan)320mm直徑配TOKICO對(dui)象(xiang)(xiang)(xiang)6活塞卡(ka)鉗。輪胎前輪是120/70-17后輪190/50-17。車(che)架和(he)(he)引(yin)擎也基本上(shang)是本公(gong)司生(sheng)產的(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)超級放大版，電子燃油(you)噴注，汽缸壁上(shang)還(huan)鍍了陶瓷之(zhi)類的(de)(de)(de)東西(xi)，目的(de)(de)(de)是減低磨損和(he)(he)防(fang)制(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)過(guo)熱，水(shui)箱(xiang)也是上(shang)下(xia)分體式的(de)(de)(de)。因為單獨開發(fa)一款(kuan)發(fa)動(dong)機(ji)或車(che)架成本非(fei)常高，而且GSX-R750的(de)(de)(de)引(yin)擎和(he)(he)車(che)架技(ji)術很(hen)成熟，只(zhi)要注重車(che)身的(de)(de)(de)風阻系數(shu)才(cai)是重點。值得說明的(de)(de)(de)是隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)型號是GSX1300R不(bu)要和(he)(he)GSX-R1300混濁在(zai)一起，因為“-R”是鈴(ling)木(mu)廠(chang)的(de)(de)(de)輕(qing)量(liang)化賽車(che)。2001款(kuan)的(de)(de)(de)隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)側面圖裝就(jiu)(jiu)象(xiang)(xiang)(xiang)一個(ge)鷹嘴，而固定(ding)側面板(ban)子的(de)(de)(de)主(zhu)螺絲就(jiu)(jiu)象(xiang)(xiang)(xiang)鷹的(de)(de)(de)眼睛，真是恰倒好處，其它(ta)(ta)沒變。隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)0-100KM提速(su)是2.421秒，急速(su)310.32km（激(ji)光測(ce)速(su)）。它(ta)(ta)的(de)(de)(de)表盤(pan)刻度(du)最高時速(su)是350KM，最高轉速(su)13000轉，是用液晶顯(xian)示里(li)程和(he)(he)小記(ji)單程的(de)(de)(de)。前車(che)把(ba)的(de)(de)(de)正(zheng)中央還(huan)打著隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)英文(wen)HAYABUSA的(de)(de)(de)字樣(yang)，它(ta)(ta)的(de)(de)(de)意(yi)義(yi)由來(lai)我想應該是時刻提醒車(che)主(zhu)，自己的(de)(de)(de)坐騎(qi)可(ke)不(bu)是一個(ge)等(deng)閑之(zhi)輩。以隼(sun)(sun)的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)力(li)重量(liang)比來(lai)說，汽車(che)要想超過(guo)它(ta)(ta)，馬(ma)(ma)力(li)必(bi)須要在(zai)1000匹以上(shang)。（蘭(lan)博基尼鬼怪才(cai)550馬(ma)(ma)力(li)）

雙翼梁式車架

GSX1300R采用鋁合金雙翼梁式(shi)車(che)架這一高(gao)科技產品(pin)，車(che)架本身(shen)以(yi)(yi)擴(kuo)張式(shi)設計，而車(che)把及后減震的連接(jie)部分則以(yi)(yi)鑄造式(shi)結合雙翼梁部分。鋁合金搖臂以(yi)(yi)方(fang)形(xing)斷面(mian)更(geng)配(pei)設加強拱(gong)橋桿，令整個托架得以(yi)(yi)強化。

