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基本介紹

南(nan)京(jing)(jing)八卦洲長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，簡稱(cheng)八卦洲大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，原稱(cheng)南(nan)京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)第(di)二(er)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，是(shi)中(zhong)國江(jiang)蘇省南(nan)京(jing)(jing)市境內一座跨長(chang)江(jiang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，是(shi)中(zhong)國國家(jia)“九五”重點建(jian)設項目，為南(nan)京(jing)(jing)－洛(luo)陽高速公路（國家(jia)高速G36）的(de)重要組成部分，建(jian)成時是(shi)世界(jie)第(di)三大(da)(da)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，有“中(zhong)華第(di)一斜拉(la)橋(qiao)(qiao)”的(de)美(mei)譽。

南(nan)(nan)京八卦洲長(chang)江(jiang)大橋(qiao)于1992年1月23日開始項目前期(qi)籌建，1997年10月6日正式開工(gong)，2001年3月26日建成(cheng)通車，命名(ming)為南(nan)(nan)京長(chang)江(jiang)第(di)二大橋(qiao)，2019年12月20日更名(ming)為南(nan)(nan)京八卦洲長(chang)江(jiang)大橋(qiao)。

南(nan)京(jing)八(ba)卦洲長(chang)(chang)江大橋南(nan)接南(nan)京(jing)繞城(cheng)高速(su)公(gong)路(lu)（國家高速(su)G2503），北連(lian)寧淮公(gong)路(lu)，全長(chang)(chang)21.337千米(mi)，橋面(mian)為雙(shuang)向六車道高速(su)公(gong)路(lu)，設計速(su)度100千米(mi)/小時。

建筑設計

橋梁結構

南京八卦洲長江大橋由南、北(bei)汊大橋和南岸、八卦洲及北(bei)岸引線(xian)組成。

●南汊大橋

南(nan)(nan)(nan)京八卦(gua)洲長(chang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)南(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)大(da)(da)(da)橋(qiao)工程主橋(qiao)基礎(chu)施(shi)工采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)外(wai)徑(jing)(jing)36米(mi)(mi)、內徑(jing)(jing)33米(mi)(mi)、雙壁(bi)(bi)間距(ju)1.5米(mi)(mi)的(de)雙壁(bi)(bi)鋼(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰；南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)鋼(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰高度分(fen)(fen)別為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)53.23米(mi)(mi)和65.5米(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰封底采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)25號(hao)(hao)水下(xia)(xia)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土，有(you)效厚(hou)度為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)8米(mi)(mi)。南(nan)(nan)(nan)北(bei)(bei)塔(ta)樁基均(jun)采(cai)(cai)(cai)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)3米(mi)(mi)的(de)21根(gen)大(da)(da)(da)直(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)鉆孔灌(guan)注樁；樁長(chang)分(fen)(fen)別為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)102米(mi)(mi)和83米(mi)(mi)，30號(hao)(hao)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土灌(guan)注。承臺(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)6米(mi)(mi)厚(hou)鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土。索塔(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)鉆石型鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土索塔(ta)，下(xia)(xia)塔(ta)柱為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)雙向變截(jie)面，尺寸(cun)從12×7米(mi)(mi)變化至8.013×4.785米(mi)(mi)，中(zhong)、上塔(ta)柱為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)7.0×4.5米(mi)(mi)的(de)等截(jie)面，橫梁(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)預應(ying)(ying)力(li)(li)鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土，上塔(ta)柱設環向預應(ying)(ying)力(li)(li)。主塔(ta)高195.41米(mi)(mi)，建筑高度近(jin)300米(mi)(mi)，主梁(liang)由93塊(kuai)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)現場(chang)懸吊(diao)、懸拼(pin)(pin)、焊接組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)，鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)先在(zai)工廠制成(cheng)(cheng)(cheng)板(ban)單元，在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)預拼(pin)(pin)場(chang)地組(zu)(zu)裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)(cheng)(cheng)標(biao)準(zhun)節(jie)段(duan)，通(tong)過(guo)水上船舶運輸至橋(qiao)位處，36塊(kuai)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)利用(yong)(yong)大(da)(da)(da)型浮(fu)吊(diao)預先吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)到位，其(qi)余鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)橋(qiao)面液(ye)壓吊(diao)機完成(cheng)(cheng)(cheng)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)。鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)節(jie)段(duan)間除上頂板(ban)U肋接口采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)高強螺(luo)栓(shuan)連接，其(qi)余采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)全焊結構。南(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)大(da)(da)(da)橋(qiao)全橋(qiao)有(you)160根(gen)斜拉索，由高強度、低松馳的(de)7鍍鋅(xin)平行(xing)鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)，最長(chang)索達330米(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)有(you)265根(gen)，重30噸。橋(qiao)面采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)5厘米(mi)(mi)的(de)環氧(yang)瀝青(qing)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土直(zhi)(zhi)接鋪裝(zhuang)(zhuang)在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)板(ban)上。南(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)大(da)(da)(da)橋(qiao)引橋(qiao)基礎(chu)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)鉆孔樁，承臺(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)分(fen)(fen)離(li)式(shi)(shi)矩形承臺(tai)；墩身為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)薄壁(bi)(bi)墩；支座(zuo)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)盆式(shi)(shi)橡交支座(zuo)；上部預應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土連續箱(xiang)(xiang)梁(liang)上下(xia)(xia)行(xing)分(fen)(fen)離(li)、預應(ying)(ying)力(li)(li)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)兩(liang)向群錨預應(ying)(ying)力(li)(li)體系。

