芒果视频

基本介紹

1999年鈴木(mu)公司生產(chan)的(de)GSX1300R 隼 。叫(jiao)(jiao)隼可能是用日本(ben)陸軍(jun)航空(kong)隊的(de)輕量戰斗(dou)機之(zhi)名(ming)(ming)命名(ming)(ming)了GSX1300R，名(ming)(ming)叫(jiao)(jiao)HAYABUSA“隼”，又可能是因為有一種小(xiao)型獵鷹的(de)名(ming)(ming)字叫(jiao)(jiao)隼，這種小(xiao)獵鷹在高空(kong)瞬(shun)間俯沖(chong)下來捕食獵物的(de)時候(hou)速(su)度可以達到(dao)300km/h。

1999年(nian)GSX1300R的(de)主打顏色是(shi)(shi)金米(mi)色，也(ye)有紅(hong)色和藍色 。馬(ma)力是(shi)(shi)175匹，在9800轉(zhuan)時(shi)產生，最大(da)扭距是(shi)(shi)141N·M，在7000轉(zhuan)時(shi)產生，干重是(shi)(shi)215公斤。完成測試后(hou)，廠(chang)(chang)方(fang)作出了(le)時(shi)速超過300km的(de)承諾。因車(che)子在300km時(shi)速下(xia)的(de)阻力很大(da)，所以該(gai)車(che)的(de)車(che)身設計是(shi)(shi)以減小(xiao)風阻為重心的(de)。它的(de)外形整(zheng)體(ti)看上去非常流(liu)線(xian)，轉(zhuan)向(xiang)燈鑲在前面的(de)鬼臉上，內側各有一個進氣口(kou)，中間是(shi)(shi)一盞(zhan)堆(dui)疊式(shi)頭燈，后(hou)部廠(chang)(chang)方(fang)還付(fu)送(song)一個駝峰(feng)式(shi)坐椅(yi)殼(ke)，樣子和鈴木的(de)TL1000R基(ji)本相(xiang)同。目(mu)的(de)是(shi)(shi)讓駕車(che)人在高速行駛時(shi)，后(hou)部的(de)亂氣流(liu)能(neng)有效的(de)從背部流(liu)過，模(mo)擬圖上的(de)氣流(liu)走向(xiang)就是(shi)(shi)一道漂亮(liang)均勻的(de)弧線(xian)。

發動機型式

水(shui)冷(leng)四沖程并(bing)列(lie)4汽(qi)缸(gang)DOHC16氣(qi)門燃(ran)油噴射式(shi)

壓(ya)縮比：11.0：1；

變速系統：六個前進檔；

最大(da)功率[kw/(r/min)]： 128.63/9800;

最(zui)大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000;

減(jian)(jian)震系統：前減(jian)(jian)震43mm倒立式前叉，后(hou)減(jian)(jian)震單筒(tong)油壓彈(dan)簧；

制動(dong)系統：前輪為(wei)320mm浮動(dong)式(shi)雙鉆孔碟配對向(xiang)3活(huo)塞卡(ka)鉗，后輪為(wei)240mm單鉆孔碟配對向(xiang)雙活(huo)塞卡(ka)鉗；

輪胎(tai)規格(ge)：前(qian)120/70 ZR17，后(hou)190/50ZR17，

燃油箱容積（L）：22。

風(feng)(feng)(feng)洞測(ce)試地點是(shi)在(zai)日(ri)本子彈頭高速列(lie)(lie)車的(de)風(feng)(feng)(feng)洞實(shi)驗室(shi)里完(wan)成(cheng)的(de)。經(jing)測(ce)試，務(wu)求車身(shen)風(feng)(feng)(feng)阻減(jian)至最(zui)低，再配上(shang)一臺水(shui)冷(leng)四沖程并列(lie)(lie)4汽缸DOHC16氣門發動機，排(pai)氣量達1298ml,令她能夠在(zai)9800轉時(shi)發揮出128.63kw的(de)最(zui)大功率，在(zai)7000轉時(shi)產生141N.M 的(de)最(zui)大扭矩(ju)，其表(biao)現已經(jing)是(shi)同排(pai)量中的(de)佼佼者。前(qian)大燈以(yi)(yi)上(shang)下方式集中在(zai)車頭的(de)中央(yang)，以(yi)(yi)便RAMAIR進(jin)氣口更(geng)接近中央(yang)。 車身(shen)設計(ji)以(yi)(yi)流線型為主，并經(jing)過(guo)風(feng)(feng)(feng)洞試驗。