取材自賽車場并發展而成的鋁合金雙翼梁式車架，SUZUKI空(kong)氣(qi)直接導入(ru)系統(tong)，RAMAIR進氣(qi)過程(cheng)，GSX1300R不(bu)只是(shi)與風阻搏斗，因(yin)為(wei)它也需要導(dao)入空(kong)(kong)(kong)氣與燃(ran)油混合燃(ran)燒，令(ling)發動機有(you)更高的(de)表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在(zai)(zai)車的(de)正面，GSX1300R的(de)前(qian)大燈是(shi)上下(xia)兩個集(ji)中(zhong)在(zai)(zai)中(zhong)央(yang)的(de)原(yuan)因(yin)是(shi)要將空(kong)(kong)(kong)氣直接導(dao)入口更接近中(zhong)央(yang)，以令(ling)空(kong)(kong)(kong)氣直接進入化油器，提供最好(hao)的(de)空(kong)(kong)(kong)氣導(dao)入效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁經(jing)多年(nian)研究經(jing)驗的(de)(de)累積，SUZUKI空氣(qi)直接導入系統能(neng)(neng)提供強大進(jin)氣(qi)給發(fa)動機(ji)，同(tong)時成功地(di)運用在世界(jie)各地(di)的(de)(de)摩托車比賽(sai)中。為(wei)了(le)減少進(jin)氣(qi)造(zao)成的(de)(de)阻力(li)，GSX1300R采(cai)用了(le)33 mm進(jin)氣(qi)和27.5mm排(pai)氣(qi)閥(fa)門(men)，設在相反(fan)的(de)(de)角度（28（、14（進(jin)氣(qi)，14（排(pai)氣(qi)），壓縮(suo)的(de)(de)18.8ml的(de)(de)T.S.C.C.燃燒室，能(neng)(neng)有效地(di)燃燒，生產出更大扭(niu)力(li)及(ji)最(zui)(zui)大的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)速(su)(su)度。 公(gong)司在比賽(sai)中使用的(de)(de)鍍(du)層(ceng)汽缸孔，采(cai)用鑷、磷、矽碳化物等表層(ceng)，名叫SUZUKI鍍(du)合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸空間減至(zhi)最(zui)(zui)低，令曲軸更短，減低重量(liang)，增加(jia)(jia)(jia)發(fa)動機(ji)冷(leng)卻效果。低重量(liang)降低內摩擦，霧(wu)化油冷(leng)發(fa)動機(ji)，再配上(shang)六檔(dang)變速(su)(su)箱(xiang)，加(jia)(jia)(jia)上(shang)油嘴噴霧(wu)在最(zui)(zui)常用的(de)(de)4、5及(ji)6檔(dang)的(de)(de)面(mian)層(ceng)，增加(jia)(jia)(jia)了(le)變速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)耐用性(xing)。

四沖程4汽缸DOHC16氣門(men)燃油噴射發動(dong)機，排量1298ml,這就是HAYA-BUSA的動(dong)力來源。

無誤的燃料噴射，全新數碼電子燃(ran)油噴射系統，有8個(ge)觸發(fa)點(dian)及4個(ge)感(gan)應(ying)器 該車(che)的動力源自一臺水冷并列(lie)4汽缸發(fa)動機，81mmX63mm的缸徑X行程(cheng)，總排(pai)量1298ml，雙凸(tu)輪軸每汽缸4個(ge)氣(qi)門，數碼電(dian)子(zi)發(fa)動機控(kong)制系統結合無誤(wu)的燃油噴射(she)控(kong)制及全電(dian)晶體(ti)點(dian)火系統。

其實GSX1300R全套發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)是源自GSX-R1100發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)，在它的基礎上開發(fa)(fa)(fa)出這臺(tai)更高功率及更大扭(niu)矩的新發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)，是現(xian)今鈴(ling)木擁有的最強勁的電(dian)噴發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)。

每汽缸(gang)有獨自燃油噴射(she)系統來提(ti)供(gong)絕佳的噴射(she)動(dong)作(zuo)，與此同時還大大減輕車重。整(zheng)套系統的壓縮裝置(zhi)是設在油缸(gang)外而并非設在油缸(gang)內，最終達致(zhi)減重及(ji)簡(jian)化整(zheng)體設計的目的。