●北汊大橋

南京八(ba)卦洲長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)(bei)汊(cha)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)五跨連(lian)續(xu)的預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)連(lian)續(xu)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)跨為(wei)(wei)(wei)(wei)（90+3×165+90）米連(lian)續(xu)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長2172米，在同類(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型中居亞洲第一。北(bei)(bei)汊(cha)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鉆孔樁樁徑為(wei)(wei)(wei)(wei)2.5米；主(zhu)墩(dun)承(cheng)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)整體(ti)(ti)式(shi)高樁矩形承(cheng)臺(tai)(tai)，邊墩(dun)承(cheng)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)分離(li)(li)式(shi)高樁承(cheng)臺(tai)(tai)；墩(dun)身為(wei)(wei)(wei)(wei)分離(li)(li)薄壁(bi)墩(dun)；支座為(wei)(wei)(wei)(wei)盆式(shi)橡膠(jiao)支座；上(shang)部預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)混(hun)凝(ning)土連(lian)續(xu)箱(xiang)梁上(shang)下行分離(li)(li)、為(wei)(wei)(wei)(wei)三向預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)體(ti)(ti)系(xi)。北(bei)(bei)汊(cha)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)基礎(chu)為(wei)(wei)(wei)(wei)1.5米或1.8米的鉆孔樁；承(cheng)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)分離(li)(li)式(shi)矩形承(cheng)臺(tai)(tai)；墩(dun)身為(wei)(wei)(wei)(wei)柱式(shi)墩(dun)或薄壁(bi)墩(dun)；支座為(wei)(wei)(wei)(wei)盆式(shi)橡膠(jiao)支座；上(shang)部預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)混(hun)凝(ning)土連(lian)續(xu)箱(xiang)梁上(shang)、下行分離(li)(li)、為(wei)(wei)(wei)(wei)兩向預(yu)(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)體(ti)(ti)系(xi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)肋式(shi)埋(mai)置式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)。

●引線(xian)及(ji)附屬工程

南京(jing)八(ba)卦(gua)洲(zhou)長(chang)江大(da)橋南岸引線南起(qi)繞城公路(lu)一(yi)期東(dong)楊坊互通，穿(chuan)國楊坊山，跨滬(hu)寧鐵路(lu)和(he)寧棲公路(lu)，再經堯化采石場，然后依次(ci)下穿(chuan)堯燕公路(lu)、莞基苯(ben)專用鐵路(lu)，在柳塘上跨緯一(yi)路(lu)和(he)地方專用鐵路(lu)，向(xiang)北在下廟村接南京(jing)八(ba)卦(gua)洲(zhou)大(da)橋南引道(dao)(dao)。全線長(chang)5.1千米。該項工(gong)程為(wei)全封(feng)閉、全立(li)交雙向(xiang)的六車(che)道(dao)(dao)高(gao)速公路(lu)。設計(ji)車(che)速100千米/小時，橋涵設計(ji)荷載汽超—20級，掛—120，路(lu)基寬度(du)33.5米。