前避震、剎車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)ZX-12R一(yi)(yi)樣同(tong)是43mm倒(dao)立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對象(xiang)6活塞卡鉗。輪胎前輪是120/70-17后輪190/50-17。車(che)(che)(che)(che)架和(he)(he)引擎也基本上(shang)(shang)是本公司生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超級放大版，電子(zi)燃(ran)油噴注(zhu)，汽缸壁上(shang)(shang)還鍍了(le)陶(tao)瓷之類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東(dong)西，目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是減低磨損和(he)(he)防制發(fa)動(dong)機(ji)過(guo)熱，水箱也是上(shang)(shang)下分體(ti)式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。因(yin)為單(dan)獨開發(fa)一(yi)(yi)款發(fa)動(dong)機(ji)或車(che)(che)(che)(che)架成(cheng)本非常高，而且(qie)GSX-R750的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)引擎和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)架技術很成(cheng)熟，只要(yao)注(zhu)重(zhong)車(che)(che)(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)阻系數才(cai)是重(zhong)點。值(zhi)得說明(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是隼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)型號是GSX1300R不要(yao)和(he)(he)GSX-R1300混濁在一(yi)(yi)起，因(yin)為“-R”是鈴(ling)木廠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)輕量化賽(sai)車(che)(che)(che)(che)。2001款的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)面圖裝就象(xiang)一(yi)(yi)個鷹(ying)嘴(zui)，而固定側(ce)面板子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主螺絲就象(xiang)鷹(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)眼睛，真(zhen)是恰(qia)倒(dao)好(hao)處，其它沒(mei)變。隼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)0-100KM提速(su)(su)是2.421秒(miao)，急速(su)(su)310.32km（激光測速(su)(su)）。它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表盤刻(ke)度最高時速(su)(su)是350KM，最高轉(zhuan)速(su)(su)13000轉(zhuan)，是用液晶顯(xian)示里(li)程和(he)(he)小記(ji)單(dan)程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。前車(che)(che)(che)(che)把的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正中(zhong)央還打著隼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)英文HAYABUSA的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)字樣，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義由來(lai)我想應該是時刻(ke)提醒車(che)(che)(che)(che)主，自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)坐(zuo)騎可不是一(yi)(yi)個等(deng)閑之輩。以隼的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬力(li)(li)(li)重(zhong)量比來(lai)說，汽車(che)(che)(che)(che)要(yao)想超過(guo)它，馬力(li)(li)(li)必須要(yao)在1000匹以上(shang)(shang)。（蘭博(bo)基尼(ni)鬼怪才(cai)550馬力(li)(li)(li)）

雙翼梁式車架

GSX1300R采(cai)用鋁合(he)(he)金雙(shuang)翼梁式車架(jia)這一(yi)高(gao)科技產(chan)品，車架(jia)本身以擴張式設計，而車把(ba)及后(hou)減震的連接部(bu)分(fen)則以鑄(zhu)造式結合(he)(he)雙(shuang)翼梁部(bu)分(fen)。鋁合(he)(he)金搖(yao)臂以方形(xing)斷面更配設加強拱橋桿(gan)，令整個托架(jia)得以強化。