高素質減(jian)震系統及行走(zou)裝置

減(jian)震方面采(cai)用43mm倒(dao)立式前*，可(ke)(ke)(ke)調(diao)(diao)校(xiao)式回彈(dan)，上落(luo)行程為120mm，后(hou)(hou)減(jian)震為鋁(lv)合(he)金減(jian)震架，可(ke)(ke)(ke)調(diao)(diao)校(xiao)式彈(dan)簧，回彈(dan)力可(ke)(ke)(ke)作(zuo)22段回彈(dan)調(diao)(diao)校(xiao)，上落(luo)行程為140mm。前后(hou)(hou)軸承及彈(dan)弓(gong)臂支持點桿都(dou)是為減(jian)低重(zhong)量設計。

鋁合(he)金輪轂配(pei)放射(she)性輪胎，前車胎為(wei)120/70ZR17，后車胎為(wei)190/50ZR17，前剎車系統為(wei)320mm浮動式雙鉆(zhan)孔(kong)碟，配(pei)對(dui)(dui)向3活塞卡(ka)(ka)鉗(qian)，后剎車系統為(wei)240mm單鉆(zhan)孔(kong)碟，配(pei)對(dui)(dui)向雙活塞卡(ka)(ka)鉗(qian)。

以賽車(che)型式設計的可揭式油缸維修起來很方便，有后座乘(cheng)客扶手，乘(cheng)客后座下(xia)有大型儲(chu)物箱可容(rong)納U鎖(suo)，及(ji)可選擇的附加中央(yang)支架，亦是(shi)GSX1300R的特點(dian)。

超硬的雙翼梁式車(che)架及43mm倒(dao)立前*

2009 鈴木 SUZUKI GSX1300R 規格參數

發動機：水冷四沖16活瓣DOHC并列四汽缸

缸徑(jing)/沖(chong)程：81 x 63mm

排氣量：1298cc

壓縮比：11.0:1

供油：46mm電子燃油噴注

最(zui)大馬力：175ps/9,800rpm

最大扭力：14.1kg-m/7,000rpm

點火：控數碼點火/電撻

傳動：6前(qian)速鏈傳動

長闊高：2140 x 740 x 1165mm

軸距：1485mm

座(zuo)高：805mm

離地(di)距：120mm

油缸容(rong)量：22公升

干重(zhong)：215公斤

前輪：120/70 ZR17

后輪(lun)：190/50 ZR17

前(qian)避震：43mm全能調較

后避(bi)(bi)震：Progressive-Link單筒式(shi)避(bi)(bi)震，全能調較

品牌介紹

鈴(ling)木(mu)（SUZUKI），成立于1920年，是(shi)一家日本的汽(qi)車制造(zao)企業。鈴(ling)木(mu)商標圖(tu)案中的 “S”是(shi) “SUZUKI”的第一個(ge)大(da)寫字(zi)母，它給人以無窮力(li)量的感覺，象征(zheng)無限發展(zhan)的鈴(ling)木(mu)汽(qi)車公司。鈴(ling)木(mu)向全(quan)世界的客(ke)戶提供(gong)優質(zhi)(zhi)產品，并(bing)且向使用鈴(ling)木(mu)產品的客(ke)戶提供(gong)優質(zhi)(zhi)服務。

1952年(nian)(nian)(nian)開始生(sheng)產摩托車(che)(che)，1955年(nian)(nian)(nian)開始生(sheng)產汽車(che)(che)，以生(sheng)產微型汽車(che)(che)為主。通(tong)用持有鈴木(mu)10%的(de)(de)股權。鈴木(mu)于1984年(nian)(nian)(nian)提供技(ji)術給中國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)，也是較早進入中國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)日本汽車(che)(che)公司之一(yi)。2012年(nian)(nian)(nian)11月(yue)5日，鈴木(mu)公司宣布退(tui)出(chu)美國(guo)汽車(che)(che)銷(xiao)售(shou)市(shi)(shi)(shi)場(chang)，將集中于摩托車(che)(che)銷(xiao)售(shou)業務。

2018年8月(yue)23日，日本汽車制(zhi)造商鈴(ling)木宣(xuan)布(bu)，將解(jie)除(chu)與長安汽車的(de)合資關(guan)系，退出(chu)中國汽車市場。

以上信息源自網絡，數據截止至2021年11月，請以官網為準。