南京(jing)八(ba)卦(gua)洲(zhou)長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)北(bei)(bei)岸(an)引線作為(wei)(wei)南京(jing)八(ba)卦(gua)洲(zhou)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)重要組(zu)成部(bu)分，把雍(yong)六(liu)(liu)高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)和(he)經(jing)擴建的(de)寧揚一級(ji)公路(lu)(lu)(lu)與(yu)橋(qiao)(qiao)梁北(bei)(bei)汊(cha)主橋(qiao)(qiao)連成一體，且為(wei)(wei)104國道(dao)預留了接口。該(gai)工(gong)程(cheng)北(bei)(bei)起(qi)雍(yong)六(liu)(liu)高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)馬(ma)汊(cha)河西岸(an)，向南跨(kua)越南鋼冶山鐵礦專用(yong)鐵路(lu)(lu)(lu)，經(jing)六(liu)(liu)合區新(xin)華東路(lu)(lu)(lu)，跨(kua)南化(hua)公司催(cui)化(hua)劑廠人(ren)防工(gong)程(cheng)及(ji)蒸汽(qi)、煤氣(qi)管道(dao)及(ji)大(da)(da)緯(wei)路(lu)(lu)(lu)后，止于橋(qiao)(qiao)梁北(bei)(bei)汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)北(bei)(bei)引橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)臺(tai)。線路(lu)(lu)(lu)全長3.715千米(mi)，為(wei)(wei)全封閉(bi)、全立交(jiao)雙(shuang)向六(liu)(liu)車道(dao)高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)。設計車速100千米(mi)/小(xiao)時，橋(qiao)(qiao)涵(han)設計荷載汽(qi)車超—20級(ji)，掛車—120，路(lu)(lu)(lu)基寬度33.5米(mi)。

南(nan)(nan)京(jing)八卦(gua)洲長(chang)江(jiang)大橋八卦(gua)洲引線起(qi)于北(bei)汊(cha)橋南(nan)(nan)橋臺，先(xian)后越小(xiao)江(jiang)河、中心河、躍(yue)進河，終于南(nan)(nan)汊(cha)橋北(bei)橋臺，全線長(chang)5.698千(qian)米(mi)。

設計參數

南(nan)京八(ba)卦(gua)洲(zhou)長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長21.337千米(mi)，由三段引(yin)線(xian)和(he)南(nan)、北汊(cha)兩座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成。其中(zhong)：南(nan)汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為鋼箱梁斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長2938米(mi)，主(zhu)跨(kua)為628米(mi)，該(gai)跨(kua)徑居(ju)(ju)同類橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型中(zhong)“國(guo)內第(di)一，世(shi)界第(di)三”（截至2018年4月(yue)）；北汊(cha)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為鋼筋混(hun)凝土預應力(li)連續箱梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長2172米(mi)，主(zhu)跨(kua)為3×165米(mi)，該(gai)跨(kua)徑在國(guo)內亦居(ju)(ju)領(ling)先。全(quan)線(xian)設有(you)4座互通立交、4座特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、6座大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

南京八卦(gua)洲長江大橋的設計標準為：雙(shuang)向(xiang)六車道高速公(gong)路；設計速度100千米(mi)/小時；設計荷載：汽—超20，掛—120；路基寬33.5米(mi)，橋面寬32米(mi)（不含斜拉索錨固區）。

設備設施

服務區

南京(jing)八卦洲長(chang)江大橋服務區(qu)(qu)位(wei)于南京(jing)市(shi)棲霞區(qu)(qu)八卦洲街道，分東、西區(qu)(qu)兩(liang)側(ce)建(jian)設，其中主體建(jian)筑(zhu)(zhu)采用樁基(ji)礎(chu)，上(shang)部結構為(wei)二層框架（局部三層），建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積約8600平方米；附屬建(jian)筑(zhu)(zhu)有車庫宿舍、變電站(zhan)(zhan)、加油(you)站(zhan)(zhan)、空調站(zhan)(zhan)等，建(jian)筑(zhu)(zhu)面(mian)積約2400平方米。服務區(qu)(qu)設有休息廳、公廁、快(kuai)餐廳、商店、客房、加油(you)站(zhan)(zhan)、汽修等。

建筑特色

科研成(cheng)果

●環氧瀝青(qing)混凝(ning)土

南京(jing)八卦(gua)洲長江大(da)橋(qiao)在中國國內首次采用環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)進行鋼(gang)橋(qiao)面(mian)鋪(pu)裝層施工，根據對環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)1200萬(wan)次高溫、低(di)溫、常溫疲勞試驗的結果，南京(jing)八卦(gua)洲大(da)橋(qiao)鋼(gang)橋(qiao)面(mian)環(huan)氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)質(zhi)量達到世界(jie)一流水平。