取材自賽車場并發展而成的鋁合金雙翼梁式車架，SUZUKI空(kong)氣(qi)直接導入系統，RAMAIR進氣過程(cheng)，GSX1300R不只(zhi)是與(yu)風阻搏斗，因為它也(ye)需要(yao)導入(ru)空(kong)氣(qi)(qi)與(yu)燃油(you)混合燃燒，令發動機(ji)有更高的表現(xian)，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在(zai)車的正(zheng)面，GSX1300R的前(qian)大燈是上下兩個集(ji)中(zhong)在(zai)中(zhong)央的原因是要(yao)將空(kong)氣(qi)(qi)直接(jie)導入(ru)口更接(jie)近中(zhong)央，以(yi)令空(kong)氣(qi)(qi)直接(jie)進入(ru)化油(you)器，提(ti)供最好的空(kong)氣(qi)(qi)導入(ru)效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁經多年研究經驗(yan)的(de)(de)累積，SUZUKI空(kong)(kong)氣(qi)(qi)直接導入系統能(neng)提供強大(da)(da)進(jin)氣(qi)(qi)給發動機(ji)，同(tong)時成(cheng)功地(di)運用(yong)在(zai)世(shi)界各地(di)的(de)(de)摩托車比(bi)賽中(zhong)。為了減(jian)少(shao)進(jin)氣(qi)(qi)造(zao)成(cheng)的(de)(de)阻力(li)，GSX1300R采用(yong)了33 mm進(jin)氣(qi)(qi)和(he)27.5mm排氣(qi)(qi)閥門，設(she)在(zai)相反(fan)的(de)(de)角度（28（、14（進(jin)氣(qi)(qi)，14（排氣(qi)(qi)），壓縮的(de)(de)18.8ml的(de)(de)T.S.C.C.燃(ran)燒室(shi)，能(neng)有效地(di)燃(ran)燒，生產出(chu)更大(da)(da)扭力(li)及最大(da)(da)的(de)(de)加速(su)度。 公(gong)司(si)在(zai)比(bi)賽中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)(de)鍍層汽(qi)缸孔，采用(yong)鑷、磷、矽碳(tan)化物等表層，名叫SUZUKI鍍合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽(qi)缸空(kong)(kong)間(jian)減(jian)至最低，令曲(qu)軸更短，減(jian)低重(zhong)(zhong)量，增加發動機(ji)冷卻效果。低重(zhong)(zhong)量降低內摩擦，霧(wu)(wu)化油冷發動機(ji)，再配上六檔變速(su)箱，加上油嘴噴(pen)霧(wu)(wu)在(zai)最常用(yong)的(de)(de)4、5及6檔的(de)(de)面(mian)層，增加了變速(su)箱的(de)(de)耐用(yong)性。

四沖程4汽缸DOHC16氣門(men)燃油噴射(she)發動機，排量1298ml,這就(jiu)是(shi)HAYA-BUSA的(de)動(dong)力來源。

無誤的燃料噴射，全新數碼電子燃(ran)油噴射系統(tong)，有(you)8個(ge)觸發點及4個(ge)感(gan)應器 該車的(de)動力(li)源自一臺水冷并列(lie)4汽缸(gang)發動機，81mmX63mm的(de)缸(gang)徑X行程，總排量1298ml，雙凸輪(lun)軸每(mei)汽缸(gang)4個(ge)氣門，數碼(ma)電子發動機控制系統結合無誤的(de)燃油噴(pen)射控制及全電晶(jing)體(ti)點火系統。

其(qi)實GSX1300R全套發動機(ji)(ji)是(shi)源自(zi)GSX-R1100發動機(ji)(ji)，在它(ta)的基礎上開(kai)發出這臺更高功率及更大扭矩的新發動機(ji)(ji)，是(shi)現今(jin)鈴木擁有的最強勁的電噴發動機(ji)(ji)。

每汽缸有獨自燃油(you)(you)(you)噴(pen)射系(xi)(xi)統(tong)來提供絕佳的(de)噴(pen)射動作，與此同(tong)時還大(da)大(da)減(jian)輕車(che)重。整(zheng)套系(xi)(xi)統(tong)的(de)壓縮裝置是設(she)在(zai)油(you)(you)(you)缸外而并非設(she)在(zai)油(you)(you)(you)缸內，最終達致減(jian)重及簡(jian)化整(zheng)體設(she)計的(de)目的(de)。

高素質減震系統及行走裝置(zhi)

減(jian)震方面采用(yong)43mm倒立(li)式(shi)前*，可(ke)調(diao)(diao)(diao)校式(shi)回彈(dan)，上落行(xing)程(cheng)為120mm，后(hou)減(jian)震為鋁合金減(jian)震架，可(ke)調(diao)(diao)(diao)校式(shi)彈(dan)簧，回彈(dan)力可(ke)作22段回彈(dan)調(diao)(diao)(diao)校，上落行(xing)程(cheng)為140mm。前后(hou)軸(zhou)承及彈(dan)弓臂支持點桿都(dou)是(shi)為減(jian)低重(zhong)量設(she)計。

鋁合金輪轂配(pei)放射(she)性輪胎(tai)，前車(che)(che)胎(tai)為(wei)120/70ZR17，后車(che)(che)胎(tai)為(wei)190/50ZR17，前剎(cha)車(che)(che)系統(tong)為(wei)320mm浮動式(shi)雙鉆孔碟，配(pei)對向3活塞卡鉗，后剎(cha)車(che)(che)系統(tong)為(wei)240mm單鉆孔碟，配(pei)對向雙活塞卡鉗。

以賽(sai)車型式設(she)計的可揭(jie)式油缸維修起來很方便，有后(hou)座乘客(ke)扶手，乘客(ke)后(hou)座下有大型儲物箱可容納(na)U鎖，及可選(xuan)擇的附加中(zhong)央支架，亦是GSX1300R的特點。

超(chao)硬的雙翼梁式車架及43mm倒立前*

2009 鈴木 SUZUKI GSX1300R 規格參數

發動(dong)機：水冷(leng)四沖(chong)16活瓣DOHC并(bing)列四汽(qi)缸

缸徑/沖程：81 x 63mm

排(pai)氣(qi)量(liang)：1298cc

壓縮比：11.0:1

供油：46mm電子燃油噴注(zhu)

最大馬力：175ps/9,800rpm

最大扭(niu)力：14.1kg-m/7,000rpm

點火(huo)：控(kong)數碼點火(huo)/電撻

傳(chuan)動：6前速鏈傳(chuan)動

長(chang)闊(kuo)高：2140 x 740 x 1165mm

軸距(ju)：1485mm

座高：805mm

離(li)地距：120mm

油缸容(rong)量：22公升

干重(zhong)：215公斤

前輪：120/70 ZR17

后(hou)輪：190/50 ZR17

前(qian)避震：43mm全能調較

后(hou)避(bi)震：Progressive-Link單筒式避(bi)震，全能調(diao)較(jiao)

品牌介紹

鈴(ling)(ling)木(mu)(mu)（SUZUKI），成立于(yu)1920年，是(shi)一家日本的(de)(de)(de)汽(qi)車制造企業。鈴(ling)(ling)木(mu)(mu)商(shang)標(biao)圖案中的(de)(de)(de) “S”是(shi) “SUZUKI”的(de)(de)(de)第一個大寫字母，它給人以(yi)無窮(qiong)力量的(de)(de)(de)感覺，象征無限發展的(de)(de)(de)鈴(ling)(ling)木(mu)(mu)汽(qi)車公司(si)。鈴(ling)(ling)木(mu)(mu)向全世界的(de)(de)(de)客戶提供(gong)優質產品，并且向使用鈴(ling)(ling)木(mu)(mu)產品的(de)(de)(de)客戶提供(gong)優質服務(wu)。

1952年開始生產(chan)摩托車，1955年開始生產(chan)汽車，以生產(chan)微型(xing)汽車為主。通用持有鈴木(mu)(mu)10%的股(gu)權。鈴木(mu)(mu)于1984年提供技術給中國(guo)市(shi)場，也是較(jiao)早進入中國(guo)市(shi)場的日本汽車公(gong)司之一。2012年11月5日，鈴木(mu)(mu)公(gong)司宣布退出美(mei)國(guo)汽車銷售市(shi)場，將集中于摩托車銷售業務。

2018年8月23日，日本(ben)汽車(che)(che)制造(zao)商鈴木宣布，將(jiang)解除與長安汽車(che)(che)的(de)合(he)資關系(xi)，退出(chu)中國汽車(che)(che)市場。

以上信息源自網絡，數據截止至2021年11月，請以官網為準。