●智能設施(shi)

南(nan)京八(ba)卦(gua)(gua)洲(zhou)長江大(da)橋(qiao)(qiao)配備了中國(guo)國(guo)內現代化(hua)監控、通信、收費系(xi)統，密布光纖、通信電纜、計算機(ji)網絡，設置(zhi)了26臺攝像機(ji)、20對(dui)緊急電話、8套車輛檢測(ce)器、兩套氣(qi)象檢測(ce)器和南(nan)北(bei)兩套自動稱重系(xi)統，構成了八(ba)卦(gua)(gua)洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)敏(min)感的“神(shen)經系(xi)統”。如(ru)果超載車輛駛入南(nan)汊大(da)橋(qiao)(qiao)收費區，正(zheng)前方情報板會發出報警，顯(xian)示“此車超重”。

文化特色

二橋(qiao)(qiao)(qiao)公(gong)(gong)園(yuan)占地700多畝，建設投資2.6億(yi)元，為(wei)中國最大(da)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁展(zhan)示館(guan)。其(qi)中，展(zhan)覽館(guan)直(zhi)徑32米(mi)、面(mian)積1600多平(ping)方米(mi)，登(deng)上高(gao)12米(mi)的(de)(de)觀(guan)(guan)景(jing)臺，八卦洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)雄(xiong)姿(zi)、長江(jiang)的(de)(de)壯闊以及二橋(qiao)(qiao)(qiao)公(gong)(gong)園(yuan)的(de)(de)景(jing)色盡收眼底。展(zhan)示館(guan)內(nei)，陳列(lie)著(zhu)(zhu)數百幅(fu)中外(wai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁照片和60多座古今中外(wai)典型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)模型，帶著(zhu)(zhu)人們走(zou)古觀(guan)(guan)今。在公(gong)(gong)園(yuan)內(nei)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)下，設有兩座觀(guan)(guan)光(guang)電梯，游客(ke)可直(zhi)達橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)觀(guan)(guan)光(guang)。除了觀(guan)(guan)光(guang)，公(gong)(gong)園(yuan)內(nei)還有占地2000平(ping)方米(mi)的(de)(de)兒童樂園(yuan)。

所獲榮譽

2003年，獲第四屆詹天(tian)佑土木工程獎。

2004年，獲交(jiao)通(tong)部公路工(gong)程(cheng)優秀設計獎。同(tong)年3月(yue)，獲中(zhong)(zhong)國(guo)建筑工(gong)程(cheng)“魯(lu)班獎”。同(tong)年5月(yue)21日，在長(chang)沙召(zhao)開(kai)的第(di)十六屆全(quan)國(guo)橋(qiao)梁(liang)學(xue)術會議上，獲評首屆“中(zhong)(zhong)國(guo)十佳(jia)橋(qiao)梁(liang)”。

2005年(nian)5月，獲國家優質工程金質獎。

南京八卦洲長江(jiang)大橋(qiao)是2003年度中(zhong)國建(jian)(jian)筑工程(cheng)魯班獎(jiang)（國家優質工程(cheng)）獲獎(jiang)工程(cheng)之一(yi)，該工程(cheng)由湖南路橋(qiao)建(jian)(jian)設(she)集(ji)團公(gong)司承建(jian)(jian)，中(zhong)鐵(tie)(tie)寶橋(qiao)股份有(you)限(xian)公(gong)司、山東省交通(tong)工程(cheng)總公(gong)司、中(zhong)鐵(tie)(tie)十九(jiu)局(ju)集(ji)團有(you)限(xian)公(gong)司參(can)建(jian)(jian)。

功能價值

價值意義

南京八卦洲長江大橋通車(che)一年(nian)來工程質量穩定，運(yun)輸安全暢通，取得了良好的經濟和社會效(xiao)益。（人民網(wang)評）

南京八卦洲長江大(da)橋(qiao)的建成使南京“城內成網，城外成環(huan)”的大(da)交通格局基本形成，從而拉動了南京東北部地區(qu)經濟的發展，加(jia)強了省會(hui)與(yu)蘇北地區(qu)之間的聯系，對區(qu)域經濟的發展起(qi)到不可估(gu)量的作(zuo)用。（南京市交通建設投資控股（集團）有(you)限責(ze)任公司評(ping)）

南京八卦洲長江大橋被譽為“中華第(di)一斜拉(la)橋”。（鳳凰網評(ping)）

參觀信息

橋梁位置

南(nan)(nan)京(jing)(jing)八卦洲長(chang)江(jiang)大橋(qiao)位于(yu)中國江(jiang)蘇省南(nan)(nan)京(jing)(jing)市(shi)境內，是(shi)南(nan)(nan)京(jing)(jing)－洛陽高(gao)速(su)(su)公路（國家(jia)高(gao)速(su)(su)G36）的重要組成部分(fen)，南(nan)(nan)接南(nan)(nan)京(jing)(jing)繞城高(gao)速(su)(su)公路（國家(jia)高(gao)速(su)(su)G2501），北連寧淮公路，位于(yu)南(nan)(nan)京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)下游11千米處。

建設沿革

1992年1月23日，南京八卦洲(zhou)長江大橋正式開始項目前(qian)期籌建。

1993年5月(yue)28日，中(zhong)國(guo)國(guo)家計委批準(zhun)項目建議(yi)書。

1996年(nian)11月29日，橋梁建(jian)設指揮部正(zheng)式成立。

1997年1月(yue)(yue)(yue)19日(ri)(ri)，南京八卦洲長江大橋南引線開(kai)工(gong)。3月(yue)(yue)(yue)7日(ri)(ri)，中國(guo)國(guo)家(jia)計(ji)委批準(zhun)該(gai)項(xiang)目(mu)可(ke)行性研(yan)究報(bao)告。4月(yue)(yue)(yue)17日(ri)(ri)，中國(guo)交通(tong)部(bu)批準(zhun)項(xiang)目(mu)初步設計(ji)。9月(yue)(yue)(yue)23日(ri)(ri)，國(guo)家(jia)計(ji)委批準(zhun)項(xiang)目(mu)開(kai)工(gong)報(bao)告。10月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)，橋梁正式(shi)開(kai)工(gong)。12月(yue)(yue)(yue)14日(ri)(ri)，南汊(cha)大橋南主墩(dun)鋼圍堰(yan)著(zhu)床。

1998年1月(yue)(yue)7日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)(cha)大(da)橋(qiao)北主(zhu)墩(dun)鋼(gang)圍堰著床。1月(yue)(yue)13日(ri)(ri)，北汊(cha)(cha)(cha)(cha)大(da)橋(qiao)開工。2月(yue)(yue)17日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)(cha)大(da)橋(qiao)南(nan)(nan)(nan)(nan)主(zhu)墩(dun)鋼(gang)圍堰著巖。3月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)(cha)大(da)橋(qiao)北主(zhu)墩(dun)鋼(gang)圍堰著巖。4月(yue)(yue)11日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)(cha)大(da)橋(qiao)南(nan)(nan)(nan)(nan)主(zhu)墩(dun)鋼(gang)圍堰完(wan)成封底。4月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)(cha)大(da)橋(qiao)北主(zhu)墩(dun)鋼(gang)圍堰封底成功。8月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)(cha)大(da)橋(qiao)南(nan)(nan)(nan)(nan)主(zhu)墩(dun)樁基完(wan)成。9月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)(cha)大(da)橋(qiao)北主(zhu)墩(dun)樁基完(wan)成。10月(yue)(yue)21日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)引線(xian)完(wan)成交工驗收。11月(yue)(yue)30日(ri)(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)引線(xian)建成通車。

1999年4月(yue)(yue)16日(ri)，南汊大橋(qiao)索塔開始施工(gong)。6月(yue)(yue)14日(ri)，北汊橋(qiao)樁基礎完(wan)成。10月(yue)(yue)9日(ri)，南汊大橋(qiao)南索塔封頂(ding)。10月(yue)(yue)16日(ri)，南汊大橋(qiao)北索塔封頂(ding)。12月(yue)(yue)5日(ri)，南汊大橋(qiao)開始鋼箱梁浮吊。

2000年2月(yue)(yue)20日(ri)，南(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)首對鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)懸吊成(cheng)功。4月(yue)(yue)23日(ri)，北汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)下部(bu)完(wan)成(cheng)，開始(shi)懸澆施工。5月(yue)(yue)26日(ri)，南(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)南(nan)(nan)(nan)邊(bian)跨合龍。6月(yue)(yue)2日(ri)，南(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)北邊(bian)跨合龍。7月(yue)(yue)9日(ri)，南(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主跨合龍。8月(yue)(yue)21日(ri)，北汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)合龍。9月(yue)(yue)22日(ri)，南(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面環氧瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土鋪(pu)裝開始(shi)。10月(yue)(yue)14日(ri)，南(nan)(nan)(nan)汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面環氧瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土鋪(pu)裝完(wan)成(cheng)。11月(yue)(yue)25日(ri)，北汊(cha)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土鋪(pu)裝完(wan)成(cheng)，八卦洲大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫(guan)通。

2001年(nian)1月12日(ri)，南(nan)汊主(zhu)(zhu)橋(qiao)靜(jing)載試驗完(wan)(wan)成(cheng)。1月13日(ri)，北汊主(zhu)(zhu)橋(qiao)靜(jing)載試驗完(wan)(wan)成(cheng)。1月14日(ri)，北汊主(zhu)(zhu)橋(qiao)動載試驗完(wan)(wan)成(cheng)。3月18日(ri)，橋(qiao)梁(liang)通過交工驗收(shou)。3月26日(ri)，橋(qiao)梁(liang)建(jian)成(cheng)通車。

2002年6月22日，橋梁通過中華人民共和國交通部組織(zhi)的(de)竣工驗收。

2019年4月15日(ri)至(zhi)2019年5月11日(ri)，南京(jing)八卦洲長江大(da)橋因施工封(feng)閉部分車(che)道(dao)，其中白天07:00-19:00封(feng)閉施工路段(duan)(duan)一股(gu)車(che)道(dao)，夜間19:00至(zhi)次(ci)日(ri)早晨07:00封(feng)閉施工路段(duan)(duan)兩股(gu)車(che)道(dao)。

2019年12月(yue)20日，橋(qiao)梁更名為南(nan)京(jing)八卦洲長江大橋(qiao)。

活動及其他

運營情況

南京八卦(gua)洲長江大橋票制票價

據2019年(nian)4月南(nan)京(jing)長(chang)江第二大橋(qiao)有限(xian)責任公司(si)官(guan)網顯示(shi)，橋(qiao)梁收費標準如下所示(shi)。

普通收費標準

橋梁(liang)車型劃分及收費標準(zhun)

類別 客車 收(shou)費(fei)(fei)標準 貨車（計重收(shou)費(fei)(fei)）

（按車(che)型(xing)收費）（元(yuan)） 車(che)貨總質量(liang)≤10噸(dun) 10噸(dun)≤車(che)貨總質量(liang)≤40噸(dun) 車(che)貨總質量(liang)≥40噸(dun)

第一類 7座以下（含(han)） 20 5元/噸車次 按5元/噸車次線性遞減(jian) 按2元/噸車次計(ji)費

第(di)二類 8座～19座 30 到2元/噸(dun)車次(ci)計費

第(di)三類(lei) 20座～39座 50

第四類 40座以上(shang)（含） 50

超限加重收(shou)費標準

橋梁載(zai)貨汽車超限加重收費標準(zhun)

1、正常質量和超限30%以內（含30%）的車輛(liang)(liang) 按(an)正常車輛(liang)(liang)的計重費率計收通行(xing)費

2、超限(xian)30%—50%（含50%）的車(che)輛 正常質量和超限(xian)30%部分 其余部分按(an)基本費率的2倍計收通(tong)行(xing)費

3、超限50%—100%（含100%）的(de)車(che)輛 按(an)正常車(che)輛的(de)計重費(fei)率 其余部(bu)分(fen)按(an)基本(ben)費(fei)率的(de)3倍計收(shou)通行費(fei)

4、超限100%以上的車輛 計(ji)收通行費 其余(yu)部(bu)分(fen)按(an)基本(ben)費率(lv)的4倍計(ji)收通行費

注：基本費(fei)率(lv)為5元(yuan)/噸車(che)次，車(che)貨總質量不足5噸時，按5噸計費(fei)。

南(nan)京八(ba)卦洲長江大橋全(quan)線設有(you)監控、通訊(xun)、收費、照明、動靜態(tai)稱重等(deng)系(xi)統，并設有(you)南(nan)汊主橋景(jing)觀(guan)照明，南(nan)、北汊橋公園(yuan)和八(ba)卦洲服務區(qu)。